Parte 1: Códigos DTC: Comprensión, Diagnóstico y Reparaciones

Los códigos de diagnóstico de problemas (DTC) se utilizan para ayudar a identificar cualquier problema en los sistemas computarizados de un vehículo. En esta guía cubriremos todo, desde la detección de DTC hasta encontrar reparaciones efectivas para esos problemas, para que puedas asegurar el máximo tiempo de actividad para tus vehículos y mantener todo funcionando sin problemas.

Comprendiendo los Códigos DTC

Los DTC son una parte crucial para asegurar la operación segura de tu vehículo. Cuando se activa un DTC, hará que aparezca una luz de advertencia en tu tablero. Aunque típicamente requiere un mecánico o escáner OBD-II para recuperar los códigos, entender cómo funcionan los DTC puede ayudarte a diagnosticar y reparar problemas por tu cuenta. Con capacidades de lectura de diagnóstico a bordo, tu sistema de gestión de flota puede ayudarte a entender los códigos DTC específicos del camión que causan el mal funcionamiento. Esto significa que mientras un conductor solo puede ver una luz de advertencia, tu software integrado de gestión de flota puede proporcionarte la información necesaria para abordar el problema. Es crucial mantenerse informado y tomar las acciones necesarias para mantener tu vehículo funcionando de manera segura y sin problemas.

¿Cómo Funcionan los Códigos DTC?

El código de diagnóstico del vehículo de tu flota entra en un sistema estandarizado que cualquier mecánico o técnico puede interpretar con facilidad. Una vez que se detecta un problema en el sistema de diagnóstico a bordo, se activa un código DTC correspondiente, mostrándose como luces de advertencia o códigos en el tablero para que el conductor los vea.

OBD-II

El OBD-II (On-Board Diagnostics II) es el sistema de autodiagnóstico integrado de un vehículo. Tiene sensores que recopilan información de varias partes del vehículo para ayudar a los mecánicos a identificar problemas específicos de operación del vehículo. El propósito principal de este sistema es identificar y reportar cualquier mal funcionamiento del vehículo, desde el motor hasta los sistemas de control de emisiones. Cuando el sistema de diagnóstico a bordo detecta un problema, activa el DTC correspondiente, que se muestra como una luz de advertencia o código en el tablero para el conductor. El DTC proporcionará entonces más contexto sobre el problema, permitiendo a los mecánicos identificar y solucionar el error rápidamente. Para acceder a la información almacenada en el sistema OBD-II, un mecánico necesita conectar un escáner al puerto OBD-II. Esto permite a los técnicos ver una vista detallada del problema, permitiéndoles determinar con precisión la reparación o mantenimiento necesario.

Códigos Críticos y No Críticos

Los DTC se clasifican como críticos o no críticos basándose en la gravedad del problema:

• Los códigos críticos indican que es necesaria una acción inmediata. Estos son malfuncionamientos urgentes y significativos que pueden causar daño severo al vehículo o dañar al conductor o pasajeros. La mayoría de códigos que comienzan con "P" o "C" (ver abajo) se identifican como sistemas críticos, tales como sobrecalentamiento del motor, falla de frenos o fugas de combustible.
• Los códigos no críticos son problemas menos severos que no amenazan directamente la seguridad y operación del vehículo. Sin embargo, aún necesitas tener tu vehículo diagnosticado o reparado para asegurar un rendimiento y funcionalidad óptimos. Ejemplos de códigos no críticos se refieren a problemas de emisiones o sistemas internos como la radio o la unidad de aire acondicionado que ofrecen comodidad.

Como parte de tu programa de gestión de seguridad de flota, debes entrenar a tus conductores para que nunca ignoren las luces de advertencia. Aunque los gerentes de flota pueden acceder a información de diagnóstico en tiempo real a través de un escáner DTC, los conductores deben reportar prontamente cualquier luz de advertencia al gerente de flota o técnico para seguridad y mantenimiento del vehículo.

Cómo Leer e Interpretar los Códigos DTC

Los códigos DTC tienen cinco caracteres de longitud, comenzando con una letra que indica el área general del problema del mal funcionamiento:

Formatos DTC

1. Cada código comienza con una letra que indica el área general del problema del mal funcionamiento:
   • P - Tren motriz, que incluye el motor, transmisión y sistemas de combustible
   • C - Chasis, que incluye dirección, suspensión y frenos
   • B - Carrocería, que incluye sistemas dentro del automóvil, como el aire acondicionado
   • U - Red, que incluye todos los sistemas de computadora a bordo
2. La segunda letra del código DTC indica si el código es estándar o específico del fabricante.
   • 0 indica un código estándar en todos los vehículos
   • 1, 2, o 3 indica un código específico del fabricante, siendo 2 y 3 ocurrencias relativamente raras
3. La tercera letra determina el subsistema:
   • 1 o 2 indica un problema con la dosificación de combustible o aire
   • 3 indica un problema con el encendido
   • 4 indica un problema con el sistema de emisiones
   • 5 indica un problema con el control del vehículo o velocidad
   • 6 indica un problema con los circuitos de la computadora
   • 7 y 8 indican problemas con la transmisión
4. Las cuarta y quinta letras en el código se leen juntas como números de dos dígitos. Así que si ves un código que dice P0246, lo leerías como P-0-2-46. Esto te permite identificar el problema específico en tu vehículo, indicando el sistema y subsistema a inspeccionar e identificar la causa raíz.

Pongámoslo todo junto con un ejemplo. Digamos que recibes una notificación en tu sistema de gestión de flota de que uno de tus vehículos activó el código DTC P0300:

• La letra P inmediatamente te dice que algo está mal con el motor, transmisión o combustible.
• 0 significa que es un código DTC estándar
• 3 identifica el encendido como el problema
• 00 se refiere a los cilindros.

Por lo tanto, el código P0300 significa la detección de fallos de encendido aleatorios o de múltiples cilindros (Fallos de Encendido Aleatorios o de Múltiples Cilindros Detectados). Este código comúnmente se acompaña de códigos adicionales que van desde P0301 hasta P0308, identificando explícitamente los cilindros que experimentan los fallos de encendido. Aquí hay una lista estándar de códigos de falla ECU:CódigoProblemasP0420 o P0430Convertidor catalíticoP0141Sensor de oxígenoP0445 o P0446Sistema EVAPP0101Flujo de aireP0171 o P0174Consumo de combustibleC0221Sensor ABS/Velocidad de rueda

Cómo interpretar los DTC J1939

Los códigos diferirán ligeramente si posees vehículos comerciales pesados o equipo. Los códigos J1939 tienen cuatro caracteres de longitud, con cada carácter representando un sistema que, cuando se toma en conjunto, te apunta hacia el problema específico de tu vehículo. Esto incluye:

• Número de Parámetro Sospechoso (SPN) representa el sistema general afectado por el mal funcionamiento, correspondiendo a un conjunto estándar de números.
• Identificador de Modo de Falla (FMI) representa la naturaleza y tipo del error.
• Contador de Ocurrencias suma el número de veces que este error ocurre para cada SPN.
• Método de Conversión SPN (CM) representa la alineación de bytes para el código DTC.

Reflexiones Finales

Saber cómo identificar e interpretar correctamente los códigos de diagnóstico de problemas (DTC) es esencial para prevenir retrasos en el tiempo de reparación o costos adicionales debido a diagnósticos erróneos. Con el conocimiento obtenido en esta publicación del blog y la parte 2, podrás solucionar problemas de vehículos con mayor precisión y tiempos de actividad más largos para tus vehículos.