Скритите разходи зад евтините камери за табло

Технологията за камери за табло се е развила значително откакто първите системи излязоха на пазара в средата на 90-те години. Първоначално просто достъпът до видеозапис на събитие се оказа безценен за автопарковете, които се опитваха да разберат катастрофа или друг инцидент. But it was all conducted after the fact. Тези видеозаписи предложиха на автопарковете възможност да бъдат оправдани от катастрофи, които не са по тяхна вина или вина на техния шофьор, както и прозорец към обстоятелствата на събитието. Но legacy камерите не играят никаква роля в помагането на автопарковете да развият проактивно култура на безопасност и да предотвратят възникването на катастрофи. Съвременните видео телематични системи като платформата Netradyne Driveri дават на автопарковете инструменти да предотвратят катастрофи и да се свързват с техните служители по начини, които просто не се предлагат от legacy камерните системи. Въпреки че могат да доведат до леко по-висока първоначална инвестиция от legacy системите, които просто записват няколко секунди видео на SD карта въз основа на G-force или инерционни тригери, ROI на съвременните системи като тази на Netradyne е толкова по-голяма. Ето някои от скритите разходи и нереализираните ползи от по-евтините, legacy опции за камери за табло:

Разход #1: Ограничена способност за коучинг на шофьори и укрепване на безопасността на автопарка.

Системите базирани на движение, които записват събития само когато се случват, правят малко за да помогнат на автопарка да коучва шофьори или управлява безопасността.Платформата Netradyne's Driveri, междувременно, дава на автопарковете данни и оценки в реално време за поведение на шофьорите като превишаване на скоростта, дистанция на следване, съответствие със светофарите и други критични поведения. Thus, мениджърите на автопарка са въоръжени с прозрения за коучинг на шофьорите на индивидуализирана основа и действително подобряване на представянето на шофьорите с времето - нещо, което няма да намерите на базова камера базирана на събития.Having a system that analyzes a driver's entire day, автоматично интерпретира тяхното представяне по безопасност, и после проследява представянето на текуща основа създава мощен импулс за управление на безопасността на автопарка, далеч отвъд имането на 20-секундно клипче от катастрофа. For example, ако шофьор е преминал през три знака стоп днес, мениджър на автопарка може да уведоми шофьора и да го помоли да започне да съблюдава знаците стоп. Likewise за други поведения: Ако шофьор следва твърде отблизо, Driveri или мениджърът на автопарка може да уведоми шофьора и да го информира да поддържа правилна дистанция на следване. Въоръжени с данни от Driveri, мениджърите по безопасност могат да работят върху корективни действия преди катастрофите да се случат като показват на шофьорите къде трябва да се подобрят.Автопарковете използващи само базови камери за табло създават рискове като позволяват на некоучнати шофьори да остават на пътя.

Разход #2: Уязвимост към нареждани от съда ядрени присъди."

Ядрени присъди" описват многомилионни възнаграждения предоставени от жури или съдилища на ищци в дела за катастрофи срещу транспортна компания. Те са станали по-чести през последното десетилетие и се очаква тенденцията да продължи.Beyond targeting the events of a specific crash with a lawsuit, адвокатите на ищците атакуват културата на безопасност на автопарка (или липсата на такава) за да заявят небрежност, която е довела до катастрофа.Автопарковете използващи Netradyne Driveri виждат реални, осезаеми намаления в превишаването на скоростта, нарушенията на дистанцията на следване, използването на мобилен телефон и нарушенията на светофарите. Тези резултати, комбинирани с продължаващите възможности за коучинг предоставени от Driveri, дават на автопарковете силна история за опровергаване на всякакви твърдения за небрежност ако възникне катастрофа. Превозвачите все още разчитащи на legacy системи позволяват съобщенията, че обучението на техните шофьори е неадекватно да продължат и исковете да ги експлоатират.

Разход #3: Загубени възможности за ангажиране на шофьори.

Базовите камери за табло базирани на събития държат вратата затворена за възможностите за редовно индивидуално ангажиране, разпознаване на вашите най-добри шофьори и програми и стимули за целия автопарк. В допълнение към коучинга на шофьори, съвременните видео телематични платформи позволяват на автопарковете да знаят кои са техните най-добри шофьори и да се уверят, че са разпознати.Netradyne Driveri използва edge computing и изкуствен интелект за създаване на GreenZone оценка за всеки шофьор. GreenZone оценката, базирана на диапазон от 1 до 1,000, добавя точки за положителни поведения и последователно безопасно шофиране и изважда точки за нарушения на съответствието, разсеяно шофиране и друго небезопасно поведение. Шофьорите над 850 оперират в GreenZone.Оценките са достъпни в реално време за автопарковете и шофьорите и се проследяват с времето. Това предоставя на мениджърите на автопарка възможност да се ангажират по положителен, проактивен начин с шофьорите относно техните шофьорски навици. Положителното подсилване е научно подкрепен подход за подобряване на поведението и позволява на мениджърите на автопарка да се отдалечат от реакционните, наказателни реакции с техните шофьори. Also, с шофьорите имащи достъп до техните оценки в Netradyne приложението, те стават овластени да самоуправляват и да подобряват техните навици и GreenZone оценки без намеса от техния мениджър на автопарка. GreenZone оценките също позволяват на автопарковете да внедрят бонуси за прагове на оценки или подобрения, както и състезания и програми за награди за техните шофьори.

Финална мисъл

Legacy системите за камери за табло бяха инструмент за автопарковете да разбират катастрофите след като се случат и да се предпазят от фалшиви твърдения за вина. Но тези legacy системи за камери за табло правят малко за да помогнат на автопарковете да предотвратят катастрофи първо място. Използвайки видео телематични платформи като Netradyne's Driveri, автопарковете могат да се ангажират с техните шофьори, да коучват шофьорите относно безопасни шофьорски навици и да изградят истинска култура на безопасност.