Teil 1: DTC-Codes: Verständnis, Diagnose und Lösungen

Diagnose-Fehlercodes (DTCs) werden verwendet, um Probleme in den computerisierten Systemen eines Fahrzeugs zu lokalisieren. In diesem Leitfaden behandeln wir alles von der Erkennung von DTCs bis hin zur Findung effektiver Lösungen für diese Probleme, damit Sie maximale Betriebszeit für Ihre Fahrzeuge sicherstellen und einen reibungslosen Betrieb gewährleisten können.

Verständnis von DTC-Codes

DTCs sind ein entscheidender Bestandteil zur Gewährleistung des sicheren Betriebs Ihres Fahrzeugs. Wenn ein DTC ausgelöst wird, erscheint eine Warnleuchte auf Ihrem Armaturenbrett. Obwohl normalerweise ein Mechaniker oder OBD-II-Scanner erforderlich ist, um die Codes abzurufen, kann das Verständnis der Funktionsweise von DTCs Ihnen helfen, Probleme selbst zu diagnostizieren und zu beheben. Mit bordeigenen Diagnosefunktionen kann Ihr Flottenmanagement-System Ihnen helfen, die spezifischen Lkw-DTC-Codes zu verstehen, die die Fehlfunktion verursachen. Das bedeutet, dass während ein Fahrer möglicherweise nur eine Warnleuchte sieht, Ihre integrierte Flottenmanagement-Software Ihnen die notwendigen Informationen zur Behebung des Problems liefern kann. Es ist entscheidend, informiert zu bleiben und die notwendigen Maßnahmen zu ergreifen, um Ihr Fahrzeug sicher und reibungslos am Laufen zu halten.

Wie funktionieren DTC-Codes?

Der Fahrzeugdiagnosecode Ihrer Flotte fällt in ein standardisiertes System, das jeder Mechaniker oder Techniker problemlos interpretieren kann. Sobald ein Problem im bordeigenen Diagnosesystem erkannt wird, wird ein entsprechender DTC-Code ausgelöst, der als Warnleuchten oder Codes auf dem Armaturenbrett für den Fahrer angezeigt wird.

OBD-II

Das OBD-II (On-Board Diagnostics II) ist das eingebaute Selbstdiagnosesystem eines Fahrzeugs. Es verfügt über Sensoren, die Informationen von verschiedenen Fahrzeugteilen sammeln, um Mechanikern zu helfen, spezifische Fahrzeugbetriebsprobleme zu lokalisieren. Der Hauptzweck dieses Systems ist es, jede Fahrzeugfehlfunktion zu identifizieren und zu melden, vom Motor bis zu den Emissionskontrollsystemen. Wenn das bordeigene Diagnosesystem ein Problem erkennt, löst es den entsprechenden DTC aus, der als Warnleuchte oder Code auf dem Armaturenbrett für den Fahrer angezeigt wird. Der DTC liefert dann mehr Kontext über das Problem und ermöglicht es Mechanikern, den Fehler schnell zu identifizieren und zu beheben. Um auf die im OBD-II-System gespeicherten Informationen zuzugreifen, muss ein Mechaniker einen Scanner an den OBD-II-Port anschließen. Dies ermöglicht es Technikern, eine detaillierte Ansicht des Problems zu sehen und die notwendige Reparatur oder Wartung genau zu bestimmen.

Kritische und nicht-kritische Codes

DTCs werden basierend auf der Schwere des Problems als kritisch oder nicht-kritisch klassifiziert:

• Kritische Codes erfordern sofortiges Handeln. Diese sind dringend und bedeutsame Fehlfunktionen, die schwere Schäden am Fahrzeug oder Schäden für Fahrer oder Passagiere verursachen können. Die meisten Codes, die mit "P" oder "C" beginnen (siehe unten), werden als kritische Systeme identifiziert, wie Motorüberhitzung, Bremsversagen oder Kraftstofflecks.
• Nicht-kritische Codes sind weniger schwerwiegende Probleme, die die Sicherheit und den Betrieb des Fahrzeugs nicht direkt bedrohen. Sie müssen jedoch trotzdem Ihr Fahrzeug diagnostizieren oder reparieren lassen, um optimale Leistung und Funktionalität zu gewährleisten. Beispiele für nicht-kritische Codes beziehen sich auf Emissionsprobleme oder interne Systeme wie Radio oder Klimaanlage, die Komfort bieten.

Als Teil Ihres Flottensicherheits-Managementprogramms müssen Sie Ihre Fahrer darin schulen, Warnleuchten niemals zu ignorieren. Obwohl Flottenmanager möglicherweise über einen DTC-Scanner Zugang zu Echtzeit-Diagnoseinformationen haben, müssen Fahrer alle Warnleuchten umgehend dem Flottenmanager oder Techniker für Sicherheit und Fahrzeugwartung melden.

Wie man DTC-Codes liest und interpretiert

DTC-Codes sind fünf Zeichen lang und beginnen mit einem Buchstaben, der den allgemeinen Problembereich der Fehlfunktion angibt:

DTC-Formate

1. Jeder Code beginnt mit einem Buchstaben, der den allgemeinen Problembereich der Fehlfunktion angibt:
   • P - Antriebsstrang, der Motor, Getriebe und Kraftstoffsysteme umfasst
   • C - Fahrwerk, das Lenkung, Federung und Bremsen umfasst
   • B - Karosserie, die Systeme im Auto wie Klimaanlage umfasst
   • U - Netzwerk, das alle bordeigenen Computersysteme umfasst
2. Der zweite Buchstabe des DTC-Codes gibt an, ob der Code standard oder herstellerspezifisch ist.
   • 0 gibt einen Standardcode für alle Fahrzeuge an
   • 1, 2 oder 3 gibt einen herstellerspezifischen Code an, wobei 2 und 3 relativ seltene Vorkommen sind
3. Der dritte Buchstabe bestimmt das Subsystem:
   • 1 oder 2 weist auf ein Problem mit Kraftstoff- oder Luftmessung hin
   • 3 weist auf ein Problem mit der Zündung hin
   • 4 weist auf ein Problem mit dem Emissionssystem hin
   • 5 weist auf ein Problem mit Fahrzeugsteuerung oder Geschwindigkeit hin
   • 6 weist auf ein Problem mit Computerschaltkreisen hin
   • 7 und 8 weisen auf Probleme mit dem Getriebe hin
4. Der vierte und fünfte Buchstabe im Code werden zusammen als zweistellige Zahlen gelesen. Wenn Sie also einen Code sehen, der P0246 lautet, würden Sie ihn als P-0-2-46 lesen. Dies ermöglicht es Ihnen, das spezifische Problem in Ihrem Fahrzeug zu lokalisieren und das System und Subsystem zu identifizieren, das inspiziert werden muss, um die Grundursache zu ermitteln.

Lassen Sie uns das mit einem Beispiel zusammenfassen. Angenommen, Sie erhalten eine Benachrichtigung in Ihrem Flottenmanagement-System, dass eines Ihrer Fahrzeuge den DTC-Code P0300 ausgelöst hat:

• Der Buchstabe P sagt Ihnen sofort, dass etwas mit dem Motor, Getriebe oder Kraftstoff nicht stimmt.
• 0 bedeutet, dass es ein Standard-DTC-Code ist
• 3 identifiziert die Zündung als Problem
• 00 bezieht sich auf die Zylinder.

Daher bedeutet der Code P0300 die Erkennung von zufälligen oder mehrfachen Zylinderfehlzündungen (Zufällige oder mehrfache Zylinderfehlzündungen erkannt). Dieser Code wird häufig von zusätzlichen Codes im Bereich P0301 bis P0308 begleitet, die explizit die Zylinder identifizieren, die die Fehlzündungen erfahren. Hier ist eine Standard-ECU-Fehlercodel iste:CodeProblemeP0420 oder P0430KatalysatorP0141SauerstoffsensorP0445 oder P0446EVAP-SystemP0101LuftströmungP0171 oder P0174KraftstoffverbrauchC0221ABS/Radgeschwindigkeitssensor

Wie man J1939-DTCs interpretiert

Die Codes unterscheiden sich geringfügig, wenn Sie schwere Nutzfahrzeuge oder Ausrüstung besitzen. J1939-Codes sind vier Zeichen lang, wobei jedes Zeichen ein System darstellt, das zusammengenommen Sie auf das spezifische Problem für Ihr Fahrzeug hinweist. Dies umfasst:

• Suspect Parameter Number (SPN) stellt das Gesamtsystem dar, das von der Fehlfunktion betroffen ist, entsprechend einem Standardsatz von Zahlen.
• Failure Mode Identifier (FMI) stellt die Art und den Typ des Fehlers dar.
• Occurrence Counter addiert die Anzahl der Male, die dieser Fehler für jeden SPN auftritt.
• SPN Conversion Method (CM) stellt die Byte-Ausrichtung für den DTC-Code dar.

Abschließende Gedanken

Zu wissen, wie man Diagnose-Fehlercodes (DTCs) korrekt identifiziert und interpretiert, ist wesentlich, um Verzögerungen bei Reparaturzeiten oder zusätzliche Kosten aufgrund von Fehldiagnosen zu vermeiden. Mit dem in diesem Blogbeitrag und Teil 2 erlangten Wissen werden Sie in der Lage sein, Fahrzeugprobleme genauer zu beheben und längere Betriebszeiten für Ihre Fahrzeuge zu erreichen.