CSA-scores: waarom ze belangrijk zijn en hoe u de uwe kunt verlagen

Veiligheid staat bij elke wagenparkbeheerder voorop, maar als u dit doet op een manier die resulteert in een positieve Compliance, Safety and Accountability (CSA) -score (CSA), is van cruciaal belang voor het concurrentievermogen en de winstgevendheid van uw wagenpark. Het CSA-programma, ontwikkeld door de Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA), beoordeelt de veiligheidsprestaties van een wagenpark als geheel. Lagere CSA-scores weerspiegelen een lager risico in uw wagenpark, wat resulteert in lagere verzekeringstarieven en een betere reputatie. Maar er zijn veel factoren die u moet beheren als u de best mogelijke CSA-score wilt behalen. In deze bron gaan we in op alles wat wagenparkbeheerders moeten weten over het CSA-programma en de bijbehorende statistieken. Lees verder om te leren hoe u uw CSA-score kunt verbeteren om het vertrouwen van klanten te versterken en concurrerende activiteiten te behouden.

Wat is een CSA-score?

Een van de missies van de FMCSA is om verkeersongevallen en dodelijke slachtoffers voorkomen[1]. Het CSA-programma helpt deze missie te ondersteunen door commerciële motorvervoerders met een hoog risico te identificeren en in te grijpen om hun veiligheidspraktijken te verbeteren. Volgens de FMCSA[2], „CSA heeft gevolgen voor vervoerders die onder de Federal Motor Carrier Safety Regulations vallen, luchtvaartmaatschappijen die passagiers of vracht vervoeren in de handel tussen staten, en vervoerders van gevaarlijke stoffen die actief zijn in de intrastatelijke handel.” Het programma maakt gebruik van een puntengebaseerd scoresysteem tussen 0 en 100, waarbij lagere scores wijzen op goede veiligheidsprestaties. De CSA-scores worden bepaald op basis van gegevens van wegkantinspectie, verkeershandhaving en ongevalsrapporten van de afgelopen 24 maanden”, zoals de FMCSA stelt, en de scores houden rekening met tientallen factoren, zoals het aantal ongevallen veroorzaakt door een vloot, de ernst van die ongevallen, de leeftijd van de ongevallen en meer. Deze factoren houden ook rekening met de omvang van het wagenpark, de gereden kilometers en andere contextuele elementen.

Wat meet een CSA-score?

De FMCSA maakt gebruik van het Safety Measurement System (SMS) om motorvervoerders met het grootste veiligheidsrisico te identificeren en degenen die interventies zouden moeten ondergaan [2]. De FMCSA organiseert de gegevens vervolgens in zeven categorieën voor gedragsanalyse en veiligheidsverbetering (BASIC's) en kent vervoerders een score toe voor elk van de volgende categorieën:

1. Onveilig rijden - Deze categorie omvat verkeersovertredingen, waaronder snelheidsovertredingen, sms'en tijdens het rijden, onjuiste rijstrookwisselingen en onoplettendheid. Als een chauffeur een score van 65% of hoger behaalt, kan het transportbedrijf worden onderworpen aan een FMCSA-onderzoek, wat kan leiden tot boetes, straffen en zelfs de intrekking van de operationele autoriteit van de vervoerder.
2. Naleving van de gebruiksuren - Het Department of Transportation (DoT) legt strenge regels op voor rijtijden, rustpauzes en het bijhouden van gegevens. Deze categorie omvat overtredingen in verband met de diensttijden, zoals het overschrijden van de maximale rijuren of het negeren van vereiste pauzes.
3. Fitness voor chauffeurs - Dit deel van de BASIC's wordt minder vaak gehandhaafd, maar overtredingen rechtvaardigen nog steeds een FMCSA-onderzoek. Overtredingen in deze categorie hebben niet noodzakelijk betrekking op het fysieke vermogen van een bestuurder om een bedrijfsvoertuig te besturen, maar veeleer op „gebrek aan opleiding, ervaring of medische kwalificaties”, volgens de DoT[3]. Als een bestuurder bijvoorbeeld niet beschikt over een geldig en passend commercieel rijbewijs (CDL) of medisch niet gekwalificeerd is om een bedrijfsmotorvoertuig te besturen, kunnen de bestuurder en het wagenpark overtredingen oplopen.
4. Gereguleerde stoffen en alcohol - In dit gebied wordt beoordeeld of een vloot voldoet aan de DoT-voorschriften voor drugs- en alcoholtests, waaronder tests vóór indiensttreding, willekeurige tests en testen na een ongeval. Overtredingen kunnen optreden als bestuurders illegale middelen of alcohol gebruiken of medicijnen op recept of zonder recept verkrijgbare medicijnen verkeerd gebruiken.
5. Onderhoud van het voertuig - In dit gedeelte wordt geëvalueerd of een vervoerder de routine-inspectie, reparatie en onderhoud van alle voertuigen en volgapparatuur in zijn wagenpark naleeft. Vervoerders moeten een onderhoudsprogramma implementeren dat alle onderhoudsgerelateerde activiteiten registreert, inclusief onderhoudsschema's en onverwachte reparaties.
6. Naleving van gevaarlijke stoffen - Dit gebied beoordeelt de naleving van de voorschriften met betrekking tot het transport van gevaarlijke materialen, waaronder het correct verpakken, etiketteren, aanplakken en laden van gevaarlijke materialen. Het vereist ook dat chauffeurs over de documentatie beschikken om hun taken nauwkeurig uit te voeren.
7. Crash-indicator - Deze categorie identificeert en beoordeelt luchtvaartmaatschappijen met verhoogde ongevalspercentages. Het geeft niet alleen de capaciteiten van een bestuurder weer, maar onderzoekt ook de reeks gebeurtenissen en variabelen die verband houden met een ongeval, waaronder de omvang van het wagenpark van de luchtvaartmaatschappij en het totale aantal gereden kilometers.

Wat zijn goede en slechte CSA-scores?

Hoewel er geen officiële „goede” of „slechte” CSA-scores zijn, zijn er drempels die aanleiding geven tot FMCSA-onderzoeken. Hoe dichter uw score bij nul ligt, hoe beter. Wanneer uw wagenpark gezamenlijk een lage CSA-score behoudt, geniet u van minder DoT-audits en lagere verzekeringspremies. Bovendien weerspiegelt een positieve CSA-score een goede invloed op het merk van uw wagenpark. Een score van 50 punten of hoger rechtvaardigt een serieuze kijk op de veiligheidspraktijken van uw wagenpark. Als u 65% of hoger scoort in de categorie Crash Indicator, HOS-conformiteit of Onveilig rijden, wordt een FMCSA-onderzoek gestart. Als u passagiers of gevaarlijke stoffen vervoert, de drempel voor een onderzoek in deze categorieën is 50%[4]. Als u in elke BASIC-categorie 80% of hoger scoort, wordt automatisch een onderzoek gestart. Ongunstige CSA-scores kunnen resulteren in een bestelling die niet meer in gebruik is als uw wagenpark meerdere waarschuwingen en meldingen van overtredingen ontvangt die niet worden behandeld. Zo'n order kan uw activiteiten stopzetten, de reputatie van uw bedrijf aantasten en de klantrelaties schaden, wat een negatieve invloed heeft op uw activiteiten op lange termijn.

Hoe kan ik mijn CSA-score controleren?

De FMCSA biedt een manier om via hun website toegang te krijgen tot de CSA-score van uw wagenpark en deze te bekijken:

1. Ga naar de website van de FMSCA en voer uw USDot-login en pincode in.
2. Zoek je score op de sms-pagina.

Wat is van invloed op een CSA-score?

CSA-scores zijn van invloed op het algemene vermogen van uw wagenpark om te functioneren en op het bedrijfsresultaat. Vervoerders met hogere CSA-scores worden geacht een hoger risico op veiligheidsovertredingen te hebben, wat leidt tot meer interventie. Een onderzoek ondergaan kan tijdrovend en stressvol zijn en een negatieve invloed hebben op de activiteiten van uw wagenpark. FMCSA-audits en boetes kunnen ook leiden tot winstverlies als genoeg klanten lucht krijgen van de risiconiveaus van uw wagenpark. Hoewel CSA-gegevens niet openbaar beschikbaar zijn, zoeken klanten informatie over veiligheid en betrouwbaarheid over vervoerders, en een slechte reputatie kan het moeilijk maken om winstgevende klantrelaties en beladingsvoorkeuren te onderhouden. Daarnaast houden verzekeringsmaatschappijen rekening met verschillende factoren bij het bepalen van de verzekeringskosten, waaronder de veiligheidsprestatiescore van een luchtvaartmaatschappij voor voertuigonderhoud, veiligheidstraining voor chauffeurs en naleving van de serviceuren. Een hoge CSA-score kan leiden tot hogere verzekeringspremies. In sommige gevallen kan de dekking zelfs helemaal worden geweigerd aan vervoerders.

Hoe verbeter je je CSA-score?

Volg deze stappen om een lage CSA-score te behouden:

1. Huur chauffeurs in met een goede veiligheidsreputatie.Hoewel deze aanbeveling misschien een vanzelfsprekendheid lijkt, is dat van de truckindustrie tekort aan chauffeurs[5] heeft het pragmatisme van deze stap in gevaar gebracht. Wagenparkbeheerders moeten prioriteit geven aan het inhuren van ervaren chauffeurs met gegevens die zoveel mogelijk aantonen dat ze betrouwbaar en veilig rijden. Het kan helpen om vooraf een screeningproces uit te voeren waarbij u de veiligheidsgegevens van een bestuurder bekijkt.
2. Investeer in een veiligheidstrainingsprogramma en moderne coaching.De juiste veiligheidstraining kan de CSA-scores verbeteren door bestuurders te ondersteunen bij hun inspanningen om ongevallen tot een minimum te beperken en de CSA-voorschriften na te leven. Effectieve veiligheidstraining omvat ook coachen[6] waardoor bestuurders constant op één lijn blijven met de veiligheidsrichtlijnen. Veiligheidstraining en -coaching moeten het volgende omvatten:

• Regelmatige check-ins tussen chauffeurs en touringcars om incidenten zoals plotselinge acceleratie of bumperkleven te beoordelen en om gebieden te identificeren waar bestuurders mogelijk extra ondersteuning nodig hebben.
• Op technologie gebaseerde waarschuwingen en aanwijzingen voor correct rijgedrag in realtime[7], zoals via Netradyne's Driver•i vlootbeheersysteem.
• Datagestuurd inzicht in de prestaties van chauffeurs, zodat wagenparkbeheerders positief rijgedrag kunnen versterken.
• Stimuleringsprogramma's om bestuurders te motiveren hoge veiligheidsscores te behalen.
• Regelmatige training over veranderende veiligheidseisen en naleving van de CSA.

1. Geef prioriteit aan preventief onderhoud.

‍Sommige verkeersovertredingen kunt u voorkomen met preventief onderhoud. In 2018 30% van de overtredingen[8] hadden betrekking op voertuigverlichting, wat twee tot zes punten opleverde aan de algemene CSA-score. Door preventieve onderhoudsprogramma's op te stellen, waaronder inspecties voorafgaand aan de reis, kunnen voertuigproblemen worden geïdentificeerd voordat ze problematisch worden en kunnen vlaggen voor de FMCSA worden opgeworpen.

2. Maak gebruik van een door AI aangedreven wagenparkbeheersysteem om de veiligheid te verbeteren.

Het juiste wagenparkbeheersysteem bevat geavanceerde tools zoals telematica en realtime gegevensverzameling, zodat wagenparkbeheerders het gedrag van bestuurders kunnen volgen en op dat moment veilige rijpraktijken kunnen ondersteunen. EEN slim vlootbeheersysteem[9] Het biedt niet alleen volledig inzicht in de wegomstandigheden, voertuigstatus en incidenten, maar helpt managers ook bij het analyseren van beelden van bestuurders en introduceert zelfcoaching. Technologie die chauffeurs helpt om verbeteringen in eigen hand te nemen, komt het wagenpark als geheel ten goede door de CSA-scores te verlagen.

Verbeter je CSA-score in 2024

Door prioriteit te geven aan de BASIC's en technologie voor wagenparkbeheer toe te passen, kunnen wagenparken hun CSA-scores verlagen. Begin met het verbeteren van de veiligheid door meer te weten te komen over Netradyne's Driver•i vlootbeheersysteem. Boek een demo vandaag bij ons.

Bronnen:

1. https://www.fmcsa.dot.gov/sites/fmcsa.dot.gov/files/2021-01/FMCSA_Strategic_Plan_2021.pdf
2. https://csa.fmcsa.dot.gov/HelpCenter/FAQs #
3. https://csa.fmcsa.dot.gov/documents/fmc_csa_12_006_basics_driverfitness.pdf
4. https://www.linkedin.com/pulse/csa-scores-what-why-matter-foley/
5. https://www.npr.org/2018/01/09/576752327/trucking-industry-struggles-with-growing-driver-shortage
6. https://www.netradyne.com/blog/the-new-guide-to-driver-coaching
7. https://www.netradyne.com/blog/how-the-driveri-app-reimagines-driver-and-fleet-safety-benefits
8. https://www.fleetowner.com/roadside-inspections/learning-embrace-roadside-inspections
9. https://www.netradyne.com/blog/fleet-management-automation-how-it-works-and-what-it-means-for-fleet-managers