Comment gérer la responsabilité du camionnage et augmenter les coûts

Le Congrès et le DOT des États-Unis ont joué sur la possibilité d'augmenter le montant minimum d'assurance responsabilité exigé des transporteurs routiers depuis près d'une décennie, les efforts n'étant pas encore adoptés jusqu'à présent. Mais avec les négociations sur les infrastructures en cours au Congrès cette session, l'augmentation du minimum de couverture fédérale a été relancée - et la Chambre des États-Unis a déjà adopté un projet de loi demandant un nouveau minimum de 2 millions de dollars. Le Sénat a été plus réticent à inclure une telle politique dans son projet de loi, qui a été adopté au début d'octobre. Maintenant, tous les yeux sont tournés vers le processus de rapprochement des chambres, qui déterminera si une modification à l'assurance camionnage aura finalement pour effet de réduire les coûts. Alors que le marché de l'assurance comprime déjà les transporteurs routiers et que les primes s'accélèrent déjà au cours des dernières années, une refonte des lois fédérales sur les assurances pourrait faire pencher le marché encore plus et ajouter encore plus de pression à la hausse sur les taux de responsabilité des transporteurs. L'American Transportation Research Institute a estimé dans une étude publiée en 2020 que les primes d'assurance pour les transporteurs routiers ont augmenté de 35 à 40 % au cours des cinq dernières années pour les transporteurs à risque faible à moyen. Un transporteur de l'étude de l'ATRI a déclaré que ses primes avaient augmenté de plus de 100 % au cours d'une seule année.Les changements apportés par le Congrès en matière de brassage font de la création et du maintien d'une culture de la sécurité de la flotte et la responsabilité est plus impérative que jamais. Télématique vidéo des outils comme Driveri de Netradyne sont une flèche essentielle dans le carquois d'une flotte pour les aider à gérer les coûts d'assurance, la sécurité du parc et les relations avec les conducteurs. La plateforme de surveillance vidéo Driveri de Netradyne fournit aux flottes la visibilité nécessaire sur les comportements des conducteurs afin qu'ils puissent les encadrer correctement et travailler à atténuer les accidents et les réclamations d'accidents. Les outils télématiques vidéo tels que Driveri fournissent également aux transporteurs des preuves vidéo précieuses pour aider leurs conducteurs lorsqu'une demande d'indemnisation en cas d'accident survient. Enfin, les assureurs connaissent la valeur systèmes télématiques vidéo, en particulier Netradyne Driveri, qui va au-delà des simples enregistrements de caméras de bord et offre une solide plateforme de coaching et de surveillance. Ainsi, les assureurs s'efforcent souvent de trouver de meilleures primes pour les transporteurs qui déploient la bonne technologie. D'où vient-il ? Où va-t-il ? Le minimum actuel de 750 000$ a été fixé en 1980 dans le cadre de la Motor Carrier Act (souvent appelée déréglementation), et les partisans de l'augmentation de cette limite soutiennent que l'inflation, en particulier les indemnités médicales, a limité sa capacité de couvrir adéquatement les demandes d'indemnisation en cas d'accident. Les opposants à une augmentation soutiennent cependant que les réclamations pour les accidents de gros camions atteignent rarement la barre des 750 000$ et qu'une augmentation n'est donc pas nécessaire. La proposition de financement de l'infrastructure de la Chambre, qui a été adoptée par la Chambre à la fin de juillet, comprend une police d'assurance qui porterait le minimum actuel de garantie de responsabilité de 750 000$ à 2 millions de dollars. C'est le double du minimum de 1 million de dollars proposé par la Federal Motor Carrier Safety Administration du ministère des États-Unis dans une règle fédérale la mise en œuvre se poursuit entre 2014 et 2017. Cette règle a finalement été supprimée lors de la transition entre les administrations Obama et Trump. Mais que ce soit par le biais des négociations actuelles sur le projet de loi sur les infrastructures ou d'un autre processus, comme une règle FMCSA, c'est une question qui devrait être sur le radar de chaque flottille.Tout saut dans le minimum de responsabilité fédérale ne se fera pas du jour au lendemain. Si le Congrès adopte un ensemble d'infrastructures finalisé et que le président le signe dans la loi, il fixera probablement une date de 18 mois ou plus pour que la FMCSA édicte la nouvelle limite. Une fois finalisée par la FMCSA au moyen d'une règle fédérale, la limite entrerait alors en vigueur. Mais entre-temps, les transporteurs et les assureurs commenceront probablement à prendre des mesures pour augmenter leur couverture avant la date limite si le Congrès incluait le changement dans son programme de financement de l'infrastructure. Les mois ou les années qui se sont écoulés entre l'adoption du Congrès et le travail de la FMCSA pour adopter la nouvelle limite sont également la fenêtre idéale pour que les flottes commencent à adopter et à mettre en œuvre des outils comme Driveri. Qu'il s'agisse de cette session du Congrès ou de la prochaine, la question ne disparaîtra pas. C'est un examen permanent par le Congrès et le DOT, et ce sera probablement le cas jusqu'à ce que des mesures soient prises, même s'il s'agit d'une augmentation moindre que le minimum de 2 millions de dollars offert par l'actuelle Chambre des États-Unis. Réflexions finales Le l'assurance de la flotte pour les transporteurs routiers, le paysage peut être brutal. De nombreuses entreprises de camionnage, en particulier les petits transporteurs, affirment que les primes rendent l'exploitation presque trop coûteuse, et encore moins pour essayer de croître et de prospérer. Mais il existe des possibilités à la portée des transporteurs routiers de gérer la sécurité, d'atténuer les réclamations en cas d'accident et d'empêcher les coûts d'assurance de grimper hors de contrôle - même dans un contexte de refonte fédérale des lois sur l'assurance du camionnage. Le système télématique vidéo Driveri de Netradyne peut être un outil essentiel pour atteindre ces objectifs. Pour en savoir plus sur ce problème et sur la façon dont la plateforme Driveri de Netradyne peut aider votre flotte à gérer les coûts d'assurance, consultez ce que Netradyne a à offrir.https://www.netradyne.com/blog/best-dash-cam-commercial-fleets#what-is-a-dash-cam