La Guía Completa de Horas de Servicio: Cumplimiento de HOS

La Administración Federal de Seguridad de Autotransporte (FMCSA), parte del Department of Transportation (DOT), establece regulaciones para conductores de vehículos comerciales que definen su número permitido de horas de manejo por día y el número de horas en servicio por semana. La Administración Federal de Carreteras (FHWA) también juega un papel clave en supervisar el cumplimiento de HOS, la aplicación de la seguridad y la implementación de dispositivos de registro electrónico (ELD) para monitorear y hacer cumplir los estándares de seguridad del transporte de carga. Estas reglas, llamadas reglas de Hours of Service (HOS), proporcionan un marco esencial sobre cómo los conductores deben estructurar su tiempo de manejo y trabajo. El objetivo de las reglas es asegurar que los conductores de vehículos pesados tengan suficiente descanso para mejorar la seguridad vial. El descanso adecuado y suficiente es crítico para prevenir la fatiga del conductor y garantizar la seguridad, ya que las regulaciones HOS requieren períodos mínimos de descanso y tiempo fuera de servicio para ayudar a los conductores a evitar incidentes relacionados con la fatiga. Entre 2011 y 2015, un promedio de 32,000 accidentes que involucraban manejo somnoliento causaron lesiones cada año, y un promedio de 732 causaron fatalidades, según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras. Esas cifras son para todos los conductores, pero obviamente es un problema particular cuando los camioneros se quedan dormidos al volante: En la mayoría de accidentes entre camiones y vehículos más pequeños, son los ocupantes del vehículo de pasajeros quienes resultan heridos o muertos Este artículo proporciona un resumen de mucho de lo que necesita saber, incluyendo información sobre cómo cumplir con las reglas de horas de servicio de FMCSA y qué pasa si no lo hace. El seguimiento preciso de HOS es esencial para el cumplimiento regulatorio y la seguridad, ya que agencias como FMCSA y el DOT dependen del registro preciso de las Hours of Service de los conductores a través de ELD. Es importante notar que las reglas varían dependiendo de si un vehículo transporta pasajeros o propiedad. Este artículo trata únicamente sobre vehículos que transportan propiedad.

Resumen de HOS

Las regulaciones de Hours of Service — contenidas en la Parte 395 de las Regulaciones Federales de Seguridad de Autotransporte — fueron publicadas por primera vez en diciembre de 2011 para permitir a la FMCSA supervisar las operaciones de vehículos comerciales en comercio interestatal.

La Regla Final de HOS, emitida por la FMCSA, enmendó las reglas de horas de servicio introduciendo requisitos como el descanso obligatorio de 30 minutos, con el objetivo de mejorar la seguridad del conductor y reducir la fatiga. Esta regla ha tenido un impacto significativo en el cumplimiento de HOS al actualizar las políticas de aplicación y clarificar las obligaciones legales para conductores comerciales.

Reglas

Las regulaciones establecen reglas específicas sobre cuántas horas seguidas pueden trabajar los conductores y qué descansos deben tomar. Las regulaciones HOS están diseñadas para limitar las horas de los conductores, ayudando a prevenir accidentes relacionados con la fatiga y garantizar la seguridad en el camino. Aquí están las regulaciones clave que impactan los horarios de los conductores:

Regla de 11 horas

Los conductores solo pueden manejar un máximo de 11 horas en una ventana de 14 horas, que comienza cuando el conductor inicia su período en servicio, lo que significa que deben tener 10 horas consecutivas fuera de servicio en un período de 24 horas.

Regla de 14 horas

La regla de 14 horas de HOS dice que los conductores deben completar sus 11 horas máximas de manejo dentro de una ventana de 14 horas. El tiempo de manejo se define como el tiempo pasado en los controles de manejo de un vehículo motor comercial.

Descanso de 30 minutos

Dentro de la ventana de 14 horas en la que se les permite manejar, los conductores deben tomar un descanso de 30 minutos después de estar en servicio por 8 horas (aunque no necesariamente manejando todo el tiempo). Los descansos pueden registrarse de dos maneras: como tiempo fuera de servicio o como tiempo descansando en la litera. El período de litera se refiere al tiempo que un conductor pasa descansando en un compartimento de litera designado, y la disposición de litera permite a los conductores dividir sus períodos de descanso requeridos en segmentos separados, como un período de sueño de 8 horas, para cumplir con el cumplimiento de HOS. El tiempo de litera es la duración específica que un conductor pasa en la litera, y juega un papel crítico en cumplir con las regulaciones HOS proporcionando flexibilidad en la programación del descanso y asegurando la seguridad del conductor.

Límite de 60/70 horas

Los conductores solo pueden manejar un máximo de 60 horas en un período de siete días, y un máximo de 70 horas en ocho días. Estos límites se basan en las horas semanales de manejo según lo regulado por la FMCSA. Una vez que los conductores alcanzan esos límites, deben dejar de manejar por al menos 34 horas. Este descanso de 34 horas permite a los conductores restablecer su ciclo de servicio y comenzar un nuevo período de horas semanales de manejo permitidas. Esta regla de 70 horas en 8 días obliga a los conductores a tomar un descanso apropiado después de un período sólido de trabajo.

Reinicio de 34 horas

Una vez que los conductores han alcanzado los límites de 60 o 70 horas en siete u ocho días, pueden tomar 34 horas consecutivas fuera de servicio o en una litera para restablecer esos límites. El reinicio de 34 horas asegura que los conductores tengan suficiente tiempo fuera de servicio para recuperarse y obtener descanso suficiente antes de comenzar un nuevo ciclo de servicio, apoyando el cumplimiento de HOS y promoviendo la seguridad.

¿Qué son las Hours of Service del DOT?

Las regulaciones de manejo del DOT están dirigidas a eliminar accidentes causados por conductores demasiado cansados. Las reglas estipulan el número máximo de horas consecutivas que un conductor de camión comercial puede trabajar antes de tomar un descanso. También regula cuántas horas en total pueden trabajar en una semana o un período de ocho días.  Violar las reglas de HOS conlleva grandes riesgos para los conductores; la calificación de seguridad de su transportista puede dañarse, pueden ser forzados a salir de servicio por un período de tiempo, y/o pueden tener que pagar multas o enfrentar otras penalidades. En casos extremos en los que las personas intencionalmente rompen estas reglas, puede resultar en tiempo de cárcel.

El empleador del conductor juega un papel crítico en supervisar y hacer cumplir el cumplimiento de HOS, ya que los transportistas son responsables de monitorear los registros de los conductores, asegurar la adherencia a las regulaciones y abordar las violaciones para mantener los estándares de seguridad.

Regulaciones HOS

¿Qué es HOS y cómo se aplica?

Las regulaciones HOS se aplican solo a vehículos motores comerciales en comercio interestatal. Estas regulaciones cubren tanto a conductores que transportan propiedad como pasajeros, así como vehículos que transportan pasajeros, con algunos requisitos diferentes para cada grupo. El comercio interestatal es la transferencia de bienes, servicios y/o pasajeros a través de fronteras estatales. El comercio intraestatal, por el contrario, es el movimiento de bienes, servicios y/o pasajeros dentro de las fronteras de un estado. Mientras que las regulaciones HOS no se aplican al comercio intraestatal, cada estado tiene sus propias regulaciones de horas de servicio que se aplican al comercio intraestatal.

¿Cuántas horas puede manejar un camionero en un día?

Un conductor que transporta bienes (no pasajeros) solo puede manejar un máximo de 11 horas en un día, después de registrar 10 horas consecutivas fuera de servicio. Los vehículos que transportan pasajeros están sujetos a reglas diferentes. Los conductores que transportan materiales peligrosos pueden estar sujetos a requisitos adicionales de HOS, incluyendo regulaciones específicas para la clasificación, manejo y etiquetado de materiales peligrosos para asegurar la seguridad y el cumplimiento durante el transporte.

Excepciones de HOS

Hay una gama de excepciones a las regulaciones de horas de servicio. Algunas excepciones de HOS dependen de la clasificación de peso bruto combinado (GCWR) del vehículo, ya que las reglas HOS típicamente se aplican a vehículos con un GVWR o GCWR que excede 10,001 libras. Aquí están algunas de las más comúnmente encontradas:

Excepción de descanso de 30 minutos

Hay algunas instancias en las que los conductores están exentos de la regla de descanso de 30 minutos. Las leyes del DOT dicen que los conductores de corta distancia que se mantienen dentro de 115.08 millas del lugar de reporte de trabajo para el día (llamada la "regla de radio de 100 millas aéreas") están exentos.

Excepción de Corta Distancia sin CDL

Los conductores que se mantienen dentro de un radio de 150 millas aéreas en un camión que no necesita una licencia CDL pueden calificar para esta excepción, que permite al conductor extender la ventana de manejo de 14 horas a 16 horas en dos días en siete consecutivos o después de cualquier reinicio de 34 horas.

Excepción de corta distancia de 16 horas

Una vez cada siete días consecutivos, un conductor puede extender la ventana de manejo de 14 horas a 16 horas asumiendo que el conductor cumple los criterios para calificar. Los criterios giran alrededor del conductor regresando al lugar normal de reporte de trabajo (vea la página 9 de este documento para detalles).

Excepción de condiciones adversas de manejo

Los conductores que experimentan condiciones peligrosas o adversas pueden extender sus horas máximas de conductor de camión a 13, presumiendo que no podrían haber sabido sobre las condiciones con anticipación, incluyendo a través del sentido común básico.

Excepción de condiciones de emergencia

En condiciones de emergencia que son declaradas o reconocidas por una institución federal o estatal, algunas o todas las regulaciones HOS pueden levantarse temporalmente. Los conductores deben verificar la lista de declaraciones de emergencia activas de FMCSA para obtener detalles específicos sobre una situación dada.

Electronic Logging

El registro electrónico se ha convertido en una piedra angular del cumplimiento de horas de servicio (HOS) para los operadores actuales de vehículos motores comerciales. Los Electronic Logging Devices (ELD) ahora son requeridos por la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) para reemplazar los registros tradicionales en papel, asegurando que el tiempo de manejo, tiempo en servicio y períodos de descanso se registren automática y precisamente. Los ELD se conectan directamente al motor de un vehículo, capturando datos en tiempo real sobre cuándo un conductor está operando el vehículo, cuándo está en servicio pero no manejando, y cuándo está tomando períodos de descanso requeridos. Esta automatización no solo reduce el riesgo de error humano y falsificación de bitácoras, sino que también simplifica el cumplimiento con las regulaciones HOS, como el límite de manejo de 11 horas, período de servicio de 14 horas y descansos obligatorios de 30 minutos. Para los gerentes de flotillas, los Electronic Logging Devices proporcionan una herramienta poderosa para monitorear el tiempo de servicio, asegurar que los conductores estén adhiriéndose a las reglas de hours of service hos, e identificar rápidamente problemas potenciales de cumplimiento. Al aprovechar la tecnología ELD, los conductores comerciales y sus empleadores pueden enfocarse en operaciones seguras y eficientes mientras minimizan las cargas administrativas y apoyan los objetivos de seguridad de los transportistas federales.

Records of Duty Status

Un record of duty status (RODs) es un registro de horas trabajadas y descansos tomados, que los conductores deben mantener para mostrar su cumplimiento con HOS a los oficiales de inspección en carretera. Piénselo como una bitácora de horas de trabajo. Un RODs es un documento mantenido por un conductor específico sobre sus actividades y no está vinculado a un camión o transportista particular. En el caso de co-conductores, cada uno mantiene su propia bitácora DOT separada. El ROD debe incluir un conjunto específico de información:

• Cuadrícula de período de 24 horas
• Fecha
• Total de millas manejadas
• Número de camión/tractor/tráiler
• Nombre del transportista
• Dirección de la oficina principal
• Certificación del conductor verificando registros
• Nombre del co-conductor
• Zona horaria
• Total de horas pasadas (categorizadas como fuera de servicio, en servicio, en litera, manejando)
• Número de documento de envío, nombre del embarcador, y/o nombre de la mercancía
• Anotaciones (registro de ocurrencias como un cambio de estado de servicio, descripciones de descansos, u oportunidades perdidas para aplicar por una exención de horas de servicio)

Los conductores también deben registrar la ubicación donde ocurre cada estado de servicio. Si un cambio de estado de servicio sucede fuera de una ciudad o pueblo reconocible, la ubicación debe documentarse usando las dos carreteras que se intersectan más cercanas. Esto asegura registros precisos y conformes para inspecciones y auditorías.

Violaciones y Penalidades de HOS

Violaciones Comunes de HOS

Hay muchos tipos de violaciones HOS que pueden meter a un conductor en problemas. Pero ciertas parecen aparecer más a menudo. Las violaciones comunes de bitácoras DOT incluyen:

• Manejar por más de 11 horas en una ventana de 14 horas
• Operar por más de 14 horas en servicio
• Manejar más de 60/70 horas en 7/8 días, como exceder una semana laboral de 70 horas
• No mantener un RODs
• Falsificar la bitácora HOS
• Manejar con la clase incorrecta de licencia

Las violaciones pueden ser descubiertas por varias autoridades, incluyendo el transportista de un conductor que está rastreando las horas de manejo; la policía en una inspección en carretera; o autoridades DOT en una estación de pesaje. Las violaciones también pueden descubrirse si el conductor tiene una colisión mientras opera el vehículo sobre las horas de manejo reguladas por HOS.

Penalidades

Violar las reglas de horas DOT lleva a penalidades, que pueden aplicarse al conductor y/o al transportista. Aquí hay algunas penalidades comunes de violación de horas de servicio que enfrentan conductores y transportistas:

• Los conductores que han estado manejando por demasiadas horas pueden ser forzados a cerrar en carretera hasta que hayan estado fuera de servicio por suficiente tiempo para estar de vuelta en cumplimiento HOS.
• FMCSA puede multar a un conductor o transportista hasta $16,000 por violación.
• Si un transportista tiene muchas violaciones, su calificación de seguridad puede ser degradada.
• Los conductores o transportistas pueden enfrentar penalidades criminales federales incluyendo multas, suspensión de licencia y tiempo de cárcel si intencionalmente y voluntariamente permiten o requieren violaciones.

Cómo evitar penalidades

Mientras que el cumplimiento HOS solía ser difícil de verificar debido a la naturaleza fácilmente falsificable de las bitácoras en papel, leyes recientes han prohibido el uso de registros escritos a mano. En 2017, un mandato que requiere a los conductores usar Electronic Logging Devices (ELD) entró en efecto. La regla requiere el uso de un ELD o un dispositivo de registro automático a bordo (AOBRD) para crear RODs para cada conductor. Los ELD, también llamados bitácoras electrónicas o e-logs, automáticamente registran el tiempo de manejo, haciendo que una violación de bitácora de conductor comercial sea mucho más fácil de detectar.  Así que si eres un conductor de camión que quiere probar que siguió la regla HOS de 70 horas o la regla de descanso de 30 minutos para conductores de camión, la mejor manera de hacerlo es mantener tu ELD y tener su reporte fácilmente disponible. Oh, y por supuesto, seguir las reglas. Esto te permitirá evitar penalidades.

Responsabilidades del Gerente

Los gerentes de flotillas están en el centro de asegurar el cumplimiento de horas de servicio a través de sus operaciones. Sus responsabilidades se extienden más allá de simplemente rastrear las horas de manejo—deben educar activamente a los conductores sobre las regulaciones hos, monitorear el estado de servicio y mantener registros precisos de todos los períodos en servicio y fuera de servicio. La programación efectiva es crucial, ya que los gerentes necesitan asegurar que los conductores tengan suficiente tiempo para los períodos de descanso requeridos y no excedan los límites semanales en horas de manejo. Auditar regularmente los registros de conductores y registros electrónicos ayuda a identificar violaciones potenciales antes de que se conviertan en problemas costosos. Cuando se encuentran discrepancias o violaciones, depende del gerente tomar acción correctiva, ya sea a través de entrenamiento adicional, ajustes de horarios o medidas disciplinarias. Al fomentar una cultura de cumplimiento y comunicación abierta, los gerentes de flotillas no solo reducen el riesgo de multas y penalidades sino que también mejoran la seguridad del conductor y protegen la reputación de su transportista. El entrenamiento continuo y políticas claras aseguran que cada miembro del equipo entienda la importancia del cumplimiento HOS y su papel en mantenerlo.

Auditorías HOS

Las auditorías de horas de servicio son una parte vital de mantener el cumplimiento con las regulaciones FMCSA para cualquier operación de vehículo motor comercial. Durante una auditoría, los inspectores revisarán minuciosamente los registros de conductores, datos de Electronic Logging Device y documentos de apoyo para verificar que todas las reglas HOS se estén siguiendo. Este proceso puede incluir examinar archivos de calificación de conductores, registros de mantenimiento de vehículos y registros de horas de servicio para detectar inconsistencias o violaciones. Los gerentes de flotillas juegan un papel clave en prepararse para estas auditorías asegurando que todos los registros sean precisos, completos y fácilmente accesibles. Estar listo para auditorías no solo demuestra un compromiso con el cumplimiento de hours of service sino que también ayuda a evitar multas costosas y daño reputacional. Las auditorías pueden ser conducidas por oficiales de FMCSA, departamentos estatales de transporte u otras agencias autorizadas, así que es esencial para tanto conductores como gerentes mantener registros meticulosos y mantenerse actualizados con las regulaciones actuales. La preparación proactiva y atención al detalle pueden hacer que el proceso de auditoría sea suave y libre de estrés para todos los involucrados.

Glosario HOS

Acrónimos a conocer

• AOBRD: Automatic On Board Recording Device
• DOT: Department of Transportation
• ELD: Electronic Logging Device
• FMCSA: Federal Motor Carrier Safety Administration
• HOS: Hours of Service
• RODs: Records of Duty Status

Términos a conocer

• Electronic Logging Device (ELD): Una herramienta digital que automáticamente registra el tiempo de manejo e información de horas de servicio.
• Federal Motor Carrier Service Administration (FMCSA): Una agencia del gobierno federal de EE.UU. bajo el Department of Transportation que regula vehículos comerciales interestatales e internacionales.
• Hours of Service: Reglas de seguridad que dictan cuánto tiempo pueden pasar trabajando los conductores de vehículos comerciales en un período dado.
• Inspección: Una revisión realizada por un oficial DOT para verificar si un conductor comercial cumplió con las regulaciones HOS y varias otras reglas.
• Comercio interestatal: El movimiento de bienes, servicios y/o pasajeros a través de fronteras estatales. Comercio intraestatal: El movimiento de bienes, servicios y/o pasajeros dentro de las fronteras de un estado.
• Bitácora: Un reporte de los estados de horas de servicio de un conductor por 24 horas.
• Corta distancia: Viajes que mantienen al conductor dentro de un par de cientos de millas del sitio de trabajo del día.

Mejores Prácticas de HOS

Adoptar mejores prácticas para el cumplimiento de horas de servicio es esencial para operadores de vehículos motores comerciales que buscan prevenir la fatiga del conductor y mantener una flotilla segura y eficiente. El mantenimiento preciso y actualizado de registros es la base del cumplimiento—aprovechar Electronic Logging Devices y software de gestión de flotillas puede simplificar enormemente este proceso. Las sesiones regulares de entrenamiento para conductores aseguran que todos entiendan las últimas regulaciones HOS y la importancia de adherirse a ellas. Los gerentes de flotillas deben conducir auditorías internas para detectar violaciones potenciales temprano y establecer políticas claras y escritas que delineen las expectativas y procedimientos HOS. Fomentar la comunicación abierta entre conductores y gerencia ayuda a abordar preocupaciones antes de que se conviertan en problemas de cumplimiento. Al priorizar estas mejores prácticas, los transportistas pueden reducir el riesgo de incidentes relacionados con la fatiga, mejorar la eficiencia operacional y mantener un registro sólido de seguridad en la industria competitiva del transporte de carga. La revisión continua y actualización de políticas HOS aseguran el cumplimiento continuo mientras las regulaciones evolucionan y surgen nuevos desafíos.

Cambios propuestos a las reglas HOS

Después de que el mandato ELD fue implementado en 2017, varios interesados de la industria propusieron cambios a las regulaciones HOS. En junio de 2020, FMCSA revisó algunas reglas HOS para dar a los conductores mayor flexibilidad mientras mantenía la seguridad. Las reglas entraron en efecto en septiembre de 2020. Aquí están algunos de los cambios:

• Expansión de excepción de corta distancia: Este cambio expande la excepción de corta distancia a 150 millas aéreas y permite a los conductores hacer un turno de trabajo de 14 horas.
• Expansión de excepción de condiciones adversas de manejo: Este cambio expande las horas que un conductor puede trabajar durante condiciones adversas a 15 horas desde 13.
• Cambio de descanso de 30 minutos: Este cambio dice que los conductores necesitan un descanso de 30 minutos después de ocho horas continuas de tiempo de manejo, en lugar de ocho horas de tiempo en servicio. El tiempo que está en servicio pero no dedicado al manejo ahora puede contarse como el descanso.

Pensamientos Finales

Mantenerse en cumplimiento con las regulaciones HOS es un negocio serio y complejo. Con la llegada de ELD y un mandato para su uso, rastrear horas y mantenerse en línea con las reglas se ha vuelto más fácil. Los conductores pueden rastrear horas y mantener el cumplimiento HOS con unos pocos clics.  Hay muchas opciones excelentes de ELD en el mercado. Para asegurar reportes precisos cada vez, es esencial que los transportistas elijan un socio tecnológico confiable, como Geotab ELD, una solución de gestión de cumplimiento de flotillas para monitorear y registrar HOS. Los conductores usan la aplicación Geotab Drive desde un dispositivo móvil para gestionar su estado de servicio y registrar sus horas. Los conductores hacen un trabajo demandante, y las regulaciones de horas de servicio de FMCSA solo lo hacen más. Mantenerse al día con los cambios de reglas, mantener el cumplimiento y — por supuesto — mantenerse seguro son prioridades que pueden facilitarse con la tecnología adecuada en su lugar.  Para una seguridad de flotilla 101 completa, lea nuestro blog.

Preguntas Frecuentes

1. ¿Cómo es el análisis de comportamiento del conductor un cambio de juego moderno para flotillas?
2. El análisis de comportamiento del conductor es innegablemente un cambio de juego moderno para flotillas. Al utilizar técnicas avanzadas de análisis de datos, revoluciona la forma en que los gerentes de flotillas monitorean y gestionan el desempeño de sus conductores en el camino. Esta tecnología proporciona una comprensión integral del comportamiento del conductor, permitiendo a los gerentes de flotillas tomar decisiones informadas que llevan a mayor eficiencia, seguridad mejorada y costos reducidos.
3. Primero, el análisis de comportamiento del conductor permite a los gerentes de flotillas identificar patrones y tendencias en el desempeño del conductor. A través del análisis de datos como velocidad, aceleración, frenado y tiempo de ralentí, los gerentes de flotillas pueden obtener información valiosa sobre qué tan eficientemente sus conductores están operando sus vehículos. Pueden identificar áreas específicas donde los conductores pueden ser despilfarradores o ineficientes, como ralentí excesivo o frenado brusco, y tomar medidas proactivas para abordar estos problemas. Al optimizar el comportamiento del conductor, las flotillas pueden reducir significativamente el consumo de combustible y costos de mantenimiento, resultando en ahorros sustanciales.
4. Otra ventaja significativa del análisis de comportamiento del conductor es su papel en mejorar el desempeño general del conductor y la productividad. Al analizar datos sobre el comportamiento del conductor, los gerentes de flotillas pueden identificar áreas donde puede necesitarse entrenamiento adicional o apoyo. Pueden reconocer conductores de alto desempeño que pueden servir como puntos de referencia para otros, fomentando competencia saludable e incentivando mejoras. En última instancia, esto lleva a una fuerza laboral más hábil y motivada que consistentemente entrega resultados excepcionales.
5. En conclusión, el análisis de comportamiento del conductor sirve como un cambio de juego para flotillas modernas al revolucionar la forma en que los gerentes de flotillas monitorean y gestionan el desempeño del conductor. A través del análisis integral de datos, permite ahorros de costos, mejora la seguridad, asegura el cumplimiento y mejora el desempeño general del conductor. Adoptar esta tecnología puede transformar una flotilla en una operación altamente eficiente y exitosa en el panorama empresarial competitivo de hoy.
6. ¿Están las directrices de horas de servicio sujetas a cambios en el futuro?
7. Sí, las directrices de horas de servicio han cambiado con el tiempo, y pueden estar sujetas a cambios en el futuro. Sin embargo, en este momento, las directrices existen como están para prevenir que conductores fatigados operen vehículos motores comerciales (CMV).
8. ¿Cómo pueden los conductores restablecer sus límites de tiempo de manejo?
9. Los conductores pueden restablecer sus límites de tiempo de manejo tomando un período de descanso de 34 horas. Este período de descanso usualmente se toma en fines de semana y permite a los conductores comenzar un nuevo ciclo de manejo con horas renovadas.
10. ¿Cuáles son los límites máximos de tiempo de manejo por semana?
11. A los conductores se les permite un tiempo máximo de manejo por semana de 60 horas en 7 días o 70 horas en 8 días.
12. ¿Cuáles son los usos permitidos para las horas restantes en servicio aparte del manejo?
13. Las tres horas restantes en servicio pueden usarse para varios propósitos como mantenimiento e inspección de vehículos, tiempo pasado en una planta, terminal o instalación operada por el transportista, esperando despacho, cruzando una frontera, cargando o descargando un vehículo, atendiendo el mismo mientras se está cargando o descargando, proporcionando muestras para pruebas de drogas, o realizando cualquier otro trabajo requerido por el transportista.
14. ¿Cuántas horas pueden estar los conductores en servicio y cuántas de esas horas pueden pasarse manejando?
15. Según las directrices actuales de FMCSA, los conductores pueden estar en servicio hasta 14 horas al día. De estas 14 horas, se les permite pasar 11 horas manejando el vehículo.

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