自動車運送業者の主な懸念
March 28, 2022
March 28, 2022
トラック輸送業界は、新型コロナウイルスのパンデミックが始まって以来、不確実性が続いています。自動車運送業者、商用ドライバー、フリートキャリアは、ニューノーマルが業界に与える影響を引き続き感じています。トラック運送業界における最大の問題は何ですか？2022年に、最重要課題 自動車運送業者と商用ドライバーの両方にランクされたのは、ドライバーの補償と不足に加えて、トラック駐車場でした。コマーシャルの第2位 顧客施設でのドライバーの遅延とドライバーの滞留 自動車運搬船用。最近突然の要因となった燃料価格は、商用ドライバーにとって3番目にランクインし、訴訟乱用改革は自動車運送業者にとって3番目に大きな問題となっています。これらの問題はトラック運送業界にとって正確にはどのような意味があり、車両運送業者はその影響をどのように管理できるのでしょうか。
ドライバー不足は、2020年以前から業界にとって問題となっていました。2020年には、4年連続で業界の最大の懸念事項にランクされました。米国トラック協会は、米国では8万人のドライバーが不足しており、2030年には16万人が不足する可能性があると推定しています。不足の背後にあるもう一つの原因は、ドライバー人口の高齢化です。米国運送協会の調査では、商用トラック運転手の57％近くが45歳以上で、23％が55歳以上であることも報告されています。こうした高齢者は、まもなく退職し、仕事を辞めます。また、ドライバーも報酬が低いために退職し、車両の定着率が低下します。米国労働統計局の報告によると、トラクタートレーラーと大型トラックの運転手の2020年の平均給与はわずか47,130ドルでした。また、給料だけでは、長時間労働や家から離れる時間、業界の健康被害を補うには十分とは言えません。自動車運送業者は、より多くのインセンティブ、より高い賃金、女性、有色人種、若い年齢のドライバーに機会を提供することで、ドライバー不足に対処する必要があります。そうしないと、サービスを継続できず、商用ドライバーだけが仕事で満たす要求に追いつくことができなくなります。
ドライバーがトラックに積み込まれるのを長く待つと、最終的に予想よりも収入が少なくなります。ほとんどのドライバーは移動ごとに支払いを受け、ポートでボトルネックが発生すると移動回数が減ります。こうした顧客施設の遅延は、ドライバーの不足と定着の原因のもうひとつです。車両管理者は、こうしたボトルネックにもかかわらず、待ち時間を減らし、より高い給与を提供する方法を戦略的に練る必要があります。A 仕事の生産性の面での問題は、すべての車両を確保する労働者への補償と保護に帰着します 運送業者の業務はそもそも順調に進んでいます。
燃料価格は1ガロンあたり7ドルに上昇し、コストの上昇は引き続きトラック運送業界に負担をかけるでしょう。価格は、自動車運送業者が節約できる金額を制限するだけでなく、利益を削減することにもなります。独立系のトラック運転手は、運営費のほとんどがガスに充てられているため、週平均7,000ドル未満の収入しか得られないと予想しています。大規模な航空運送業者は、顧客への運送費を引き上げることを余儀なくされ、これが今後数か月のビジネスの規模に影響を与える可能性があります。車両管理者は、損失を被ることなく競争力のある価格設定を行う必要があります。運用コストと顧客への請求は別として、ガソリン価格の高騰により、利用できるロードサイドサービスも制限されています。そこにたどり着くためのガソリンを買う余裕がないため、道路を走る整備士は少なくなっています。この制限はトラックのメンテナンスにも影響し、配送が遅れる可能性があります。
テキサス州のトラック運送業界は、上院がHB 19または訴訟虐待改革法案を可決したことを称賛しました。HB 19改革は、保険料率を引き上げる訴訟の乱用から中小トラック運送事業者を保護します。訴訟の悪用による保険費用の上昇は、自動車運送業者の予算を制限するだけでなく、サプライチェーンの現在の問題をさらに悪化させます。HB 19は、事故による因果関係と傷害に直接関係する証拠のみを陪審員に提示することで、訴訟の乱用を防ぎます。また、問題の事故に焦点が当てられるため、無関係な申し立てが発生するのを防ぐことができます。テキサス州トラック協会（TXTA）の会長兼最高経営責任者であるジョン・エスパルザが説明しているように、裁判プロセスでは、不当な傷害を受けた事故の被害者が確実に補償されるようにすると同時に、偏った不当な法廷での戦術から州全体の企業を保護すると同時に、引き続き事故の被害者が不当な傷害を受けた場合に補償を受けることができます。」
パンデミックが続く中、トラック運送業界は引き続き多くの問題と問題に直面しています。しかし、これらの問題により、商用ドライバーや自動車運送業者が前進するために何を改善できるかが明らかになりました。ドライバー不足の防止とスタッフの給与の引き上げに重点を置くことで、よりスムーズな運営が可能になります。一方 燃料価格 顧客施設が制御できない状況でも、こうした問題があってもビジネスと顧客に利益をもたらす戦略を構築できます。ありがたいことに、訴訟乱用改革は現在テキサス州で防止可能であり、うまくいけばこの法案が他の州でも可決される可能性があるため、すべての問題が否定的であるとは限りません。https://www.netradyne.com/blog/best-dash-cam-commercial-fleets#what-is-a-dash-cam
