Deel 1: DTC-codes: begrijpen, diagnosticeren en corrigeren

Diagnostische foutcodes (DTC's) worden gebruikt om elk probleem in de computersystemen van een voertuig op te sporen. In deze handleiding behandelen we alles, van het detecteren van DTC's tot het vinden van effectieve oplossingen voor deze problemen, zodat u een maximale inzetbaarheid van uw voertuigen kunt garanderen en zorg ervoor dat alles soepel verloopt.

DTC-codes begrijpen

DTC's zijn een cruciaal onderdeel om de veilige werking van uw auto te garanderen. Wanneer een DTC wordt geactiveerd, zal er een waarschuwingslampje op uw dashboard verschijnen. Meestal is er een monteur of OBD-II-scanner nodig om de codes op te halen, maar als u begrijpt hoe DTC's werken, kunt u problemen zelf diagnosticeren en oplossen. Met ingebouwde diagnostische leesmogelijkheden kunt u vlootbeheersysteem kan u helpen de specifieke DTC-codes van de truck te begrijpen die de storing veroorzaken. Dit betekent dat een chauffeur misschien alleen een waarschuwingslampje ziet, maar dat uw geïntegreerde wagenparkbeheersoftware u de nodige informatie kan geven om het probleem aan te pakken. Het is van cruciaal belang om op de hoogte te blijven en de nodige maatregelen te nemen om uw voertuig veilig en soepel te laten rijden.

Hoe werken DTC-codes?

De diagnosecode van uw wagenpark maakt deel uit van een gestandaardiseerd systeem dat elke monteur of technicus gemakkelijk kan interpreteren. Zodra een probleem wordt gedetecteerd in het ingebouwde diagnosesysteem, wordt een bijbehorende DTC-code geactiveerd, die als waarschuwingslampjes of codes op het dashboard wordt weergegeven zodat de bestuurder deze kan zien.

OBD-II

De OBD-II (ingebouwde diagnose II) is een ingebouwde auto zelfdiagnosesysteem. Het beschikt over sensoren die informatie van verschillende voertuigonderdelen verzamelen om monteurs te helpen bij het vaststellen van specifieke bedieningsproblemen van het voertuig. Het primaire doel van dit systeem is het identificeren en melden van eventuele voertuigstoringen, van de motor tot de emissiebeheersingssystemen. Wanneer het ingebouwde diagnosesysteem een probleem detecteert, activeert het de bijbehorende DTC, die als waarschuwingslampje of code op het dashboard voor de bestuurder wordt weergegeven. De DTC biedt dan meer context over het probleem, zodat monteurs de fout snel kunnen identificeren en oplossen. Om toegang te krijgen tot de informatie die is opgeslagen in het OBD-II-systeem, moet een monteur een scanner aansluiten op de OBD-II-poort. Zo krijgen technici een gedetailleerd beeld van het probleem, zodat ze nauwkeurig kunnen bepalen welke reparatie of onderhoud nodig is.

Kritieke en niet-kritieke codes

DTC's worden geclassificeerd als kritiek of niet-kritiek op basis van de ernst van het probleem:

• Kritieke codes geven aan dat onmiddellijke actie noodzakelijk is. Dit zijn dringende en ernstige storingen die ernstige schade aan het voertuig kunnen veroorzaken of de bestuurder of passagiers kunnen schaden. De meeste codes die beginnen met „P” of „C” (zie hieronder) worden geïdentificeerd als kritieke systemen, zoals oververhitting van de motor, remstoringen of brandstoflekken.
• Niet-kritieke codes zijn minder ernstige problemen die geen directe bedreiging vormen voor de veiligheid en werking van het voertuig. U moet uw voertuig echter nog steeds laten diagnosticeren of repareren om optimale prestaties en functionaliteit te garanderen. Voorbeelden van niet-kritieke codes hebben betrekking op emissieproblemen of interne systemen zoals de radio of airco-eenheid die comfort bieden.

Als onderdeel van jouw programma voor het beheer van de vlootveiligheid, moet u uw chauffeurs trainen om waarschuwingslampjes nooit te negeren. Hoewel wagenparkbeheerders via een DTC-scanner toegang hebben tot realtime diagnostische informatie, moeten chauffeurs eventuele waarschuwingslichten onmiddellijk melden aan de wagenparkbeheerder of technicus voor veiligheid en voertuigonderhoud.

Hoe DTC-codes te lezen en te interpreteren

DTC-codes bestaan uit vijf tekens en beginnen met een letter die het algemene probleemgebied van de storing aangeeft:

DTC-formaten

1. Elke code begint met een letter die het algemene probleemgebied van de storing aangeeft:
   • P - Aandrijflijn, inclusief de motor, transmissie en brandstofsystemen
   • C - Onderstel, inclusief stuurinrichting, vering en remmen
   • B - Carrosserie, inclusief systemen in de auto, zoals airconditioning
   • U - Netwerk, dat alle boordcomputersystemen omvat
2. De tweede letter van de DTC-code geeft aan of de code standaard- of fabrikantspecifiek is.
   • 0 geeft een standaardcode aan voor alle voertuigen
   • 1, 2 of 3 duidt op een fabrikantspecifieke code, waarbij 2 en 3 relatief zelden voorkomen
3. De derde letter bepaalt het subsysteem:
   • 1 of 2 duidt op een probleem met de brandstof- of luchtmeting
   • 3 duidt op een probleem met de ontsteking
   • 4 duidt op een probleem met het emissiesysteem
   • 5 duidt op een probleem met de controle of snelheid van het voertuig
   • 6 duidt op een probleem met het computercircuit
   • 7 en 8 duiden op problemen met de verzending
4. De vierde en vijfde letter in de code worden samen gelezen als tweecijferige cijfers. Dus als je een code ziet die P0246 zegt, zou je die lezen als P-0-2-46. Zo kunt u het specifieke probleem in uw voertuig vaststellen en het systeem en subsysteem aangeven om de hoofdoorzaak te inspecteren en te identificeren.

Laten we het allemaal samenvatten met een voorbeeld. Stel dat u op uw wagenparkbeheersysteem een melding ontvangt dat een van uw voertuigen de DTC-code P0300 heeft geactiveerd:

• De brief P vertelt je meteen dat er iets mis is met de motor, transmissie of brandstof.
• 0 betekent dat het een standaard DTC-code is
• 3 identificeert de ontsteking als het probleem
• 00 verwijst naar de cilinders.

Daarom betekent de code P0300 de detectie van willekeurige of meervoudige cilinderfouten (Willekeurige of meervoudige cilinderbranden gedetecteerd). Deze code gaat gewoonlijk vergezeld van aanvullende codes, variërend van P0301 tot P0308, waarin expliciet wordt aangegeven welke cilinders de defecten vertonen. Hier is een lijst met standaard ECU-foutcodes:Problemen met de codeÂP0420 of P0430 Katalysator P0141 Zuurstofsensor P0445 of P0446 EVAP-systeem P0101 LuchtstroomP0171 of P0174 BrandstofverbruikC0221ABS/wielsnelheidssensor

Hoe moet ik J1939 DTC's interpreteren

De codes zullen enigszins verschillen als u zware bedrijfsvoertuigen of apparatuur bezit. De J1939-codes bestaan uit vier tekens, waarbij elk teken een systeem vertegenwoordigt dat, wanneer ze samen worden gebruikt, u naar het specifieke probleem voor uw voertuig wijst. Dit omvat:

• Het verdachte parameternummer (SPN) geeft het totale systeem weer dat door de storing is getroffen, en komt overeen met een standaardset cijfers.
• Failure Mode Identifier (FMI) geeft de aard en het type van de fout weer.
• De Occurrence Counter telt het aantal keren dat deze fout optreedt voor elke SPN bij elkaar op.
• De SPN-conversiemethode (CM) vertegenwoordigt de byte-uitlijning voor de DTC-code.

Laatste gedachten

Weten hoe je diagnostische foutcodes (DTC's) correct kunt identificeren en interpreteren is essentieel om vertragingen in de reparatietijd of extra kosten als gevolg van een verkeerde diagnose te voorkomen. Met de kennis die is verkregen in deze blogpost en deel 2, kunt u voertuigproblemen nauwkeuriger oplossen en de inzetbaarheid van uw voertuigen verlengen.