2022 Schau dir Trucking an

Das letzte Jahr war mehr als eine Herausforderung für die Lkw-Branche. Die fünf wichtigsten Themen unter den Kraftverkehrsunternehmen sind Fahrermangel, Mitarbeiterbindung, Entschädigung, Reform des Rechtsmissbrauchs und Lkw-Parken. Viele Fahrer haben ihre Arbeit verlassen, nachdem sie erkannt hatten, wie wichtig Gesundheit inmitten der Pandemie ist. Fahrer sind der Schlüssel zum Betrieb der Flottenbranche. Die Frage lautet also, wächst die Lkw-Industrie? Was wird 2022 mit der Lkw-Branche passieren? Ein guter Frachtzyklus inmitten des Fahrermangels Laut Todd Amen, Präsident von American Truck Business Services (ATBS), „erfreut sich das derzeitige Lkw-Umfeld einer der besten Anforderungen und wird voraussichtlich bis Ende 2022 andauern. Diese positive Entwicklung ist in der Regel beispiellos, da ein traditionell guter Lkw-Zyklus zwischen 12 und 24 Monaten dauert, bevor in drei bis vier Jahre ein schlechter Zyklus übergeht.“ Er prognostiziert jedoch für 2022 einen länger als erwartet guten Frachtzyklus, der sich auf insgesamt 30 Monate verlängern wird. Der Fahrermangel ab 2021 hat zu erhöhten Lkw-Raten geführt. Obwohl das durchschnittliche Einkommen von Eigentümern und Betreibern laut ATBS bei einem Höchstwert von 70.000 USD pro Jahr liegt, ist der Anstieg auf eine geringere Betriebskapazität zurückzuführen. Die Frachtraten sind ebenfalls gestiegen und aufgrund der COVID-Abschaltungen im Frühjahr stark nachgefragt. Diese Faktoren haben zusammen mit einer alternden Fahrerpopulation auch zu einem Mangel an Lkw-Ersatzteilen geführt, der die hohen Frachtraten aufrechterhält. Amen prognostiziert, dass sich dies auch im Jahr 2022 fortsetzen wird. Verlangsamt sich die Lkw-Branche also aufgrund dieser Kosten und Engpässe? Amen stellte fest, dass in der Lkw-Branche gute Zeiten bedeuten, dass die Betreiber weniger Meilen zurücklegen. Durchschnittlicher Eigentümer/Betreiber Meilen sind in der letzten Zeit um 1,5% gesunken 18 Monate. Es ist ein Effekt des Geldflusses, sodass die Betreiber mehr Zeit haben, die sie zu Hause verbringen können. Der zusätzliche Cashflow bietet ihnen mehr Freiheit und eine ausgeglichene Work-Life-Balance.Ein Licht auf die regulatorische Arbeit im Jahr 2022 Zwar dauerte es 10 Monate, bis Präsident Biden das größte Infrastrukturausgabengesetz der Geschichte verabschieden, es gelang ihm, 1 Billion $ in ein Gesetz zu unterzeichnen. Das Infrastrukturbudget beinhaltet die Verbesserung der Autobahnen und Hauptstraßen des Landes. Es wird erwartet, dass zig Milliarden für den Wiederaufbau von Straßen und Brücken sowie für die Verbesserung des Güterverkehrs und Schienenpersonensysteme. Leider deckt das unterzeichnete Gesetz nicht die regulatorischen Maßnahmen für Nutzfahrzeug- und Transportvorschriften im Jahr 2022 ab. Das langsame Vorgehen der Biden-Regierung könnte die Deregulierungsarbeiten der Trump-Regierung zunichte machen. David Heller, Vizepräsident für Regierungsangelegenheiten der Truckload Carriers Association (TCA), sagte, dass die Biden-Regierung weniger regulatorische Maßnahmen ergriffen habe als im Vorjahr erwartet. Er hofft jedoch, dass die Probleme mit der Treiberkapazität und der Lieferkette im Jahr 2021 die Regierung 2022 zu regulatorischen Arbeiten bewegen werden.Argumente für erschwingliche Versicherungsmindestbeträge Im Infrastrukturgesetz wurde eine Bestimmung zur Erhöhung der Mindestversicherungshaftung ausgelassen. Bereits 2020 versuchte das Repräsentantenhaus, das Versicherungsminimum für schwere Nutzfahrzeuge, die ungefährliche Fracht befördern, auf 2 Millionen US-Dollar zu erhöhen. Angesichts der Größe der Branche würde eine Erhöhung des Mindestbetrags kleinere Fluggesellschaften ihr gesamtes Budget kosten. Andere Parteien wie unabhängige Auftragnehmer können sich das erhöhte Minimum möglicherweise nicht einmal leisten. Heller stellt fest, dass bei der Festlegung dieser Bestimmungen mehr Flexibilität herrschen muss. Zum Glück haben die Verbesserungen und Ergänzungen der Lkw-Sicherheitstechnologien dazu beigetragen, die Häufigkeit und Schwere von Unfällen zu reduzieren. Dies könnte dazu beitragen, für erschwinglichere Mindestanforderungen zu sprechen, wenn Versicherungsunternehmen sehen, wie die Technologien die Fahrerleistung verbessern und Unfälle mit Notbremsungen verhindern. Lkw-Technologien antizipieren Zu den Trends der Lkw-Branche, mit denen sich Unternehmen wahrscheinlich befassen, gehören Elektro-Lkw. Diese sind auf den Markt gekommen und werden voraussichtlich Anfang 2022 stärker präsent sein. Flottenbesitzer und Betreiber, die derzeit Gas verwenden, sollten jedoch beachten, dass die Anzahl der bestellten und produzierten Elektro-Lkw gering ist. Sie können jedoch davon ausgehen, dass Elektro-Lkw im Laufe des Jahres 2022 in bestimmten Anwendungen Einzug halten werden. Die autonome Lkw-Technologie wird sich dagegen voraussichtlich 2022 nicht durchsetzen. Sie werden voraussichtlich bis zum Ende des Jahrzehnts auf den Markt kommen. Die FMSCA kündigte 2021 an, dass Heckaufprallschutze an Anhängern in die Inspektionscheckliste des US-Verkehrsministeriums für 2022 aufgenommen werden. Das Infrastrukturgesetz von 2021 bedeutet, dass die Nachhutpflicht nun gesetzlich verankert ist. Das bedeutet, dass Lkw ohne Heckschutz mit Bußgeldern von bis zu 16.000$ rechnen müssen. Lkw-Fahrer müssen damit rechnen, fast 4.000$ auszugeben. Die Branche ist sich einig, dass Heckschutzbügel die Insassen von Personenkraftwagen bei Unfällen schützen, aber Seitenschutzbügel müssen noch genauer untersucht werden, um ihre Sicherheit nachzuweisen. Heller erklärt, dass diese Technologie Unfälle nicht wirklich verhindert. Es ist wichtig, dass die Lkw-Branche Wert auf Sicherheit legt und in eine Technologie investiert, die die Sicherheit aller gewährleistet.Letzte Gedanken2022 sieht nach einem produktiven und guten Jahr für Spediteure aus. Eigner Betreiber werden von hohen Fracht- und LKW-Tarifen profitieren, wenn sie über die nötige Betriebskapazität verfügen. Das kürzlich verabschiedete Infrastrukturgesetz, die Fracht- und Transportkosten und anhaltende Probleme wie der Fahrermangel bringen jedoch Probleme ans Licht, die angegangen werden müssen. Wir hoffen, dass das Jahr die positiven Aspekte anhält und Probleme löst, die die Bedingungen in der Lkw-Branche weiter verbessern könnten.