5 grote verkeersovertredingen en hoe u ze kunt vermijden

Het Department of Transportation (DOT) voert inspecties langs de weg uit om de veiligheid op de weg te waarborgen. Het rapport Alle inspecties langs de weg en verkeersovertredingen van vrachtwagens toont een lijst van alle verkeersovertredingen die tijdens wegcontroles zijn geconstateerd. In 2021 zijn er tot nu toe 1.809.537 inspecties uitgevoerd, waarvan 614.221 (33,94%) overtredingen. Overtredingen omvatten het overschrijden van de snelheidslimiet, het gebruik van een mobiele telefoon tijdens het rijden en het niet onderhouden van rijstroken. Hoewel deze overtredingen misschien niet ernstig lijken, worden ze afgetrokken van de Compliance, Safety, Accountability (CSA) -score, die bepaalt of een wagenparkbedrijf zijn activiteiten kan voortzetten of niet. Hoe kunnen DOT-overtredingen worden voorkomen? In dit artikel bespreken we de belangrijkste rijovertredingen en hoe deze kunnen worden voorkomen.

Wat zijn DOT-overtredingen?

De DOT is verantwoordelijk voor het waarborgen van de veiligheid van alle transportsystemen in de Verenigde Staten. Om dat doel te bereiken, handhaaft de afdeling voorschriften die van toepassing zijn op commerciële motorvoertuigen (CMV), chauffeurs en operators. De regels hebben betrekking op een breed scala aan overtredingen van bedrijfsvoertuigen, waaronder rijgedrag en certificering. Hieronder vindt u de lijst met DOT-overtredingen en manieren om deze te voorkomen:

1. Meer dan 14 uur actief

Meer dan 12 uur per dag werken verhoogt het risico op arbeidsongevallen. Maar stel je voor dat je langer dan 14 uur onderweg bent. Chauffeurs kunnen hun aandacht op de weg verliezen en ongelukken krijgen. Daarom heeft de FMCSA dienstregeling (HOS) voorgeschreven aan bestuurders van voertuigen die goederen vervoeren. Volgens de FMCSA mogen chauffeurs die onroerend goed vervoeren niet langer dan 14 uur achter elkaar in dienst zijn. Chauffeurs moeten ook 10 uur achter elkaar buiten dienst zijn voordat ze weer gaan rijden. Bij ongunstige wegomstandigheden kan echter een uitzondering worden gemaakt. Dit verlengt de rijperiode met twee uur. Overschrijding van de toegewezen uren is een HOS-overtreding (395.3A2PROPN-code), waarbij een gemiddelde HSO-boete van maximaal $7.322 wordt opgelegd. Naast de forse boete kan de overtreding ook de veiligheidsbeoordeling van de vervoerder verlagen.Wat kun je doen? Chauffeurs moeten beschikken over de nodige laaddocumenten voor elke zending die ze vervoeren. Een elektronisch registratiesysteem (ELD) helpt bij het bijhouden van de uren op de weg, zodat bestuurders niet verder gaan dan hun aangewezen HOS.

2. Meer dan 60/70 uur rijden in 7/8 dagen

Hours of Service (HOS) verwijst naar het totale aantal uren dat chauffeurs aan het werk mogen zijn. Naast de rijtijd omvat de HOS ook rusttijden om ervoor te zorgen dat bestuurders wakker en alert blijven op de weg. Soms overschrijden chauffeurs de aangewezen HOS om verschillende redenen. Het kan zijn omdat ze verloren uren willen inhalen, of omdat ze vergeten zijn hun uren correct te registreren. Ongeacht de reden mogen chauffeurs van de vervoerder niet rijden na 60 uur dienst in zeven opeenvolgende dagen of 70 uur dienst in 8 opeenvolgende dagen. Dit is een ernstige overtreding (395,3B2) die een gemiddelde boete van $4.787 en een aftrek van zeven punten op de CSA-score van de bestuurder rechtvaardigt. Wat kun je doen? Chauffeurs willen snel weer de weg op, maar moeten zich houden aan de herstartregel van 34 uur. Met deze regel kunnen truckers hun werkweek opnieuw instellen door 34 uur achter elkaar een pauze te nemen (buiten dienst, op een slaapplaats of beide). Zodra de reset is voltooid, kunnen bestuurders weer de weg op.

3. Valse logboeken

Volgens de Alliantie voor de veiligheid van bedrijfsvoertuigen (CVSA), 14,7% van de chauffeurs heeft hun logboeken vervalst. Het vervalsen van logboeken is een kritieke overtreding die chauffeurs buiten dienst stelt en zeven punten uit de CSA-score haalt. Bovendien kunnen valse logboekgegevens een boete van maximaal $12.695 met zich meebrengen. Soms wordt het rijlogboek van chauffeurs om verschillende redenen ingevuld met onjuiste informatie: (1) op tijd leveren als er niet genoeg tijd is, (2) de verloren tijd inhalen, (3) vroeg naar huis gaan en meer. Een chauffeur die niet aan het werk is, mag bijvoorbeeld niet achter het stuur zitten. Zoals aangegeven in de HOS, mogen bestuurders slechts gedurende bepaalde periodes op de weg zijn. De regels in het logboek worden gehandhaafd om ervoor te zorgen dat u tijdens de vrije uren rust en dat u de leveringen niet hoeft in te halen. Als wagenparkbeheerder bent u verantwoordelijk voor de valse logboeken die door de chauffeurs worden ingediend. U moet het bestuurderslogboek controleren en vergelijken met de locatie van de chauffeur, die op de ondersteunende documenten moet staan. Anders begaan uw chauffeurs een handelsovertreding, wat uw activiteiten in de problemen kan brengen. Een andere manier om dit te controleren is door naar de kilometerstand van punt tot punt te kijken. Afleveringsbewijzen, inspectierapporten langs de weg en brandstofbonnen kunnen u ook helpen om de punten met elkaar te verbinden als het rapport van een chauffeurslogboek onjuist lijkt. Wat kun je doen? Het is tijdrovend en bijna onmogelijk om het logboek van elke chauffeur handmatig te bekijken. Met behulp van een veiligheidscamera voor het wagenpark Net als DriverI weet u precies waar uw chauffeurs zich op een bepaald tijdstip bevinden. Elk beeldmateriaal kan je helpen de locatie en tijd te bevestigen, zodat je sneller door het papierwerk heen bent.

4. Geen Record of Duty Status

Alle chauffeurs moeten elke 24 uur hun dienststatus bijhouden. Als een vervoerder deze gegevens niet verstrekt tijdens een inspectie, kan hij een boete krijgen van 1.270 dollar per dag tot maximaal 12.695 dollar. Overtredingen van de administratie zijn een ernstig misdrijf op grond van FMSCA-voorschriften (935.8a).Om te voorkomen dat de status van dienstplicht niet wordt geregistreerd, moeten vervoerders beschikken over een FMCSA-geregistreerd Electronic Logging Device (ELD). Elke bestuurder die zijn eigendom vervoert en die niet beschikt over een geregistreerd dienstbewijs in de ELD, wordt gedurende 10 uur buiten dienst verklaard. De ELD-mandaat is van toepassing op alle chauffeurs behalve degenen die vrijgesteld uit de ELD-regel, zoals bestuurders van voertuigen die vóór modeljaar 2000 zijn geproduceerd.Wat kun je doen? Je kunt de ELD-regel niet omzeilen, tenzij je voldoet aan de voorwaarden voor een vrijstelling. Vervoerders moeten in alle voertuigen in het wagenpark ELD's gebruiken om overtredingen van bedrijfsvoertuigen te voorkomen.

5. Licentie van de verkeerde klasse

Het besturen van een commercieel motorvoertuig (CMV) vereist een aantal vaardigheden, kennis en fysieke vaardigheden die verschillen van de vaardigheden die vereist zijn voor niet-commerciële voertuigen. Het besturen van een CMV is een enorme verantwoordelijkheid. Daarom legt de DOT boetes op tot $5.732 wanneer u betrapt wordt op het rijden met een rijbewijs van de verkeerde klasse. Volgens de FMCSA's Commercieel rijbewijsprogramma, moeten chauffeurs slagen voor vaardigheids- en kennistests voordat ze in hun thuisstaat een commercieel rijbewijs (CDL) kunnen verkrijgen. Bedrijfsvoertuigen worden geclassificeerd als voertuigen met een Gross Vehicle Weight Rating (GVWR) van 26.001 pond of meer. Hieronder staan de verschillende klassen van CDL's:

• CDL klasse A: Met deze rijbewijsklasse kan een bestuurder een CMV besturen met een aanhanger met een GWWR van minder dan 10.000 pond.
• CDL Klasse B: Dit is vereist voor chauffeurs die voertuigen besturen met een aanhanger met een GVWR van minder dan 10.000 pond of een voertuig zonder afneembare aanhangwagen die 26.001 pond weegt.
• CDL Klasse C: Deze rijbewijsklasse is bedoeld voor bestuurders die een CMV voor passagiers besturen die 16 of meer personen (inclusief de bestuurder) of gevaarlijke stoffen vervoert.

Wat kun je doen? CDL-houders moeten aan hoge normen voldoen voordat ze hun respectieve licenties kunnen ontvangen. Om overtredingen van het rijbewijs te voorkomen, moeten wagenparkbeheerders ervoor zorgen dat alle chauffeurs het juiste rijbewijstype hebben en dat ze in slechts één staat zijn geregistreerd.

Laatste gedachten

De DOT is zeer streng in de handhaving van de regels tegen rijovertredingen. Onveilige rijpraktijken, onjuiste logboekgegevens en buitensporige uren worden bestraft en moeten door alle commerciële chauffeurs serieus worden genomen. Vervoerders kunnen ieders veiligheid garanderen door bij te houden welke ernstige overtredingen chauffeurs vaak begaan. Het helpt ook om een vlootbewakingssysteem zoals Driveri om het overzicht bij te houden van rijactiviteiten en om ongevallen en overtredingen te voorkomen.