Alles, was Sie über DVIRs wissen müssen

Diejenigen, die mit der Wartung und dem Fahren von Nutzfahrzeugen betraut sind, wissen, dass eine tägliche Nutzfahrzeuginspektion ein wichtiger Baustein für die Gewährleistung der Sicherheit auf der Straße ist. Ordnungsgemäße Inspektion und Wartung machen Fahrzeuge sicherer und verhindern Unfälle, Verletzungen und Todesfälle. Spediteure haben ein starkes Interesse daran, nicht nur ihre eigenen Fahrer zu schützen, sondern auch alle anderen Verkehrsteilnehmer.Um Spediteure dazu zu motivieren, die Sicherheit aufrechtzuerhalten, verlangt das U.S. Department of Transportation (DOT) von ihnen strenge Inspektionen und Berichte über die Sicherheit ihrer Nutzfahrzeuge. Fahrer sind gesetzlich verpflichtet, zweimal täglich Fahrzeuginspektionen durchzuführen, und für jede müssen sie einen Fahrzeugprüfbericht des Fahrers (DVIR) ausfüllen, der die Ergebnisse der Überprüfung dokumentiert.Fahrzeugprüfungsstatistiken machen deutlich, dass eine große Anzahl von Fahrzeugen nicht in einwandfreiem Zustand gehalten wird. Die Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) berichtet, dass 2.724.916 staatliche und bundesweite Straßenrandinspektionen von Nutzfahrzeugen im Jahr 2020 durchgeführt wurden. Während dieser Inspektionen führt die Entdeckung schwerwiegender Verstöße gegen Sicherheitsstandards zu einer Betriebsverbotsanordnung (OOS), die den Lkw und Fahrer von der Straße nimmt, bis die Probleme behoben sind. Im Jahr 2020 erhielten mehr als 1 von 5 der inspizierten Nutzfahrzeuge OOS-Anordnungen.Damit Fahrer nicht zu dieser Zahl gehören, müssen sie lernen, wie man eine gründliche Inspektion durchführt, einen DVIR ausfüllt und sicherstellt, dass alle Probleme an ihren Fahrzeugen umgehend repariert werden.

Was ist ein DVIR?

Ein DVIR ist ein formeller Nachweis einer Inspektion, die ein Fahrer an einem Nutzfahrzeug durchgeführt hat. Die Vorschriften für DVIRs sind im Bundesgesetz 49 CFR 396.11 festgelegt, und die Durchsetzung erfolgt durch FMCSA und DOT.FMCSA DVIR-Vorschriften verlangen von Fahrern, diese Inspektionen zu Beginn und am Ende jeder Schicht und an jedem verwendeten Fahrzeug durchzuführen. Ein Fahrer auf einer mehrtägigen Fahrt muss einen DVIR zu Beginn und am Ende jeden Fahrtages ausfüllen. Die Inspektion umfasst eine festgelegte Reihe von Punkten, und der Fahrer notiert die Ergebnisse der Überprüfung in einem DVIR-Prüfbericht, den er dem Spediteur vorlegt.Es gibt kein offizielles DVIR-Formular, das jeder verwenden muss; Sie können Ihr eigenes kaufen oder erstellen. Aber es gibt einige Elemente, die jeder DVIR-Bericht enthalten muss:

• Eine Fahrzeugkennung, wie die Fahrzeug- oder Lizenznummer
• Eine Auflistung aller Mängel oder Schäden, die die Fahrzeugsicherheit beeinflussen oder zu einem Ausfall beitragen könnten
• Felder für die drei Unterschriften

DVIR-Prozess

Die bundesweiten Fahrzeugprüfungsanforderungen umfassen die Inspektion selbst, die Identifizierung von Mängeln, die Unterzeichnung des Berichts und Maßnahmen zur Behebung von Problemen.

Fahrzeuginspektion

Während einer DVIR-Inspektion führt ein Fahrer eine "Rundumprüfung" des Fahrzeugs durch. Dies beinhaltet den Blick unter die Motorhaube, die Überprüfung der Karosserie auf Mängel oder Schäden, das Starten des Motors und das Testen der Lichter und Bremsen, unter anderem.Der DVIR-Bericht sollte alle Mängel an verschiedenen Teilen des Fahrzeugs festhalten. Eine tägliche Fahrzeugprüfcheckliste könnte beinhalten:

• Betriebsbremsen, einschließlich Anhängerbremsenverbindungen
• Feststellbremse
• Lenkfunktion
• Lichter und Reflektoren
• Reifen
• Hupe
• Scheibenwischer
• Rückspiegel
• Kupplungshardware
• Räder und Felgen
• Notfallausrüstung

Mängelmeldung

Der Fahrer ist verpflichtet, alle Mängel oder Schäden am Fahrzeug zu melden, die es zu einer Gefahr auf den Straßen machen oder zu einem Ausfall führen könnten. Nur 4% der DVIRs melden Schäden oder Mängel, aber vor 2014 mussten Fahrer einen DVIR einreichen, auch wenn - wie meistens der Fall - kein Problem vorhanden war. 2014 hob die FMCSA die Anforderung auf, dass Fahrer von Nutzfahrzeugen einen DVIR einreichen müssen, auch wenn die Inspektion keine Mängel oder Defizite am Fahrzeug aufdeckte. Unter den neuen bundesweiten Fahrzeugprüfungsanforderungen muss keine Meldung erfolgen, wenn das Fahrzeug bei der Inspektion keine Probleme aufwies.

Unterzeichnung des DVIR-Berichts

Der Fahrer, der die DVIR-Inspektion durchgeführt hat, unterschreibt den Bericht. Der Fahrer, der das Fahrzeug inspiziert, bevor es für den Tag aus der Garage genommen wird, unterschreibt auf einer der drei Linien des Formulars. Der Fahrer, der die Inspektion am Ende des Tages durchführt, unterschreibt auf der zweiten Linie. Wenn ein Mangel oder Schaden aufgeführt wird, unterschreibt der Mechaniker oder Spediteuragent die letzte Linie, um anzuzeigen, dass Reparaturen durchgeführt werden.Wenn ein Lkw von zwei Fahrern gleichzeitig betrieben wird, wie bei einem Fernverkehrsteam, muss nur einer der beiden Fahrer den DVIR-Bericht unterschreiben, vorausgesetzt, beide stimmen dem Inhalt des Formulars zu.Nachdem der letzte Fahrer das Formular ausgefüllt hat, reicht er es an den Spediteur weiter. Spediteure sind verpflichtet, DVIR-Formulare drei Monate ab dem Inspektionsdatum aufzubewahren, entweder an ihrem Geschäftssitz oder am Ort, wo das Fahrzeug gewartet und gelagert wird.

Problembehebung

Spediteure, deren DVIRs Mängel identifizieren, die die Sicherheit des Fahrzeugs beeinträchtigen würden, sind verpflichtet, die Probleme sofort zu reparieren. Das Ziel ist es, das Fahrzeug in einen sicheren Betriebszustand zu versetzen, um die Gefahr auf den Straßen zu reduzieren und die Wahrscheinlichkeit von Unfällen und Ausfällen zu verringern.

Wie oft müssen Nutzfahrzeuge inspiziert werden?

Nutzfahrzeuge müssen zweimal täglich inspiziert werden - vor der Nutzung jeden Tag und am Ende jeden Arbeitstages. Die Inspektion vor der Arbeit wird als Fahrtantrittsinspektion bezeichnet, während die am Ende des Tages als Fahrtendinspektion bezeichnet wird.

Was ist eine Fahrtantrittsinspektion?

Eine Fahrtantrittsinspektion ist eine Überprüfung des Fahrzeugs, die der Fahrer durchführt, bevor er das Fahrzeug für einen Arbeitstag aus der Garage nimmt. Viele Fahrer mögen es als Zumutung empfinden, eine Inspektion vor der Nutzung des Fahrzeugs durchzuführen. Es ist sehr verständlich zu fragen: "Wie lange dauert eine Fahrtantrittsinspektion?"Die gute Nachricht ist, dass diese Inspektion kurz und einfach ist - sie dauert nur wenige Minuten. Sie erfordert die Beobachtung und das Ein- und Ausschalten verschiedener Teile des Fahrzeugs, um sicherzustellen, dass alles ordnungsgemäß funktioniert.

Was ist eine Fahrtendinspektion?

Die Anforderungen an die Fahrtendinspektion sind im Wesentlichen dieselben wie die Erwartungen an die Fahrtantrittsinspektion. Eine Fahrtendinspektion muss jedoch auch eine Anhängerinspektion umfassen, die sicherstellen sollte, dass die Reifen des Anhängers ordnungsgemäß aufgepumpt sind.

DVIR-Ausnahmen

Bestimmte Arten von Fahrzeugbetreibern sind von den DVIR-Inspektionsregeln ausgenommen. Es gibt drei Kategorien von Betreibern, die für diese Ausnahme qualifiziert sind:

• Überführungs-Abschleppbetriebe, bei denen das zu schleppende Fahrzeug oder der Anhänger die zu transportierende Ware ist
• Transportunternehmen, die nur ein einziges Nutzfahrzeug haben
• Private Transportunternehmen, die Passagiere transportieren, aber nicht als Geschäftsbetrieb

Verantwortlichkeiten im Zusammenhang mit DVIRs

Die Verantwortlichkeiten im Zusammenhang mit DVIRs sind sehr ernst zu nehmen; diese Maßnahmen sind bundesrechtlich geregelt, und Nichteinhaltung kann zu hohen Geldstrafen führen. Darüber hinaus übernehmen Fahrer, die mit der Aufrechterhaltung des ordnungsgemäßen Betriebs schwerer Fahrzeuge betraut sind, die Verantwortung dafür, andere Verkehrsteilnehmer sicher zu halten.Wenn eine DVIR-Inspektion einen Mangel oder Schaden aufdeckt, hat das Transportunternehmen die Verantwortung, Reparaturen zu zertifizieren, Korrekturen vorzunehmen und defekte Teile zu ersetzen. Wenn für den Mangel keine Reparaturen erforderlich sind, müssen die Spediteure diese Tatsache zertifizieren.Bevor das Fahrzeug in Betrieb genommen wird, muss der Fahrer dann alle Reparaturen abzeichnen und überprüfen, dass das Fahrzeug ordnungsgemäß funktioniert. Spediteure haben die Verantwortung, Aufzeichnungen über DVIRs und Reparaturen einen Monat lang aufzubewahren.

DVIR-Strafen bei Nichteinhaltung

Die DOT-Geldstrafen für Nichteinhaltung der DVIR-Vorschriften und -Anforderungen sind hoch, insbesondere wenn die Nichteinhaltung Fälschung oder Fahrlässigkeit beinhaltet. Diejenigen, die die Verfahren nicht ordnungsgemäß befolgen, können für folgende Summen haftbar gemacht werden:

• Bis zu 1.270 $ pro Tag für das Nichtausfüllen eines DVIR, wenn dies erforderlich ist
• Bis zu 12.700 $ für die Fälschung eines DVIR durch Vernachlässigung der Meldung eines bekannten Sicherheitsproblems
• Bis zu 15.420 $ für die Vernachlässigung der Behebung eines gemeldeten Sicherheitsmangels

Diese Geldstrafen erscheinen schmerzhaft, aber sie sind nicht das Ende der Geschichte. Nichteinhaltung der DVIR-Vorschriften kann auch dazu führen, dass DOT ein Fahrzeug und einen Fahrer außer Betrieb setzt, bis Reparaturen abgeschlossen und die Einhaltung erneut zertifiziert ist. Lkw außer Betrieb zu haben bedeutet entgangene Einnahmen für Unternehmen, ganz zu schweigen von Kundenunzufriedenheit, Reputationsschäden und einem Anstieg der CSA-Bewertungen.Zusätzlich zu all dem gibt es die natürlichen Folgen der Ignorierung von Sicherheitsbedenken: bei Unfällen beschädigte Ausrüstung, Risiko für das Unternehmen, Verletzungen und sogar - Gott bewahre - Todesfälle. Das sind keine traditionellen "Strafen", aber sie werden am Ende Fahrer, Flotten und Spediteure bestrafen. Daher haben diejenigen, die Nutzfahrzeuge betreiben, gute Gründe, sich für die Einhaltung der FMCSA-Inspektionsanforderungen zu interessieren.

Was ist ein eDVIR?

Während es durchaus zulässig ist, einen DVIR-Bericht handschriftlich auf einem Papierformular auszufüllen, wird diese Art der Erledigung schnell von neuen digitalen Tools überholt. Eine Vielzahl von Unternehmen bietet jetzt eDVIR-Anwendungen an, die es Fahrern ermöglichen, ihre DVIR-Berichte mit wenigen Klicks auf einem Computer oder Tablet auszufüllen. Diese Systeme speichern und kompilieren die DVIR-Formulare automatisch und synchronisieren sich automatisch mit Flottenmanagement-Software.

Vorteile von eDVIRs

eDVIR-Apps können von mobilen Geräten aus aufgerufen werden, was bedeutet, dass Fahrer Berichte von überall einfach an den Spediteur übertragen können, und Vorgesetzte können in Echtzeit auf Berichte zugreifen.Es gibt auch einen Vorteil darin, das Gerät in einer Hand halten zu können, anstatt mit einem Klemmbrett und Stift kämpfen zu müssen. Der Fahrer kann Flüssigkeitsstände mit einer Hand überprüfen, während er mit der anderen Daten eingibt, was den Inspektionsprozess schneller und effizienter macht.Die Verwendung eines digitalen Tools bedeutet, dass weniger Fehler in den Fahrzeugprüfbericht des Fahrers gelangen aufgrund unleserlicher Handschrift oder verschmierter Formulare. Zusätzlich können Fahrer die App verwenden, um Fotos von potenziellen Problemen zu machen, wie ein dünnes Reifenprofil oder ein gebrochenes Kabel, und dieses Bild sofort an Vorgesetzte oder Mechaniker für Anleitung oder Bestätigung übertragen.eDVIRs haben weitere Vorteile für das Management von Spediteuren, da diese Anwendungen als Repository für alle Fahrerprüfberichtsdaten dienen. Sie können Berichte vergleichen, historische Trends sehen und einfach nach Datenpunkten suchen, ohne Papierstapel durchblättern zu müssen.

Abschließende Gedanken

Fahrer von Nutzfahrzeugen tragen eine schwere Verantwortung auf ihren Schultern; sie sind nicht nur für ihre eigene Sicherheit verantwortlich, sondern auch für die Sicherheit aller anderen auf der Straße. Deshalb sind die bundesweiten Fahrzeugprüfungsanforderungen so streng und müssen so ernst genommen werden.Mit den richtigen Richtlinien und etwas digitaler Hilfe können Fahrer und Spediteure den Prozess für ihre Flotten rationell und nachhaltig gestalten. Digitale Tools, die bei diesem Unterfangen helfen können, gehen über nur eDVIR hinaus. Flottenmanagement-Lösungen und Dashcam-Produkte helfen Fahrern und Spediteuren dabei, organisierte Abläufe, gründliche Aufzeichnungen und Übersicht über ihre Flotten aufrechtzuerhalten. Netradynes Flottensicherheitslösung kann ein integraler Bestandteil dieses modernen, mehrknotigen Flottenmanagement-Ansatzes sein.Lernen Sie weiterhin wichtige Aspekte der Flottensicherheit, um sicherzustellen, dass Sie auf dem richtigen Weg sind.