كيفية التنقل في التكاليف المتزايدة لتأمين المسؤولية في النقل البري

كان الكونغرس و DOT الأمريكية يتلاعبان بإمكانية رفع الحد الأدنى المطلوب لتأمين المسؤولية لناقلي البضائع بالشاحنات لما يقارب العقد من الزمن، مع جهود لم تصل حتى الآن إلى حد الإقرار. ولكن مع المفاوضات الجارية بشأن البنية التحتية في الكونغرس هذه الجلسة، تم إحياء رفع الحد الأدنى الفيدرالي للتغطية - ومجلس النواب الأمريكي أقر بالفعل مشروع قانون يدعو إلى حد أدنى جديد بقيمة 2 مليون دولار. كان مجلس الشيوخ أكثر تردداً في تضمين مثل هذا البند السياسي في مشروع قانونه، والذي أُقر في أوائل أكتوبر. الآن، تتركز الأنظار على عملية المصالحة بين المجلسين، والتي ستحدد ما إذا كان تغيير تأمين النقل بالشاحنات سيحقق النجاح في النهاية. مع سوق التأمين التي تضغط بالفعل على ناقلي البضائع، ومع ارتفاع الأقساط بالفعل في السنوات الأخيرة، يمكن لإصلاح شامل لقوانين التأمين الفيدرالية أن يميل السوق أكثر ويضيف المزيد من الضغط التصاعدي على معدلات المسؤولية للناقلين. قدر معهد البحوث الأمريكي للنقل في دراسة صدرت في 2020 أن أقساط التأمين لناقلي البضائع ارتفعت بين 35 و40% خلال السنوات الخمس الماضية للناقلين ذوي المخاطر المنخفضة إلى المتوسطة. قال أحد الناقلين في دراسة ATRI أن أقساطهم ارتفعت أكثر من 100% خلال سنة واحدة. التغييرات المرتقبة من الكونغرس تجعل بناء والحفاظ على ثقافة سلامة الأسطول والمسؤولية أمراً حتمياً أكثر من أي وقت مضى. أدوات تقنيات الفيديو التليماتيكية مثل Driveri من Netradyne هي سهم حيوي في جعبة الأسطول لمساعدتهم على إدارة تكاليف التأمين وسلامة الأسطول وعلاقات السائقين. توفر منصة مراقبة الفيديو Driveri من Netradyne للأساطيل الرؤية الضرورية لسلوكيات السائقين حتى يتمكنوا من تدريبهم بشكل صحيح والعمل على تخفيف الحوادث - ومطالبات الحوادث. تزود أدوات تقنيات الفيديو التليماتيكية مثل Driveri الناقلين أيضاً بأدلة فيديو قيمة لدعم سائقيهم عند نشوء مطالبات الحوادث. أخيراً، تعرف شركات التأمين قيمة أنظمة تقنيات الفيديو التليماتيكية، وخاصة Netradyne Driveri، والتي تتجاوز تسجيلات كاميرات لوحة القيادة البسيطة وتقدم منصة قوية للتدريب والمراقبة. وبالتالي، غالباً ما تعمل شركات التأمين على إيجاد أقساط أفضل للناقلين الذين ينشرون التقنية المناسبة. من أين أتت؟ إلى أين تذهب؟ تم تحديد الحد الأدنى الحالي البالغ 750,000 دولار في عام 1980 كجزء من قانون الناقل البري (المشار إليه غالباً بإلغاء التنظيم)، ويحتج مؤيدو رفع هذا الحد بأن التضخم، وخاصة المطالبات الطبية، قد حد من قدرته على تغطية مطالبات الحوادث بشكل صحيح. معارضو الزيادة، ومع ذلك، يحتجون بأن المطالبات في حوادث الشاحنات الكبيرة نادراً ما تصل إلى علامة 750,000 دولار وبالتالي الزيادة غير مطلوبة. يتضمن اقتراح تمويل البنية التحتية لمجلس النواب، والذي أقره المجلس في أواخر يوليو، بنداً سياسياً يدفع الحد الأدنى الحالي لتغطية المسؤولية البالغ 750,000 دولار إلى 2 مليون دولار. هذا ضعف الحد الأدنى البالغ مليون دولار الذي اقترحته Federal Motor Carrier Safety Administration التابعة لـ DOT الأمريكية في قاعدة فيدرالية جارية بين 2014 و2017. تم إلغاء تلك القاعدة في النهاية في الانتقال بين إدارتي Obama وTrump. لكن سواء كان ذلك من خلال مفاوضات مشروع قانون البنية التحتية الحالية أو عملية أخرى، مثل قاعدة FMCSA، فهي قضية يجب أن تكون على رادار كل أسطول. أي قفزة في الحد الأدنى الفيدرالي للمسؤولية لن تحدث بين عشية وضحاها. إذا أقر الكونغرس حزمة بنية تحتية نهائية ووقع الرئيس عليها لتصبح قانوناً، فمن المحتمل أن تنص على موعد 18 شهراً أو أكثر لـ FMCSA لإقرار الحد الجديد. بمجرد الانتهاء من FMCSA عبر قاعدة فيدرالية، سيدخل الحد حيز التنفيذ بعد ذلك. لكن في غضون ذلك، من المرجح أن يبدأ الناقلون وشركات التأمين في اتخاذ الخطوات نحو زيادة تغطيتهم قبل الموعد النهائي في حالة تضمن الكونغرس التغيير في حزمة تمويل البنية التحتية. تلك الأشهر أو السنوات بين إقرار الكونغرس وعمل FMCSA لإقرار الحد الجديد هي أيضاً النافذة المثالية للأساطيل لبدء اعتماد وتنفيذ أدوات مثل Driveri. سواء كان ذلك في هذه الجلسة التشريعية أو التالية - القضية لن تختفي. إنها اعتبار دائم من الكونغرس و DOT، ومن المحتمل أن تكون كذلك حتى يتم اتخاذ إجراء ما، حتى لو كانت زيادة أصغر من الحد الأدنى البالغ 2 مليون دولار المقترح من مجلس النواب الأمريكي الحالي. أفكار أخيرة يمكن أن يكون مشهد تأمين الأسطول لناقلي البضائع قاسياً. تقول العديد من شركات النقل بالشاحنات، وخاصة الناقلين الأصغر، أن الأقساط تجعل التشغيل مكلفاً للغاية، ناهيك عن محاولة النمو والازدهار. لكن هناك فرص في متناول ناقلي البضائع لإدارة السلامة وتخفيف مطالبات الحوادث ومنع تكاليف التأمين من الارتفاع خارج نطاق السيطرة - حتى وسط إصلاح شامل فيدرالي لقوانين تأمين النقل بالشاحنات. يمكن أن يكون نظام تقنيات الفيديو التليماتيكية Driveri من Netradyne أداة حيوية في تحقيق تلك الأهداف. لمعرفة المزيد حول هذه القضية وحول كيف يمكن لمنصة Driveri من Netradyne أن تساعد أسطولك في إدارة تكاليف التأمين، تحقق مما تقدمه Netradyne. https://www.netradyne.com/blog/best-dash-cam-commercial-fleets#what-is-a-dash-cam