Wat zijn de 5 problemen waarmee wagenparkeigenaren worden geconfronteerd?

Wagenparkbeheerders nemen de verantwoordelijkheid op zich om hun chauffeurs veilig te houden en ervoor te zorgen dat hun bedrijf voortdurend hoogwaardige diensten levert. Bij het vervullen van deze verantwoordelijkheden worden wagenparkbeheerders vaak geconfronteerd met industriële en economische problemen die slimme oplossingen vereisen. Als u meer over deze problemen leert, kunt u bepalen wat de beste invalshoek is om tot effectieve oplossingen te komen. Dit zijn de belangrijkste problemen die wagenparkbeheerders proberen op te lossen in de transportsector.

Brandstofkosten

De stijgende brandstofprijs baart wereldwijd zorgen. In de Verenigde Staten is de prijs voor zware vrachtwagens in twee maanden tijd met $1,50 per gallon gestegen, volgens de Amerikaanse Energy Information Administration. The Wall Street Journal meldt ook dat de nationale gemiddelde prijs van diesel hoger is dan $6 per gallon op markten zoals de staten Central Atlantic en New England. De kasstromen van kleine bedrijven kunnen deze voortdurende stijgingen van de brandstofkosten niet opvangen.

De hogere kosten dwingen wagenparkbeheerders om de verbruikte brandstof per rit te heroverwegen. Volgens de American Trucking Association verbranden Amerikaanse bedrijfsvoertuigen jaarlijks ongeveer 36,5 miljard liter diesel. Vlooteigenaren staan nu voor de uitdaging om de kosten te maximaliseren brandstofbesparingen over lange afstanden. Om de kosten te helpen beheersen, moeten veiligheidsmanagers efficiëntere routes plannen op basis van de huidige brandstofuitgaven van de voertuigen. Ze kunnen ook bij chauffeurs terecht voor hun input en ervaring bij het selecteren van deze routes. Managers moeten een schriftelijk beleid opstellen waarin de verwachtingen van de bestuurder met betrekking tot de brandstof worden vastgelegd. Managers kunnen bijvoorbeeld manieren definiëren om de inactieve tijd te verminderen. Zorg ervoor dat u het beleid aan de chauffeurs communiceert en dat u maatregelen voor brandstofbesparing opneemt in de verplichte rijopleiding.

Tekorten aan chauffeurs

Het tekort aan chauffeurs is de afgelopen tien jaar zorgwekkend geweest. Eén oorzaak is dat de gemiddelde leeftijd van een commerciële vrachtwagenchauffeur in de VS 55 jaar is. Deze personen gaan waarschijnlijk binnenkort met pensioen en zullen laat veel rollen achter om te vervullen. Ook zijn er minder vrouwelijke chauffeurs dan mannelijke chauffeurs, waardoor er een aanzienlijk gat in het personeelsbestand achterblijft. In de loop van de tijd verandert dit, maar in een langzaam tempo. Volgens Hoeveel procent van de truckers is vrouw?, een artikel van Sarah Harris voor Freightwaves, Ongeveer 47 procent van het personeelsbestand in de vrachtwagensector bestaat uit vrouwen. Ongeveer 7 procent bestaat uit vrouwelijke truckers en nog eens 23 procent van alle werknemers van de vervoerders bestaat uit vrouwen in leidinggevende functies.” Hoewel deze aantallen in de loop der jaren zijn toegenomen, blijft de kloof tussen het aantal vrouwelijke en mannelijke chauffeurs in de transportsector groot.

Stijgende onderhoudskosten voor voertuigen

Het onderhoud van voertuigen is een andere dure operationele kost. Zonder goed en regelmatig onderhoud zijn uw voertuigen vatbaar voor onverwachte defecten die meer zullen kosten dan regelmatige controles. U betaalt uiteindelijk ook meer voor verzekeringen in geval van ongevallen en onderhoudsproblemen. Te midden van inflatie en stijgende gasprijzen moet het wagenparkbeheer zijn reguliere onderhoudsschema voortzetten. Om te voorkomen dat ze meer uitgeven dan nodig is, kunnen wagenparkbeheerders dit schema geautomatiseerd volgen. Met behulp van een app voor veiligheidsoplossingen om u waarschuwen voor eventuele voertuigproblemen, storingen en dergelijke kunnen het algemene beheer beter ten goede komen. Zorg ervoor dat u uw chauffeurs erbij betrekt door ze te laten inchecken als er zich problemen voordoen. Op basis van de informatie van het geautomatiseerde systeem kunnen wagenparkbeheerders zien welke voertuigen meer onderhoud nodig hebben en hoe ze kunnen voorkomen dat ze regelmatig worden gecontroleerd. Onthoud dat voorkomen altijd beter is dan genezen.

Een team leiden dat door het hele land reist

Wagenparkbeheerders hebben voortdurend te maken met veranderende leveringsschema's, zoeken naar de beste routes en monitoren de prestaties van chauffeurs. Al deze operaties worden beheerd over staatsgrenzen of zelfs over landgrenzen heen. Communicatie op afstand is cruciaal om routes te bespreken of in geval van nood tijdens de reis. Wagenparkbeheerders moeten tijdens het voltooien van hun routes contact houden met duizenden chauffeurs.

Software voor wagenparkbeheer brengt al die informatie eenvoudig en snel op één plek samen. Managers kunnen zien wat er gebeurt in hun vrachtwagens en op de weg met technologieën zoals GPS-tracking, telematica en 360-gradenvideo. De verstrekte gegevens helpen managers ook om vlootrisico's bij te houden en ongelukken te voorkomen.

Overtollige tijd besteed aan de administratie van wagenparkbeheer

Een specifieke uitdaging voor wagenparkeigenaren is dat er te veel tijd wordt besteed aan administratieve taken in plaats van zich te concentreren op operaties, beheer en winstplanning. Volgens een wereldwijde studie van TomTom wordt geciteerd in Entrepreneurzegt 49 procent van de wagenparkbeheerders dat hun teamleden 1,5 tot 2 uur besteden aan facturering en offertes, 43 procent aan uitgavenbeheer en 40 procent aan communicatie met klanten. Wagenparkbeheerders moeten nagaan of een van deze taken nog steeds op papier is gebaseerd of handmatig wordt uitgevoerd. Een geautomatiseerd, gedigitaliseerd systeem bespaart iedereen aan boord tijd, energie en middelen.

Laatste gedachten

Wagenparkbeheerders worden geconfronteerd met uitdagingen die uniek zijn voor hun sector en het economische klimaat. Maar met de juiste strategie, communicatie en technologie kunnen ze de broodnodige diensten van de vloot overwinnen en leveren. Meer informatie over hoe wagenparkeigenaren deze uitdagingen kunnen aangaan met de juiste tools.