Alles wat u moet weten over DVIR's

Degenen die belast zijn met het onderhouden en besturen van commerciële motorvoertuigen weten dat een dagelijkse commerciële voertuiginspectie een hoeksteen is voor het waarborgen van veiligheid op de weg. Goede inspectie en onderhoud maken voertuigen veiliger en voorkomen ongevallen, verwondingen en dodelijke slachtoffers. Vervoerders hebben er groot belang bij om niet alleen hun eigen chauffeurs veilig te houden, maar ook iedereen op de wegen. Om vervoerders gemotiveerd te houden voor het handhaven van veiligheid, vereist het Amerikaanse Department of Transportation (DOT) dat zij strikte inspecties en rapportages ondergaan betreffende de veiligheid van hun commerciële voertuigen. Chauffeurs zijn wettelijk verplicht om tweemaal daags voertuiginspecties uit te voeren, en voor elk daarvan moeten zij een bestuurder voertuiginspectie rapport (DVIR) invullen dat de resultaten van de controle vastlegt. Voertuiginspectie statistieken maken duidelijk dat een groot aantal voertuigen niet in topconditie wordt gehouden. De Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) rapporteert dat 2.724.916 staatelijke en federale wegkantoordispectie van commerciële motorvoertuigen werden uitgevoerd in 2020. Tijdens deze inspecties resulteert de ontdekking van ernstige overtredingen van veiligheidsnormen in een Buiten-Dienst Bevel (OOS) dat de vrachtwagen en chauffeur van de weg haalt totdat problemen zijn opgelost. In 2020 kreeg meer dan 1 op de 5 geïnspecteerde commerciële voertuigen OOS-citaten. Om te voorkomen dat chauffeurs tot dat aantal behoren, moeten zij leren hoe zij een grondige inspectie uitvoeren, een DVIR invullen en ervoor zorgen dat eventuele problemen aan hun voertuigen snel worden gerepareerd.

Wat is een DVIR?

Een DVIR is een formeel verslag van een inspectie die een chauffeur heeft uitgevoerd op een commercieel voertuig. De regelgeving betreffende DVIR's wordt gespecificeerd door Federale Wet 49 CFR 396.11, en handhaving wordt uitgevoerd door FMCSA en DOT. FMCSA DVIR regelgeving vereist dat chauffeurs deze inspecties uitvoeren aan het begin en einde van elke dienst en op elk gebruikt voertuig. Een chauffeur op een meerdaagse rit moet een DVIR voltooien aan het begin en einde van elke rijdag. De inspectie dekt een gespecificeerd aantal onderdelen, en de chauffeur noteert de resultaten van de controle op een DVIR inspectie rapport dat zij indienen bij de vervoerder. Er is geen één officieel DVIR formulier dat iedereen moet gebruiken; u kunt uw eigen kopen of maken. Maar er zijn een paar elementen die elk DVIR rapport moet bevatten:

• Een voertuig identificatie, zoals het voertuig- of kentekenummer
• Een opsomming van eventuele defecten of schade die de voertuigveiligheid kunnen beïnvloeden of kunnen bijdragen aan een storing
• Ruimtes voor de drie handtekeningen

DVIR proces

De federale voertuiginspectie vereisten omvatten de inspectie zelf, de identificatie van defecten, het ondertekenen van het rapport en het nemen van actie om eventuele problemen te corrigeren.

Voertuiginspectie

Tijdens een DVIR inspectie voert een chauffeur een "rondgang controle" van het voertuig uit. Dit houdt in onder de motorkap kijken, de carrosserie controleren op defecten of schade, de motor starten en de lichten en remmen testen, onder andere acties. Het DVIR rapport moet melding maken van eventuele defecten aan verschillende onderdelen van het voertuig. Een dagelijkse voertuiginspectie checklist kan bevatten:

• Bedrijfsremmen, inclusief aanhanger remverbindingen
• Parkeerrem
• Stuurfunctie
• Lichten en reflectoren
• Banden
• Claxon
• Ruitenwissers
• Achteruitkijkspiegels
• Koppelingsapparatuur
• Wielen en velgen
• Nooduitrusting

Defectrapportage

De chauffeur is verplicht eventuele defecten of schade aan het voertuig te melden die het tot een gevaar op de wegen kunnen maken of tot een storing kunnen leiden. Slechts 4% van de DVIR's rapporteert schade of defecten, maar vóór 2014 waren chauffeurs verplicht een DVIR in te dienen zelfs als - zoals meestal het geval is - er geen probleem aanwezig was. In 2014 schafte de FMCSA de vereiste af dat chauffeurs van commerciële voertuigen een DVIR moeten indienen zelfs wanneer de inspectie geen defecten of gebreken in het voertuig aan het licht bracht. Onder nieuwe federale voertuiginspectie vereisten hoeft er geen aangifte te worden gedaan als het voertuig geen problemen toonde bij de inspectie.

Het DVIR rapport ondertekenen

De chauffeur die de DVIR inspectie heeft uitgevoerd ondertekent het rapport. De chauffeur die het voertuig inspecteert voordat het uit de garage wordt gehaald voor de dag tekent op een van de drie lijnen van het formulier. De chauffeur die de inspectie aan het einde van de dag doet tekent op de tweede lijn. Als er defecten of schade worden vermeld, tekent de monteur of vervoerder agent de laatste lijn om aan te geven dat reparaties worden uitgevoerd. Als een vrachtwagen door twee chauffeurs tegelijk wordt bestuurd, zoals bij een langeafstand team, hoeft slechts één chauffeur tussen hen het DVIR rapport te tekenen, ervan uitgaande dat zij beiden akkoord gaan met wat op het formulier staat. Nadat de laatste chauffeur het formulier heeft ingevuld, geven zij het door aan de vervoerder. Vervoerders zijn verplicht DVIR formulieren drie maanden na de inspectiedatum te bewaren, hetzij op hun bedrijfslocatie of de locatie waar het voertuig wordt onderhouden en opgeslagen.

Problemen corrigeren

Vervoerders wiens DVIR's defecten identificeren die de veiligheid van het voertuig zouden beïnvloeden zijn verplicht de problemen onmiddellijk te repareren. Het doel is het voertuig terug te brengen naar veilige bedrijfsconditie om gevaar op de wegen te verminderen en de kans op ongevallen en storingen te verkleinen.

Hoe vaak moeten commerciële voertuigen worden geïnspecteerd?

Commerciële voertuigen moeten tweemaal per dag worden geïnspecteerd - voor gebruik elke dag en aan het einde van elke werkdag. De inspectie voor het werk wordt de pre-trip inspectie genoemd, terwijl die aan het einde van de dag de post-trip inspectie wordt genoemd.

Wat is een pre-trip inspectie?

Een pre-trip inspectie is een controle van het voertuig die de chauffeur doet voordat hij het voertuig uit de garage haalt voor een werkdag. Veel chauffeurs kunnen het voelen als een last om een inspectie te doen voordat zij het voertuig gebruiken. Het is zeer redelijk om zich af te vragen: "Hoe lang duurt een pre-trip inspectie?" Het goede nieuws is dat deze inspectie kort en bondig is - het duurt slechts een paar minuten. Het vereist het observeren en aan- en uitzetten van verschillende onderdelen van het voertuig om ervoor te zorgen dat alles werkt zoals het hoort.

Wat is een post-trip inspectie?

Post-trip inspectie vereisten zijn in wezen hetzelfde als de pre-trip inspectie verwachtingen. Een post-trip inspectie moet echter ook een aanhanger inspectie omvatten, die moet inhouden dat wordt gecontroleerd of de banden van de aanhanger goed opgepompt zijn.

DVIR uitzonderingen

Bepaalde typen voertuigoperators zijn vrijgesteld van DVIR inspectie regels. Er zijn drie categorieën operators die kwalificeren voor deze vrijstelling:

• Driveaway-towaway operaties, waarbij het voertuig of de aanhanger die wordt gesleept de handelswaar is die wordt vervoerd
• Motorvervoerders die slechts één commercieel voertuig hebben
• Particuliere motorvervoerders die passagiers vervoeren maar niet als bedrijfsvoering

Verantwoordelijkheden gerelateerd aan DVIR's

Verantwoordelijkheden gerelateerd aan DVIR's zijn zeer serieus; deze acties zijn federaal gereguleerd, en niet-naleving kan resulteren in steile boetes. Daarnaast nemen chauffeurs die belast zijn met het onderhouden van de goede werkorde van zware voertuigen de verantwoordelijkheid om anderen op de weg veilig te houden. Wanneer een DVIR inspectie een defect of schade aan het licht brengt, heeft de motorvervoerder de verantwoordelijkheid om reparaties te certificeren, eventuele reparaties uit te voeren en defecte onderdelen te vervangen. Als reparaties niet nodig zijn voor het defect, dan moeten de vervoerders dat feit certificeren. Voordat het voertuig in gebruik wordt genomen, moet de chauffeur dan aftekenen op eventuele reparaties en controleren dat het voertuig goed werkt. Vervoerders hebben de verantwoordelijkheid om records van DVIR's en reparaties een maand bij te houden.

DVIR boetes voor niet-naleving

De DOT boetes voor niet-naleving van DVIR regelgeving en vereisten zijn hoog, vooral wanneer de niet-naleving vervalsing of nalatigheid behelst. Degenen die de procedures niet goed volgen kunnen aansprakelijk zijn voor de volgende bedragen:

• Tot $1.270 per dag voor het niet voltooien van een DVIR wanneer daartoe verplicht
• Tot $12.700 voor het vervalsen van een DVIR door het nalaten een bekend veiligheidsprobleem te rapporteren
• Tot $15.420 voor het nalaten een veiligheidsdefect te repareren dat is gerapporteerd

Deze boetes zien er pijnlijk uit, maar zij zijn niet het einde van het verhaal. Niet-naleving van DVIR regelgeving kan ook resulteren in DOT die een voertuig en chauffeur uit dienst neemt totdat reparaties compleet zijn en naleving opnieuw wordt gecertificeerd. Vrachtwagens uit dienst hebben betekent verloren inkomsten voor bedrijven, om nog maar te zwijgen van klantontevredenheid, reputatieschade en een stijging in CSA scores. Naast dit alles zijn er de natuurlijke gevolgen van het negeren van veiligheidszorgen: uitrusting beschadigd in ongevallen, risico voor het bedrijf, verwondingen en zelfs - God verhoede - dodelijke slachtoffers. Dit zijn geen traditionele "boetes," maar zij zullen uiteindelijk chauffeurs, vloten en vervoerders bestraffen. Dus degenen die commerciële motorvoertuigen bedienen hebben een goede reden om geïnteresseerd te zijn in het naleven van FMCSA inspectie vereisten.

Wat is een eDVIR?

Hoewel het volkomen toegestaan is om een DVIR rapport handmatig in te vullen op een papieren formulier, wordt die manier van werken snel overschaduwd door nieuwe digitale tools. Verschillende bedrijven bieden nu eDVIR applicaties aan die chauffeurs in staat stellen hun DVIR rapporten in te vullen met een paar klikken op een computer of tablet. Deze systemen slaan automatisch de DVIR formulieren op en compileren ze, en synchroniseren automatisch met vlootbeheersoftware.

Voordelen van eDVIR's

eDVIR apps kunnen worden benaderd vanaf mobiele apparaten, wat betekent dat chauffeurs gemakkelijk rapporten kunnen terugzenden naar de vervoerder van overal, en supervisors kunnen rapporten in real time benaderen. Er is ook een voordeel in het kunnen vasthouden van het apparaat in één hand in plaats van te moeten worstelen met een klembord en pen. De chauffeur kan vloeistofniveaus controleren met één hand terwijl hij gegevens invoert met de andere, waardoor het inspectieproces sneller en efficiënter wordt. Het gebruik van een digitaal hulpmiddel betekent dat minder fouten in het bestuurder voertuig onderzoek rapport kruipen door onleesbaar handschrift of uitgevlekte formulieren. Daarnaast kunnen chauffeurs de app gebruiken om foto's te maken van mogelijke problemen, zoals dunne bandprofiel of een gebroken kabel, en die foto onmiddellijk doorsturen naar supervisors of monteurs voor begeleiding of bevestiging. eDVIR's hebben andere voordelen voor het management van vervoerders, omdat deze applicaties dienen als een opslagplaats voor alle bestuurder inspectie rapport records. Zij kunnen rapporten vergelijken, historische trends zien en gemakkelijk naar gegevenspunten zoeken zonder door stapels papier te moeten bladeren.

Slotgedachten

Commerciële motorvoertuig chauffeurs hebben een zware verantwoordelijkheid op hun schouders; zij zijn niet alleen aansprakelijk voor hun eigen veiligheid, maar voor de veiligheid van iedereen om hen heen op de weg. Daarom zijn federale voertuiginspectie vereisten zo strikt en moeten zo serieus worden genomen. Met de juiste richtlijnen en een beetje digitale hulp kunnen chauffeurs en vervoerders het proces gestroomlijnd en duurzaam maken voor hun vloten. Digitale tools die kunnen helpen bij deze inspanning gaan verder dan alleen eDVIR. Vlootbeheersoplossingen en dashcam producten helpen chauffeurs en vervoerders georganiseerde operaties, grondige records en toezicht op hun vloten te onderhouden. Netradyne's vlootveiligheidsoplossing kan een integraal onderdeel zijn van deze moderne, multi-node vlootbeheer aanpak. Blijf leren over belangrijke aspecten van vlootveiligheid om ervoor te zorgen dat u op koers bent.