كل ما تحتاج لمعرفته حول تقارير فحص المركبات اليومية

يعرف المسؤولون عن صيانة وقيادة المركبات التجارية أن الفحص اليومي للمركبات التجارية يُعد حجر الأساس لضمان السلامة على الطرق. الفحص والصيانة المناسبان يجعلان المركبات أكثر أماناً ويمنعان الحوادث والإصابات والوفيات. الناقلون لديهم مصلحة قوية في الحفاظ على سلامة سائقيهم وكذلك سلامة جميع مستخدمي الطرق.لمساعدة الناقلين على البقاء متحفزين للحفاظ على السلامة، يتطلب Department of Transportation الأمريكي منهم الخضوع لفحص وتقارير صارمة حول سلامة مركباتهم التجارية. السائقون ملزمون قانونياً بإجراء فحوصات المركبات مرتين يومياً، وعليهم ملء تقرير فحص المركبة للسائق (DVIR) لكل فحص يسجل نتائج الفحص.إحصائيات فحص المركبات توضح أن عدداً كبيراً من المركبات لا يتم الحفاظ عليها في حالة مثالية. تقرر FMCSA أن 2,724,916 فحص على جانب الطريق من الولايات والفيدرالي للمركبات التجارية تم إجراؤها في عام 2020. خلال هذه الفحوصات، اكتشاف انتهاكات خطيرة لمعايير السلامة يؤدي إلى أمر إيقاف الخدمة (OOS) الذي يخرج الشاحنة والسائق من الطريق حتى يتم إصلاح المشاكل. في عام 2020، أكثر من واحدة من كل 5 من المركبات التجارية المفحوصة حصلت على مخالفات OOS.لتجنب السائقين أن يكونوا ضمن هذا العدد، يحتاجون إلى تعلم كيفية إجراء فحص شامل، وملء DVIR، والتأكد من أن أي مشاكل في مركباتهم يتم إصلاحها فوراً.

ما هو DVIR؟

DVIR هو سجل رسمي لفحص قام به السائق على مركبة تجارية. اللوائح التي تحكم DVIRs محددة بموجب القانون الفيدرالي 49 CFR 396.11، والإنفاذ يتم من قبل FMCSA و DOT.لوائح FMCSA DVIR تتطلب من السائقين إجراء هذه الفحوصات في بداية ونهاية كل نوبة وعلى كل مركبة مستخدمة. السائق في رحلة متعددة الأيام يحتاج لإكمال DVIR في بداية ونهاية كل يوم قيادة. الفحص يغطي مجموعة محددة من العناصر، والسائق يسجل نتائج الفحص في تقرير فحص DVIR الذي يقدمه للناقل.لا يوجد نموذج DVIR رسمي واحد يجب على الجميع استخدامه؛ يمكنك شراء أو إنشاء نموذج خاص بك. لكن هناك بعض العناصر التي يجب أن يتضمنها أي تقرير DVIR:

• معرف المركبة، مثل رقم المركبة أو رقم الرخصة
• قائمة بأي عيوب أو أضرار قد تؤثر على سلامة المركبة أو تساهم في الأعطال
• مساحات للتوقيعات الثلاثة

عملية DVIR

متطلبات فحص المركبات الفيدرالية تشمل الفحص نفسه، وتحديد العيوب، وتوقيع التقرير، واتخاذ إجراءات لتصحيح أي مشاكل.

فحص المركبة

أثناء فحص DVIR، سيقوم السائق بإجراء "فحص دائري" للمركبة. هذا يشمل النظر تحت غطاء المحرك، وفحص الهيكل للعيوب أو الأضرار، وتشغيل المحرك، واختبار الأضواء والفرامل، من بين إجراءات أخرى.يجب أن يسجل تقرير DVIR أي عيوب في مجموعة متنوعة من أجزاء المركبة. قائمة فحص المركبة اليومية قد تشمل:

• فرامل الخدمة، بما في ذلك توصيلات فرامل المقطورة
• فرامل الانتظار
• وظيفة التوجيه
• الأضواء والعاكسات
• الإطارات
• البوق
• ماسحات الزجاج الأمامي
• مرايا الرؤية الخلفية
• معدات التوصيل
• العجلات والحافات
• معدات الطوارئ

الإبلاغ عن العيوب

السائق ملزم بالإبلاغ عن أي عيوب أو أضرار بالمركبة قد تجعلها خطراً على الطرق أو تؤدي إلى عطل. فقط 4% من DVIRs تبلغ عن أضرار أو عيوب، لكن قبل عام 2014، كان السائقون مطالبين بتقديم DVIR حتى لو - كما هو الحال معظم الأوقات - لم تكن هناك مشكلة. في عام 2014، ألغت FMCSA متطلب أن يقدم سائقو المركبات التجارية DVIR حتى عندما لا يكشف الفحص عن عيوب أو نواقص في المركبة. تحت متطلبات فحص المركبات الفيدرالية الجديدة، لا يجب تقديم أي ملف إذا لم تظهر المركبة أي مشاكل في الفحص.

توقيع تقرير DVIR

السائق الذي أجرى فحص DVIR يوقع على التقرير. السائق الذي يفحص المركبة قبل إخراجها من الكراج لليوم يوقع على واحد من الخطوط الثلاثة في النموذج. السائق الذي يقوم بالفحص في نهاية اليوم يوقع على الخط الثاني. إذا تم إدراج أي عيب أو ضرر، يوقع الميكانيكي أو وكيل الناقل على الخط الأخير للإشارة إلى أن الإصلاحات جاري تنفيذها.إذا كانت الشاحنة تُشغل من قبل سائقين في نفس الوقت، مثل فريق النقل لمسافات طويلة، فإن سائقاً واحداً فقط بينهما يحتاج لتوقيع تقرير DVIR بافتراض موافقتهما على ما هو مدون في النموذج.بعد أن يكمل السائق الأخير النموذج، يمرره للناقل. الناقلون مطالبون بالاحتفاظ بنماذج DVIR لثلاثة أشهر من تاريخ الفحص، إما في مكان عملهم أو في الموقع حيث يتم صيانة وتخزين المركبة.

تصحيح المشاكل

الناقلون الذين تحدد DVIRs خاصتهم عيوباً قد تؤثر على سلامة المركبة ملزمون بإصلاح المشاكل فوراً. الهدف هو إعادة المركبة إلى حالة تشغيل آمنة لتقليل الخطر على الطرق وتقليل احتمالية الحوادث والأعطال.

كم مرة يجب فحص المركبات التجارية؟

يجب فحص المركبات التجارية مرتين كل يوم - قبل الاستخدام كل يوم وفي نهاية كل يوم عمل. فحص ما قبل العمل يُسمى فحص ما قبل الرحلة، بينما الذي في نهاية اليوم يُسمى فحص ما بعد الرحلة.

ما هو فحص ما قبل الرحلة؟

فحص ما قبل الرحلة هو نظرة عامة على المركبة يقوم بها السائق قبل إخراج المركبة من الكراج ليوم العمل. قد يشعر كثير من السائقين أنه عبء القيام بفحص قبل استخدام المركبة. من المعقول جداً التساؤل، "كم من الوقت يستغرق فحص ما قبل الرحلة؟"الخبر السار هو أن هذا الفحص قصير وبسيط - يستغرق بضع دقائق فقط. يتطلب مراقبة وتشغيل وإيقاف أجزاء مختلفة من المركبة للتأكد من أن كل شيء يعمل كما يجب.

ما هو فحص ما بعد الرحلة؟

متطلبات فحص ما بعد الرحلة هي نفسها إلى حد كبير توقعات فحص ما قبل الرحلة. ومع ذلك، فحص ما بعد الرحلة يجب أن يشمل أيضاً فحص المقطورة، والذي يجب أن يتضمن التأكد من أن إطارات المقطورة منفوخة بشكل صحيح.

استثناءات DVIR

أنواع معينة من مشغلي المركبات معفاة من قواعد فحص DVIR. هناك ثلاث فئات من المشغلين تؤهل لهذا الإعفاء:

• عمليات القيادة-السحب، حيث تكون المركبة أو المقطورة المسحوبة هي السلعة التي يتم نقلها
• ناقلون بمحرك لديهم مركبة تجارية واحدة فقط
• ناقلون خاصون بمحرك ينقلون الركاب ولكن ليس كعملية تجارية

المسؤوليات المتعلقة بـ DVIRs

المسؤوليات المتعلقة بـ DVIRs جدية جداً؛ هذه الإجراءات منظمة فيدرالياً، وعدم الامتثال يمكن أن يؤدي إلى غرامات باهظة. بالإضافة إلى ذلك، السائقون المكلفون بالحفاظ على الحالة الجيدة للمركبات الثقيلة يتحملون مسؤولية الحفاظ على سلامة الآخرين على الطريق.عندما يكشف فحص DVIR عن عيب أو ضرر، فإن الناقل بالمحرك له مسؤولية اعتماد الإصلاحات، وإجراء أي إصلاحات، واستبدال الأجزاء المعيبة. إذا لم تكن الإصلاحات مطلوبة للعيب، فيجب على الناقلين اعتماد هذه الحقيقة.قبل تشغيل المركبة، يجب على السائق بعدها التوقيع على أي إصلاحات والتحقق من أن المركبة تعمل بشكل جيد. الناقلون لديهم مسؤولية الاحتفاظ بسجلات DVIRs والإصلاحات لشهر.

عقوبات DVIR لعدم الامتثال

غرامات DOT لعدم الامتثال للوائح ومتطلبات DVIR عالية، خاصة عندما يتعلق عدم الامتثال بالتزوير أو الإهمال. أولئك الذين لا يتبعون الإجراءات بشكل صحيح قد يكونون مسؤولين عن المبالغ التالية:

• حتى $1,270 لكل يوم لعدم إكمال DVIR عند المطالبة بذلك
• حتى $12,700 لتزوير DVIR بإهمال الإبلاغ عن مشكلة سلامة معروفة
• حتى $15,420 لإهمال إصلاح عيب سلامة تم الإبلاغ عنه

هذه الغرامات تبدو مؤلمة، لكنها ليست نهاية القصة. عدم الامتثال للوائح DVIR قد يؤدي أيضاً إلى قيام DOT بإخراج مركبة وسائق من الخدمة حتى يتم إكمال الإصلاحات وإعادة اعتماد الامتثال. وجود شاحنات خارج الخدمة يعني إيرادات مفقودة للشركات، ناهيك عن عدم رضا العملاء، والضرر السمعي، وارتفاع درجات CSA.بالإضافة إلى كل هذا، هناك العواقب الطبيعية لتجاهل مخاوف السلامة: معدات تالفة في الحوادث، ومخاطر على الشركة، وإصابات، وحتى - لا سمح الله - وفيات. هذه ليست "عقوبات" تقليدية، لكنها ستنتهي بمعاقبة السائقين والأساطيل والناقلين. لذا أولئك الذين يشغلون المركبات التجارية لديهم سبب وجيه للاهتمام بالامتثال لمتطلبات فحص FMCSA.

ما هو eDVIR؟

بينما من المسموح تماماً ملء تقرير DVIR باليد على نموذج ورقي، فإن هذه الطريقة في العمل يتم تجاوزها بسرعة بواسطة أدوات رقمية جديدة. مجموعة متنوعة من الشركات تقدم الآن تطبيقات eDVIR تسمح للسائقين بملء تقارير DVIR خاصتهم ببضع نقرات على الكمبيوتر أو الجهاز اللوحي. هذه الأنظمة تخزن وتجمع نماذج DVIR تلقائياً، وتتزامن تلقائياً مع برامج إدارة الأساطيل.

فوائد eDVIRs

يمكن الوصول لتطبيقات eDVIR من الأجهزة المحمولة، مما يعني أن السائقين يمكنهم بسهولة إرسال التقارير للناقل من أي مكان، والمشرفون يمكنهم الوصول للتقارير في الوقت الفعلي.هناك أيضاً ميزة في القدرة على حمل الجهاز بيد واحدة بدلاً من الحاجة للتعامل مع لوح الكتابة والقلم. السائق يمكنه فحص مستويات السوائل بيد واحدة بينما يدخل البيانات بالأخرى، مما يجعل عملية الفحص أسرع وأكثر كفاءة.استخدام أداة رقمية يعني أخطاء أقل تتسلل إلى تقرير فحص المركبة للسائق بسبب الخط غير المقروء أو النماذج الملطخة. بالإضافة إلى ذلك، السائقون يمكنهم استخدام التطبيق لالتقاط صور للمشاكل المحتملة، مثل مداس إطار رفيع أو كابل مكسور، وإرسال تلك الصورة فوراً للمشرفين أو الميكانيكيين للإرشاد أو التأكيد.eDVIRs لها فوائد أخرى لإدارة الناقلين، حيث أن هذه التطبيقات تعمل كمستودع لجميع سجلات تقارير فحص السائق. يمكنهم مقارنة التقارير، ورؤية الاتجاهات التاريخية، والبحث عن نقاط البيانات بسهولة دون الحاجة لتصفح أكوام الورق.

أفكار أخيرة

سائقو المركبات التجارية يحملون مسؤولية ثقيلة على أكتافهم؛ فهم مسؤولون ليس فقط عن سلامتهم الخاصة، ولكن عن سلامة الجميع من حولهم على الطريق. لهذا السبب متطلبات فحص المركبات الفيدرالية صارمة جداً ويجب أخذها بجدية شديدة.مع الإرشادات الصحيحة وقليل من المساعدة الرقمية، السائقون والناقلون يمكنهم جعل العملية مبسطة ومستدامة لأساطيلهم. الأدوات الرقمية التي يمكن أن تساعد في هذا المسعى تتجاوز مجرد eDVIR. حلول إدارة الأساطيل ومنتجات كاميرات لوحة القيادة تساعد السائقين والناقلين في الحفاظ على عمليات منظمة، وسجلات شاملة، ومراقبة أساطيلهم. حل سلامة الأساطيل من Netradyne يمكن أن يكون جزءاً لا يتجزأ من هذا النهج الحديث متعدد العقد لإدارة الأساطيل.استمر في تعلم الجوانب المهمة لسلامة الأساطيل للتأكد من أنك على المسار الصحيح.