6 Redenen Waarom Chauffeurs bij een Bedrijf Blijven

Chauffeursbehoud is een grote uitdaging voor wagenparkbedrijven geweest. Hoewel de werkgelegenheid naar verwachting met 2% zal groeien van 2019 tot 2029, heeft de COVID-19-pandemie chauffeurs werving en behoud uitdagender gemaakt. Volgens de American Trucking Association kan een tekort van 65.000 chauffeurs de komende vijf jaar toenemen, tenzij wagenparkbedrijven tussentijdse maatregelen nemen.

Waarom Verlaten Chauffeurs de Sector?

Er zijn veel redenen voor het vrachtwagenchauffeurstekort. Het vrachtwagenchauffeurstekort kan grotendeels worden toegeschreven aan demografie, lage lonen en slechte arbeidsomstandigheden. Pensionerende chauffeurs zijn vaak moeilijk te vervangen omdat jongere generaties de neiging hebben om minder fysiek veeleisende banen te zoeken. Werken als wagenparkchauffeur is een grote levensstijlverandering. De baan is niet voor iedereen weggelegd. Lange uren op de weg doorbrengen en weg van huis kan zelfs voor de meest vasthoudende wagenparkchauffeur zwaar zijn. Succesvolle wagenparkbedrijven weten echter hoe ze vrachtwagenchauffeurs kunnen aantrekken en verloop tot een minimum beperken door een cultuur te creëren die zowel het bedrijf als de chauffeurs ten goede komt. Hier zijn enkele manieren om vrachtwagenchauffeurs te behouden.

Positieve Erkenning

Veel wagenparkbedrijven vertrouwen op dashcams om te zien hoe chauffeurs omgaan met andere weggebruikers en hoe ze zich gedragen op de weg. Hoewel basis dashcams nuttig zijn voor het vergroten van zichtbaarheid en het verminderen van risico's, bieden ze slechts een beperkt zicht op wat chauffeurs doen. Wat chauffeurs nodig hebben is een compleet feedbacksysteem dat hen in real-time laat weten hoe ze presteren. Driveri richt zich op positief rijden door chauffeurs te belonen met punten voor goed rijgedrag. Dit is het enige systeem dat zich richt op de algehele prestatie van chauffeurs versus wat hen ontbrak. Het platform analyseert chauffeurgedrag, biedt veiligheidswaarschuwingen en legt goede rijmomenten vast. Chauffeurs ontvangen een score en zien hoe ze presteren ten opzichte van andere chauffeurs in het wagenpark. Afhankelijk van het bedrijf kan de beloning bestaan uit geldelijke prikkels of meer tijd van de weg. Deze kunnen onderdeel zijn van het chauffeursbehoudprogramma van het bedrijf.

Concurrerend Salaris

In mei 2020 was het gemiddelde salaris voor vrachtwagenchauffeurs $47.130. De laagste 10 procent ontvangt echter minder dan $30.660. Het verhogen van het tarief per mijl kan bedrijven helpen toptalent aan te trekken en te behouden. Naast hogere beloningen kunnen wagenparkbedrijven het moraal van chauffeurs verhogen door meer tijd van de weg toe te staan. Hoewel de Federal Motor Carrier Safety Administration rijuren reguleert, wordt er nog steeds veel werk gedaan buiten dat tijdvenster. Het laden en lossen van vracht, wachten op verladers en andere niet-rijactiviteiten nemen veel tijd van chauffeurs in beslag. Met goede compensatie kunnen chauffeurs de motivatie vinden om op te dagen en goed werk te leveren.

Veiligheidscultuur

Het vestigen van een veiligheidscultuur binnen het bedrijf helpt het publieke imago en vertrouwen te versterken. Door zorgvuldige screening en selectie kunnen wagenparkbedrijven de beste chauffeurs in hun team krijgen. Werving is echter slechts een deel van de vergelijking. Chauffeurs hebben regelmatige veiligheidstraining nodig om hen eraan te herinneren hoe belangrijk het is om bewust en veilig te rijden. Hoewel wagenparkchauffeurs de basis van defensief rijden al kennen, kan een hectische dag op de weg veilige rijpraktijken terzijde schuiven. Een ander punt om rekening mee te houden is voertuigselectie en onderhoud. Een goede chauffeur zal niet efficiënt zijn op de weg als zijn voertuig halverwege zijn bestemming blijft kapotgaan. Crashtesten van voertuigen en regelmatige controles en onderhoud helpen chauffeurs hun werk efficiënter uit te voeren.

Communicatie & Ondersteuning

Bijna elk werknemersprobleem kan worden herleid tot communicatie. Prestatie- en productiviteitsproblemen zijn meestal het gevolg van onduidelijke verwachtingen van werknemers. Om betrokkenheid te stimuleren en chauffeurs aan te moedigen de extra mijl te gaan, moeten wagenparkbedrijven een communicatieplan hebben om bewustzijn te creëren van de successen en uitdagingen binnen het bedrijf. Interne communicatie kan chauffeurs ook helpen begrijpen wat er van hen wordt verwacht. Informele gesprekken tussen managers en teamleden kunnen worden gebruikt om meer te leren over de voortgang, uitdagingen en verwachtingen van werknemers. Zelfs met een chauffeursmanagementsysteem op zijn plaats, moeten wagenparkmanagers contact opnemen met werknemers en manieren bieden om dagelijkse routines soepeler te laten verlopen.

Onafhankelijkheid & Respect

Werktevredenheid en chauffeursbehoud ontstaan wanneer werknemers zich vertrouwd en gerespecteerd voelen. Elke chauffeur moet het gevoel hebben dat ze deel uitmaken van het team. Dit hangt samen met het hebben van regelmatige communicatie met chauffeurs in het wagenpark. Hoe meer managers elke werknemer leren kennen, hoe meer ze zich gewaardeerd voelen. Wanneer chauffeurs naar voren komen met klachten, moeten wagenparkmanagers de situatie met empathie behandelen. Chauffeurs die zich gewaardeerd voelen in een bedrijf behandelen hun banen met verantwoordelijkheid, wat helpt de productiviteit binnen het team te verbeteren.

Goed Management

Wagenparkmanager zijn is een zware baan. Je moet verschillende petten dragen, soms allemaal tegelijk. Van het kopen van voertuigen tot het verhogen van teammoraal, een wagenparkmanager heeft veel op zijn bord. Chauffeurs vertrouwen op goed leiderschap om hen in de juiste richting te sturen. Vrachtwagenchauffeursbehoud is het resultaat van goed management, dus wagenparkmanagers moeten zich meer bewust zijn van de uitdagingen in het veld. Met Netradyne's wagenparkbeheer software hoef je niet meer te gissen wat chauffeurs doen op de weg. Managers kunnen al presteerders en degenen die meer begeleiding nodig hebben identificeren door de verstrekte data. Gebruik de geavanceerde data om processen, veiligheid en werknemerservaringen te verbeteren.

Slotgedachten

Het vrachtwagenchauffeurstekort is een uitdaging die overwonnen kan worden door goed management en gezonde werkpraktijken. Het aanpassen van de bedrijfscultuur om meer chauffeursgericht te zijn kan wagenparkbeheer bedrijven helpen de beste chauffeurs te behouden en wegongelukken te voorkomen. Leer alles wat je moet weten over wagenparkbeheer in deze blog.