6 redenen waarom chauffeurs bij een bedrijf blijven

Het behoud van chauffeurs is een grote hindernis geweest voor wagenparkbedrijven. Hoewel de werkgelegenheid zal naar verwachting met 2% groeien van 2019 tot 2029 veroorzaakte de COVID-19-pandemie werving en behoud van chauffeurs uitdagender. Volgens de American Trucking Association zou het tekort van 65.000 chauffeurs in de komende vijf jaar kunnen toenemen, tenzij wagenparkbedrijven tussenmaatregelen nemen.

Waarom verlaten chauffeurs de branche?

Er zijn veel redenen voor een tekort aan vrachtwagenchauffeurs. TTekort aan vrachtwagenchauffeurs kan grotendeels worden toegeschreven aan demografie, lage lonen en slechte arbeidsomstandigheden. Chauffeurs die met pensioen gaan, zijn vaak moeilijk te vervangen omdat jongere generaties vaak op zoek zijn naar minder fysiek veeleisende banen. Werken als wagenparkchauffeur is een enorme verandering in levensstijl. De baan is niet voor iedereen weggelegd. Lange uren onderweg en buitenshuis doorbrengen kan zelfs voor de meest hardnekkige mensen belastend zijn wagenparkbestuurder. Succesvolle wagenparkbedrijven weten echter hoe je vrachtwagenchauffeurs aantrekt en beperk het verloop tot een minimum door een cultuur te creëren die zowel het bedrijf als de chauffeurs ten goede komt. Hier zijn enkele manieren om vrachtwagenchauffeurs te behouden.

Positieve erkenning

Veel wagenparkbedrijven vertrouwen op dashcams om te zien hoe bestuurders omgaan met andere automobilisten en hoe zij zich op de weg gedragen. Hoewel eenvoudige dashcams nuttig zijn om het zicht te vergroten en risico's te beperken, bieden ze slechts een beperkt beeld van wat bestuurders doen. Wat bestuurders nodig hebben, is een compleet feedbacksysteem dat hen in realtime laat weten hoe het met hen gaat. Driveri richt zich op positief rijden door bestuurders te belonen met punten voor goed rijgedrag. Dit is het enige systeem dat zich richt op de algemene prestaties van bestuurders in vergelijking met wat ze misten. Het platform analyseert het gedrag van de bestuurder, geeft veiligheidswaarschuwingen en legt goede rijmomenten vast. Chauffeurs krijgen een score en zien hoe ze presteren ten opzichte van andere chauffeurs in het wagenpark. Afhankelijk van het bedrijf kan de beloning bestaan uit geldprikkels of meer vrije tijd. Deze kunnen een onderdeel zijn van het bedrijf programma voor het behouden van chauffeurs.

Competitief loon

In mei 2020 werd de gemiddeld loon voor vrachtwagenchauffeurs was $47.130. De laagste 10 procent ontvangt echter minder dan $30.660. Door het tarief per kilometer te verhogen, kunnen bedrijven toptalent aantrekken en behouden. Naast een hoger salaris kunnen wagenparkbedrijven het moreel van de chauffeurs stimuleren door meer tijd buiten de weg door te brengen. Hoewel de Federal Motor Carrier Safety Administration de rijtijden reguleert, wordt er buiten dat venster nog steeds veel werk verricht. Het laden en lossen van goederen, het wachten op verladers en andere activiteiten die niet rijden, nemen veel tijd voor chauffeurs in beslag. Met een goede vergoeding kunnen chauffeurs de motivatie vinden om te komen en het goede werk te leveren.

Veiligheidscultuur

Het creëren van een veiligheidscultuur binnen het bedrijf helpt het imago en het vertrouwen van het publiek te vergroten. Door zorgvuldige screening en selectie kunnen wagenparkbedrijven de beste chauffeurs in hun team krijgen. Inhuren is echter slechts een deel van de vergelijking. Chauffeurs hebben regelmatige veiligheidstraining nodig om hen eraan te herinneren hoe belangrijk het is om bewust en veilig te rijden. Hoewel wagenparkbestuurders de basisprincipes van defensief rijden al kennen, kan een hectische dag op de weg veilig rijgedrag op de achtergrond zetten. Een ander ding om rekening mee te houden is de keuze en het onderhoud van de voertuigen. Een goede chauffeur zal niet efficiënt zijn op de weg als zijn auto halverwege zijn bestemming steeds kapot gaat. Door voertuigen te testen en regelmatig te controleren en te onderhouden, kunnen chauffeurs hun werk efficiënter doen.

Communicatie en ondersteuning

Bijna elk probleem van werknemers kan te maken hebben met communicatie. Prestatie- en productiviteitsproblemen zijn meestal het gevolg van onduidelijke verwachtingen van werknemers. Om de betrokkenheid te vergroten en chauffeurs aan te moedigen een stapje verder te gaan, hebben wagenparkbedrijven een communicatieplan nodig om mensen bewust te maken van de successen en uitdagingen binnen het bedrijf. Interne communicatie kan bestuurders ook helpen begrijpen wat er van hen wordt verwacht. Een informeel gesprek tussen managers en teamleden kan worden gebruikt om meer te weten te komen over de voortgang, uitdagingen en verwachtingen van werknemers. Zelfs met een bestuurdersbeheer Als er een systeem is, moeten wagenparkbeheerders contact opnemen met werknemers en manieren bieden om de dagelijkse routine soepeler te laten verlopen.

Onafhankelijkheid en respect

Werkplezier en retentie van de bestuurder gebeurt wanneer werknemers zich vertrouwd en gerespecteerd voelen. Elke coureur moet het gevoel hebben dat hij deel uitmaakt van het team. Dit is gekoppeld aan regelmatige communicatie met de chauffeurs in het wagenpark. Hoe beter managers elke werknemer leren kennen, hoe meer ze zich gewaardeerd voelen. Als chauffeurs met klachten naar voren komen, moeten wagenparkbeheerders de situatie met empathie behandelen. Chauffeurs die zich gewaardeerd voelen in een bedrijf behandelen hun werk met verantwoordelijkheid, wat helpt om de productiviteit binnen het team te verbeteren.

Goed management

Wagenparkbeheerder zijn is een zware taak. Je moet verschillende hoeden dragen, soms allemaal tegelijk. Van de aankoop van voertuigen tot het verbeteren van het teammoreel, een wagenparkbeheerder heeft veel op zijn bord. Chauffeurs vertrouwen op goed leiderschap om hen in de juiste richting te sturen.Behoud van vrachtwagenchauffeurs is het resultaat van goed beheer, dus wagenparkbeheerders moeten zich meer bewust zijn van de uitdagingen in het veld. Met Het vlootbeheer van Netradyne software, je hoeft niet meer te twijfelen aan wat chauffeurs op de weg doen. Managers kunnen aan de hand van de verstrekte gegevens al artiesten identificeren en degenen die meer begeleiding nodig hebben. Gebruik de geavanceerde gegevens om processen, veiligheid en werknemerservaringen te verbeteren.

Laatste gedachten

Tekort aan vrachtwagenchauffeurs is een uitdaging die kan worden overwonnen door goed management en goede werkmethoden. Het kan helpen om de bedrijfscultuur aan te passen zodat de bestuurder meer centraal staat vlootbeheer bedrijven behouden de beste chauffeurs en voorkomen verkeersongelukken. Lees alles wat u moet weten over wagenparkbeheer in deze blog.