Ein Blick auf das Transportwesen 2022

Das vergangene Jahr war mehr als nur eine Herausforderung für die Transportbranche. Die fünf größten Probleme unter Transportunternehmen sind Fahrermangel, Mitarbeiterbindung, Vergütung, Reform des Missbrauchs von Klagen und LKW-Parkplätze. Viele Fahrer verließen ihre Arbeit, nachdem sie während der Pandemie die Bedeutung der Gesundheit erkannt hatten. Fahrer sind der Schlüssel zum Betrieb der Flottenindustrie. Die Frage stellt sich also: Wächst die LKW-Branche? Was wird 2022 mit der Transportbranche passieren? Ein guter Frachtzyklus trotz Fahrermangel Laut Todd Amen, Präsident der American Truck Business Services (ATBS), "erlebt das derzeitige Transportumfeld eine der besten Nachfragen und wird wahrscheinlich bis Ende 2022 anhalten. Diese positive Entwicklung ist normalerweise beispiellos, da ein traditionell guter Transportzyklus zwischen 12 und 24 Monaten dauert, bevor er in drei bis vier Jahre eines schlechten übergeht." Aber er prognostiziert einen länger als erwarteten guten Frachtzyklus in 2022 mit insgesamt 30 Monaten zusätzlich. Der Fahrermangel von 2021 hat zu erhöhten Transportraten geführt. Obwohl das durchschnittliche Einkommen von Inhaberbetreibern laut ATBS bei einem Höchststand von 70.000 Dollar pro Jahr liegt, resultiert die Erhöhung aus einem Betrieb mit geringerer Kapazität. Die Frachtkosten sind ebenfalls gestiegen und nach den COVID-Stillständen im Frühjahr stark nachgefragt. Diese Faktoren haben zusammen mit einer alternden Fahrerpopulation auch zu Mangel an LKW-Teilen geführt, die die hohen Frachtkosten aufrechterhalten. Amen prognostiziert, dass dies auch 2022 anhalten wird. Verlangsamt sich die Transportbranche dann aufgrund dieser Kosten und Engpässe? Amen beobachtete, dass in der Transportbranche gute Zeiten bedeuten, dass Betreiber weniger Meilen fahren. Die durchschnittlichen Meilen von Inhaberbetreibern sind in den letzten 18 Monaten um 1,5% zurückgegangen. Es ist ein Effekt des Geldflusses, sodass die Betreiber mehr Zeit zu Hause verbringen können. Der zusätzliche Cashflow bietet ihnen mehr Freiheit und eine Work-Life-Balance. Regulierungsarbeit 2022 ins Licht gerückt Während Präsident Biden 10 Monate brauchte, um das größte Infrastrukturausgabengesetz der Geschichte zu verabschieden, gelang es ihm, 1 Billion Dollar zu unterzeichnen. Das Infrastrukturbudget umfasst die Verbesserung der Autobahnen und Hauptstraßen des Landes. Dutzende Milliarden werden voraussichtlich für den Wiederaufbau von Straßen und Brücken sowie die Modernisierung von Fracht- und Personenverkehrssystemen ausgegeben. Leider deckt das unterzeichnete Gesetz keine regulatorischen Maßnahmen für Nutzfahrzeug- und Transportvorschriften in 2022 ab. Der langsame Ansatz der Biden-Regierung könnte dazu führen, dass die Deregulierungsarbeit der Trump-Regierung rückgängig gemacht wird. David Heller, Vizepräsident für Regierungsangelegenheiten der Truckload Carriers Association (TCA), sagte, dass es weniger regulatorische Vorstöße der Biden-Regierung gab als erwartet. Er hofft jedoch, dass die Fahrerkapazitäts- und Lieferkettenprobleme von 2021 die Regierung 2022 zu Regulierungsarbeit antreiben werden. Der Fall für erschwingliche Versicherungsminima Das Infrastrukturgesetz ließ eine Bestimmung zur Erhöhung der Mindestversicherungshaftung aus. 2020 versuchte das Repräsentantenhaus, das Versicherungsminimum für schwere Fahrzeuge, die ungefährliche Fracht transportieren, auf 2 Millionen Dollar zu erhöhen. Angesichts der Größe der Branche würde eine Erhöhung des Minimums kleinere Transportunternehmen ihr gesamtes Budget kosten. Andere Parteien wie unabhängige Auftragnehmer könnten sich das erhöhte Minimum möglicherweise nicht einmal leisten. Heller beobachtet, dass mehr Flexibilität bei der Erstellung dieser Bestimmungen erforderlich ist. Glücklicherweise haben die Verbesserungen und Ergänzungen bei LKW-Sicherheitstechnologien dazu beigetragen, die Häufigkeit und Schwere von Unfällen zu reduzieren. Dies könnte helfen, den Fall für erschwinglichere Minima zu machen, wenn Versicherungsunternehmen sehen, wie die Technologien die Fahrerleistung verbessern und Unfälle durch Notbremsung verhindern. LKW-Technologien erwarten Unter den Trends der Transportbranche, die Unternehmen wahrscheinlich betrachten, sind Elektro-LKWs. Diese sind in den Markt eingetreten und werden wahrscheinlich Anfang 2022 stärker präsent sein. Flottenbesitzer und -betreiber, die derzeit Benzin verwenden, sollten jedoch beachten, dass die Anzahl der bestellten und produzierten Elektro-LKWs gering ist. Aber sie können erwarten, dass Elektro-LKWs mit dem Fortschreiten von 2022 spezifische Anwendungen durchdringen. Autonome LKW-Technologie hingegen wird voraussichtlich 2022 keine Spuren hinterlassen. Sie werden wahrscheinlich bis zum Ende des Jahrzehnts in den Markt eintreten. Die FMSCA kündigte 2021 an, dass Heckaufprallschutz an Anhängern 2022 in die Inspektionscheckliste des U.S. Department of Transportation aufgenommen wird. Das Infrastrukturgesetz 2021 bedeutet, dass die Heckschutz-Anforderung nun Gesetz ist. Dies bedeutet, dass LKWs ohne Heckanhängerschutz Geldstrafen von bis zu 16.000 Dollar erhalten können. LKW-Fahrer können erwarten, fast 4.000 Dollar auszugeben. Die Branche ist sich einig, dass Heckschutz Insassen von Personenfahrzeugen bei Unfällen schützt, aber Seitenschutz erfordert mehr Studien, um ihre Sicherheit zu beweisen. Heller erklärt, dass diese Technologie tatsächlich keine Unfälle verhindert. Es ist wichtig für die Transportbranche, Sicherheit zu betonen und in eine Technologie zu investieren, die die Sicherheit aller gewährleistet. Abschließende Gedanken 2022 sieht wie ein produktives und gutes Jahr für Transportunternehmen aus. Inhaberbetreiber werden von hohen Fracht- und Transportraten profitieren, wenn sie die Kapazität zum Betrieb haben. Jedoch bringen das kürzlich verabschiedete Infrastrukturgesetz, Fracht- und Transportkosten und anhaltende Probleme wie Fahrermangel Probleme ans Licht, die angegangen werden müssen. Wir hoffen, dass das Jahr die positiven Aspekte fortsetzt und Probleme löst, die die Bedingungen in der Transportbranche weiter verbessern könnten.