Principales Preocupaciones para Transportistas

La industria del transporte de carga ha experimentado incertidumbre continua desde el inicio de la pandemia de COVID-19. Los transportistas, conductores comerciales y operadores de flotas siguen sintiendo el impacto de la nueva normalidad en la industria. ¿Cuál es el mayor problema en la industria del transporte de carga? En 2022, los principales problemas que ocuparon el primer lugar tanto para transportistas como para conductores comerciales fueron la compensación y escasez de conductores, además del estacionamiento de camiones. En segundo lugar para los conductores comerciales estuvieron las demoras en las instalaciones de clientes y la retención de conductores para los transportistas. Los precios del combustible, un factor reciente y repentino, ocuparon el tercer lugar como problema para los conductores comerciales, mientras que la reforma del abuso de demandas es el tercer problema principal para los transportistas. ¿Qué significan exactamente estos problemas para la industria del transporte de carga y cómo pueden los operadores de flotas manejar su impacto?

Escasez, compensación y retención de conductores

La escasez de conductores ha sido un problema para la industria desde antes de 2020. En 2020, se clasificó como la principal preocupación de la industria por cuarto año consecutivo. Las American Trucking Associations estiman que Estados Unidos tiene una escasez de 80,000 conductores y podría alcanzar una escasez de 160,000 en 2030. Otra causa detrás de la escasez es el envejecimiento de la población de conductores. Las encuestas de las American Trucking Associations también reportan que casi el 57% de todos los conductores de camiones comerciales tienen más de 45 años, mientras que el 23% tienen más de 55 años. Todos estos individuos que envejecen pronto se jubilarán y dejarán sus empleos. Los conductores también se van debido a la baja compensación, lo que reduce la retención de su flota. El US Bureau of Labor Statistics reporta que el salario medio de 2020 para conductores de tractocamiones y camiones pesados fue de solo $47,130. El pago tampoco es suficiente para compensar las largas horas, el tiempo lejos del hogar y los riesgos de salud de la industria. Los transportistas necesitan abordar la escasez de conductores con más incentivos, salarios más altos y oportunidades para mujeres, personas de color y conductores de menor edad. De lo contrario, no podrán continuar los servicios y mantenerse al día con las demandas que solo los conductores comerciales cumplen en su trabajo.

Demoras en las Instalaciones de Clientes

Cuando los conductores esperan más tiempo para que su camión se cargue, terminan ganando menos de lo esperado. La mayoría de los conductores se les paga por viaje y terminan haciendo menos viajes cuando hay cuellos de botella en los puertos. Estas demoras en las instalaciones de clientes son otra razón detrás de la escasez y retención de conductores. Los gerentes de flotas deben estratificar cómo reducir estas esperas y ofrecer salarios más altos a pesar de estos cuellos de botella. Un problema en términos de productividad laboral se remonta a compensar y proteger a los trabajadores que aseguran que todas las operaciones de un transportista de flotas funcionen sin problemas en primer lugar.

Precios del Combustible

Los precios del combustible han aumentado a $7 por galón y los costos crecientes continuarán siendo una carga para la industria del transporte de carga. Los precios no solo limitan cuánto pueden ahorrar los transportistas, sino que también reducen sus ganancias. Los conductores independientes de camiones esperan ganar menos que su promedio de $7,000 a la semana ya que la mayoría de sus costos operativos van a la gasolina. Los operadores de flotas más grandes se ven obligados a aumentar sus tarifas de flete a los clientes, lo que puede afectar cuánto negocio hacen en los próximos meses. Los gerentes de flotas tendrán que considerar precios competitivos sin operar con pérdidas. Además de los costos operativos y cargos a clientes, los precios crecientes de la gasolina también han limitado los servicios disponibles en carretera. Hay menos mecánicos en la carretera porque no pueden costear la gasolina para llegar allí. Esta limitación también afectará el mantenimiento de los camiones y puede causar demoras en las entregas.

Reforma del Abuso de Demandas

La industria del transporte de carga en Texas elogió al Senado por aprobar HB 19 o el proyecto de ley de reforma del abuso de demandas. La reforma HB 19 protege a las empresas de transporte pequeñas y medianas del abuso de demandas que aumenta las tarifas de seguros. El costo creciente de seguros por el abuso de demandas no solo limita el presupuesto de un transportista, sino que también se suma a los problemas actuales de la cadena de suministro. HB 19 previene el abuso de demandas asegurando que solo la evidencia directa a la causación y lesiones en un accidente se presenten a los jurados. También mantiene el caso enfocado en el accidente en cuestión, lo que previene que surjan alegaciones extrañas. Como describe John Esparza, presidente y CEO de Texas Trucking Association (TXTA), el proceso de juicio continuará asegurando que las víctimas de accidentes sean compensadas cuando sean lesionadas injustamente, mientras también protege a las empresas en todo el estado de tácticas sesgadas e injustas en la sala del tribunal."

Reflexiones Finales

La industria del transporte de carga continúa enfrentando muchos problemas y desafíos mientras la pandemia continúa. Pero estos problemas sacan a la luz lo que puede mejorarse para que los conductores comerciales y transportistas avancen. Enfocarse en prevenir la escasez de conductores y aumentar el salario de su personal le asegura operaciones más fluidas. Mientras que los precios del combustible y las instalaciones de clientes están fuera de su control, puede construir una estrategia que beneficie al negocio y a sus clientes a pesar de estos problemas. Afortunadamente no todos los problemas son negativos ya que la reforma del abuso de demandas ahora es prevenible en Texas y esperamos que este proyecto de ley pueda aprobarse en otros estados.https://www.netradyne.com/blog/best-dash-cam-commercial-fleets#what-is-a-dash-cam