Der vollständige Leitfaden zu Hours of Service

Die Federal Motor Carrier Service Administration (FMCSA), Teil des Department of Transportation (DOT), hat für Fahrer von Nutzfahrzeugen die mögliche Anzahl von Lenkstunden pro Tag und die Anzahl der Servicestunden pro Woche festgelegt. Diese Regeln, die als Hours of Service (HOS) -Regeln bezeichnet werden, bieten einen grundlegenden Rahmen dafür, wie Fahrer ihren Link und ihre Arbeitszeit strukturieren müssen. Ziel der Regeln ist es, sicherzustellen, dass die Fahrer schwerer Fahrzeuge ausreichend Ruhe haben, um die Verkehrssicherheit zu verbessern. Zwischen 2011 und 2015 waren es durchschnittlich 32.000 Unfälle mit schläfrigem Fahren verursachte jedes Jahr Verletzungen, und laut der National Highway Traffic Safety Administration wurden durchschnittlich 732 Todesfälle verursacht. Diese Zahlen gelten für alle Fahrer, aber es ist offensichtlich ein besonderes Problem, wenn LKW-Fahrer am Steuer sitzen: Ave Die meisten Unfälle zwischen Lkw und Kleinwagen sind die PKW-Insassen die verletzt oder getötet werden Dieser Artikel bietet einen Überblick über die meisten Dinge, die Sie benötigen, einschließlich Informationen darüber, wie Sie die FMCSA-Servicezeitregeln einhalten und was passiert, wenn Sie dies nicht tun. Es ist wichtig zu beachten, dass die Regeln variieren, je nachdem, ob ein Fahrzeug befördert Passagiere oder Eigentum. In diesem Artikel geht es nur um Fahrzeuge, die Eigentum transportieren.

HOS im Überblick

Vorschriften: Hours of Service enthalten in Ersatzteile 395 the Federal Motor Carrier Safety Regulations — were first published im December 2011, to allow the FMCSA to allow to control the operation of nutzfahrzeuge in the zwischenstaatlich trade.

Regeln

Die Vorschriften enthalten spezielle Regeln, nach denen viele Stunden eine weitere Fahrt funktionieren kann und welche Pausen eingehalten werden müssen. Hier sind die wichtigsten Vorschriften, die sich auf die Fahrpläne des Fahrers auswirken:

11-Stunden-Regel

Fahrer dürfen in einem 14-Stunden-Fenster maximal 11 Stunden fahren, was bedeutet, dass sie innerhalb von 24 Stunden 10 aufeinanderfolgende Stunden dienstfrei haben müssen.

14-Stunden-Regel

Die HOS-14-Stunden-Regel besagt, dass Fahrer ihre maximale Kontrollzeit von 11 Stunden mit einem 14-Stunden-Fenster fortsetzen müssen.

30-minütige Pause

Innerhalb des 14-Stunden-Fensters, in dem sie fahren dürfen, muss der Fahrer nach 8 Stunden Service eine 30-minütige Ruhepause einlegen (wenn auch nicht unbedingt die ganze Zeit gefahren ist). Ruhepausen können auf zwei Arten protokolliert werden: als dienstfreie Zeit oder als Ruhezeit in der Schlafkoje.

60/70-Stunden-Limit

Fahrer dürfen in einem Zeitraum von 7 Tagen nur maximal 60 Stunden und in acht Tagen maximal 70 Stunden fahren. If the riders have this limit values, they must set the drive for minimum 34 hours. Diese 70-Stunden-8-Tage-Regel erforderte das Fahren nach einer langen Arbeitszeit.

34-stündiger Neustart

Wenn die Fahrer innerhalb von sieben oder acht Tagen die 60- oder 70-Stunden-Grenzwerte erreicht haben, können sie 34 aufeinanderfolgende Stunden dienstfrei oder in einer Schlafbox fahren, um diese Grenzwerte neu festzulegen.

Was sind DOT-Servicezeiten?

Die DOT-Fahrvorschriften zielen darauf ab, Unfälle durch übermüdete Fahrer zu verhindern. Die Regeln legen die maximale Anzahl aufeinanderfolgender Stunden fest, die ein industrieller Tieffahrer arbeiten kann, bevor er eine Pause einlegt. Es regelt auch, wie viele Stunden sie insgesamt in einer Woche oder einem Zeitraum von acht Tagen arbeiten können. Ein Verstoß gegen die HOS-Regeln birgt große Risiken für den Fahrer. Die Sicherheitsbewertung ihrer Flughafengesellschaft kann ein Schaden sein, sie können für einen bestimmten Zeitraum ohne Betrieb eingestellt werden und/oder können bar oder Zahlen mit anderen Strafen berechnet werden. In extremen Fällen, in denen Menschen wissentlich gegen diese Regeln verstoßen, kann es zu Gefängnisstrafen kommen.

HOS-Vorschriften

Was ist HOS und wie wird es angewendet?

Die HOS-Regeln gelten nur für den Einsatz von Fahrzeugen im Zwischenhandel. Zwischenstaatlicher Handel ist der Transfer von Waren, Dienstleistungen und/oder Passieren über Staatsgrenzen hinweg. Im Gegensatz dazu ist der innerstaatliche Handel mit Waren, Dienstleistungen und/oder Passagen innerhalb der Grenzen eines Staates. The HOS rules not applies for the internal state trade, but each state has his own opening times, that applies for the internal state trade.

Wie viele Stunden kann ein Trucker an einem Tag fahren?

Ein Fahrer, der Güter (keine Passagiere) befördert, darf an einem Tag nur maximal 11 Stunden fahren, nachdem er 10 aufeinanderfolgende Stunden dienstfrei zurückgelegt hat. Fahrzeuge, die Passagiere befördern, unterliegen unterschiedlichen Regeln.

HOS-Ausnahmen

Es gibt eine Reihe von Ausnahmen zu den Betriebszeiten. Hier sind einige der am häufigsten anzutreffenden:

Ausnahme: Pause von 30 Minuten

Es gibt einige Fälle, in denen Fahrer von der 30-minütigen Ruhepause ausgenommen sind. DOT-Gesetze besagen, dass Kurzstreckenfahrer, die innerhalb von 115,08 Meilen der Arbeitsplatz für den Tag (die sogenannte 100-Flug-Meilen-Radius-Regel „) ist verfügbar.

Empfang für kurze Streckenflüge ohne CDL

Fahrer, die in einem niedrigen, die kein CDL Leading Schein (CDL) benötigt, innerhalb eines Radius von 150 Flugmeilen, können Sie können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können können kann kann kann kann

16-Stunden-Kurzstreckenausschnitt

A driver can continue the 14-hour drive window on 16 hours, required, the driver does the qualification criteria. Die Kriterien dafür, dass der Fahrer an den normalen Arbeitsplatz zurückkehrt, und es wird gemeldet (siehe Seite 9 Dieses Dokument für Einzelheiten).

Ausnahme: Ungünstige Fahrbedingungen

Fahrer, die gefährlichen oder widrigen Bedingungen nutzen, ihre maximale Anzahl an niedrigen Lenkstunden auf 13, erforderlich, sie haben die Bedingungen nicht im Voraus berücksichtigt, auch nicht mit gesundem Menschenverstand.

Ausnahme für Notfälle

In Notfällen, die von einer Bundes- oder Landesbehörde erklärt oder anerkannt werden, können einige oder alle HOS-Vorschriften vorübergehend aufgehoben werden. Fahrer sollten nachschauen Liste der aktiven Notstandserklärungen der FMCSA um Einzelheiten über eine bestimmte Situation zu erfahren.

Aufzeichnungen über den Dienststatus

EIN Disposition des Dienstes (RoDS) ist ein Protokoll über die vorhandenen Arbeitszeiten und die eingegebenen Pausen, die der Fahrer der Straßenverkehrskontrolle mitteilen muss, dass er die HOS einhält. Sie stellen das als Arbeitszeitlogbuch vor. Ein ROD ist ein Dokument, das von einem bestimmten Fahrer über seine Aktivitäten geführt wird und das nicht an einen bestimmten LKW oder Spediteur gebunden ist. Bei Beifahrern führt jeder sein eigenes DOT-Logbuch. Die ROD muss eine bestimmte Reihe von Informationen enthalten:

• 24-stündiges Raster
• Datum
• Insgesamt gefahrene Meilen
• LKW-/Traktor-/Anhängernummer
• Name des Spediteurs
• Adresse des Hauptsitzes
• Fahrerzertifizierung zur Überprüfung der Protokolle
• Name des Beifahrers
• Zona zeita
• Gesamtzahl der aufgewendeten Stunden (kategorisiert als außerdienstlich, im Dienst, im Schlafplatz, Fahren)
• Lieferscheinnummer, Name des Versenders und/oder Name der Ware
• Notizen (Aufzeichnung von Ereignissen wie einer Änderung des Servicestatus, Beschreibungen von Pausen oder abgeschlossenen Ereignissen, Zahlung einer Servicezeit zum Beantragen)

HOS verlieren und verengen

Häufige HOS-Verstöße

Es gibt viele Arten von HOS, die ein Fahrer in Schwierigkeiten bringen kann. Aber bestimmte scheinen am häufigsten aufzutauchen. Zu den häufigsten Verstößen gegen das DOT-Protokoll gehören:

• Länger als 11 Stunden fahren in einem 14-Stunden-Fenster
• Nach 14 Stunden Gebrauch
• Sie fahren mehr als 60/70 hours in 7/8 days, z. B. when they exceed a 70 hours work week
• Keine Wartung eines RODS
• Fälschung des HOS-Logbuchs
• Reiten mit der Falscher Leadership

Verkäufe können von verschiedenen Behörden festgestellt werden, z. B. vom Flughafen der Fahrer, der die Kontrollzeiten überwacht, von der Polizei von einer Straßenkontrolle oder von den DOT-Behörden an einer Wiegestation. Verstöße can also be detected if the driver has an colision, during the vehicle is bedient during the HOS regulierte Lenkzeiten.

Strafen

Ein Verstoß gegen die DOT-Stundenregeln führt zu Strafen, die für den Fahrer und/oder die Fluggesellschaft gelten können. Hier sind einige der häufigsten Bußgelder bei Verstößen gegen den Service, mit denen Fahrer und Spediteure rechnen müssen:

• Fahrer, die zu viele Stunden gefahren sind, können gezwungen sein, am Straßenrand abzuschalten, bis sie so lange außer Service waren, dass sie wieder den HOS-Anforderungen entsprechen.
• Bei der FMCSA kann eine Geldstrafe von bis zu 16.000 USD pro Transfer gegen einen Fahrer oder einen Flughafen verhängt werden.
• Wenn eine Fluggesellschaft viele Zahlungen hat, kann ihre Sicherheitsbewertung beibehalten werden.
• Chauffeur oder Forderer können mit bundesstrafrechtlichen Sanktionen wie Bußgeldern, Führerscheinentzug und Gefängnisstrafen rechnen, wenn sie wissentlich und bewusst Zugeständnisse zulassen oder verlangen.

So vermeiden Sie Strafen

Wenngleich die HOS-Konformität früher aufgrund der leicht fälschbaren Natur von Logbüchern in Papierform schwer zu überprüfen war, wurde in jüngster Zeit die Verwendung handgeschriebener Protokolle verboten. Im Jahr 2017 trat ein Mandat in Kraft, dass der Fahrer verpflichtet ist, elektronische Logging-Geräte (ELD) zu verwenden. Die Regel erfordert die Verwendung eines ELD oder eines automatischen On-Board-Record-Geräts (AOBRD), um RODs für jeden Treiber zu erstellen. LEDs, also auch elektronische Fahrtenbücher oder E-Logbücher genannt, zeichnen die Lenkzeit automatisch an, sodass ein Verstoß gegen das gewerbliche Fahrtenbuch viel einfacher zu erkennen ist. Wenn Sie auch LKW-Fahrer sind und nachweisen können, dass Sie die HOS-70-Stunden-Regel oder die 30-Minuten-Pausenregel für LKW-Fahrer verwendet haben, ist es am besten, Ihr ELD abzuwarten und den entsprechenden Bericht bereit zu haben. Oh, und natürlich, befolge die Regeln. Auf diese Weise können Sie Strafen vermeiden.

HOS-Glossar

Abkürzungen zum Kennenlernen

• AOBRD: Automatisches Aufnahmegerät und Platine
• DOT: Department of Transportation
• ELD: Electronic Logging Logging-Gerät
• FMCSA: Federal Motor Carrier Safety Administration
• HOS: Hours of Service
• RoDS: Aufzeichnungen über den Dienststatus

Begriffe, die Sie kennen sollten

• Electronic Logging Logging-Gerät (ELD): Ein digitales Tool, das automatisch Informationen zu Fahrzeiten und Betriebsstunden aufzeichnet.
• Federal Motor Carrier Service Administration (FMCSA): Eins unterstellte das Department of Transportation US-Bundesbehörde, die zwischenstaatlichen und internationalen Nutzfahrzeuge reguliert.
• Hours of Service: Sicherheitsregeln, das Vorschreiben, wie viel Zeit der Fahrer des Autos in einer bestimmten Zeit mit der Arbeit verbringen darf.
• Inspektion: Eine Überprüfung, die von einem Punktbeauftragten durchgeführt wird, wird durchgeführt, um zu überprüfen, ob ein gewerblicher Fahrer die HOS-Vorschriften und diverse andere Regeln umgesetzt hat.
• Zwischenstaatlicher Handel: Der Verkehr von Waren, Dienstleistungen und/oder Passagieren über Staatsgrenzen hinweg. Innerstaatlicher Handel: Der Waren-, Dienstleistungs- und/oder Passagenverkehr innerhalb der Grenzen eines Staates.
• Logbuch: Ein Bericht über den Betriebsstundenstatus eines Fahrers über einen Zeitraum von 24 Stunden.
• Kurzstrecke: Fahrten, bei denen der Fahrer nur ein paar hundert Meilen von der Baustelle des Tages entfernt ist.

Vorschlagsgemäß der HOS-Regeln

Nach der Umsetzung des ELD-Mandats im Jahr 2017 schlugen verschiedene Interessenvertreter der Branche vor Änderungen der HOS-Vorschriften vor. Im Juni 2020 overarbeitete die FMCSA einige HOS-Regeln, um den Fahrern mehr Flexibilität zu bieten und gleichzeitig die Sicherheit zu gewährleisten. Die Regeln traten im September 2020 in Kraft. Hier sind ein paar der Änderungen:

• Erweiterung der Kurzstreckenausnahme: Diese Änderung erweiterte die kurze Strecke auf 150 Flughafenmeilen und ermöglicht das Fahren, eine 14-stündige Arbeitsschicht.
• Erweiterung der Ausnahme für ungünstige Fahrbedingungen: Durch diese Änderung werden die Stunden, die ein Fahrer unter widrigen Bedingungen arbeiten kann, von 13 Stunden auf 15 Stunden verlängert.
• Änderung der 30-minütigen Ruhepause: Diese Änderung bedeutet, dass Fahrer nach acht Stunden Betriebszeit eine 30-minütige Pause benötigen. Die Zeit, die zwar im Dienst ist, der Fahrt aber nicht gewidmet ist, kann nun als Pause berechnet werden.

Letzte Gedanken

Die Einhaltung der HOS-Vorschriften ist eine ernste und komplexe Angelegenheit. Mit der Einführung von ELD und einem Mandat für Ihre Nutzung ist es einfach, die Öffnungszeiten und die Regeln einzuhalten. Fahrer können Stunden mit weniger Klicks verfolgen und die HOS-Konformität einhalten. Es gibt viele hervorragende ELD-Optionen auf dem Markt. To ensure a precise reporting, and it is necessary for Spediteure, to select a reliable technology partners, like z. B. Geotab ELD, eine Flottenmanagementlösung zur Überwachung und Aufzeichnung durch HOS. Fahrer verwenden die Geotab Drive-App von einem Mobilgerät aus, um ihren Servicestatus zu verwalten und Ihre Stunden zu protokollieren. Fahrer machen einen anspruchsvollen Job, und die Betriebsstundenregeln der FMCSA machen es nur noch schwieriger. Behalten Sie den Überblick über reguläre Änderungen, sorgen Sie für die Einhaltung der Vorschriften und — natürlich — sicher auf Nummer gehen sind Prioritäten, die mit der richtigen Technologie einfacher gestaltet werden können. Lesen Sie unseren Blog für eine umfassende Fuhrpark-Sicherheit.

Häufig gestellte Fragen

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4. Ein weiterer wichtiger Vorteil der Analyse des Fahrerverhaltens ist ihre Rolle bei der Verbesserung der Gesamtleistung und Produktivität des Fahrers. Durch die Analyse der Daten zum Fahrerverhalten können Flottenmanager Bereiche identifizieren, in denen zusätzliche Schulungen oder Unterstützung erforderlich sein könnten. Sie können Powerrider erkennen, die als Standard für andere dienen können, einen Gesundheitswettbewerb fördern und Impulse für Verbesserungen geben. Abschließende Voraussetzung für eine qualifizierte und motivierende Anstellung, die außergewöhnliche Ergebnisse liefert.
5. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Analyse des modernen Fahrerverhaltens grundlegend verändert, da sie die Art und Weise revolutioniert, wie Flottenmanager die Fahrerleistung überwachen und verwalten. Diese umfassende Datenanalyse ermöglicht Kosten, erhöht die Sicherheit, gewährleistet die Einhaltung gesetzlicher Vorschriften und verbessert die Gesamtleistung der Fahrer. Der Einsatz dieser Technologie kann einen hocheffizienten und erfolgreichen Betrieb in der aktuellen wettbewerbsintensiven Geschäftslandschaft ermöglichen.
6. Können Sie die Richtlinien für die Öffnungszeiten in Zukunft ändern?
7. Ja, die Richtlinien für die Öffnungszeiten haben sich im Lauf der Zeit geändert und können sich in Zukunft ändern. Derzeit existieren die Richtlinien jedoch so, wie sie, um zu verhindern, dass übermüdete Fahrer Nutzfahrzeuge (CMV) bedienen.
8. Wie können Fahrer ihre Lenkzeitbegrenzungen ändern?
9. Fahrer können Ihr Lenkzeitlimit ändern, wenn sie eine Zeit von 34 Stunden angeben. Diese Ruhezeit ist am Wochenende normal und ermöglicht den Fahrern, einen neuen Zyklus mit aufgefrischten Stunden.
10. Was sind die maximalen Lenkzeiten pro Woche?
11. Die maximale Lenkzeit pro Woche beträgt entweder 60 Stunden bis 7 Tage oder 70 Stunden an 8 Tagen.
12. Was sind die möglichen Nutzungen für die letzten Dienststunden außer dem Fahren?
13. Die folgenden drei Servicestunden können für unterschiedliche Zwecke genutzt werden, z. B. für die Wartung und Inspektion von Autos, die Zeit, die sie in einer Anlage, einem Terminal oder einer Einrichtung, einem Terminal oder einer Einrichtung, dem Betrieb durch den Spediteur, am Hafen, ein Limit, ein Fahrzeug sein oder entladen sind, der auch Besuch des Bettes oder der Entladens, Sonden für Drogentests bereitstellen oder andere Kraftfahrer bereitstellen.
14. Wie viele Stunden können im Service gefahren werden und wie viele Stunden können mit dem Autofahren übertragen werden?
15. Gemäß den aktuellen FMCSA-Richtlinien können Fahrer bis zu 14 Stunden am Tag im Dienst sein. Wenn das 14 Stunden sind, können 11 Stunden Fahrzeit mit dem Fahrzeug sein.