Partie 1 : Codes DTC : Compréhension, diagnostic et solutions

Les codes de diagnostic d'anomalie (DTC) sont utilisés pour aider à identifier tout problème dans les systèmes informatisés d'un véhicule. Dans ce guide, nous couvrirons tout, de la détection des DTC à la recherche de solutions efficaces pour ces problèmes, afin que vous puissiez assurer un temps de fonctionnement maximal pour vos véhicules et maintenir le bon fonctionnement.

Comprendre les codes DTC

Les DTC sont un élément crucial pour assurer le fonctionnement sécuritaire de votre véhicule. Lorsqu'un DTC est déclenché, il fera apparaître un voyant d'avertissement sur votre tableau de bord. Bien qu'il faille généralement un mécanicien ou un scanner OBD-II pour récupérer les codes, comprendre comment fonctionnent les DTC peut vous aider à diagnostiquer et réparer les problèmes par vous-même. Avec les capacités de lecture diagnostique embarquée, votre système de gestion de flotte peut vous aider à comprendre les codes DTC spécifiques de camion causant le dysfonctionnement. Cela signifie que tandis qu'un conducteur peut seulement voir un voyant d'avertissement, votre logiciel de gestion de flotte intégré peut vous fournir les informations nécessaires pour résoudre le problème. Il est crucial de rester informé et de prendre les mesures nécessaires pour maintenir votre véhicule en fonctionnement sécuritaire et sans problème.

Comment fonctionnent les codes DTC?

Le code de diagnostic de véhicule de votre flotte s'inscrit dans un système standardisé que tout mécanicien ou technicien peut interpréter facilement. Une fois qu'un problème est détecté dans le système de diagnostic embarqué, un code DTC correspondant est déclenché, s'affichant sous forme de voyants d'avertissement ou de codes sur le tableau de bord que le conducteur peut voir.

OBD-II

L'OBD-II (On-Board Diagnostics II) est le système d'autodiagnostic intégré d'un véhicule. Il possède des capteurs qui collectent des informations de diverses pièces du véhicule pour aider les mécaniciens à identifier des problèmes spécifiques de fonctionnement du véhicule. L'objectif principal de ce système est d'identifier et de signaler tout dysfonctionnement du véhicule, du moteur aux systèmes de contrôle des émissions. Lorsque le système de diagnostic embarqué détecte un problème, il déclenche le DTC correspondant, qui apparaît sous forme de voyant d'avertissement ou de code sur le tableau de bord pour le conducteur. Le DTC fournira alors plus de contexte sur le problème, permettant aux mécaniciens d'identifier et de dépanner l'erreur rapidement. Pour accéder aux informations stockées dans le système OBD-II, un mécanicien doit connecter un scanner au port OBD-II. Cela permet aux techniciens de voir une vue détaillée du problème, leur permettant de déterminer avec précision la réparation ou la maintenance nécessaire.

Codes critiques et non critiques

Les DTC sont classifiés comme critiques ou non critiques selon la gravité du problème :

• Les codes critiques indiquent qu'une action immédiate est nécessaire. Ce sont des dysfonctionnements urgents et significatifs qui peuvent causer des dommages graves au véhicule ou nuire au conducteur ou aux passagers. La plupart des codes qui commencent par « P » ou « C » (voir ci-dessous) sont identifiés comme des systèmes critiques, tels que la surchauffe du moteur, la défaillance des freins ou les fuites de carburant.
• Les codes non critiques sont des problèmes moins graves qui ne menacent pas directement la sécurité et le fonctionnement du véhicule. Cependant, vous devez encore faire diagnostiquer ou réparer votre véhicule pour assurer une performance et une fonctionnalité optimales. Les exemples de codes non critiques se réfèrent aux problèmes d'émissions ou aux systèmes internes comme la radio ou l'unité de climatisation qui offrent le confort.

Dans le cadre de votre programme de gestion de sécurité de flotte, vous devez former vos conducteurs à ne jamais ignorer les voyants d'avertissement. Bien que les gestionnaires de flotte puissent accéder aux informations de diagnostic en temps réel grâce à un scanner DTC, les conducteurs doivent signaler rapidement tout voyant d'avertissement au gestionnaire de flotte ou au technicien pour la sécurité et la maintenance du véhicule.

Comment lire et interpréter les codes DTC

Les codes DTC comportent cinq caractères, commençant par une lettre qui indique la zone globale de problème du dysfonctionnement :

Formats DTC

1. Chaque code commence par une lettre qui indique la zone globale de problème du dysfonctionnement :
   • P - Groupe motopropulseur, qui inclut le moteur, la transmission et les systèmes de carburant
   • C - Châssis, qui inclut la direction, la suspension et les freins
   • B - Carrosserie, qui inclut les systèmes à l'intérieur de la voiture, comme la climatisation
   • U - Réseau, qui inclut tous les systèmes informatiques embarqués
2. La deuxième lettre du code DTC indique si le code est standard ou spécifique au fabricant.
   • 0 indique un code standard pour tous les véhicules
   • 1, 2 ou 3 indique un code spécifique au fabricant, 2 et 3 étant des occurrences relativement rares
3. La troisième lettre détermine le sous-système :
   • 1 ou 2 indique un problème avec le dosage de carburant ou d'air
   • 3 indique un problème avec l'allumage
   • 4 indique un problème avec le système d'émissions
   • 5 indique un problème avec le contrôle du véhicule ou la vitesse
   • 6 indique un problème avec les circuits informatiques
   • 7 et 8 indiquent des problèmes avec la transmission
4. Les quatrième et cinquième lettres du code se lisent ensemble comme des nombres à deux chiffres. Donc si vous voyez un code qui dit P0246, vous le liriez comme P-0-2-46. Cela vous permet d'identifier le problème spécifique dans votre véhicule, indiquant le système et le sous-système à inspecter et à identifier la cause racine.

Assemblons le tout avec un exemple. Disons que vous recevez une notification sur votre système de gestion de flotte qu'un de vos véhicules a déclenché le code DTC P0300 :

• La lettre P vous dit immédiatement que quelque chose ne va pas avec le moteur, la transmission ou le carburant.
• 0 signifie que c'est un code DTC standard
• 3 identifie l'allumage comme le problème
• 00 se réfère aux cylindres.

Ainsi, le code P0300 signifie la détection de ratés de cylindres aléatoires ou multiples (Ratés de cylindres aléatoires ou multiples détectés). Ce code est couramment accompagné de codes supplémentaires allant de P0301 à P0308, identifiant explicitement les cylindres connaissant les ratés. Voici une liste standard de codes de défaut ECU :CodeProblèmesP0420 ou P0430Convertisseur catalytiqueP0141Capteur d'oxygèneP0445 ou P0446Système EVAPP0101Débit d'airP0171 ou P0174Consommation de carburantC0221Capteur ABS/vitesse de roue

Comment interpréter les DTC J1939

Les codes différeront légèrement si vous possédez des véhicules commerciaux lourds ou de l'équipement. Les codes J1939 comportent quatre caractères, chaque caractère représentant un système qui, pris ensemble, vous oriente vers le problème spécifique de votre véhicule. Cela inclut :

• Numéro de paramètre suspect (SPN) représente le système global affecté par le dysfonctionnement, correspondant à un ensemble standard de nombres.
• Identifiant de mode de défaillance (FMI) représente la nature et le type d'erreur.
• Compteur d'occurrences additionne le nombre de fois que cette erreur se produit pour chaque SPN.
• Méthode de conversion SPN (CM) représente l'alignement d'octets pour le code DTC.

Réflexions finales

Savoir comment identifier et interpréter correctement les codes de diagnostic d'anomalie (DTC) est essentiel pour prévenir les retards dans le temps de réparation ou les coûts supplémentaires dus à un mauvais diagnostic. Avec les connaissances obtenues dans cet article de blogue et la partie 2, vous serez capable de dépanner les problèmes de véhicules plus précisément et d'obtenir des temps de fonctionnement plus longs pour vos véhicules.