Una Mirada al Transporte de Carga en 2022

El año pasado ha sido más que un desafío para la industria del transporte de carga. Los cinco principales problemas entre los transportistas son la escasez de conductores, retención, compensación, reforma del abuso de demandas judiciales y estacionamiento de camiones. Muchos conductores abandonaron su trabajo después de darse cuenta de la importancia de la salud durante la pandemia. Los conductores son la clave para operar la industria de flotas. Entonces surge la pregunta, ¿está creciendo la industria del transporte? ¿Qué pasará con la industria del transporte en 2022? Un Buen Ciclo de Carga en Medio de la Escasez de ConductoresSegún el presidente de American Truck Business Services (ATBS) Todd Amen, "el entorno actual del transporte de carga está disfrutando una de las mejores demandas y es probable que continúe hasta finales de 2022. Este desarrollo positivo es normalmente sin precedentes, ya que tradicionalmente un buen ciclo de transporte es entre 12 a 24 meses antes de entrar en tres a cuatro años de uno malo." Pero predice un ciclo de carga bueno más largo de lo esperado en 2022, totalizando una adición de 30 meses. La escasez de conductores de 2021 ha llevado a un aumento en las tarifas de transporte. Aunque el ingreso promedio del propietario-operador está en un máximo de $70,000 al año según ATBS, el aumento proviene de una operación de menor capacidad. Las tarifas de carga también están al alza y en demanda desde los cierres por COVID en primavera. Estos factores, junto con una población de conductores envejecida, también han llevado a escasez de partes de camiones que mantienen las altas tarifas de carga. Amen predice que esto también continuará durante todo 2022. ¿Se está desacelerando la industria del transporte, entonces, basándose en estos costos y escasez? Amen observó que en la industria del transporte, los buenos tiempos significan que los operadores están recorriendo menos millas. El promedio de millas de propietarios-operadores ha bajado 1.5% en los últimos 18 meses. Es un efecto del flujo de dinero, por lo que los operadores tienen más tiempo para pasar en casa. El flujo de efectivo adicional les ofrece más libertad y un equilibrio entre trabajo y vida personal.Arrojando Luz sobre el Trabajo Regulatorio en 2022Mientras tomó 10 meses para que el Presidente Biden aprobara el proyecto de ley de gasto en infraestructura más grande de la historia, logró firmar $1 billón en ley. El presupuesto de infraestructura incluye mejorar las carreteras y caminos principales del país. Se espera que decenas de miles de millones reconstruyan caminos y puentes, junto con actualizar sistemas de carga y sistemas ferroviarios de pasajeros. Desafortunadamente, la ley firmada no cubre movimientos regulatorios de transporte para regulaciones de vehículos comerciales y transporte en 2022. El enfoque lento de la administración Biden podría costar deshacer el trabajo desregulatorio de la administración Trump. El vicepresidente de asuntos gubernamentales de Truckload Carriers Association (TCA), David Heller, dijo que hubo menos impulsos regulatorios de la administración Biden comparado con lo que esperaban el año anterior. Sin embargo, espera que la capacidad de conductores y los problemas de la cadena de suministro en 2021 impulsen a la administración hacia el trabajo regulatorio en 2022.El Caso de los Mínimos de Seguro AsequiblesLa ley de infraestructura dejó fuera una provisión sobre aumentar el mínimo de responsabilidad de seguro. En 2020, la Cámara intentó aumentar el mínimo de seguro de vehículos pesados que transportan carga no peligrosa a $2 millones. Dado lo grande que es la industria, aumentar el mínimo costaría a los transportistas más pequeños todo su presupuesto. Otras partes como contratistas independientes pueden ni siquiera poder permitirse el mínimo aumentado. Heller observa que necesita haber más flexibilidad cuando se trata de hacer estas provisiones. Afortunadamente, las actualizaciones y adiciones en tecnologías de seguridad de camiones han ayudado a reducir la frecuencia y severidad de accidentes. Esto puede ayudar a hacer el caso para mínimos más asequibles cuando las compañías de seguros vean cómo las tecnologías mejoran el rendimiento del conductor y previenen accidentes con frenado de emergencia.Anticipando Tecnologías de CamionesEntre las tendencias de la industria del transporte que las empresas probablemente están considerando están los camiones eléctricos. Estos han entrado al mercado y es probable que estén más presentes al comienzo de 2022. Sin embargo, los propietarios y operadores de flotas que actualmente usan gasolina deben notar que el número de camiones eléctricos ordenados y producidos es pequeño. Pero pueden anticipar que los camiones eléctricos penetren aplicaciones específicas conforme avance 2022. La tecnología de camiones autónomos, por otro lado, no se espera que haga una marca en 2022. Probablemente entrarán al mercado para finales de la década. La FMSCA anunció en 2021 que las guardas de impacto trasero en remolques serán incluidas en la lista de verificación de inspección del U.S. Department of Transportation para 2022. El proyecto de ley de infraestructura de 2021 significa que el requisito de guarda trasera ahora es una ley. Esto significa que los camiones sin guardas de remolque trasero pueden enfrentar multas de hasta $16,000. Los conductores de camión pueden esperar gastar casi $4,000. La industria tiene un consenso de que las guardas traseras protegen a los ocupantes de vehículos de pasajeros durante choques, pero las guardas laterales requieren más estudios para probar su seguridad. Heller explica que esta tecnología en realidad no previene accidentes. Es importante para la industria del transporte enfatizar la seguridad e invertir en una tecnología que asegure la seguridad de todos.Reflexiones Finales2022 se ve como un año productivo y bueno para las empresas de transporte. Los propietarios-operadores se beneficiarán de las altas tarifas de carga y transporte si tienen la capacidad para operar. Sin embargo, la ley de infraestructura recientemente aprobada, los costos de carga y transporte, y los problemas continuos como la escasez de conductores sacan a la luz problemas que necesitan ser abordados. Esperemos que el año continúe con los aspectos positivos y resuelva problemas que podrían mejorar aún más las condiciones en la industria del transporte.