5 големи нарушения от водачи и как да ги избегнете

Department of Transportation (DOT) провежда придружни инспекции за осигуряване на безопасност на пътя. Докладът Всички придружни инспекции на камиони и нарушения от водачи показва списък на всички свързани с водачи нарушения, открити по време на придружни инспекции. През 2021 г. са проведени 1,809,537 инспекции до момента с 614,221 (33.94%) нарушения. Нарушенията включват шофиране над ограничението на скоростта, използване на мобилен телефон по време на шофиране и неуспех в поддържането на ленти. Въпреки че тези нарушения може да не изглеждат сериозни, те се приспадат от резултата за съответствие, безопасност, отчетност (CSA), който определя дали флотна компания може да продължи операциите си или не. Как могат да бъдат предотвратени DOT нарушенията? В тази статия говорим за основните нарушения при шофиране и как могат да бъдат избегнати.

Какво са DOT нарушенията?

DOT е отговорен за осигуряването на безопасността на всички транспортни системи в Съединените щати. За постигане на тази цел департаментът налага регулации, които се прилагат за търговски моторни превозни средства (CMV), водачи и оператори.  Правилата покриват широк спектър от нарушения на търговски превозни средства, които включват поведение на водача и сертифициране. По-долу е списъкът с DOT нарушения и начини за тяхното предотвратяване:

1.     Работа за повече от 14 часа

Работата повече от 12 часа дневно увеличава риска от професионални наранявания. Но си представете да сте на пътя повече от 14 часа. Водачите могат да загубят фокус върху пътя и да попадат в катастрофи, поради което FMCSA предписа часове на услуга (HOS) на водачите на превозни средства, носещи товари. Според FMCSA, водачите носещи товари не могат да бъдат на дежурство повече от 14 часа подред. Водачите също трябва да бъдат извън дежурство за 10 последователни часа преди отново да шофират. Въпреки това, изключение може да бъде направено по време на неблагоприятни пътни условия. Това удължава прозореца за шофиране с два часа. Преминаването извън определените часове е HOS нарушение (395.3A2PROPN код), което има средна глоба за HSO нарушение до $7,322. В допълнение към здравата глоба, нарушението може също да влоши оценката за безопасност на превозвача.Какво можете да направите? Водачите трябва да имат необходимите товарни документи за всяка доставка, която носят. Електронното устройство за регистриране (ELD) помага за водене на записи за часовете на пътя, така че водачите да не надхвърлят определените им HOS.

2.     Шофиране над 60/70 часа за 7/8 дни

Hours of Service (HOS) се отнася до общите часове, през които на водачите е позволено да бъдат на дежурство. В допълнение към времето за шофиране, HOS включва също периоди на почивка, за да се гарантира, че водачите остават будни и нащрек на пътя. Понякога водачите надхвърлят определените HOS поради няколко причини. Може да е защото искат да наваксат изгубените часове, или са забравили да регистрират часовете си правилно. Независимо от причината, водачите на превозвачи не могат да шофират след 60 часа на дежурство за седем последователни дни или 70 часа на дежурство за 8 последователни дни. Правенето на това е сериозно нарушение (395.3B2), което заслужава средна глоба от $4,787 и приспадане от седем точки от CSA резултата на водача. Какво можете да направите? Въпреки че водачите искат да се върнат на пътя бързо, те трябва да спазват правилото за 34-часово рестартиране. Това правило позволява на камионджиите да нулират работната си седмица, като направят почивка за 34 последователни часа (извън дежурство, в спална кабина или и двете). След като рестартирането приключи, водачите могат да се върнат на пътя.

3.     Фалшиви регистри

Според Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA), 14.7% от водачите са фалшифицирали регистрите си. Фалшифицирането на регистри е критично нарушение, което изважда водачите от услуга и премахва седем точки от CSA резултата. Допълнително, фалшивите записи в регистрите могат да навлекат наказание до $12,695. Водачите понякога имат регистъра си за шофиране попълнен с фалшива информация поради няколко причини: (1) да направят доставки навреме, когато няма достатъчно време, (2) да наваксат изгубеното време, (3) да отидат вкъщи рано и други. Например, водач който е извън дежурство не трябва да бъде зад волана. Както е посочено в HOS, на водачите е позволено да бъдат на пътя само за определени периоди. Правилата за дневника се прилагат, за да се гарантира, че часовете извън дежурство се прекарват в почивка, а не в доганяне на доставки. Като флотен оператор, вие сте отговорни за фалшивите регистри, подавани от водачите. Трябва да проверите регистъра на водача и да го сравните с местоположението на водача, което трябва да бъде в подкрепящите документи. В противен случай вашите водачи извършват търговско нарушение, което може да създаде проблеми на операциите ви. Друг начин за проверка е да погледнете разстоянието точка към точка. Квитанциите за доставка, докладите от придружни инспекции и квитанциите за гориво също могат да ви помогнат да свържете фактите, ако докладът от регистъра на водача изглежда неточен. Какво можете да направите? Отнема време и е почти невъзможно да прегледате всеки регистър на водач ръчно. С помощта на флотна камера за безопасност като Driveri, ще знаете точно къде са вашите водачи в определено време. Всяка снимка може да ви помогне да потвърдите местоположението и времето, така че можете да преминете през документите по-бързо.

4.     Няма запис за състоянието на дежурство

Всички водачи трябва да водят запис за състоянието на дежурството си всеки 24 часа. Ако превозвач не успее да предостави този запис по време на инспекция, може да бъде глобен $1,270 на ден до $12,695. Нарушенията при водене на записи са сериозно престъпление под регулациите на FMSCA (935.8a). За предотвратяване на липсата на запис за състоянието на дежурство, превозвачите трябва да имат регистрирано във FMCSA Electronic Logging Device (ELD). Всеки водач носещ товари, който няма запис за дежурство регистриран в ELD, ще бъде обявен извън услуга за 10 часа. ELD мандатът се прилага за всички водачи освен тези, които са освободени от ELD правилото като водачи на превозни средства, произведени преди модел година 2000.Какво можете да направите? Няма как да се избегне ELD правилото освен ако не отговаряте на условията за освобождаване. Превозвачите трябва да имат ELD във всички превозни средства във флотата, за да избегнат нарушения на търговски превозни средства.

<свързана id="" start="5">

    Грешна класа лиценз

Шофирането на Commercial Motor Vehicle (CMV) изисква набор от умения, знания и физически способности, които се различават от тези, изисквани за нетърговски превозни средства. Управлението на CMV е огромна отговорност, поради което DOT налага глоби до $5,732, когато бъдете хванати да шофирате с грешна класа лиценз. Според Commercial Driver's License Program на FMCSA, водачите трябва да издържат тестове за умения и знания, преди да могат да получат Commercial Driver's License (CDL) в родната си държава. Търговските превозни средства се класифицират като тези с Gross Vehicle Weight Rating (GVWR) от 26,001 паунда или повече. По-долу са различните класове CDL:

• CDL класа A: С този клас лиценз водач може да шофира CMV с ремарке с GWWR под 10,000 паунда.
• CDL класа B: Това се изисква за водачи, които управляват превозни средства с ремарке с GVWR под 10,000 паунда или превозно средство без сваляемо ремарке, тежащо 26,001 паунда.
• CDL класа C: Този клас лиценз е за водачи, които управляват пътнически CMV, който превозва 16 или повече души (включително водача) или опасни материали.

Какво можете да направите? Притежателите на CDL трябва да отговарят на високи стандарти, преди да могат да получат съответните си лицензи. За избягване на нарушения с лицензи, флотните оператори трябва да гарантират, че всички водачи носят правилния тип лиценз и че са регистрирани само в една държава.

Заключителни мисли

DOT е много строг в прилагането на правила срещу нарушения при шофиране. Небезопасните практики при шофиране, неправилната информация в регистрите и прекомерните часове са наказуеми престъпления и трябва да се вземат сериозно от всички търговски водачи. Превозвачите могат да осигурят безопасността на всички, като следят критичните нарушения, които водачите често извършват. Помага също да имате флотна система за наблюдение като Driveri за проследяване на дейностите при шофиране и предотвратяване на катастрофи и нарушения.