Teil 1: DTC-Codes: Verständnis, Diagnose und Korrekturen

Diagnose-Fehlercodes (DTCs) werden verwendet, um Probleme in den Computersystemen eines Fahrzeugs zu lokalisieren. In diesem Handbuch behandeln wir alles, von der Erkennung von DTCs bis hin zur Suche nach effektiven Lösungen für diese Probleme, damit Sie die maximale Verfügbarkeit Ihrer Fahrzeuge sicherstellen können und Sorgen Sie dafür, dass alles reibungslos läuft.

Grundlegendes zu DTC-Codes

Fehlercodes sind ein wichtiger Bestandteil für den sicheren Betrieb Ihres Fahrzeugs. Wenn ein Fehlercode ausgelöst wird, leuchtet eine Warnleuchte auf Ihrem Armaturenbrett auf. Normalerweise ist zwar ein Mechaniker oder ein OBD-II-Scanner erforderlich, um die Codes abzurufen, aber wenn Sie wissen, wie DTCs funktionieren, können Sie Probleme selbst diagnostizieren und beheben. Mit den integrierten Diagnoselesefunktionen können Sie Flottenmanagementsystem kann Ihnen helfen, die spezifischen LKW-DTC-Codes zu verstehen, die die Fehlfunktion verursacht haben. Das bedeutet, dass ein Fahrer zwar möglicherweise nur eine Warnleuchte sieht, Ihre integrierte Flottenmanagementsoftware Ihnen jedoch die notwendigen Informationen zur Behebung des Problems liefern kann. Es ist wichtig, auf dem Laufenden zu bleiben und die notwendigen Maßnahmen zu ergreifen, damit Ihr Fahrzeug sicher und reibungslos läuft.

Wie funktionieren DTC-Codes?

Der Fahrzeugdiagnosecode Ihrer Flotte fällt in ein standardisiertes System, das jeder Mechaniker oder Techniker problemlos interpretieren kann. Sobald ein Problem im Borddiagnosesystem erkannt wird, wird ein entsprechender DTC-Code ausgelöst, der als Warnleuchten oder Codes auf dem Armaturenbrett angezeigt wird, sodass der Fahrer sie sehen kann.

OBD-2

Das OBD-II (Borddiagnose II) ist in einem Fahrzeug eingebaut Selbstdiagnosesystem. Es verfügt über Sensoren, die Informationen von verschiedenen Fahrzeugteilen sammeln, um Mechanikern dabei zu helfen, bestimmte Probleme beim Fahrzeugbetrieb zu lokalisieren. Der Hauptzweck dieses Systems besteht darin, Fahrzeugstörungen zu erkennen und zu melden, vom Motor bis hin zu den Emissionskontrollsystemen. Wenn das Borddiagnosesystem ein Problem erkennt, löst es den entsprechenden Fehlercode aus, der als Warnleuchte oder Code auf dem Armaturenbrett für den Fahrer angezeigt wird. Der DTC liefert dann mehr Kontext zum Problem, sodass Mechaniker den Fehler schnell identifizieren und beheben können. Um auf die im OBD-II-System gespeicherten Informationen zuzugreifen, muss ein Mechaniker einen Scanner an den OBD-II-Anschluss anschließen. Auf diese Weise erhalten Techniker einen detaillierten Überblick über das Problem und können so die erforderliche Reparatur oder Wartung genau bestimmen.

Kritische und unkritische Codes

DTCs werden je nach Schwere des Problems als kritisch oder unkritisch eingestuft:

• Kritische Codes weisen darauf hin, dass sofortige Maßnahmen erforderlich sind. Dies sind dringende und schwerwiegende Störungen, die das Fahrzeug schwer beschädigen oder dem Fahrer oder den Passagieren schaden können. Die meisten Codes, die mit „P“ oder „C“ beginnen (siehe unten), werden als kritische Systeme identifiziert, wie z. B. Motorüberhitzung, Bremsausfall oder Kraftstofflecks.
• Bei unkritischen Codes handelt es sich um weniger schwerwiegende Probleme, die die Sicherheit und den Betrieb des Fahrzeugs nicht direkt gefährden. Sie müssen Ihr Fahrzeug jedoch immer noch diagnostizieren oder reparieren lassen, um eine optimale Leistung und Funktionalität zu gewährleisten. Beispiele für unkritische Codes beziehen sich auf Emissionsprobleme oder interne Systeme wie das Radio oder die Klimaanlage, die Komfort bieten.

Als Teil deiner Programm für das Flottensicherheitsmanagement, müssen Sie Ihre Fahrer darin schulen, Warnlichter niemals zu ignorieren. Obwohl Flottenmanager über einen DTC-Scanner auf Diagnoseinformationen in Echtzeit zugreifen können, müssen die Fahrer dem Flottenmanager oder Techniker umgehend alle Warnleuchten melden für Sicherheit und Fahrzeugwartung.

So lesen und interpretieren Sie DTC-Codes

DTC-Codes sind fünf Zeichen lang und beginnen mit einem Buchstaben, der den allgemeinen Problembereich der Störung angibt:

DTC-Formate

1. Jeder Code beginnt mit einem Buchstaben, der den allgemeinen Problembereich der Störung angibt:
   • P - Antriebsstrang, der Motor, Getriebe und Kraftstoffsysteme umfasst
   • C - Fahrwerk, das Lenkung, Federung und Bremsen umfasst
   • B - Karosserie, zu der auch Systeme im Fahrzeug gehören, z. B. eine Klimaanlage
   • U - Netzwerk, das alle Bordcomputersysteme umfasst
2. Der zweite Buchstabe des DTC-Codes gibt an, ob der Code standard- oder herstellerspezifisch ist.
   • 0 steht für einen Standardcode für alle Fahrzeuge
   • 1, 2 oder 3 steht für einen herstellerspezifischen Code, wobei 2 und 3 relativ selten vorkommen
3. Der dritte Buchstabe bestimmt das Subsystem:
   • 1 oder 2 weist auf ein Problem mit der Kraftstoff- oder Luftmessung hin
   • 3 weist auf ein Problem mit der Zündung hin
   • 4 weist auf ein Problem mit dem Emissionssystem hin
   • 5 weist auf ein Problem mit der Fahrzeugsteuerung oder Geschwindigkeit hin
   • 6 weist auf ein Problem mit der Computerschaltung hin
   • 7 und 8 weisen auf Probleme mit der Übertragung hin
4. Der vierte und fünfte Buchstabe im Code werden zusammen als zweistellige Zahlen gelesen. Wenn Sie also einen Code mit der Aufschrift P0246 sehen, würden Sie ihn als P-0-2-46 lesen. Auf diese Weise können Sie das spezifische Problem in Ihrem Fahrzeug genau lokalisieren und das System und das Subsystem angeben, um die Ursache zu untersuchen und zu identifizieren.

Lassen Sie uns das alles anhand eines Beispiels zusammenfassen. Angenommen, Sie erhalten eine Benachrichtigung in Ihrem Flottenmanagementsystem, dass eines Ihrer Fahrzeuge den DTC-Code P0300 ausgelöst hat:

• Der Brief P sagt Ihnen sofort, dass etwas mit dem Motor, dem Getriebe oder dem Kraftstoff nicht stimmt.
• 0 bedeutet, dass es sich um einen Standard-DTC-Code handelt
• 3 identifiziert die Zündung als das Problem
• 00 bezieht sich auf die Zylinder.

Somit steht der Code P0300 für die Erkennung von zufälligen oder mehrzylindrigen Fehlzündungen (Zufällige oder mehrere Zylinderbrände erkannt). Dieser Code wird in der Regel von zusätzlichen Codes von P0301 bis P0308 begleitet, die explizit die Zylinder identifizieren, bei denen Fehlzündungen aufgetreten sind. Hier ist eine Liste mit Standard-ECU-Fehlercodes:Probleme mit dem CodeP0420 oder P0430KatalysatorP0141SauerstoffsensorP0445 oder P0446EVAP-SystemP0101LuftstromP0171 oder P0174KraftstoffverbrauchC0221ABS/Raddrehzahlsensor

Wie interpretiert man J1939-DTCs

Die Codes unterscheiden sich geringfügig, wenn Sie schwere Nutzfahrzeuge oder Geräte besitzen. J1939-Codes sind vier Zeichen lang, wobei jedes Zeichen ein System darstellt, das Sie zusammengenommen auf das spezifische Problem für Ihr Fahrzeug hinweist. Dazu gehören:

• Die Suspect Parameter Number (SPN) steht für das gesamte System, das von der Störung betroffen ist, und entspricht einem Standardsatz von Zahlen.
• Der Failure Mode Identifier (FMI) steht für Art und Typ des Fehlers.
• Der Vorkommenszähler summiert die Häufigkeit, mit der dieser Fehler für jeden SPN auftritt.
• Die SPN-Konvertierungsmethode (CM) stellt die Byteausrichtung für den DTC-Code dar.

Letzte Gedanken

Zu wissen, wie man Diagnose-Fehlercodes (DTCs) richtig identifiziert und interpretiert, ist unerlässlich, um Verzögerungen bei der Reparaturzeit oder zusätzliche Kosten aufgrund von Fehldiagnosen zu vermeiden. Mit dem Wissen aus diesem Blogbeitrag und Teil 2, werden Sie in der Lage sein, Fahrzeugprobleme genauer zu beheben und die Betriebszeiten Ihrer Fahrzeuge zu verlängern.