De verborgen kosten achter goedkope dashcams

De Dashcam-technologie is enorm geëvolueerd sinds de eerste systemen halverwege de jaren 90 op de markt kwamen. In eerste instantie bleek het hebben van toegang tot een video-opname van een gebeurtenis van onschatbare waarde voor vloten die een crash of ander incident probeerden te begrijpen. Maar het werd allemaal achteraf uitgevoerd. Deze video-opnamen boden wagenparken een manier om vrijgesproken te worden van ongevallen die niet hun schuld of de schuld van hun chauffeur waren, en een kijkje in de omstandigheden van een gebeurtenis. Maar verouderde camera's spelen geen rol bij het proactief ontwikkelen van een veiligheidscultuur en bij het voorkomen van ongevallen in de eerste plaats. Moderne videotelematicasystemen zoals het Netradyne Driveri-platform bieden wagenparken hulpmiddelen om ongevallen te voorkomen en contact te leggen met hun werknemers op manieren die simpelweg niet mogelijk zijn met oudere camerasystemen. Hoewel ze vooraf misschien een iets hogere investering vergen dan oudere systemen die gewoon een paar seconden video opnemen op een SD-kaart op basis van G-force- of traagheidstriggers, is de ROI van moderne systemen zoals die van Netradyne zoveel groter. Hier zijn enkele verborgen kosten en niet-gerealiseerde voordelen van goedkopere, oudere dashcam-opties:

Kosten #1: Beperkte mogelijkheid om chauffeurs te coachen en de veiligheid van het wagenpark te versterken.

Op bewegingen gebaseerde systemen die alleen gebeurtenissen registreren wanneer ze zich voordoen, helpen chauffeurs weinig om chauffeurs te coachen of de veiligheidsprestaties te beheren. Het Driveri-platform van Radyne biedt wagenparken ondertussen realtime gegevens en scores voor bestuurdersgedrag, zoals snelheidsovertredingen, volgafstand, naleving van verkeerslichten en ander kritisch gedrag. Zo zijn wagenparkbeheerders uitgerust met inzichten om chauffeurs op individuele basis te coachen en de prestaties van chauffeurs in de loop van de tijd daadwerkelijk te verbeteren - iets wat u niet zult vinden op een eenvoudige camera op basis van gebeurtenissen. Het hebben van een systeem dat de volledige dag van een bestuurder analyseert, automatisch zijn veiligheidsprestaties interpreteert en vervolgens de prestaties continu bijhoudt, creëert een krachtig momentum voor beheer van de veiligheid van de vloot, veel meer dan een clip van 20 seconden van een crash. Als een chauffeur vandaag bijvoorbeeld drie stopborden heeft doorlopen, kan een wagenparkbeheerder de chauffeur hiervan op de hoogte stellen en hem vragen om te beginnen met het volgen van de stopborden. Hetzelfde geldt voor andere gedragingen: als een chauffeur te nauw volgt, kan Driveri of de wagenparkbeheerder de bestuurder hiervan op de hoogte stellen en hem laten weten dat hij de juiste volgafstand moet aanhouden. Gewapend met gegevens van Driveri kunnen veiligheidsmanagers werken aan corrigerende maatregelen voordat er een ongeval plaatsvindt door bestuurders te laten zien waar ze moeten verbeteren. Wagenparken die alleen eenvoudige dashcams gebruiken, creëren risico's omdat bestuurders zonder coach op de weg kunnen blijven.

Kosten #2: Kwetsbaarheid voor door de rechtbank bevolen nucleaire vonnissen.”

„Nucleaire vonnissen” beschrijven prijzen van meerdere miljoenen dollars die door jury's of rechtbanken worden toegekend aan eisers in ongevalszaken tegen een transportbedrijf. Ze zijn de afgelopen tien jaar steeds vaker toegenomen, en de verwachting is dat deze trend zich zal voortzetten. Naast het aanpakken van de gebeurtenissen van een specifieke crash met een rechtszaak, gaan de advocaten van eisers ook uit op de veiligheidscultuur (of het gebrek daaraan) van een wagenpark om te beweren dat er sprake is van nalatigheid die tot een crash heeft geleid. Wagenparken die Netradyne Driveri gebruiken, zien reële, tastbare reducties in snelheidsovertredingen, als gevolg van afstandsovertredingen, gebruik van mobiele telefoons en verkeerslichten. Deze resultaten, gecombineerd met de voortdurende coachingmogelijkheden die Driveri biedt, geven wagenparken een sterk verhaal om elke claim van nalatigheid te weerleggen in geval van een crash. Vervoerders die nog steeds op oude systemen vertrouwen, maken het mogelijk om te melden dat hun rijopleiding onvoldoende is om door te gaan en om rechtszaken uit te buiten.

Kosten #3: Verloren kansen voor de betrokkenheid van chauffeurs.

Eenvoudige dashcams op basis van evenementen houden de deur dicht voor mogelijkheden voor regelmatige één-op-één gesprekken, waarbij uw beste chauffeurs worden herkend en voor programma's en incentives voor het hele wagenpark. Naast rijcoaching laten moderne videotelematicaplatforms wagenparken weten wie hun beste chauffeurs zijn en zorgen ze ervoor dat ze worden herkend. Radyne Driveri maakt gebruik van edge computing en kunstmatige intelligentie om voor elke bestuurder een GreenZone-score te creëren. De GreenZone-score, gebaseerd op een bereik van 1 tot 1.000, voegt punten toe voor positief gedrag en consistent veilig rijden en trekt punten af voor overtredingen van de regels, afgeleid rijden en ander onveilig gedrag. Chauffeurs boven de 850 zijn actief in de Greenzone. Scores zijn in realtime beschikbaar voor wagenparken en chauffeurs, en ze worden in de loop van de tijd bijgehouden. Dit biedt wagenparkbeheerders de mogelijkheid om op een positieve, proactieve manier met chauffeurs in gesprek te gaan over hun rijgedrag. Positieve bekrachtiging is een wetenschappelijk onderbouwde aanpak om gedrag te verbeteren en stelt wagenparkbeheerders in staat afstand te nemen van reactionaire, op straffen gebaseerde reacties met hun chauffeurs. Nu chauffeurs toegang hebben tot hun scores in de Netradyne-app, krijgen ze bovendien de mogelijkheid om zelf te beheren en hun gewoontes en GreenZone-scores te verbeteren zonder tussenkomst van hun wagenparkbeheerder. Met GreenZone-scores kunnen wagenparken ook bonussen invoeren voor scoredrempels of verbeteringen, evenals wedstrijden en beloningsprogramma's voor hun chauffeurs.

Laatste gedachte

Oude dashcam-systemen waren een hulpmiddel voor wagenparken om inzicht te krijgen in ongevallen nadat ze zich hadden voorgedaan en om zichzelf te beschermen tegen valse foutclaims. Maar die oude dashcam-systemen helpen wagenparken in de eerste plaats weinig om crashes te voorkomen. Met behulp van videotelematicaplatforms zoals Driveri van Netradyne kunnen wagenparken met hun chauffeurs communiceren, chauffeurs coachen over veilige rijgewoonten en een echte veiligheidscultuur opbouwen.