Hours of Service 完全ガイド
July 19, 2021
July 19, 2021
Department of Transportation（DOT）の一部である連邦自動車運送サービス局（FMCSA）は、商用車の運転者向けに、1日あたりの許容運転時間数と週あたりの勤務時間数を定める規制を定めています。これらの規則はHours of Service（HOS）規則と呼ばれ、ドライバーが運転時間と労働時間をどのように構成すべきかについての重要な枠組みを提供します。この規則の目的は、大型車両の運転者が十分な休息を取って交通安全を改善できるようにすることです。2011年から2015年の間の平均は 居眠り運転を伴う事故件数は32,000件 国道交通安全局によると、毎年負傷者が出ており、平均732人が死亡しています。これらの数値はすべてのドライバーを対象としていますが、トラックドライバーがハンドルを握りながら居眠りしている場合は特に問題になります。トラックと小型車両の間の衝突の大半は、乗用車の乗員です。 けがをしたり死んだりした人 この記事では、FMCSAのサービス時間ルールを遵守する方法や、遵守しない場合の対処方法など、知っておく必要のある多くのことをまとめていますが、ルールは、FMCSA サービス時間ルールを順守する方法によって異なることに注意することが重要です 車両は乗客を運ぶ または財産。この記事は、不動産を運ぶ車両のみを対象としています。
Hours of Service 規定 — 以下に記載されていますパート 395 連邦自動車運送業者安全規則のうち、FMCSAが州際通商における商用車の運行を監督できるようにするために、2011年12月に初めて発行されました。
規則には、運転者が連続して何時間働けるか、どのような休憩を取る必要があるかについて、具体的な規則が定められています。ドライバーのスケジュールに影響する主な規制は次のとおりです。
ドライバーが運転できるのは14時間枠で最大11時間までです。つまり、24時間連続で10時間勤務しないといけません。
HOSの14時間ルールでは、ドライバーは最大11時間の運転時間を14時間以内に完了する必要があります。
運転が許可されている14時間以内に、ドライバーは8時間勤務した後、30分の休憩を取る必要があります（ただし、常に運転している必要はありません）。休憩は、勤務時間外と寝台での休憩のどちらかで記録できます。
ドライバーは7日間で最大60時間、8日間で最大70時間しか運転できません。ドライバーがこれらの制限に達すると、少なくとも34時間は運転を停止する必要があります。この70時間8日のルールは、ドライバーにしっかりとした仕事の後に適切な休憩を取ることを強制します。
7、8日間でドライバーが60時間または70時間の制限に達すると、ドライバーは連続して34時間勤務を休むか、寝台に置いて制限をリセットすることができます。
DOT 運転規制は、過労運転による事故をなくすことを目的としています。この規則には、商用トラックの運転手が休憩する前に連続して働ける最大時間数が規定されています。また、1 週間または 8 日間に合計何時間働けるかも規定されています。HOS規則に違反すると、ドライバーにとって大きなリスクが伴います。運送業者の安全評価が損なわれたり、一定期間サービスを停止させられたり、罰金を支払わなければならなかったり、その他の罰則が科せられたりする可能性があります。人々が故意にこれらの規則を破るという極端なケースでは、懲役刑が科せられる可能性があります。
HOS規制は、州際通商の商用自動車にのみ適用されます。州際通商とは、州境を越えて商品、サービス、および/または乗客を移動させることです。対照的に、州内商取引とは、ある州の境界内での商品、サービス、および/または乗客の移動です。HOS規制は州内商取引には適用されませんが、各州には州内商取引に適用される独自のサービス時間規制があります。
荷物を運んでいる運転手（乗客は除く）は、連続して10時間勤務を休んだ後、1日に最大11時間しか運転できません。乗客を乗せる車両には異なる規則が適用されます。
勤務時間に関する規定には、さまざまな例外があります。最もよく見られるものをいくつかご紹介します。
ドライバーが30分の休憩ルールを免除される例がいくつかあります。運DOT 省の法律によると、車内に留まる短距離ドライバーは 115.08 マイル その日の作業報告場所のうち（「半径100エアマイルルール」と呼ばれる）は免除されます。
CDLライセンス（CDL）を必要としないトラックを半径150エアマイル以内に抑えるドライバーは、この例外措置の対象となります。これにより、ドライバーは連続7日間、または34時間の再始動後、14時間の運転時間を16時間に延長できます。
ドライバーが資格を満たす条件を満たしていれば、連続7日に1回、14時間の運転時間を16時間に延長できます。この基準は、ドライバーが通常の作業報告場所に戻った時点で解決されます（を参照）。 この文書の 9 ページ 詳細について）。
危険または不利な状況を経験したドライバーは、基本的な常識などを通じて、事前に状況を知ることができなかったと仮定して、トラック運転手の最大勤務時間を13時間に延長することができます。
連邦または州の機関によって宣言または承認された緊急事態では、HOS規制の一部または全部が一時的に解除される場合があります。ドライバーは確認する必要がありますFMCSAのアクティブな緊急宣言のリスト 特定の状況についての詳細を知るためです。
A 勤務状況記録 (ROD) は労働時間と休憩時間を記録したもので、運転者は道路検査官にHOSの遵守を示すために記録しておく必要があります。労働時間のログブックと考えてください。RODは、特定のドライバーが自分の行動に関して保管している文書であり、特定のトラックや運送業者に紐付けられるものではありません。コ・ドライバーの場合、それぞれが個別のDOTログブックを保管しています。ROD には特定の情報セットを含める必要があります。
ドライバーがトラブルに巻き込まれる可能性のあるHOS違反にはさまざまな種類があります。しかし、特定のものが最も頻繁に出てくるようです。一般的な DOT ログ違反には次のものがあります。
違反は、運転時間を追跡している運転手運送業者、路傍検査所の警察、計量所のDOT当局など、さまざまな機関によって発見される可能性があります。HOSが規定する運転時間を超えて車両を運転しているときにドライバーが衝突した場合も、違反が発覚する可能性があります。
DOT時間規則に違反すると罰則が科せられ、運転手や運送業者に適用される場合があります。運転手と運送業者が直面する一般的なサービス違反の罰則は次のとおりです。
紙のログブックは簡単に改ざんできるため、以前はHOSコンプライアンスの検証が困難でしたが、最近の法律では手書きのログの使用が禁止されています。2017年、ドライバーに電子記録装置（ELD）の使用を義務付ける義務が発効しました。この規則では、各ドライバーのRODを作成するには、ELDまたは自動オンボード記録装置（AOBRD）のいずれかを使用する必要があります。電子ログブックまたは電子ログとも呼ばれるLEDは、運転時間を自動的に記録するため、商用ドライバーのログブック違反をはるかに簡単に検出できます。したがって、HOSの70時間ルールまたはトラック運転手の30分の休憩ルールに従っていることを証明したいトラック運転手の場合、そのための最善の方法は、ELDを維持し、レポートをすぐに利用できるようにすることです。ああ、そしてもちろん、ルールに従ってください。これにより、ペナルティを回避できます。
2017年にELD規制が実施された後、さまざまな業界関係者がHOS規制の変更を提案しました。2020年6月、FMCSAは一部のHOS規則を改訂し、安全性を維持しながらドライバーの柔軟性を高めました。この規則は2020年9月に発効しました。 変更点をいくつかご紹介します。:
HOS規制への準拠を維持することは、大変で複雑な作業です。ELDの出現とその使用が義務付けられたことで、時間の追跡と規則の遵守が容易になりました。ドライバーは数回クリックするだけで時間を追跡し、HOSコンプライアンスを維持できます。市場には優れたELDオプションが多数あります。常に正確な報告を行うためには、通信事業者が次のような信頼できるテクノロジーパートナーを選ぶことが不可欠です。 Geotab ELDは、HOSを監視および記録するための車両コンプライアンス管理ソリューションです。ドライバーは、モバイルデバイスからGeotab Driveアプリを使用して勤務状況を管理し、時間を記録します。ドライバーは厳しい仕事をしますが、FMCSA サービス時間規制はそれをさらに厳しくしています。ルール変更を把握し、コンプライアンスを維持し、そしてもちろん 安全を保つ 適切なテクノロジーを導入すれば、優先事項をより簡単に解決できます。車両安全対策の完全版については、当社のブログをご覧ください。
