Hoe u de brandstofkosten van uw wagenpark kunt verlagen door middel van chauffeursbegeleiding en technologie
January 11, 2024
January 11, 2024
Het American Transportation Research Institute heeft een rapport (1) in juni 2023 met verontrustend nieuws voor wagenparken: De operationele kosten van vervoerders stegen tot $2,251 per mijl in 2022, en de stijgende brandstofprijzen waren grotendeels de oorzaak. De brandstofkosten stegen met 53,7% ten opzichte van 2021Hoewel brandstof niet de enige bijdrage levert aan de kosten per kilometer, is het een belangrijke factor. De brandstofprijzen hebben in de jaren sinds 2020 een historisch hoogtepunt bereikt, beïnvloed door allerlei factoren, van COVID-19 tot verstoringen van de toeleveringsketen tot de Russische invasie van Oekraïne. Om het nog erger te maken, brandstof lijkt de enige kostenpost te zijn waarover wagenparkbeheerders geen controle hebben. Althans, dat denken ze. Fleets kan op meer dan één manier het hoofd kunnen bieden aan de schommelingen van de brandstofkosten. In deze blog onderzoeken we bewezen manieren om het brandstofverbruik van uw wagenpark te verlagen.
Het is voor wagenparkbeheerders geen verrassing dat de onvoorspelbaarheid van de brandstofkosten - en de schijnbaar permanent hoge prijzen - een directe invloed hebben op de bedrijfsresultaten. Het is essentieel om de brandstofkosten in uw wagenpark te verlagen om meer redenen dan alleen om sterke inkomsten te behouden. Als uw bedrijfsresultaten eronder lijden, wordt u gedwongen beslissingen te nemen die andere negatieve effecten (2)) voor uw bedrijf, zoals het ontslaan van personeel, het verkopen van apparatuur of het aangaan van schulden. Om de brandstofkosten van uw wagenpark te verlagen, moet u investeren in technologische oplossingen en operationele veranderingen die een veiliger rijgedrag ondersteunen. Hoewel deze investeringen op voorhand misschien een geldverspilling lijken, hebben ze uiteindelijk een positief effect op uw bedrijfsresultaten. De juiste technologie en goed presterende drivers zorgen voor een stabieler budget, dat bestand is tegen de volatiliteit van de olie-industrie.
Vloten betalen doorgaans 60% van hun totale operationele budgetten voor brandstof (3), waardoor het voor wagenparkbeheerders essentieel is om deze kosten in de gaten te houden. Aangezien brandstof het grootste deel van de operationele kosten (OpEx) in beslag neemt, houdt wagenparkbeheer zich bezig met het verminderen van de OpEx waar mogelijk om het hoofd te bieden aan de alsmaar stijgende brandstofkosten. Zonder bewezen oplossingen om de brandstofkosten onder controle te houden en meer controle te krijgen over dit deel van OpEx, bevinden wagenparkbeheerders zich aan de gril van de oliemarkt - een slechte plek om te vertoeven. Ontsnap uit deze wurggreep door te beginnen met technologie.
Overweeg om de volgende oplossingen te combineren voor meer controle over de brandstofkosten en een gezondere werking in het algemeen: Technologie die agressief rijden en snelheidsovertredingen vermindert De Het Amerikaanse ministerie van Energie heeft gevonden (4) dat agressief rijgedrag, gekenmerkt door te hard rijden en snel accelereren en remmen, kan het benzineverbruik op de snelweg met 15% - 30% verlagen. Technologie voor wagenparkbeheer die manieren biedt om dit gedrag in de gaten te houden en bestuurders te helpen dit gedrag te verminderen door middel van zelfcoaching, verbetert het brandstofverbruik in zijn geheel. De juiste camera's in de cabine leggen 100% van de rijtijd vast, en AI-gestuurde systemen vragen bestuurders in realtime om langzamer te rijden of andere maatregelen te nemen die niet alleen de brandstofkosten in verband met agressief rijden verlagen, maar ook de veiligheid verbeteren. Op technologie gebaseerde stimuleringsprogramma's Overweeg om te kiezen voor wagenparkbeheersoftware waarmee u de prestaties van chauffeurs rechtstreeks kunt koppelen aan een incentiveprogramma. (Hieronder meer over de gedragsvoordelen hiervan.) Wat de technologie betreft, moet uw software u helpen om duidelijke kostengerelateerde wijzigingen aan te tonen die topbestuurders doorvoeren, zoals de minste keren dat ze hard remmen. Wanneer u statistieken uit uw wagenparkbeheeroplossing kunt halen die aantonen welke chauffeurs het verdienen om beloond te worden voor kostenbesparende prestaties, motiveert u andere chauffeurs om nog meer te doen. Software om gedrag, zoals stationair draaien, tot een minimum te beperken Software voor wagenparkbeheer biedt nu telematica (5) die wagenparkbeheerders een uitgebreid beeld geven van het brandstofverbruik. Telematica levert informatie over het verband tussen bepaald rijgedrag en brandstofverbruik, zoals managers die stationair draaien en helpt managers om feedback geven aan chauffeurs (6) over hoe je dit soort gedrag en dus de brandstofkosten kunt verminderen. Hulpmiddelen om de routeplanning te optimaliseren De juiste oplossing voor wagenparkbeheer omvat ook technologie voor route-optimalisatie zodat wagenparkbeheerders ervoor kunnen zorgen dat chauffeurs maximale brandstofefficiëntie bereiken door routes te besturen die zo min mogelijk gas verbruiken. Of het nu gaat om het vermijden van gebieden met veel verkeersopstoppingen of het herschikken van tussenstops om de reistijd te optimaliseren, oplossingen voor route-optimalisatie helpen om stationair draaien en daaropvolgend brandstofverspilling te verminderen, terwijl chauffeurs alleen de afstanden afleggen die ze nodig hebben om de klus te klaren. AI-gestuurde onderhoudsprogramma's Kunstmatige intelligentie (AI) en machine learning (ML) hebben hun weg gevonden naar wagenparkbeheersystemen ten goede. Op AI en ML gebaseerde voorspellende onderhoudssystemen gegevens over brandstofverbruik verzamelen en analyseren (7)- onder andere - om managers te helpen bij het proactief plannen van voertuigonderhoud. Door de onderhoudsbehoeften voor te blijven, kunnen wagenparken geldlekken vermijden die gepaard gaan met brandstofinefficiënte voertuigen.Tankkaarten Tankkaarten zijn een eenvoudige manier om bij te houden hoeveel brandstof uw wagenpark verbruikt. Tankkaarten maken doorgaans deel uit van software voor wagenparkbeheer en zijn rapportkaarten voor uw brandstofverbruik. Het handigste type tankkaart geeft u realtime brandstofgegevens en informatie, zoals de geschiedenis van tanktransacties, vergelijkingen van voertuigkilometers per gallon en zelfs fraudepreventie. Met behulp van tankkaarten kunt u doelstellingen voor brandstofefficiëntie instellen en nauwkeurig controleren of u op de goede weg bent om ze te bereiken.
Met technologie kom je alleen zo ver als je wagenpark vol chauffeurs zit die rijden op manieren die gas verspillen. Alles, van onnodig stationair draaien tot te hard remmen, heeft invloed op het brandstofverbruik. U kunt beginnen met het aanpassen van het rijgedrag om het brandstofverbruik te verbeteren door een training te volgen die bepaalde gedragingen benadrukt en beloont. Chauffeurstraining op milieugebied kan modules bevatten over alles, van maatregelen tegen stationair draaien tot het belang om voertuigen schoon en zo licht mogelijk te houden om het brandstofverbruik te verminderen. Het is natuurlijk veel waarschijnlijker dat chauffeurs op dergelijke trainingen reageren en deze beste praktijken met de juiste motivatie toepassen. Onderschat niet de kracht van een stimuleringsprogramma voor efficiënt rijden. Tactieken zoals het gebruik van gamification waarbij chauffeurs strijden om de hoogste efficiëntiescores en hen echte beloningen geven, zoals geld of cadeaubonnen, helpen bestuurders te stimuleren om hun brandstofkosten als hun eigen kosten te behandelen. Zorg ervoor dat uw beloningssysteem informatie openbaar maakt voor uw hele wagenpark, zodat elke chauffeur weet wat hij of zij kan winnen als hij of zij het brandstofverbruik verbetert. Hoewel er tientallen manieren zijn om te benaderen rijcoaching, overweeg de implementatie zelfcoaching als onderdeel van je methode. Als u kiest voor het juiste wagenparkbeheersysteem met mogelijkheden voor zelfcoaching, is de kans groter dat chauffeurs positief reageren op feedback van dat systeem dan dat ze een menselijke manager zijn. Wanneer corrigerende maatregelen worden genomen door technologie in plaats van door mensen, helpt dat om gevoelens van oordeel of polsslag te omzeilen. Het is ook een goede gewoonte om ervoor te zorgen dat elke rijopleiding op milieugebied regelmatig wordt bijgehouden, zodat u zich voortdurend kunt verbeteren. Tot slot is transparantie een aspect dat vaak over het hoofd wordt gezien, maar essentieel is voor succesvolle rijopleidingen en gedragsveranderingen in elk wagenpark. Managers hebben meerdere opties om met chauffeurs transparant te blijven over doelstellingen op het gebied van brandstofverbruik, waaronder het delen van de brandstofkosten, chauffeurs op de hoogte houden van hun inspanningen op het gebied van duurzaamheid, het bespreken van brandstofefficiëntie in het licht van de klimaatcrisis, en meer. En als u overweegt wagenparkbeheersystemen te implementeren, is het altijd een goed idee om uw keuzes, redeneringen en opties van tevoren met uw wagenpark te delen om vertrouwen te wekken en eventuele zorgen weg te nemen.
Naast de eerder genoemde tactieken en technologieën zijn er nog verschillende andere mogelijkheden die wagenparken kunnen nemen om het brandstofverbruik te verminderen. Bandenbeheer is belangrijk; de Het Amerikaanse ministerie van Energie zegt (8) elke drukdaling met één pond per vierkante inch voor vier banden kan het brandstofverbruik met 0,2% verlagen. Als wagenparkbeheerders een cadans kunnen bepalen voor het handhaven van de juiste bandenspanning, kunnen ze het brandstofverbruik verhogen en tegelijkertijd zorgen voor banden die langer meegaan. Bovendien is een discussie over brandstofefficiëntie niet compleet zonder milieuvriendelijke bedrijfsmodellen ter sprake te brengen. Investeren in duurzamere voertuigen, die niet alleen afhankelijk zijn van fossiele brandstoffen, kan voor sommige wagenparken misschien tientallen jaren duren, maar het is belangrijk om op zijn minst op de hoogte te blijven van de markt. Wagenparkbeheerders moeten de voordelen onderzoeken van het gebruik van elektrische voertuigen of zelfs voertuigen op waterstof. Naarmate deze technologieën evolueren en zich uitbreiden, zullen ze waarschijnlijk ooit haalbare opties zijn voor brandstofbewuste vloten.
Het is duidelijk dat wagenparkbeheerders veel werk aan de winkel hebben als het gaat om het verbeteren van de brandstofefficiëntie, maar bovenop alle veranderingen zijn er nog een paar interne uitdagingen om mee te worstelen. Namelijk: zorgen over de privacy van chauffeurs en weerstand tegen veranderingen. Als u overweegt om wagenparkbeheersoftware te gebruiken om de brandstofkosten van uw wagenpark te verlagen, kunt u te maken krijgen met tegenzin van chauffeurs. Chauffeurs houden niet van de gedachte aan technologie die al hun bewegingen in de gaten houdt, ook al is dat in de naam van het brandstofverbruik. Maar wagenparken kunnen deze zorgen wegnemen door aan te tonen dat wagenparkbeheertechnologie de geweldige prestaties van chauffeurs daadwerkelijk erkent. Als u duidelijk maakt dat uw bedrijf beloningsprogramma's of incentives gaat invoeren, zoals hierboven vermeld, zullen chauffeurs ontvankelijker zijn voor de technologie. Onthoud dat transparantie hier essentieel is om privacyangsten aan te pakken en weerstand tegen verandering te overwinnen. Je zult ook moeten uitzoeken hoe je de nauwkeurigheid en betrouwbaarheid van je technologische oplossingen kunt garanderen. Wanneer u overweegt welke wagenparkbeheersoftware u moet implementeren, moet u op zoek gaan naar leveranciers van oplossingen die bewijs en zekerheid kunnen bieden voor de prestaties van hun technologie. Marktleiders zullen de mogelijkheden van hun oplossingen kunnen aantonen en casestudies en klantenondersteuning kunnen bieden om ervoor te zorgen dat u een lager brandstofverbruik behaalt bij het gebruik van hun tools.
U hoeft de activiteiten van uw wagenpark niet te herzien om kleine wijzigingen aan te brengen die samen leiden tot een slimmer brandstofverbruik. Alles kan helpen, van het berekenen van uw huidige brandstofverbruik tot het op de hoogte blijven van de bandenspanning. Als u er klaar voor bent om serieus in te zetten op het verbeteren van de brandstofefficiëntie, overweeg dan Netradyne's AI-gestuurde wagenparkbeheersoftware waarvan bewezen is dat deze de brandstofkosten voor wagenparken verlaagt. We hebben wagenparken geholpen om maximale brandstofefficiëntie te bereiken en tegelijkertijd de veiligheid voor iedereen op de weg te verbeteren. Neem vandaag nog contact op met een van onze experts voor meer informatie.
Maken deze stappen echt een verschil?Ja, wanneer u wagenparkbeheersoftware combineert die alles controleert, van voertuigonderhoud tot bestuurdersgedrag, met andere initiatieven om de manier waarop uw wagenpark het brandstofverbruik benadert te veranderen, zult u een echt verschil zien in uw brandstofverbruik.Wat zijn de kosten van sommige van deze wijzigingen?Hoewel de kosten van technologieën voor wagenparkbeheer en opleidingsinitiatieven van aanbieder tot aanbieder verschillen, zullen deze kosten uiteindelijk worden gecompenseerd door het rendement op de investering in de vorm van brandstofefficiëntie.
Lees meer over drie wagenparken die met succes software voor wagenparkbeheer hebben geïmplementeerd: Bryan Truck LineHalvor LinesBrandstoffen voor lammeren
* Individuele resultaten en omstandigheden kunnen variëren.
** Gebaseerd op klantgegevens.
† Netradyne moet schriftelijke toestemming krijgen om klantgegevens te delen.
Afbeeldingen dienen alleen ter illustratie en zijn mogelijk geen exacte weergave van een product.
