So bewältigen Sie die steigenden Kosten der Lkw-Haftung

Der Kongress und das U.S. DOT spielen seit fast einem Jahrzehnt mit der Möglichkeit, die Mindestsumme der Haftpflichtversicherung, die von Kraftfahrzeugunternehmen verlangt wird, zu erhöhen, wobei die Bemühungen bisher noch nicht in Kraft getreten sind. Aber da in dieser Sitzung im Kongress Verhandlungen über die Infrastruktur laufen, wurde die Erhöhung des bundesstaatlichen Mindestdeckungsniveaus wiederbelebt — und das US-Repräsentantenhaus hat bereits ein Gesetz verabschiedet, das einen neuen Mindestbetrag von 2 Millionen $ vorsieht. Der Senat zögerte eher, einen solchen politischen Faktor in seinen Gesetzentwurf aufzunehmen, der Anfang Oktober verabschiedet wurde. Jetzt richten sich alle Augen auf den Versöhnungsprozess der Kammern, der darüber entscheiden wird, ob eine Änderung der Lkw-Versicherung letztendlich den Ausschlag gibt. Da der Versicherungsmarkt die Kraftfahrzeugunternehmen bereits unter Druck setzt und die Prämien in den letzten Jahren bereits stark angestiegen sind, könnte eine Überarbeitung der Versicherungsgesetze des Bundes den Markt noch weiter in die Höhe treiben und die Haftungssätze der Fluggesellschaften noch weiter nach oben drücken. Das American Transportation Research Institute schätzte in einer 2020 veröffentlichten Studie, dass die Versicherungsprämien für Kraftfahrzeugunternehmen in den letzten fünf Jahren für Fluggesellschaften mit niedrigem bis durchschnittlichem Risiko um 35 bis 40% gestiegen sind. Eine Fluggesellschaft in der Studie von ATRI gab an, dass ihre Prämien innerhalb eines einzigen Jahres um mehr als 100% gestiegen sind. Die sich abzeichnenden Änderungen durch den Kongress machen den Aufbau und die Aufrechterhaltung einer Kultur von Flottensicherheit und Verantwortung so wichtig wie eh und je. Video-Telematik Tools wie Driveri von Netradyne sind ein wichtiger Pfeil im Zittern einer Flotte, um sie bei der Verwaltung der Versicherungskosten, der Flottensicherheit und der Fahrerbeziehungen zu unterstützen. Die Videoüberwachungsplattform Driveri von Netradyne bietet Flotten den notwendigen Einblick in das Verhalten der Fahrer, damit sie sie angemessen coachen und daran arbeiten können, Unfälle — und Unfallschäden — zu verhindern. Videotelematik-Tools wie Driveri bieten Spediteuren auch wertvolle Videobeweise, um ihre Fahrer bei Unfällen zu unterstützen. Schließlich kennen Versicherer den Wert von Videotelematiksysteme, insbesondere Netradyne Driveri, das über einfache Dashcam-Aufzeichnungen hinausgeht und eine robuste Coaching- und Monitoring-Plattform bietet. Daher werden Versicherer häufig daran arbeiten, bessere Prämien für Fluggesellschaften zu finden, die die richtige Technologie einsetzen. Woher kam es? Wo geht es hin? Der aktuelle Mindestbetrag von 750.000 USD wurde 1980 im Rahmen des Motor Carrier Act (oft als Deregulierung bezeichnet) festgelegt, und Befürworter einer Anhebung dieses Grenzwerts argumentieren, dass die Inflation, insbesondere bei medizinischen Ansprüchen, ihre Möglichkeiten zur angemessenen Deckung von Unfallschäden eingeschränkt hat. Gegner einer Erhöhung argumentieren jedoch, dass Schäden bei schweren Lkw-Unfällen selten die 750.000-Dollar-Marke erreichen und eine Erhöhung daher nicht erforderlich ist. Der Vorschlag des Repräsentantenhauses zur Finanzierung der Infrastruktur, der Ende Juli von der Kammer verabschiedet wurde, beinhaltet eine politische Maßnahme, die den aktuellen Mindestbetrag von 750.000$ auf 2 Millionen $ erhöhen würde. Das ist das Doppelte des Mindestbetrags von 1 Million $, den die Federal Motor Carrier Safety Administration der U.S. DOT in einer zwischen 2014 und 2017 laufenden bundesstaatlichen Regelung vorgeschlagen hatte. Diese Regel wurde letztendlich im Übergang zwischen der Obama- und der Trump-Regierung verworfen. Aber ob es nun um die aktuellen Verhandlungen über das Infrastrukturgesetz oder ein anderes Verfahren, wie eine FMCSA-Regel, geht, es ist ein Thema, das auf dem Radar jeder Flotte stehen sollte. Eine Erhöhung des bundesstaatlichen Haftungsminimums wird nicht über Nacht geschehen. Wenn der Kongress ein finalisiertes Infrastrukturpaket verabschiedet und der Präsident es unterzeichnet, wird er wahrscheinlich ein Datum von 18 Monaten oder länger für die FMCSA festlegen, um das neue Limit zu verabschieden. Sobald das Limit von der FMCSA durch eine Bundesregel festgelegt wurde, würde es wirksam werden. In der Zwischenzeit werden Fluggesellschaften und Versicherer jedoch wahrscheinlich vor Ablauf der Frist Maßnahmen ergreifen, um ihren Versicherungsschutz zu erhöhen, sollte der Kongress die Änderung seines Infrastrukturfinanzierungspakets vornehmen. Die Monate oder Jahre zwischen der Verabschiedung durch den Kongress und den Arbeiten der FMCSA zur Verabschiedung des neuen Grenzwerts sind auch der perfekte Zeitpunkt für Flotten, um mit der Einführung und Implementierung von Tools wie Driveri zu beginnen. Ob es diese Kongresssitzung ist oder die nächste — das Thema wird nicht verschwinden. Es ist eine ständige Überlegung durch den Kongress und das DOT, und das wird wahrscheinlich so lange dauern, bis einige Maßnahmen ergriffen werden, auch wenn es sich um eine geringere Erhöhung als die vom derzeitigen US-Repräsentantenhaus angebotene Mindestsumme von 2 Millionen $ handelt. Letzte Gedanken Das Flottenversicherung Die Landschaft für Autotransporter kann brutal sein. Viele Spediteure, insbesondere kleinere Fluggesellschaften, sagen, dass der Betrieb durch Prämien fast zu teuer ist, geschweige denn zu versuchen, zu wachsen und zu gedeihen. Aber es gibt Möglichkeiten in Reichweite der Automobilunternehmen, die Sicherheit zu gewährleisten, Unfallschäden zu mindern und zu verhindern, dass die Versicherungskosten außer Kontrolle geraten — selbst während einer bundesstaatlichen Überarbeitung der Lkw-Versicherungsgesetze. Das Videotelematiksystem Driveri von Netradyne kann ein wichtiges Instrument sein, um diese Ziele zu erreichen. Um mehr über dieses Problem zu erfahren und darüber, wie die Driveri-Plattform von Netradyne Ihrer Flotte bei der Verwaltung der Versicherungskosten helfen kann, schauen Sie sich an, was Netradyne zu bieten hat.https://www.netradyne.com/blog/best-dash-cam-commercial-fleets#what-is-a-dash-cam