パート 1: DTC コード:理解、診断、修正

診断トラブルコード（DTC）は、車両のコンピューター化されたシステムにおけるあらゆる問題を特定するのに役立ちます。このガイドでは、DTCの検出からそれらの問題の効果的な解決策の発見まで、車両の稼働時間を最大化できるように、あらゆることを説明します。 物事をスムーズに進め続ける。

DTC コードを理解する

DTCは、車両の安全な運転を確保する上で重要な役割を果たします。DTCが作動すると、ダッシュボードに警告灯が表示されます。通常、コードを取得するにはメカニックまたはOBD-IIスキャナーが必要ですが、DTCの仕組みを理解しておくと、自分で問題を診断して修正するのに役立ちます。内蔵の診断読み取り機能により、 車両管理システム 誤動作の原因となっている特定のトラックDTCコードを理解するのに役立ちます。つまり、ドライバーには警告灯しか見えませんが、統合された車両管理ソフトウェアは問題に対処するために必要な情報を提供できます。車両を安全かつスムーズに走行させるには、常に情報を入手し、必要な措置を講じることが重要です。

DTC コードはどのように機能しますか?

車両の車両診断コードは、整備士や技術者なら誰でも簡単に解釈できる標準化されたシステムに分類されます。車載診断システムで問題が検出されると、対応するDTCコードがトリガーされ、ドライバーが確認できるように警告灯またはダッシュボードにコードとして表示されます。

OBD-II

ザの OBD-II (オンボードダイアグノスティックスII) 車両のビルトインです 自己診断システム。さまざまな車両部品から情報を収集するセンサーが搭載されており、整備士が特定の車両操作上の問題を特定するのに役立ちます。このシステムの主な目的は、エンジンから排出ガス制御システムに至るまで、あらゆる車両の故障を識別して報告することです。車載診断システムが問題を検出すると、対応するDTCがトリガーされ、ドライバーのダッシュボードに警告灯またはコードとして表示されます。その後、DTCは問題に関するより多くのコンテキストを提供し、メカニックがエラーをすばやく特定してトラブルシューティングできるようにします。OBD-IIシステムに保存されている情報にアクセスするには、メカニックがスキャナーをOBD-IIポートに接続する必要があります。これにより、技術者は問題を詳細に把握できるため、必要な修理やメンテナンスを正確に判断できます。

クリティカルコードとノンクリティカルコード

DTC は、問題の重大度に基づいて、クリティカルとノンクリティカルに分類されます。

• クリティカルコードは即時の対応が必要であることを示します。これらは緊急かつ重大な故障であり、車両に重大な損傷を与えたり、運転手や同乗者に危害を加えたりする可能性があります。「P」または「C」で始まるほとんどのコード（下記参照）は、エンジンの過熱、ブレーキの故障、燃料漏れなどの重大なシステムとして識別されます。
• 重要度の低いコードは、車両の安全と運転に直接影響しない、それほど深刻ではない問題のことです。 ただし、最適なパフォーマンスと機能を確保するには、車両の診断または修理を行う必要があります。クリティカルではないコードの例としては、排出量の問題や、快適に過ごせる無線機やエアコンユニットなどの内部システムなどが挙げられます。

あなたの一部として 車両安全管理プログラム、警告灯を決して無視しないようにドライバーを訓練する必要があります。車両管理者はDTCスキャナーを通じてリアルタイムの診断情報にアクセスできますが、ドライバーは警告灯があれば速やかに車両管理者または技術者に報告する必要があります 安全と車両メンテナンス。

DTC コードの読み方と解釈方法

DTC コードの長さは 5 文字で、不具合の全体的な問題領域を示す文字で始まります。

DTC フォーマット

1. 各コードは、不具合の全体的な問題領域を示す文字で始まります。
   • P -エンジン、トランスミッション、燃料システムを含むパワートレイン
   • C -シャーシ（ステアリング、サスペンション、ブレーキを含む）
   • B -ボディ（エアコンなど、車内のシステムを含む）
   • あなた -すべてのオンボードコンピュータシステムを含むネットワーク
2. DTC コードの 2 文字目は、そのコードが標準コードかメーカー固有コードかを示します。
   • 0 はすべての車両の標準コードを示します
   • 1、2、または 3 は製造元固有のコードを示し、2 と 3 は比較的まれにしか発生しません。
3. 3 番目の文字はサブシステムを決定します。
   • 1 または 2 は燃料計量または空気計量に問題があることを示します
   • 3 はイグニッションに問題があることを示します
   • 4 は排出システムに問題があることを示します
   • 5 は車両の制御または速度に問題があることを示します
   • 6 はコンピュータ回路に問題があることを示します
   • 7と8はトランスミッションの問題を示しています
4. コードの 4 番目と 5 番目の文字は、まとめて 2 桁の数字として読み取られます。 したがって、P0246 というコードが表示されたら、P-0-2-46 と読むことになります。これにより、車両内の特定の問題を特定し、根本原因を検査および特定するシステムとサブシステムを示すことができます。

すべてを例を挙げてまとめましょう。車両管理システムで、車両の 1 台が DTC コード P0300 をトリガーしたという通知を受け取ったとします。

• ザ・レター P エンジン、トランスミッション、または燃料に問題があることがすぐにわかります。
• 0 は標準 DTC コードであることを意味します
• 3 はイグニッションが問題であることを示しています
• 00はシリンダーを指します。

したがって、コードP0300は、ランダムまたは複数気筒の失火の検出を意味します（ランダムまたは複数のシリンダー火災が検出されました）。このコードには通常、P0301からP0308までの範囲の追加コードが付いており、ミスファイアが発生しているシリンダーを明示的に識別します。標準のECU障害コードリストは次のとおりです。コードに関する問題P0420またはP0430触媒コンバーターP0141酸素センサーP0445またはP0446EVAPシステムP0101AirflowP0171またはP0174燃料消費量C0221ABS/ホイールスピードセンサー

J1939 DTC を解釈するにはどうすればいいですか？

大型商用車または機器を所有している場合、コードは若干異なります。J1939コードの長さは4文字で、各文字がシステムを表しており、まとめると車両の特定の問題を特定できます。これには以下が含まれます。

• 疑わしいパラメータ番号（SPN）は、不具合の影響を受けたシステム全体を表し、標準の数値セットに対応しています。
• 障害モード識別子 (FMI) は、エラーの性質とタイプを表します。
• オカレンスカウンターは、すべての SPN でこのエラーが発生した回数を合計します。
• SPN 変換方法 (CM) は DTC コードのバイト配置を表します。

最終思考

誤診による修理時間の遅延や追加費用を防ぐには、診断トラブルコード（DTC）を正しく識別して解釈する方法を知ることが不可欠です。このブログ記事で得た知識を活かして パート 2、車両の問題をより正確にトラブルシューティングし、車両の稼働時間を延ばすことができます。