كل ما تحتاج لمعرفته حول تقارير فحص المركبات اليومية

أولئك المكلفون بصيانة وقيادة المركبات التجارية يعلمون أن الفحص اليومي للمركبة التجارية هو ركيزة أساسية لضمان السلامة على الطريق. الفحص والصيانة المناسبان يجعلان المركبات أكثر أماناً ويمنعان الحوادث والإصابات والوفيات. لدى شركات النقل مصلحة قوية في الحفاظ على سلامة ليس فقط سائقيها، ولكن أيضاً جميع من على الطرق. لمساعدة شركات النقل على البقاء متحفزة للحفاظ على السلامة، يتطلب Department of Transportation الأمريكي منها المرور بفحص وتقارير صارمة حول سلامة مركباتها التجارية. السائقون مطالبون قانونياً بإجراء فحوصات للمركبة مرتين يومياً، ولكل فحص يجب عليهم ملء تقرير فحص المركبة للسائق الذي يسجل نتائج الفحص. إحصائيات فحص المركبات توضح بجلاء أن عدداً كبيراً من المركبات لا يتم الاحتفاظ بها في حالة ممتازة. تقرير FMCSA أن 2,724,916 فحص على جانب الطريق من قبل الولايات والحكومة الفيدرالية للمركبات التجارية تم تنفيذها في عام 2020. خلال هذه الفحوصات، اكتشاف انتهاكات خطيرة لمعايير السلامة يؤدي إلى أمر خروج من الخدمة الذي يأخذ الشاحنة والسائق من الطريق حتى يتم إصلاح المشاكل. في عام 2020، أكثر من واحدة من كل 5 مركبات تجارية تم فحصها تلقت مخالفات خروج من الخدمة. لكي يتجنب السائقون أن يكونوا ضمن هذا العدد، يحتاجون لتعلم كيفية إجراء فحص شامل، وملء تقرير فحص المركبة، والتأكد من إصلاح أي مشاكل في مركباتهم بسرعة.

ما هو تقرير فحص المركبة اليومي؟

تقرير فحص المركبة اليومي هو سجل رسمي لفحص قام به السائق على مركبة تجارية. اللوائح التي تحكم هذه التقارير محددة بـ القانون الفيدرالي 49 CFR 396.11، والإنفاذ يتم من قبل FMCSA و DOT. لوائح FMCSA لتقارير فحص المركبة تتطلب من السائقين إجراء هذه الفحوصات في بداية ونهاية كل نوبة وعلى كل مركبة مستخدمة. السائق في رحلة متعددة الأيام يحتاج لإكمال تقرير فحص المركبة في بداية ونهاية كل يوم قيادة. الفحص يغطي مجموعة محددة من العناصر، والسائق يسجل نتائج الفحص في تقرير فحص يقدمه لشركة النقل. لا يوجد نموذج رسمي واحد لتقرير فحص المركبة يجب على الجميع استخدامه؛ يمكنك شراء أو صنع نموذجك الخاص. ولكن هناك بعض العناصر التي يجب أن يتضمنها أي تقرير فحص مركبة:

• معرف المركبة، مثل رقم المركبة أو رقم الرخصة
• قائمة بأي عيوب أو أضرار قد تؤثر على سلامة المركبة أو تساهم في عطل
• مساحات للتوقيعات الثلاثة

عملية تقرير فحص المركبة اليومي

متطلبات فحص المركبة الفيدرالية تشمل الفحص نفسه، وتحديد العيوب، وتوقيع التقرير، واتخاذ إجراءات لتصحيح أي مشاكل.

فحص المركبة

خلال فحص تقرير المركبة اليومي، سيقوم السائق بأداء "فحص دائري" للمركبة. هذا يشمل النظر تحت الغطاء، وفحص الجسم للعيوب أو الأضرار، وتشغيل المحرك، واختبار الأضواء والمكابح، من بين إجراءات أخرى. تقرير فحص المركبة اليومي يجب أن يسجل أي عيوب في مجموعة متنوعة من أجزاء المركبة. قائمة فحص المركبة اليومية قد تشمل:

• مكابح الخدمة، بما في ذلك وصلات مكابح المقطورة
• مكبح الانتظار
• وظيفة التوجيه
• الأضواء والعواكس
• الإطارات
• البوق
• ماسحات الزجاج الأمامي
• مرايا الرؤية الخلفية
• أجهزة التوصيل
• العجلات والأطواق
• معدات الطوارئ

تقرير العيوب

السائق ملزم بالإبلاغ عن أي عيوب أو أضرار في المركبة قد تجعلها خطراً على الطرق أو تؤدي إلى عطل. فقط 4% من تقارير فحص المركبة تبلغ عن أضرار أو عيوب، ولكن قبل عام 2014، كان السائقون مطالبين بتقديم تقرير فحص المركبة حتى لو - كما هو الحال معظم الوقت - لم تكن هناك مشكلة. في عام 2014، ألغت FMCSA المتطلب الذي يلزم سائقي المركبات التجارية بتقديم تقرير فحص المركبة حتى عندما لا يكشف الفحص عن عيوب أو نقص في المركبة. تحت متطلبات فحص المركبة الفيدرالية الجديدة، لا يجب تقديم تقرير إذا لم تظهر المركبة أي مشاكل في الفحص.

توقيع تقرير فحص المركبة اليومي

السائق الذي أجرى فحص تقرير المركبة اليومي يوقع التقرير. السائق الذي يفحص المركبة قبل إخراجها من الجراج لليوم يوقع على واحد من خطوط النموذج الثلاثة. السائق الذي يقوم بالفحص في نهاية اليوم يوقع على الثاني من الخطوط. إذا كان يتم إدراج أي عيب أو ضرر، فإن الميكانيكي أو وكيل شركة النقل يوقع الخط الأخير للإشارة إلى أن الإصلاحات يتم تنفيذها. إذا كانت الشاحنة يتم تشغيلها من قبل سائقين في نفس الوقت، مثل في فريق الرحلات الطويلة، فقط سائق واحد بينهما يحتاج لتوقيع تقرير فحص المركبة بافتراض أنهما متفقان حول ما هو موجود في النموذج. بعد أن يكمل السائق الأخير النموذج، يمررونه لشركة النقل. شركات النقل مطالبة بالاحتفاظ بنماذج تقارير فحص المركبة لثلاثة أشهر من تاريخ الفحص، إما في مكان عملها أو الموقع حيث يتم صيانة وتخزين المركبة.

تصحيح المشاكل

شركات النقل التي تحدد تقارير فحص مركباتها عيوباً قد تؤثر على سلامة المركبة ملزمة بإصلاح المشاكل فوراً. الهدف هو إعادة المركبة إلى حالة تشغيل آمنة لتقليل الخطر على الطرق وتقليل احتمالية الحوادث والأعطال.

كم مرة تحتاج المركبات التجارية للفحص؟

المركبات التجارية يجب فحصها مرتين كل يوم - قبل الاستخدام كل يوم وفي نهاية كل يوم عمل. فحص ما قبل العمل يسمى فحص ما قبل الرحلة، بينما الذي في نهاية اليوم يسمى فحص ما بعد الرحلة.

ما هو فحص ما قبل الرحلة؟

فحص ما قبل الرحلة هو نظرة على المركبة يقوم بها السائق قبل إخراج المركبة من الجراج ليوم من العمل. كثير من السائقين قد يشعرون أنه عبء القيام بفحص قبل استخدام المركبة. من المعقول جداً أن نتساءل، "كم من الوقت يستغرق فحص ما قبل الرحلة؟" الخبر السار هو أن هذا الفحص قصير وبسيط - يستغرق فقط بضع دقائق. يتطلب ملاحظة وتشغيل وإطفاء أجزاء مختلفة من المركبة للتأكد من أن كل شيء يعمل كما يجب.

ما هو فحص ما بعد الرحلة؟

متطلبات فحص ما بعد الرحلة هي نفسها إلى حد كبير مثل توقعات فحص ما قبل الرحلة. ومع ذلك، فحص ما بعد الرحلة يجب أن يشمل أيضاً فحص المقطورة، والذي يجب أن يتضمن التأكد من أن إطارات المقطورة منفوخة بشكل صحيح.

إعفاءات تقرير فحص المركبة اليومي

أنواع معينة من مشغلي المركبات معفون من قواعد فحص تقرير المركبة اليومي. هناك ثلاث فئات من المشغلين التي تؤهل لهذا الإعفاء:

• عمليات القيادة-السحب، حيث المركبة أو المقطورة المسحوبة هي السلعة التي يتم نقلها
• شركات النقل التي لديها مركبة تجارية واحدة فقط
• شركات النقل الخاصة التي تنقل الركاب ولكن ليس كعملية تجارية

المسؤوليات المتعلقة بتقارير فحص المركبة اليومية

المسؤوليات المتعلقة بتقارير فحص المركبة اليومية جدية جداً؛ هذه الإجراءات منظمة فيدرالياً، وعدم الامتثال يمكن أن يؤدي إلى غرامات باهظة. بالإضافة إلى ذلك، السائقون المكلفون بالحفاظ على الحالة الجيدة للمركبات الثقيلة يتحملون مسؤولية الحفاظ على سلامة الآخرين على الطريق. عندما يكشف فحص تقرير المركبة اليومي عن عيب أو ضرر، فإن شركة النقل لديها مسؤولية اعتماد الإصلاحات، وإجراء أي إصلاحات، واستبدال الأجزاء المعيبة. إذا لم تكن الإصلاحات مطلوبة للعيب، فإن شركات النقل يجب أن تشهد على هذه الحقيقة. قبل أخذ المركبة للتشغيل، يجب على السائق حينها التوقيع على أي إصلاحات والتحقق من أن المركبة تعمل بشكل جيد. شركات النقل لديها مسؤولية الاحتفاظ بسجلات تقارير فحص المركبة والإصلاحات لمدة شهر.

عقوبات عدم الامتثال لتقرير فحص المركبة اليومي

غرامات DOT لعدم الامتثال للوائح ومتطلبات تقرير فحص المركبة اليومي عالية، خاصة عندما يتضمن عدم الامتثال تزويراً أو إهمالاً. أولئك الذين لا يتبعون الإجراءات بشكل صحيح قد يكونوا مسؤولين عن المبالغ التالية:

• حتى $1,270 في اليوم لعدم إكمال تقرير فحص المركبة عند المطالبة بذلك
• حتى $12,700 لتزوير تقرير فحص المركبة بإهمال الإبلاغ عن مشكلة سلامة معروفة
• حتى $15,420 لإهمال إصلاح عيب سلامة تم الإبلاغ عنه

هذه الغرامات تبدو مؤلمة، لكنها ليست نهاية القصة. عدم الامتثال للوائح تقرير فحص المركبة اليومي قد يؤدي أيضاً إلى قيام DOT بإخراج مركبة وسائق من الخدمة حتى اكتمال الإصلاحات وإعادة اعتماد الامتثال. وجود شاحنات خارج الخدمة يعني فقدان إيرادات للشركات، ناهيك عن عدم رضا العملاء والضرر السمعي وارتفاع درجات CSA. بالإضافة إلى كل هذا، هناك العواقب الطبيعية لتجاهل مخاوف السلامة: معدات تالفة في الحوادث، مخاطر على الشركة، إصابات، وحتى - لا قدر الله - وفيات. هذه ليست "عقوبات" تقليدية، ولكنها ستنتهي بمعاقبة السائقين والأساطيل وشركات النقل. لذا أولئك الذين يشغلون المركبات التجارية لديهم سبب وجيه للاهتمام بالامتثال لمتطلبات فحص FMCSA.

ما هو تقرير فحص المركبة الإلكتروني؟

بينما من المسموح تماماً ملء تقرير فحص المركبة باليد على نموذج ورقي، فإن هذه الطريقة في فعل الأشياء يتم تجاوزها بسرعة بواسطة أدوات رقمية جديدة. مجموعة متنوعة من الشركات تقدم الآن تطبيقات تقرير فحص المركبة الإلكترونية التي تسمح للسائقين بملء تقارير فحص مركباتهم ببضع نقرات على كمبيوتر أو جهاز لوحي. هذه الأنظمة تخزن وتجمع نماذج تقرير فحص المركبة تلقائياً، وتتزامن تلقائياً مع برامج إدارة الأساطيل.

فوائد تقارير فحص المركبة الإلكترونية

تطبيقات تقرير فحص المركبة الإلكترونية يمكن الوصول إليها من الأجهزة المحمولة، مما يعني أن السائقين يمكنهم بسهولة إرسال التقارير إلى شركة النقل من أي مكان، والمشرفين يمكنهم الوصول للتقارير في الوقت الفعلي. هناك أيضاً ميزة في القدرة على حمل الجهاز بيد واحدة بدلاً من الحاجة للتعامل مع لوح كتابة وقلم. السائق يمكنه فحص مستويات السوائل بيد واحدة بينما يدخل البيانات بالأخرى، مما يجعل عملية الفحص أسرع وأكثر كفاءة. استخدام أداة رقمية يعني أخطاء أقل تتسلل إلى تقرير فحص المركبة بسبب الكتابة اليدوية غير المقروءة أو النماذج الملطخة. بالإضافة إلى ذلك، السائقون يمكنهم استخدام التطبيق لالتقاط صور للمشاكل المحتملة، مثل مداس إطار رقيق أو كابل مكسور، وإرسال تلك الصورة فوراً للمشرفين أو الميكانيكيين للإرشاد أو التأكيد. تقارير فحص المركبة الإلكترونية لها فوائد أخرى لإدارة شركات النقل، حيث تخدم هذه التطبيقات كمستودع لجميع سجلات تقارير فحص السائق. يمكنهم مقارنة التقارير، ورؤية الاتجاهات التاريخية، والبحث عن نقاط البيانات بسهولة دون الحاجة لتصفح أكوام الورق.

الأفكار الأخيرة

سائقو المركبات التجارية لديهم مسؤولية ثقيلة على أكتافهم؛ إنهم مسؤولون ليس فقط عن سلامتهم الخاصة، ولكن عن سلامة كل من حولهم على الطريق. لهذا السبب متطلبات فحص المركبة الفيدرالية صارمة جداً ويجب أخذها بجدية كبيرة. مع الإرشادات الصحيحة وقليل من المساعدة الرقمية، السائقون وشركات النقل يمكنهم جعل العملية مبسطة ومستدامة لأساطيلهم. الأدوات الرقمية التي يمكن أن تساعد في هذا المسعى تتجاوز مجرد تقرير فحص المركبة الإلكتروني. حلول إدارة الأساطيل ومنتجات كاميرا لوحة القيادة تساعد السائقين وشركات النقل في الحفاظ على عمليات منظمة وسجلات شاملة وإشراف على أساطيلهم. حل سلامة الأساطيل من Netradyne يمكن أن يكون جزءاً لا يتجزأ من هذا النهج العصري متعدد العقد لإدارة الأساطيل. استمر في تعلم الجوانب المهمة لسلامة الأساطيل للتأكد من أنك على المسار الصحيح.