Samenvatting van het webinar Deel 1 - De wetenschap van verandering

Verkeersveiligheid is de grootste zorg voor de transportsector. Veiligheidsprogramma's werden enige tijd gezien als een dure kostenpost, maar door de toepassing van AI-technologie en het omarmen van nieuwe manieren om teams te helpen groeien, is de transportsector verschoven naar veiligheid zien als een noodzaak voor zakelijk succes. Bovendien hebben de uitdagingen waarmee de markt momenteel wordt geconfronteerd, de nadruk gelegd op de noodzaak van een positieve veiligheidscultuur en hoe deze de kosten kan verlagen. In een recente webinar, Austin Schmidt, directeur prestatiemarketing van Netradyne, ging in op hoe veiligheid een kostenbesparing kan zijn voor transportbedrijven in plaats van een kostenplaats. In deel één van deze blogserie bespreken we hoe je je veiligheidscultuur kunt verbeteren door middel van de wetenschap van verandering. Hier is een korte samenvatting:

Voordelen en realiteit van dashcams

Het integreren van dashcams in een veiligheidscultuur is bewezen bestuurders te behouden en veilig rijgedrag te verbeteren. Voordelen zoals coaching op afstand zorgen voor gestroomlijnde communicatie tussen wagenparkbeheerders en chauffeurs. Chauffeurs hebben ook transparant inzicht in hun rijprestaties, waardoor ze autonomie hebben over hun algehele rijprestaties. Met deze functies zijn dashcams compliance-instrumenten waarmee bestuurders hun risicovolle en positieve beoordelingen kunnen beoordelen. rijgedrag. De realiteit van dashcams is dat ze niet meteen de bedrijfskosten verlagen. Ze kunnen echter worden gebruikt om gebieden binnen uw bedrijf te verbeteren, wat de workflow op de lange termijn ten goede komt. Om dit mogelijk te maken, zullen bedrijven de wetenschap van verandering moeten toepassen.

De twee belangrijkste principes van de wetenschap van verandering

Directe feedback

Hoewel communicatie tussen een veiligheidsmanager en een bestuurder belangrijk is, kan er een vertraging zijn tussen het moment waarop een rijfout is gemaakt en het moment waarop de bestuurder bij die fout wordt gecoacht. In een onderzoek dat werd uitgevoerd om de impact te meten van vertraagde versus onmiddellijke feedback bij het leren van een tweede taal, ontdekten onderzoekers dat zelfs een vertraging van 2-3 seconden het vermogen van een student om van fouten te leren met 21 procent verminderde. Die kloof van 21 procent bij het leren en in de praktijk brengen van die kennis is een te grote vertraging bij het streven naar een efficiënte veiligheidscultuur. „Een vertraging in de feedback kan ook leiden tot recentheidsbias, gedefinieerd als een cognitieve vooringenomenheid die recente gebeurtenissen bevoordeelt ten opzichte van gebeurtenissen uit het verleden.” Een voorbeeld hiervan is als een bestuurder in het verleden te dicht bij andere voertuigen heeft gevolgd, maar de laatste twee dicht volgende waarschuwingen het gevolg waren van een personenauto; de bestuurder zal zich concentreren op de recente gebeurtenis in plaats van te kijken naar de overtredingen in het verleden, naast de huidige gebeurtenissen. Dit kan het geven en ontvangen van feedback bemoeilijken omdat de bestuurder niet naar de situatie als geheel kijkt. Als dit niet op de juiste manier wordt benaderd, kan het lijken alsof de wagenparkbeheerder zich enkel richt op negatieve gebeurtenissen zonder de positieve gebeurtenissen te erkennen. Door positieve bekrachtiging kan dit echter worden beperkt.

Positieve versterking

Om positieve veranderingen op het gebied van veiligheid en naleving binnen de transportsector te bevorderen en in stand te houden, moet een stimuleringsplan worden opgesteld. Sommige bedrijven geven in een bedrijfsbrede nieuwsbrief een shoutout aan goed scorende chauffeurs, terwijl andere bedrijven cadeaubonnen uitdelen aan chauffeurs die het afgelopen kwartaal het best hebben gepresteerd. De sleutel tot deze programma's is dat ze regelmatig worden uitgevoerd en negatief repetitief gedrag beperken. Positieve bekrachtiging zorgt ervoor dat slechte veiligheidsgewoonten zoals afgeleid rijden en te hard rijden worden doorbroken. Wij mensen zijn vastbesloten om ons gedrag aan te passen om gunstige resultaten te bereiken en ons leerproces aan te passen als we weten dat wat we doen een positieve impact heeft. Uit een onderzoek van het North Shore University Hospital in Manhasset, N.Y., bleek dat wanneer werknemers positieve bekrachtiging kregen omdat ze regelmatig hun handen wassen, de nalevingspercentages bereikten binnen vier weken 90 procent. Dit is ook een voorbeeld van operante conditionering, een methode om te leren door middel van beloningen. Door positieve resultaten te belonen, zorg je voor positief gedrag op de lange termijn.

Laatste gedachten

Door onmiddellijke feedback en positieve versterking te gebruiken, kunnen transportbedrijven hun veiligheidscultuur verbeteren zonder budgettaire investeringen te doen. Bovendien vermindert een veiligheidssysteem dat transparante en gestroomlijnde communicatie tussen veiligheidsmanagers en chauffeurs mogelijk maakt, de wrijving bij het geven van feedback. Door deze wijzigingen aan te brengen met de juiste instrumenten en het juiste actieplan, wordt de veiligheidsafdeling van een transportbedrijf versterkt.