La Guía Completa de Hours of Service

La Administración Federal del Servicio de Autotransportistas (FMCSA), parte del Department of Transportation (DOT), establece regulaciones para los conductores de vehículos comerciales que definen su número permisible de horas de manejo por día y el número de horas de servicio por semana. Estas reglas, llamadas reglas de Hours of Service (HOS), proporcionan un marco esencial para cómo los conductores deben estructurar su tiempo de conducción y trabajo. El objetivo de las reglas es garantizar que los conductores de vehículos pesados estén descansando lo suficiente para mejorar la seguridad vial. Entre 2011 y 2015, un promedio de 32,000 choques que involucran conducir somnoliento causó lesiones cada año, y un promedio de 732 causaron muertes, de acuerdo con la Administración Nacional de Seguridad Vial Vial. Esas cifras son para todos los conductores, pero obviamente es un problema particular cuando los camioneros se quedan al volante: En la mayoría de los choques entre camiones y vehículos más pequeños, son los ocupantes del vehículo de pasajeros que han resultado heridos o muertos Este artículo proporciona un desglose de muchas cosas que necesita saber, incluyendo información sobre cómo cumplir con las reglas de horas de servicio de la FMCSA y qué sucede si no lo hace. Es importante tener en cuenta que las reglas varían dependiendo de si un vehículo lleva pasajeros o propiedad. Este artículo trata únicamente sobre vehículos que transportan propiedades.

Descripción general de HOS

Regulaciones sobre Hours of Service: contenidas en Parte 395 del Reglamento Federal de Seguridad de Autotransportistas —se publicaron por primera vez en diciembre de 2011 para permitir que la FMCSA supervise las operaciones de los vehículos comerciales en el comercio interestatal.

Reglas

El reglamento establece reglas específicas sobre cuántas horas seguidas pueden trabajar los conductores y qué descansos deben tomar. Estas son las regulaciones clave que afectan los horarios de los conductores:

Regla de las 11 horas

Los conductores solo pueden conducir un máximo de 11 horas en una ventana de 14 horas, lo que significa que deben tener 10 horas consecutivas fuera de servicio en un período de 24 horas.

Regla de 14 horas

La regla de 14 horas de HOS dice que los conductores deben completar sus 11 horas máximas de manejo con una ventana de 14 horas.

Descanso de 30 minutos

Dentro de la ventana de 14 horas en la que se les permite conducir, los conductores deben tomar un descanso de 30 minutos después de estar de servicio durante 8 horas (aunque no necesariamente conduciendo todo el tiempo). Los descansos pueden ser registrados de dos maneras: como tiempo fuera de servicio o como tiempo de descanso en la litera para dormir.

Límite de 60/70 horas

Los conductores solo pueden conducir un máximo de 60 horas en un período de siete días, y un máximo de 70 horas en ocho días. Una vez que los conductores lleguen a esos límites, deben dejar de conducir durante al menos 34 horas. Esta regla de 70 horas a 8 días obliga a los conductores a tomar un descanso adecuado después de un sólido período de trabajo.

Reinicio de 34 horas

Una vez que los conductores han alcanzado los límites de 60 o 70 horas en siete u ocho días, los conductores pueden tomar 34 horas consecutivas fuera de servicio o en una litorera para dormir con el fin de restablecer esos límites.

¿Cuáles son las Hours of Service del DOT?

Las regulaciones de manejo del DOT están dirigidas a eliminar los accidentes causados por conductores cansados. En las reglas se estipula el número máximo de horas consecutivas que un conductor de camión comercial puede trabajar antes de tomar un descanso. También regula cuántas horas en total pueden trabajar en una semana o en un periodo de ocho días. Violar las reglas de HOS conlleva grandes riesgos para los conductores; la calificación de seguridad de su transportista puede dañarse, pueden verse obligados a dejar de servicio por un período de tiempo y/o pueden tener que pagar multas o enfrentar otras sanciones. En casos extremos en los que las personas infringan estas reglas a sabiendas, puede resultar tiempo en la cárcel.

Reglamento de HOS

¿Qué es HOS y cómo se aplica?

Las regulaciones de HOS se aplican solo a los vehículos automotores comerciales en el comercio interestatal. El comercio interestatal es la transferencia de bienes, servicios y/o pasajeros a través de las fronteras estatales. El comercio intraestatal, por el contrario, es el movimiento de bienes, servicios, y/o pasajeros dentro de las fronteras de un estado. Si bien las regulaciones de HOS no se aplican al comercio intraestatal, cada estado tiene sus propias regulaciones de horas de servicio que se aplican al comercio intraestatal.

¿Cuántas horas puede conducir un camionero en un día?

Un conductor que lleve mercancías (no pasajeros) solo puede conducir un máximo de 11 horas en un día, después de registrar 10 horas consecutivas fuera de servicio. Los vehículos que transportan pasajeros están sujetos a reglas diferentes.

Excepciones de HOS

Hay una serie de excepciones a las regulaciones de horas de servicio. Estos son algunos de los más comúnmente encontrados:

Excepción de descanso de 30 minutos

Hay algunos casos en los que los conductores están exentos de la regla de descanso de 30 minutos. Las leyes del DOT dicen que los conductores de corta distancia que se mantienen dentro 115.08 millas de la ubicación de reporte de trabajo para el día (llamada “regla de radio de 100 aire-millas”) están exentas.

Excepción de corto recorrido no CDL

Los conductores que se mantienen dentro de un radio de 150 millas aéreas en un camión que no necesita una licencia CDL (CDL) pueden hacer una calidad para esta excepción, que permite al conductor extender la ventana de manejo de 14 horas a 16 horas en dos días en siete consecutivos o después de cualquier reinicio de 34 horas.

Excepción de 16 horas de corta distancia

Una vez cada siete días consecutivos, un conductor puede extender la ventana de manejo de 14 horas a 16 horas suponiendo que el conductor cumpla con los criterios para calificar. El criterio se resuelve en torno al regreso del conductor a la ubicación de reporte de trabajo normal (consulte Página 9 de este documento para más detalles).

Excepción en condiciones de conducción adversas

Los conductores que experimentan condiciones peligrosas o adversas pueden extender su horario máximo de camionero a 13, presumiendo que no podrían haber sabido de las condiciones con anticipación, incluso a través del sentido común básico.

Excepción de condiciones de emergencia

En condiciones de emergencia que son declaradas o reconocidas por una institución federal o estatal, algunas o todas las regulaciones de HOS pueden ser levantadas temporalmente. Los conductores deben verificar Lista de declaraciones de emergencia activas de la FMCSA para obtener detalles sobre una situación dada.

Registros de la situación de servicio

A registro de la situación de servicio (ROD) es un registro de horas trabajadas y descansos tomados, que los conductores deben mantener para demostrar su cumplimiento con HOS a los oficiales de inspección en carretera. Piense en ello como un cuaderno de registro de horas de trabajo. Un ROD es un documento que guarda un conductor específico con respecto a sus actividades y no está atado a un camión o transportista en particular. En el caso de los coconductores, cada uno mantiene su propio diario de registro DOT separado. El ROD debe incluir un conjunto específico de información:

• Cuadrícula de periodo de 24 horas
• Fecha
• Total de millas conducidas
• Número de camión/tractor/remolque
• Nombre del transportista
• Dirección de la oficina principal
• Registros de verificación de certificación del conductor
• Nombre del copiloto
• Zona horaria
• Total de horas gastadas (categorizadas como fuera de servicio, en servicio, en literera para dormir, conducir)
• Número de documento de envío, nombre del remitente y/o nombre de la mercancía
• Anotaciones (registro de ocurrencias como un cambio de estado de servicio, descripciones de descansos u oportunidades perdidas para solicitar una exención de horas de servicio)

HOS Violaciones y Sanciones

Infracciones comunes de HOS

Hay muchos tipos de violaciones de HOS que pueden poner a un conductor en problemas. Pero ciertos parecen aparecer con mayor frecuencia. Las violaciones comunes del registro DOT incluyen:

• Conducir durante más de 11 horas en una ventana de 14 horas
• Funcionamiento durante más de 14 horas en servicio
• Conducir más de 60/70 horas en 7/8 días, como exceder una semana laboral de 70 horas
• No mantener un RODS
• Falsificación del libro de registro de HOS
• Conducir con la licencia de clase equivocada

Las violaciones pueden ser descubiertas por diversas autoridades, incluido el transportista de un conductor que está rastreando las horas de manejo; la policía en una inspección en carretera; o las autoridades del DOT en una estación de pesaje. También se pueden descubrir violaciones si el conductor tiene una colisión mientras opera el vehículo durante las horas de manejo reguladas por el HS.

Penaltis

Violar las reglas de horas del DOT conduce a sanciones, que pueden aplicarse al conductor y/o al transportista. Aquí hay algunas sanciones comunes por violación de horas de servicio que enfrentan los conductores y transportistas:

• Los conductores que han estado conduciendo durante demasiadas horas pueden verse obligados a cerrar al borde de la carretera hasta que hayan estado fuera de servicio durante el tiempo suficiente para volver a cumplir con HOS.
• La FMCSA puede multar a un conductor o transportista por una cantidad de hasta $16,000 por violación.
• Si un transportista tiene muchas violaciones, su clasificación de seguridad puede ser degradada.
• Los conductores o transportistas pueden ser criados con sanciones penales federales que incluyen multas, suspensión de licencias y tiempo en la cárcel si a sabiendas y deliberadamente permiten o requieren violaciones.

Cómo evitar sanciones

Si bien el cumplimiento de HOS solía ser difícil de verificar debido a la naturaleza fácilmente falsificable de los cuadernos de registro en papel, las leyes recientes han prohibido el uso de registros escritos a mano. En 2017 entró en vigor un mandato que requiere que los conductores utilicen dispositivos electrónicos de registro (ELD). La regla requiere el uso de un ELD o un dispositivo de grabación automático a bordo (AOBRD) para crear ROD para cada controlador. Los ELDs, también llamados libros de registro electrónicos o e-logs, registran automáticamente el tiempo de conducción, lo que hace que una violación del libro de registro del conductor comercial sea mucho más fácil de detectar. Entonces, si usted es un conductor de camión que quiere demostrar que siguió la regla de 70 horas de HOS o la regla de descanso de 30 minutos para los conductores de camiones, la mejor manera de hacerlo es mantener su ELD y tener su informe fácilmente disponible. Ah, y por supuesto, seguir las reglas. Esto te permitirá evitar penalizaciones.

Glosario de HOS

Siglas para saber

• AOBRD: Dispositivo de grabación automático a bordo
• DOT: Department of Transportation
• ELD: Dispositivo de Electronic Logging
• FMCSA: Federal Motor Carrier Safety Administration
• HOS: Hours of Service
• ROD: Registros de la situación de servicio

Términos a saber

• Dispositivo de Electronic Logging (ELD): Una herramienta digital que registra automáticamente el tiempo de conducción y las horas de información de servicio.
• Administración Federal de Servicios de Autotransportistas (FMCSA): Una agencia del gobierno federal de los Estados Unidos dependiente del Department of Transportation que regula los vehículos comerciales interestatales e internacionales.
• Hours of Service: Reglas de seguridad que dictan cuánto tiempo pueden pasar los conductores de vehículos comerciales trabajando en un periodo determinado.
• Inspección: Una revisión realizada por un oficial del DOT para verificar si un conductor comercial cumplía con las regulaciones de HOS y varias otras reglas.
• Comercio interestatal: El movimiento de bienes, servicios y/o pasajeros a través de las fronteras estatales. Comercio Intraestatal: El movimiento de bienes, servicios y/o pasajeros dentro de las fronteras de un estado.
• Libro de registro: Un informe de los estados del horario de servicio de un conductor durante 24 horas.
• Recorrido corto: Viajes que mantienen al conductor dentro de un par de cientos de millas del lugar de trabajo del día.

Propuesta de cambios a las reglas de HOS

Después de que se implementara el mandato ELD en 2017, varias partes interesadas de la industria propusieron cambios a las regulaciones de HOS. En junio de 2020, la FMCSA revisó algunas reglas de HOS para dar a los conductores una mayor flexibilidad mientras se mantiene la seguridad. Las reglas entraron en vigor en septiembre de 2020. Estos son algunos de los cambios:

• Expansión de excepciones a corto plazo: Este cambio amplía la excepción de corta distancia a 150 millas aéreas y permite a los conductores hacer un turno de trabajo de 14 horas.
• Condiciones de conducción adversas, excepción expansión: Este cambio amplía las horas que un conductor puede trabajar en condiciones adversas a 15 horas de 13.
• Cambio de descanso de 30 minutos: Este cambio dice que los conductores necesitan un descanso de 30 minutos después de ocho horas continuas de tiempo de manejo, en lugar de ocho horas de tiempo de servicio. El tiempo que está de servicio pero no dedicado a la conducción ahora se puede contar como el descanso.

Pensamientos finales

Mantener el cumplimiento de las regulaciones de HOS es un negocio serio y complejo. Con la llegada del ELD y un mandato para su uso, el seguimiento de las horas y mantenerse en línea con las reglas se ha vuelto más fácil. Los conductores pueden realizar un seguimiento de las horas y mantener el cumplimiento de HOS con unos pocos clics. Hay muchas opciones de ELD excelentes en el mercado. Para garantizar un reporting preciso en todo momento, es esencial que los operadores elijan un socio tecnológico confiable, como Geotab ELD, una solución de administración de cumplimiento de normas de flota para monitorear y registrar HOS. Los conductores utilizan la aplicación Geotab Drive desde un dispositivo móvil para administrar su estado de servicio y registrar sus horas. Los conductores hacen un trabajo exigente, y las regulaciones de horas de servicio de la FMCSA solo lo hacen más. Mantenerse al tanto de los cambios en las reglas, mantener el cumplimiento de normas y, por supuesto, mantenerse a salvo son prioridades que pueden facilitarse con la tecnología adecuada. Para una seguridad completa de la flota 101, lea nuestro blog.

FAQs

1. ¿De qué manera el análisis del comportamiento del conductor es un punto de cambio moderno para la flota?
2. El análisis del comportamiento de los conductores es indudablemente un punto de cambio moderno para las flotas. Al utilizar técnicas avanzadas de análisis de datos, revoluciona la forma en que los administradores de flotas monitorean y administran el desempeño de sus conductores en la carretera. Esta tecnología proporciona una comprensión integral del comportamiento del conductor, lo que permite a los administradores de flotas tomar decisiones informadas que conducen a una mayor eficiencia, una mayor seguridad y costos reducidos.
3. En primer lugar, el análisis del comportamiento del conductor permite a los administradores de flotas identificar patrones y tendencias en el desempeño de los conductores. A través del análisis de datos como velocidad, aceleración, frenado y tiempo de inactividad, los administradores de flotas pueden obtener información valiosa sobre la eficiencia con la que sus conductores operan sus vehículos. Pueden identificar áreas específicas donde los conductores pueden ser derrochadores o ineficientes, como el ralentí excesivo o los frenos bruscos, y tomar medidas proactivas para abordar estos problemas. Al optimizar el comportamiento del conductor, las flotas pueden reducir significativamente el consumo de combustible y los costos de mantenimiento, lo que resulta en ahorros sustanciales.
4. Otra ventaja significativa del análisis del comportamiento del conductor es su papel en la mejora general del rendimiento y la productividad del conductor. Al analizar los datos sobre el comportamiento de los conductores, los administradores de flotas pueden identificar las áreas donde se puede necesitar capacitación o soporte adicional. Pueden reconocer a los conductores de alto desempeño que pueden servir como puntos de referencia para otros, fomentando una competencia saludable e incentivando mejoras. En última instancia, esto conduce a una fuerza laboral más capacitada y motivada que constantemente ofrece resultados excepcionales.
5. En conclusión, el análisis del comportamiento del conductor sirve como un punto de cambio para las flotas modernas al revolucionar la forma en que los administradores de flotas monitorean y administran el rendimiento de los conductores. A través del análisis integral de datos, permite ahorrar costos, mejora la seguridad, garantiza el cumplimiento de normas y mejora el performance general del conductor. Adoptar esta tecnología puede transformar una flota en una operación altamente eficiente y exitosa en el competitivo panorama empresarial actual.
6. ¿Las pautas de horas de servicio están sujetas a cambios en el futuro?
7. Sí, las pautas de horas de servicio han cambiado con el tiempo y pueden estar sujetas a cambios en el futuro. No obstante, a partir de ahora, los lineamientos existen como son para evitar que los conductores fatigados operen vehículos automotores comerciales (CMVs).
8. ¿Cómo pueden los conductores restablecer sus límites de tiempo de conducción?
9. Los conductores pueden restablecer sus límites de tiempo de conducción tomando un período de descanso de 34 horas. Este periodo de descanso generalmente se toma los fines de semana y permite a los conductores iniciar un nuevo ciclo de conducción con horas renovadas.
10. ¿Cuáles son los límites máximos de tiempo de conducción por semana?
11. A los conductores se les permite un tiempo máximo de conducción por semana de 60 horas durante 7 días o 70 horas en 8 días.
12. ¿Cuáles son los usos permitidos para las horas restantes de servicio además de conducir?
13. Las tres horas restantes de servicio pueden ser utilizadas para diversos fines como mantenimiento e inspección del vehículo, tiempo pasado en una planta, terminal o instalación operada por el autotransportista, esperar el despacho, cruzar una frontera, cargar o descargar un vehículo, atender al mismo mientras se está cargando o descargando, proporcionando muestras para pruebas de drogas, o realizar cualquier otro trabajo que requiera el autotransportista.
14. ¿Cuántas horas pueden estar los conductores de servicio y cuántas de esas horas se pueden pasar conduciendo?
15. De acuerdo con las pautas actuales de la FMCSA, los conductores pueden estar de servicio hasta 14 horas al día. De estas 14 horas, se les permite pasar 11 horas conduciendo el vehículo.