Belangrijkste aandachtspunten voor autovervoerders
March 28, 2022
March 28, 2022
De truckindustrie heeft sinds het begin van de COVID-19-pandemie te maken gehad met voortdurende onzekerheid. Autovervoerders, commerciële chauffeurs en wagenparkvervoerders blijven de impact van de nieuwe norm op de sector voelen. Wat is het grootste probleem in de truckindustrie? In 2022, de belangrijkste problemen zowel voor autovervoerders als voor commerciële chauffeurs werden de vergoedingen en het tekort aan chauffeurs gerangschikt, plus parkeerplaatsen voor vrachtwagens. Tweede plaats voor commercieel chauffeurs hadden vertraging bij de klantenfaciliteiten en het behoud van chauffeurs voor motorvervoerders. Brandstofprijzen, een recente en plotselinge factor, staan op de derde plaats als een probleem voor commerciële chauffeurs, terwijl de hervorming van het misbruik van rechtszaken het belangrijkste derde probleem is voor autovervoerders. Wat betekenen deze kwesties precies voor de truckindustrie en hoe kunnen wagenparkbeheerders hun impact beheersen?
Het tekort aan chauffeurs was vóór 2020 een probleem voor de sector. In 2020 was het voor het vierde jaar op rij de grootste zorg van de sector. De American Trucking Associations schat dat de VS een tekort heeft aan 80.000 chauffeurs en in 2030 een tekort van 160.000 zou kunnen bereiken. Een andere oorzaak van het tekort is de vergrijzing van het aantal chauffeurs. Uit de enquêtes van de American Trucking Associations blijkt ook dat bijna 57% van alle commerciële vrachtwagenchauffeurs ouder is dan 45 jaar, terwijl 23% ouder is dan 55 jaar. Al deze oudere mensen zullen binnenkort met pensioen gaan en hun baan opzeggen. Chauffeurs vertrekken ook vanwege een lage vergoeding, waardoor de retentie van uw wagenpark afneemt. Het Amerikaanse Bureau of Labor Statistics meldt dat het mediane loon voor chauffeurs van trekkers en opleggers en zware vrachtwagens in 2020 slechts 47.130 dollar bedroeg. Het loon is ook lang niet voldoende om de lange uren, de tijd van huis en de gezondheidsrisico's van de industrie te compenseren. Autobedrijven moeten het tekort aan chauffeurs aanpakken met meer prikkels, hogere lonen en kansen voor vrouwen, gekleurde mensen en jongere bestuurders. Anders kunt u de diensten niet voortzetten en kunt u niet voldoen aan de eisen die alleen commerciële chauffeurs tijdens hun werk vervullen.
Als chauffeurs langer wachten op het laden van hun truck, verdienen ze uiteindelijk minder dan verwacht. De meeste chauffeurs worden per zet betaald en maken uiteindelijk minder ritten als er knelpunten in de haven zijn. Deze vertragingen bij de klantenfaciliteiten zijn een andere reden voor het tekort aan chauffeurs en het behoud van chauffeurs. Wagenparkbeheerders moeten strategieën bedenken om deze wachttijden te verminderen en een hoger loon te bieden, ondanks deze knelpunten. EEN probleem in termen van arbeidsproductiviteit gaat terug naar het compenseren en beschermen van de werknemers die zorgen voor een volledig wagenpark de activiteiten van de vervoerder verlopen in de eerste plaats soepel.
De brandstofprijzen zijn gestegen tot $7 per gallon en de stijgende kosten zullen de truckindustrie blijven belasten. De prijzen beperken niet alleen hoeveel autovervoerders kunnen besparen, maar verlagen ook hun winst. Onafhankelijke vrachtwagenchauffeurs verwachten minder dan hun gemiddelde van $7.000 per week te verdienen, aangezien het grootste deel van hun bedrijfskosten naar gas gaat. Vervoerders van grotere wagenparken worden gedwongen hun vrachtkosten voor klanten te verhogen, wat van invloed kan zijn op de omzet die ze de komende maanden maken. Wagenparkbeheerders zullen rekening moeten houden met concurrerende prijzen zonder verlies te hoeven opereren. Afgezien van de operationele kosten en klantenkosten hebben de stijgende gasprijzen ook de beschikbare wegdiensten beperkt. Er zijn minder monteurs onderweg omdat ze zich geen benzine kunnen veroorloven om er te komen. Deze beperking heeft ook gevolgen voor het onderhoud van vrachtwagens en kan leiden tot vertragingen bij de leveringen.
De truckindustrie in Texas prees de Senaat voor het aannemen van HB 19 of het wetsvoorstel voor de hervorming van rechtsmisbruik. De HB 19-hervorming beschermt kleine en middelgrote transportbedrijven tegen misbruik van rechtszaken waardoor de verzekeringstarieven stijgen. De stijgende verzekeringskosten als gevolg van misbruik van rechtszaken beperken niet alleen het budget van een autovervoerder, maar dragen ook bij aan de huidige problemen in de toeleveringsketen. HB 19 voorkomt misbruik van rechtszaken door ervoor te zorgen dat alleen bewijs wordt voorgelegd dat rechtstreeks verband houdt met de oorzaak en het letsel bij een ongeval aan jury's. Het houdt de zaak ook gefocust op het ongeval in kwestie, wat voorkomt dat er externe beschuldigingen naar voren komen. Zoals John Esparza, president en CEO van de Texas Trucking Association (TXTA), beschrijft, zal het proces ervoor blijven zorgen dat slachtoffers van ongevallen worden vergoed wanneer ze ten onrechte gewond raken, en tegelijkertijd bedrijven in de hele staat beschermen tegen bevooroordeelde en oneerlijke rechtszaaltactieken.”
De truckindustrie blijft met veel problemen en problemen te maken krijgen naarmate de pandemie voortduurt. Maar deze kwesties brengen aan het licht wat voor commerciële chauffeurs en autovervoerders verbeterd kan worden om vooruitgang te boeken. Als u zich concentreert op het voorkomen van een tekort aan chauffeurs en het verhogen van de beloning van uw personeel, zorgt u voor een vlottere bedrijfsvoering. Terwijl brandstofprijzen en je hebt geen controle over de faciliteiten van je klanten, dan kun je een strategie ontwikkelen die het bedrijf en je klanten ten goede komt, ondanks deze problemen. Gelukkig zijn niet alle kwesties negatief, aangezien de hervorming van het misbruik van rechtszaken nu in Texas kan worden voorkomen en hopelijk kan dit wetsvoorstel in andere staten worden aangenomen. https://www.netradyne.com/blog/best-dash-cam-commercial-fleets#what-is-a-dash-cam
* Individuele resultaten en omstandigheden kunnen variëren.
** Gebaseerd op klantgegevens.
† Netradyne moet schriftelijke toestemming krijgen om klantgegevens te delen.
Afbeeldingen dienen alleen ter illustratie en zijn mogelijk geen exacte weergave van een product.
