CSA-scores: waarom ze belangrijk zijn en hoe je ze verlaagt

Hoewel het waarborgen van veiligheid voor elke vlootmanager prioriteit heeft, is het van het grootste belang om dit te doen op een manier die resulteert in een positieve Compliance, Safety, and Accountability (CSA) score voor de concurrentiepositie en winstgevendheid van uw vloot. Het CSA-programma, ontwikkeld door de Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA), beoordeelt de veiligheidsprestaties van een vloot als geheel. Lagere CSA-scores weerspiegelen een lager risico in uw vloot - wat resulteert in lagere verzekeringspremies en een betere reputatie. Maar er zijn veel factoren om te beheren als u de best mogelijke CSA-score wilt behalen. In dit artikel duiken we in alles wat vlootmanagers moeten weten over het CSA-programma en de bijbehorende meetwaarden. Lees verder om te leren hoe u uw CSA-score kunt verbeteren om het vertrouwen van klanten te verstevigen en concurrerende activiteiten vol te houden.

Wat is een CSA-score?

Een van de missies van de FMCSA is om wegongelukken en dodelijke slachtoffers te voorkomen[1]. Het CSA-programma helpt deze missie te ondersteunen door commerciële transporteurs met een hoog risico te identificeren en in te grijpen om hun veiligheidspraktijken te verbeteren. Volgens de FMCSA[2] "beïnvloedt CSA transporteurs die onderworpen zijn aan de Federal Motor Carrier Safety Regulations, transporteurs die passagiers of vracht vervoeren in interstaat verkeer, en transporteurs van gevaarlijke stoffen die opereren in intrastaat verkeer." Het programma gebruikt een op punten gebaseerd scoresysteem tussen 0 en 100, waarbij lagere scores duiden op goede veiligheidsprestaties. CSA-scores worden bepaald op basis van wegcontroles, handhaving van verkeersregels en crashrapportgegevens van de afgelopen 24 maanden," zoals de FMCSA stelt, en de scores houden rekening met tientallen factoren, zoals het aantal crashes veroorzaakt door een vloot, de ernst van die crashes, de ouderdom ervan, en meer. Deze factoren houden ook rekening met de grootte van de vloot, gereden kilometers, en andere contextuele elementen.

Wat meet een CSA-score?

De FMCSA gebruikt het Safety Measurement System (SMS) om transporteurs met het grootste veiligheidsrisico te identificeren en degenen die interventies zouden moeten ontvangen[2]. FMCSA organiseert vervolgens de gegevens in zeven Behavior Analysis and Safety Improvement Categories (BASICs) en kent transporteurs een score toe voor elk van de volgende:

1. Onveilig rijgedrag - Deze categorie omvat overtredingen door bestuurders, waaronder te hard rijden, sms'en tijdens het rijden, verkeerde baanwisselingen en onoplettendheid. Als een bestuurder een score van 65% of hoger krijgt, kan het transportbedrijf onderworpen worden aan een FMCSA-onderzoek, wat kan leiden tot boetes, sancties en zelfs intrekking van de exploitatievergunning van de transporteur.
2. Hours-of-Service naleving - Het Department of Transportation (DoT) legt strikte regelgeving op betreffende rijtijd, rustpauzes en administratie. Deze categorie omvat overtredingen gerelateerd aan diensttijden, zoals het overschrijden van maximale rijtijden of het verwaarlozen van vereiste pauzes.
3. Geschiktheid bestuurder - Dit gebied van BASICs wordt minder vaak gehandhaafd, maar overtredingen rechtvaardigen nog steeds een FMCSA-onderzoek. Overtredingen in deze categorie houden niet noodzakelijk verband met het fysieke vermogen van een bestuurder om een commercieel voertuig te besturen, maar eerder met "gebrek aan training, ervaring of medische kwalificaties," volgens het DoT[3]. Bijvoorbeeld, als een bestuurder geen geldig en geschikt commercieel rijbewijs (CDL) heeft of medisch ongeschikt is om een commercieel motorvoertuig te besturen, kunnen de bestuurder en vloot overtredingen oplopen.
4. Gecontroleerde stoffen en alcohol - Dit gebied beoordeelt de naleving van DoT-regelgeving voor drugs- en alcoholtesten door een vloot, inclusief testen voor aanstelling, willekeurige testen en testen na ongevallen. Overtredingen kunnen optreden als bestuurders illegale stoffen of alcohol gebruiken of voorgeschreven of vrij verkrijgbare medicijnen misbruiken.
5. Voertuigonderhoud - Deze sectie evalueert de naleving door een transporteur van routinematige inspectie, reparatie en onderhoud van alle voertuigen en sleepuitrusting in hun vloot. Transporteurs moeten een onderhoudsprogramma implementeren dat alle onderhoudsgerelateerde activiteiten registreert, inclusief serviceschema's en onverwachte reparaties.
6. Naleving gevaarlijke stoffen - Dit gebied beoordeelt de naleving van regelgeving betreffende het transport van gevaarlijke stoffen - inclusief het correct verpakken, labelen, markeren met placards en laden van gevaarlijke stoffen. Het vereist ook dat bestuurders de documentatie bezitten om hun taken accuraat uit te voeren.
7. Crash-indicator - Deze categorie identificeert en beoordeelt transporteurs met verhoogde crashpercentages. Het weerspiegelt niet alleen het vermogen van een bestuurder, maar onderzoekt wel het scala aan gebeurtenissen en variabelen geassocieerd met een crash, wat de vlootgrootte en totaal gereden kilometers van de transporteur kan omvatten.

Wat zijn goede en slechte CSA-scores?

Hoewel er geen officiële "goede" of "slechte" CSA-scores zijn, zijn er drempelwaarden die FMCSA-onderzoeken in gang zetten. Hoe dichter uw score bij nul ligt, hoe beter. Wanneer uw vloot collectief een lage CSA-score behoudt, geniet u van minder DoT-audits en lagere verzekeringspremies. Bovendien werpt een positieve CSA-score een goed licht op het merk van uw vloot. Een score van 50 punten of hoger rechtvaardigt een serieuze blik op de veiligheidspraktijken van uw vloot. Een score van 65% of hoger in Crash Indicator, HOS Compliance of Unsafe Driving zal een FMCSA-onderzoek initiëren. Als u passagiers of gevaarlijke stoffen vervoert, is de drempel voor een onderzoek in deze categorieën 50%[4]. Een score van 80% en hoger in elke BASIC-categorie zal automatisch een onderzoek in gang zetten. Ongunstige CSA-scores kunnen resulteren in een buitendienststellingsbevel als uw vloot meerdere waarschuwingen en overtredingsberichten ontvangt die niet worden aangepakt. Een dergelijk bevel kan uw activiteiten stilleggen, de reputatie van uw bedrijf schaden en klantrelaties beschadigen - wat uw langetermijnactiviteiten negatief beïnvloedt.

Hoe kan ik mijn CSA-score controleren?

De FMCSA biedt een manier om toegang te krijgen tot en uw vloot-CSA-score te beoordelen via hun website:

1. Ga naar de FMSCA-website en voer uw USDoT-login en PIN in.
2. Zoek uw score op de SMS-pagina.

Wat beïnvloedt een CSA-score?

CSA-scores beïnvloeden het algemene vermogen van uw vloot om te opereren en de winst. Transporteurs met hogere CSA-scores worden beschouwd als zijnde een hoger risico voor veiligheidsovertredingen - wat resulteert in verhoogde interventie. Een onderzoek ondergaan kan tijdrovend en stressvol zijn en de activiteiten van uw vloot negatief beïnvloeden. FMCSA-audits en sancties kunnen ook resulteren in winstderving als genoeg klanten lucht krijgen van de risiconiveaus van uw vloot. Hoewel CSA-gegevens niet publiek beschikbaar zijn, zoeken klanten veiligheids- en betrouwbaarheidsinformatie over transporteurs, en een slechte reputatie kan het moeilijk maken om winstgevende klantrelaties en ladingvoorkeuren te behouden. Bovendien overwegen verzekeringsmaatschappijen verschillende factoren bij het bepalen van de kosten van verzekeringsdekking, inclusief de veiligheidsprestatie-score van een transporteur over voertuigonderhoud, veiligheidstraining van bestuurders en naleving van diensttijden. Een hoge CSA-score kan leiden tot hogere verzekeringspremies. In sommige gevallen kan transporteurs zelfs dekking volledig geweigerd worden.

Hoe verbeter je uw CSA-score?

Volg deze stappen om een lage CSA-score te behouden:

1. Huur bestuurders in met goede veiligheidsdossiers.Hoewel deze aanbeveling misschien voor de hand liggend lijkt, heeft het bestuurderstekort[5] in de vrachtwagenindustrie het pragmatisme van deze stap bedreigd. Vlootmanagers zouden prioriteit moeten geven aan het inhuren van ervaren bestuurders met dossiers die betrouwbaar, veilig rijden aantonen, zoveel mogelijk. Het uitvoeren van een pre-screeningproces waarbij u de veiligheidsdossiers van een bestuurder bekijkt, kan helpen. 
2. Investeer in een veiligheidstrainingsprogramma en moderne coaching.De juiste veiligheidstraining kan CSA-scores verbeteren door bestuurders te ondersteunen in hun inspanningen om crashes te minimaliseren en zich te houden aan CSA-regelgeving. Effectieve veiligheidstraining omvat ook coaching[6] die bestuurders consistent op peil houdt met veiligheidsrichtlijnen. Veiligheidstraining en coaching zouden moeten omvatten:

• Regelmatige check-ins tussen bestuurders en coaches om incidenten zoals plotselinge acceleratie of tailgating te bespreken en gebieden te identificeren waar bestuurders mogelijk aanvullende ondersteuning nodig hebben.
• Technologie-gebaseerde waarschuwingen en prompts om bestuurdersgedrag in realtime te corrigeren[7], zoals via Netradyne's Driver•i vlootbeheersysteem.
• Data-gedreven zichtbaarheid in bestuurders prestaties zodat vlootmanagers positief rijgedrag kunnen versterken.
• Stimuleringsprogramma's om bestuurders te motiveren hoge veiligheidsscores te behalen.
• Regelmatige training over evoluerende veiligheidsvereisten en CSA-naleving. 

1. Geef prioriteit aan preventief onderhoud.

‍U kunt sommige wegcontrole-overtredingen voorkomen met preventief onderhoud. In 2018 was 30% van de overtredingen[8] gerelateerd aan voertuigverlichting, wat twee tot zes punten toevoegde aan de totale CSA-score. Het opzetten van preventieve onderhoudsprogramma's die pre-trip inspecties omvatten, helpt voertuigproblemen te identificeren voordat ze problematisch worden en rode vlaggen opwerpen voor de FMCSA.

2. Benut een AI-aangedreven vlootbeheersysteem om de veiligheid te verbeteren.

Het juiste vlootbeheersysteem komt met geavanceerde tools zoals telematica en realtime gegevensverzameling, zodat vlootmanagers bestuurdersgedrag kunnen monitoren en veilige rijpraktijken op het moment zelf kunnen ondersteunen. Een slim vlootbeheersysteem[9] levert niet alleen volledige zichtbaarheid in wegcondities, voertuigstatus en incidenten, het helpt managers beeldmateriaal van bestuurders te analyseren en introduceert zelf-coaching. Technologie die bestuurders helpt verbetering in eigen hand te nemen, komt de hele vloot ten goede door CSA-scores omlaag te brengen.

Verbeter uw CSA-score in 2024

Door prioriteit te geven aan de BASICs en vlootbeheertechnologie aan te nemen, kunnen vloten werken aan het verlagen van hun CSA-scores. Begin met het verbeteren van de veiligheid door meer te leren over Netradyne's Driver•i vlootbeheersysteem. Book Demo met ons vandaag nog.

Bronnen:

1. https://www.fmcsa.dot.gov/sites/fmcsa.dot.gov/files/2021-01/FMCSA_Strategic_Plan_2021.pdf
2. https://csa.fmcsa.dot.gov/HelpCenter/FAQs#
3. https://csa.fmcsa.dot.gov/documents/fmc_csa_12_006_basics_driverfitness.pdf
4. https://www.linkedin.com/pulse/csa-scores-what-why-matter-foley/
5. https://www.npr.org/2018/01/09/576752327/trucking-industry-struggles-with-growing-driver-shortage
6. https://www.netradyne.com/blog/the-new-guide-to-driver-coaching
7. https://www.netradyne.com/blog/how-the-driveri-app-reimagines-driver-and-fleet-safety-benefits
8. https://www.fleetowner.com/roadside-inspections/learning-embrace-roadside-inspections
9. https://www.netradyne.com/blog/fleet-management-automation-how-it-works-and-what-it-means-for-fleet-managers