5 große Fahrerveröße und wie man sie vermeidet

Das Department of Transportation (DOT) führt Straßenkontrollen durch, um die Sicherheit im Straßenverkehr zu gewährleisten. Der Bericht All Trucks Roadside Inspections and Driver Violations zeigt eine Liste aller fahrerbezogenen Verstöße, die bei Straßenkontrollen festgestellt wurden. Im Jahr 2021 gab es bisher 1.809.537 Kontrollen mit 614.221 (33,94%) Verstößen. Zu den Übertretungen gehören Geschwindigkeitsüberschreitungen, die Nutzung von Mobiltelefonen während der Fahrt und das Nichteinhalten der Fahrspuren. Obwohl diese Verstöße nicht schwerwiegend erscheinen mögen, werden sie von der Compliance, Safety, Accountability (CSA)-Bewertung abgezogen, die bestimmt, ob ein Flottenunternehmen seinen Betrieb fortsetzen kann oder nicht. Wie können DOT-Verstöße verhindert werden? In diesem Artikel sprechen wir über die häufigsten Fahrverstöße und wie sie vermieden werden können.

Was sind DOT-Verstöße?

Das DOT ist dafür verantwortlich, die Sicherheit aller Transportsysteme in den Vereinigten Staaten zu gewährleisten. Um dieses Ziel zu erreichen, setzt die Behörde Vorschriften durch, die für gewerbliche Kraftfahrzeuge (CMV), Fahrer und Betreiber gelten.  Die Regeln umfassen eine breite Palette von gewerblichen Fahrzeugverstößen, einschließlich Fahrerverhalten und Zertifizierung. Nachfolgend finden Sie die Liste der DOT-Verstöße und Möglichkeiten zu ihrer Vermeidung:

1.     Fahren für mehr als 14 Stunden

Arbeiten für mehr als 12 Stunden täglich erhöht das Risiko von Arbeitsunfällen. Aber stellen Sie sich vor, mehr als 14 Stunden auf der Straße zu sein. Fahrer könnten ihre Konzentration auf der Straße verlieren und in Unfälle verwickelt werden, weshalb die FMCSA den Fahrern von gütertransportierenden Fahrzeugen Hours of Service (HOS) vorschreibt. Laut FMCSA dürfen Fahrer von gütertransportierenden Fahrzeugen nicht länger als 14 Stunden am Stück im Dienst sein. Fahrer müssen außerdem 10 aufeinanderfolgende Stunden außer Dienst sein, bevor sie wieder fahren können. Eine Ausnahme kann jedoch bei widrigen Straßenverhältnissen gemacht werden. Dies verlängert das Fahrfenster um zwei Stunden. Das Überschreiten der zugeteilten Stunden ist ein HOS-Verstoß (395.3A2PROPN-Code), der durchschnittliche HOS-Bußgelder von bis zu 7.322 $ zur Folge hat. Zusätzlich zu der hohen Geldstrafe kann der Verstoß auch die Sicherheitsbewertung des Transportunternehmens herabstufen.Was können Sie tun? Fahrer müssen die notwendigen Ladedokumente für jede Sendung haben, die sie transportieren. Ein Electronic Logging Device (ELD) hilft dabei, die Fahrstunden zu erfassen, damit Fahrer ihre vorgesehenen HOS nicht überschreiten.

2.     Fahren über 60/70 Stunden in 7/8 Tagen

Hours of Service (HOS) bezieht sich auf die Gesamtstunden, die Fahrer im Dienst sein dürfen. Zusätzlich zur Fahrzeit umfasst die HOS auch Ruhezeiten, um sicherzustellen, dass Fahrer wach und aufmerksam auf der Straße bleiben. Manchmal überschreiten Fahrer die vorgesehene HOS aus verschiedenen Gründen. Es könnte daran liegen, dass sie verlorene Stunden aufholen wollen oder vergessen haben, ihre Stunden ordnungsgemäß zu protokollieren. Unabhängig vom Grund dürfen Transportfahrer nach 60 Dienststunden in sieben aufeinanderfolgenden Tagen oder 70 Dienststunden in 8 aufeinanderfolgenden Tagen nicht fahren. Dies ist ein schwerwiegender Verstoß (395.3B2), der eine durchschnittliche Geldstrafe von 4.787 $ und einen sieben-Punkte-Abzug von der CSA-Bewertung des Fahrers rechtfertigt. Was können Sie tun? Obwohl Fahrer schnell wieder auf die Straße wollen, müssen sie sich an die 34-Stunden-Neustartregelung halten. Diese Regel ermöglicht es Truckern, ihre Arbeitswoche zurückzusetzen, indem sie eine Pause von 34 aufeinanderfolgenden Stunden einlegen (außer Dienst, im Schlafbereich oder beides). Sobald der Reset abgeschlossen ist, können Fahrer wieder auf die Straße.

3.     Falsche Protokolle

Laut der Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA) haben 14,7% der Fahrer ihre Protokolle gefälscht. Das Fälschen von Protokollen ist ein kritischer Verstoß, der Fahrer außer Dienst setzt und sieben Punkte von der CSA-Bewertung abzieht. Zusätzlich können falsche Protokollaufzeichnungen eine Strafe von bis zu 12.695 $ nach sich ziehen. Fahrer haben manchmal ihre Fahrprotokolle mit falschen Informationen ausgefüllt aus verschiedenen Gründen: (1) pünktliche Lieferungen zu schaffen, wenn nicht genügend Zeit gegeben ist, (2) verlorene Zeit aufzuholen, (3) früh nach Hause zu gehen, und mehr. Zum Beispiel sollte ein Fahrer, der außer Dienst ist, nicht hinter dem Lenkrad sitzen. Wie in den HOS angegeben, dürfen Fahrer nur für bestimmte Zeiträume auf der Straße sein. Fahrtenbuch-Regeln werden durchgesetzt, um sicherzustellen, dass dienstfreie Stunden mit Ruhe verbracht werden und nicht damit, Lieferungen nachzuholen. Als Flottenbetreiber sind Sie für die falschen Protokolle verantwortlich, die von den Fahrern eingereicht werden. Sie müssen das Fahrerprotokoll überprüfen und es mit dem Standort des Fahrers vergleichen, der in den Begleitdokumenten stehen sollte. Andernfalls begehen Ihre Fahrer einen gewerblichen Verstoß, der Ihren Betrieb in Schwierigkeiten bringen kann. Eine andere Möglichkeit zu überprüfen ist, die Punkt-zu-Punkt-Kilometerzahl zu betrachten. Lieferbelege, Straßenkontrollberichte und Tankbelege können Ihnen auch dabei helfen, die Punkte zu verbinden, wenn ein Fahrerprotokollbericht ungenau erscheint. Was können Sie tun? Es ist zeitaufwändig und nahezu unmöglich, jedes Fahrerprotokoll manuell durchzugehen. Mit Hilfe einer Flottensicherheitskamera wie Driver•i wissen Sie genau, wo sich Ihre Fahrer zu einer bestimmten Zeit befinden. Jedes Filmmaterial kann Ihnen helfen, Standort und Zeit zu bestätigen, sodass Sie die Papierarbeit schneller erledigen können.

4.     Keine Aufzeichnung des Dienststatus

Alle Fahrer müssen alle 24 Stunden eine Aufzeichnung ihres Dienststatus führen. Wenn ein Transportunternehmen diese Aufzeichnung während einer Kontrolle nicht vorlegen kann, kann es mit 1.270 $ pro Tag bis zu 12.695 $ bestraft werden. Verstöße gegen die Aufzeichnungspflicht sind eine schwerwiegende Straftat unter den FMCSA-Vorschriften (935.8a). Um die fehlende Aufzeichnung des Dienststatus zu verhindern, benötigen Transportunternehmen ein FMCSA-registriertes Electronic Logging Device (ELD). Jeder gütertransportierende Fahrer, der keine Dienststatusaufzeichnung im ELD hat, wird für 10 Stunden außer Dienst gestellt. Das ELD-Mandat gilt für alle Fahrer außer denen, die von der ELD-Regel ausgenommen sind, wie Fahrer von Fahrzeugen, die vor dem Modelljahr 2000 hergestellt wurden.Was können Sie tun? Es gibt kein Umgehen der ELD-Regel, es sei denn, Sie erfüllen die Bedingungen für eine Ausnahme. Transportunternehmen müssen ELDs in allen Fahrzeugen der Flotte haben, um gewerbliche Fahrzeugverstöße zu vermeiden.

5.     Falsche Führerscheinklasse

Das Fahren eines Commercial Motor Vehicle (CMV) erfordert eine Reihe von Fähigkeiten, Kenntnissen und körperlichen Fähigkeiten, die sich von denen unterscheiden, die für nicht-gewerbliche Fahrzeuge erforderlich sind. Das Betreiben eines CMV ist eine große Verantwortung, weshalb das DOT Bußgelder von bis zu 5.732 $ verhängt, wenn man beim Fahren mit einer falschen Führerscheinklasse erwischt wird. Laut dem Commercial Driver's License Program der FMCSA müssen Fahrer Fähigkeits- und Wissenstests bestehen, bevor sie eine Commercial Driver's License (CDL) in ihrem Heimatstaat erhalten können. Gewerbliche Fahrzeuge sind als solche mit einer Gross Vehicle Weight Rating (GVWR) von 26.001 Pfund oder mehr klassifiziert. Nachfolgend sind die verschiedenen CDL-Klassen:

• CDL Klasse A: Mit dieser Führerscheinklasse kann ein Fahrer ein CMV mit einem Anhänger mit einer GVWR von weniger als 10.000 Pfund fahren.
• CDL Klasse B: Dies ist für Fahrer erforderlich, die Fahrzeuge mit einem Anhänger mit GVWR von weniger als 10.000 Pfund oder ein Fahrzeug ohne abnehmbaren Anhänger mit einem Gewicht von 26.001 Pfund betreiben.
• CDL Klasse C: Diese Führerscheinklasse ist für Fahrer, die ein Passagier-CMV betreiben, das 16 oder mehr Personen (einschließlich des Fahrers) oder Gefahrgut transportiert.

Was können Sie tun? CDL-Inhaber müssen hohe Standards erfüllen, bevor sie ihre jeweiligen Führerscheine erhalten können. Um Führerscheinverstöße zu vermeiden, müssen Flottenbetreiber sicherstellen, dass alle Fahrer den richtigen Führerscheintyp haben und dass sie nur in einem Staat registriert sind.

Abschließende Gedanken

Das DOT ist sehr streng bei der Durchsetzung von Regeln gegen Fahrverstöße. Unsichere Fahrpraktiken, falsche Protokollinformationen und übermäßige Stunden sind strafbare Vergehen und sollten von allen gewerblichen Fahrern ernst genommen werden. Transportunternehmen können die Sicherheit aller gewährleisten, indem sie die kritischen Verstöße im Auge behalten, die Fahrer oft begehen. Es hilft auch, ein Flottenüberwachungssystem wie Driver•i zu haben, um Fahraktivitäten zu verfolgen und Unfälle und Verstöße zu verhindern.