5 grandes infractions de conduite et comment les éviter

Le Department of Transportation (DOT) effectue des inspections routières pour assurer la sécurité sur la route. Le rapport Toutes les inspections routières de camions et les infractions de conduite présente une liste de toutes les infractions liées aux conducteurs trouvées lors des inspections routières. En 2021, il y a eu 1 809 537 inspections avec 614 221 (33,94 %) infractions. Les violations incluent la conduite au-dessus de la limite de vitesse, l'utilisation d'un téléphone mobile au volant, et le défaut de maintenir les voies. Bien que ces infractions puissent ne pas sembler graves, elles sont déduites du score CSA (Compliance, Safety, Accountability), qui détermine si une entreprise de flotte peut continuer ses opérations ou non. Comment les infractions DOT peuvent-elles être prévenues ? Dans cet article, nous parlons des principales infractions de conduite et comment elles peuvent être évitées.

Que sont les infractions DOT ?

Le DOT est responsable d'assurer la sécurité de tous les systèmes de transport aux États-Unis. Pour atteindre cet objectif, le département applique des règlements qui s'appliquent aux véhicules commerciaux (CMV), aux conducteurs et aux opérateurs.  Les règles couvrent une large gamme d'infractions de véhicules commerciaux, qui incluent le comportement des conducteurs et la certification. Voici la liste des infractions DOT et les moyens de les prévenir :

1.     Opérer pendant plus de 14 heures

Travailler plus de 12 heures par jour augmente le risque de blessures professionnelles. Mais imaginez être sur la route pendant plus de 14 heures. Les conducteurs pourraient perdre leur concentration sur la route et avoir des accidents, c'est pourquoi la FMCSA a prescrit des heures de service (HOS) aux conducteurs de véhicules transportant des marchandises. Selon la FMCSA, les conducteurs transportant des marchandises ne peuvent pas être en service pendant plus de 14 heures consécutives. Les conducteurs doivent aussi être hors service pendant 10 heures consécutives avant de conduire à nouveau. Cependant, une exception peut être faite lors de conditions routières défavorables. Cela prolonge la fenêtre de conduite de deux heures. Dépasser les heures assignées est une infraction HOS (code 395.3A2PROPN), qui a des amendes d'infraction HSO moyennes allant jusqu'à $7 322. En plus de l'amende importante, l'infraction peut aussi dégrader la cote de sécurité du transporteur.Que pouvez-vous faire ? Les conducteurs doivent avoir les documents de chargement nécessaires pour chaque expédition qu'ils transportent. Un dispositif de journalisation électronique (ELD) aide à tenir des registres des heures sur route, afin que les conducteurs ne dépassent pas leur HOS désigné.

2.     Conduire plus de 60/70 heures en 7/8 jours

Les heures de service (HOS) se réfèrent au nombre total d'heures que les conducteurs sont autorisés à être en service. En plus du temps de conduite, les HOS incluent aussi des périodes de repos pour s'assurer que les conducteurs restent éveillés et alertes sur la route. Parfois, les conducteurs dépassent les HOS désignées pour plusieurs raisons. Cela pourrait être parce qu'ils veulent rattraper les heures perdues, ou ils ont oublié d'enregistrer leurs heures correctement. Quelle que soit la raison, les conducteurs transporteurs ne peuvent pas conduire après 60 heures en service en sept jours consécutifs ou 70 heures en service en 8 jours consécutifs. Le faire est une infraction grave (395.3B2) qui justifie une amende moyenne de $4 787 et une déduction de sept points sur le score CSA du conducteur. Que pouvez-vous faire ? Bien que les conducteurs veuillent retourner rapidement sur la route, ils doivent respecter la règle de redémarrage de 34 heures. Cette règle permet aux camionneurs de réinitialiser leur semaine de travail en prenant une pause de 34 heures successives (être hors service, en couchette, ou les deux). Une fois la réinitialisation terminée, les conducteurs peuvent retourner sur la route.

3.     Faux journaux

Selon la Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA), 14,7 % des conducteurs ont falsifié leurs journaux. Falsifier les journaux est une infraction critique qui met les conducteurs hors service et retire sept points du score CSA. De plus, les faux registres de journaux peuvent entraîner une pénalité allant jusqu'à $12 695. Les conducteurs ont parfois leur journal de conduite rempli d'informations fausses pour plusieurs raisons : (1) faire des livraisons à temps quand il n'y a pas assez de temps donné, (2) rattraper le temps perdu, (3) rentrer chez eux tôt, et plus. Par exemple, un conducteur qui est hors service ne devrait pas être au volant. Comme indiqué dans les HOS, les conducteurs sont autorisés à être sur la route pour des périodes spécifiques seulement. Les règles du carnet de bord sont appliquées pour s'assurer que les heures hors service sont passées à se reposer et non à rattraper les livraisons. En tant qu'opérateur de flotte, vous êtes responsable des faux journaux déposés par les conducteurs. Vous devez vérifier le journal du conducteur et le comparer à l'emplacement du conducteur, qui devrait être sur les documents de soutien. Sinon, vos conducteurs commettent une infraction commerciale, qui peut mettre vos opérations en difficulté. Une autre façon de vérifier est de regarder le kilométrage point à point. Les reçus de livraison, les rapports d'inspection routière et les reçus de carburant peuvent aussi vous aider à faire les liens si le rapport de journal d'un conducteur semble inexact. Que pouvez-vous faire ? Il est chronophage et presque impossible de passer en revue manuellement le journal de chaque conducteur. Avec l'aide d'une caméra de sécurité de flotte comme Driveri, vous saurez exactement où sont vos conducteurs à un moment spécifique. Chaque séquence peut vous aider à confirmer l'emplacement et l'heure, afin que vous puissiez passer à travers les documents plus rapidement.

4.     Aucun registre de statut de service

Tous les conducteurs doivent tenir un registre de leur statut de service toutes les 24 heures. Si un transporteur échoue à fournir ce registre lors d'une inspection, il pourrait être condamné à une amende de $1 270 par jour jusqu'à $12 695. Les infractions de tenue de registres sont une offense grave sous les règlements de la FMSCA (935.8a). Pour prévenir l'absence de registre de statut de service, les transporteurs doivent avoir un dispositif de journalisation électronique (ELD) enregistré FMCSA. Tout conducteur transportant des marchandises qui n'a pas de registre de service enregistré dans l'ELD sera déclaré hors service pendant 10 heures. Le mandat ELD s'applique à tous les conducteurs sauf ceux qui sont exemptés de la règle ELD comme les conducteurs de véhicules fabriqués avant l'année modèle 2000.Que pouvez-vous faire ? Il n'y a pas moyen de contourner la règle ELD à moins de remplir les conditions d'exemption. Les transporteurs doivent installer des ELD dans tous les véhicules de la flotte pour éviter les infractions de véhicules commerciaux.

5.     Mauvaise classe de permis

Conduire un véhicule commercial (CMV) nécessite un ensemble de compétences, de connaissances et d'aptitudes physiques différentes de celles requises pour les véhicules non commerciaux. Opérer un CMV est une grande responsabilité, c'est pourquoi le DOT impose des amendes allant jusqu'à $5 732 lorsqu'on est pris à conduire avec une mauvaise classe de permis. Selon le Programme de permis de conduire commercial de la FMCSA, les conducteurs doivent réussir des tests de compétences et de connaissances avant de pouvoir obtenir un permis de conduire commercial (CDL) dans leur état de résidence. Les véhicules commerciaux sont classifiés comme ceux avec une cote de poids brut du véhicule (GVWR) de 26 001 livres ou plus. Voici les différentes classes de CDL :

• CDL Classe A : Avec cette classe de permis, un conducteur peut conduire un CMV avec une remorque avec un GWWR de moins de 10 000 livres.
• CDL Classe B : Ceci est requis pour les conducteurs qui opèrent des véhicules avec une remorque avec GVWR de moins de 10 000 livres ou un véhicule sans remorque détachable pesant 26 001 livres.
• CDL Classe C : Cette classe de permis est pour les conducteurs qui opèrent un CMV de passagers qui transporte 16 personnes ou plus (incluant le conducteur) ou des matières dangereuses.

Que pouvez-vous faire ? Les détenteurs de CDL doivent respecter des normes élevées avant de pouvoir recevoir leurs permis respectifs. Pour éviter les infractions de permis, les opérateurs de flotte doivent s'assurer que tous les conducteurs portent le bon type de permis et qu'ils sont enregistrés dans un seul état seulement.

Réflexions finales

Le DOT est très strict dans l'application des règles contre les infractions de conduite. Les pratiques de conduite dangereuses, les informations de journal incorrectes et les heures excessives sont des infractions pénalisées et devraient être prises au sérieux par tous les conducteurs commerciaux. Les transporteurs peuvent assurer la sécurité de tous en gardant une trace des infractions critiques que les conducteurs commettent souvent. Il aide aussi d'avoir un système de surveillance de flotte comme Driveri pour suivre les activités de conduite et prévenir les accidents et infractions de se produire.