نظرة على قطاع الشاحنات 2022

لقد كان العام الماضي أكثر من مجرد تحدي لصناعة الشاحنات. القضايا الخمس الأولى بين الناقلين هي نقص السائقين والاستبقاء والتعويض وإصلاح إساءة استخدام الدعاوى القضائية ومواقف الشاحنات. غادر العديد من السائقين عملهم بعد إدراك أهمية الصحة وسط الجائحة. السائقون هم مفتاح تشغيل صناعة الأساطيل. لذا السؤال المطروح هو، هل تنمو صناعة الشاحنات؟ ماذا سيحدث لصناعة الشاحنات في 2022؟ دورة شحن جيدة وسط نقص السائقينوفقاً لرئيس American Truck Business Services (ATBS) Todd Amen، "تتمتع بيئة الشاحنات الحالية بواحدة من أفضل الطلبات ومن المرجح أن تستمر حتى نهاية 2022. هذا التطور الإيجابي عادة ما يكون غير مسبوق، حيث أن دورة الشاحنات الجيدة التقليدية تتراوح بين 12 إلى 24 شهراً قبل دخول ثلاث إلى أربع سنوات سيئة." لكنه يتوقع دورة شحن جيدة أطول من المتوقع في 2022، بإجمالي إضافة 30 شهراً. أدى نقص السائقين من 2021 إلى زيادة أسعار الشاحنات. على الرغم من أن متوسط دخل المالك-المشغل في أعلى مستوى له عند 70,000 دولار سنوياً وفقاً لـ ATBS، فإن الزيادة تأتي من تشغيل بسعة أقل. أسعار الشحن مرتفعة أيضاً ومطلوبة من عمليات الإغلاق الخاصة بـ COVID في الربيع الماضي. هذه العوامل، إلى جانب شيخوخة السائقين، أدت أيضاً إلى نقص في قطع غيار الشاحنات مما يحافظ على أسعار الشحن المرتفعة. يتوقع Amen أن يستمر هذا أيضاً طوال عام 2022. هل تتباطأ صناعة الشاحنات إذن، بناء على هذه التكاليف والنقص؟ لاحظ Amen أنه في صناعة الشاحنات، الأوقات الجيدة تعني أن المشغلين يقطعون أميالاً أقل. انخفض متوسط أميال المالك-المشغل بنسبة 1.5% في الـ 18 شهراً الماضية. إنه تأثير تدفق الأموال، لذا لدى المشغلين وقت أكثر لقضائه في المنزل. التدفق النقدي الإضافي يوفر لهم حرية أكبر وتوازناً بين العمل والحياة. إلقاء الضوء على العمل التنظيمي في 2022بينما استغرق الأمر 10 أشهر من الرئيس Biden لتمرير أكبر قانون إنفاق على البنية التحتية في التاريخ، تمكن من توقيع تريليون دولار كقانون. تتضمن ميزانية البنية التحتية تحسين الطرق السريعة والطرق الرئيسية في البلاد. من المتوقع أن تُنفق عشرات المليارات لإعادة بناء الطرق والجسور، إلى جانب ترقية الشحن وأنظمة السكك الحديدية للركاب. لسوء الحظ، القانون الموقع لا يغطي التحركات التنظيمية للشاحنات للمركبات التجارية ولوائح النقل في 2022. النهج البطيء لإدارة Biden قد يكلف التراجع عن العمل التحريري من إدارة Trump. قال نائب رئيس الشؤون الحكومية في Truckload Carriers Association (TCA)، David Heller، أنه كان هناك دفعات تنظيمية أقل من إدارة Biden مقارنة بما توقعوه في العام السابق. ومع ذلك، يأمل أن تؤدي قضايا قدرة السائقين وسلسلة التوريد في 2021 إلى دفع الإدارة نحو العمل التنظيمي في 2022. الحجة للحد الأدنى من التأمين بأسعار معقولةترك قانون البنية التحتية حكماً حول زيادة الحد الأدنى لمسؤولية التأمين. في عام 2020، حاول مجلس النواب زيادة الحد الأدنى للتأمين للمركبات الثقيلة التي تحمل شحناً غير خطير إلى 2 مليون دولار. نظراً لحجم الصناعة، فإن رفع الحد الأدنى سيكلف الناقلين الأصغر ميزانيتهم بالكامل. الأطراف الأخرى مثل المقاولين المستقلين قد لا يتمكنون حتى من تحمل الحد الأدنى المرفوع. يلاحظ Heller أن هناك حاجة إلى مرونة أكبر عندما يتعلق الأمر بوضع هذه الأحكام. لحسن الحظ، ساعدت الترقيات والإضافات في تقنيات سلامة الشاحنات على تقليل تكرار وشدة الحوادث. قد يساعد هذا في الحجة للحد الأدنى بأسعار معقولة عندما ترى شركات التأمين كيف تحسن التقنيات أداء السائق وتمنع الحوادث بالكبح الطارئ. توقع تقنيات الشاحناتمن بين اتجاهات صناعة الشاحنات التي من المحتمل أن تنظر فيها الشركات الشاحنات الكهربائية. دخلت هذه السوق ومن المرجح أن تكون أكثر حضوراً في بداية 2022. مالكي ومشغلي الأساطيل الذين يستخدمون الغاز حالياً، مع ذلك، يجب أن يلاحظوا أن عدد الشاحنات الكهربائية المطلوبة والمنتجة صغير. لكن يمكنهم توقع اختراق الشاحنات الكهربائية لتطبيقات محددة مع تقدم عام 2022. تقنية الشاحنات المستقلة، من ناحية أخرى، لا يُتوقع أن تترك أثراً في 2022. من المرجح أن تدخل السوق بحلول نهاية العقد. أعلن FMSCA في 2021 أن حراس الصدمة الخلفية على المقطورات ستُدرج في قائمة فحص وزارة النقل الأمريكية لعام 2022. قانون البنية التحتية لعام 2021 يعني أن متطلب الحارس الخلفي أصبح الآن قانوناً. هذا يعني أن الشاحنات بدون حراس المقطورة الخلفية يمكن أن تواجه غرامات تصل إلى 16,000 دولار. يمكن لسائقي الشاحنات أن يتوقعوا إنفاق ما يقارب 4,000 دولار. لدى الصناعة إجماع على أن الحراس الخلفيين يحمون ركاب السيارات الشخصية أثناء التصادمات، لكن الحراس الجانبيين يتطلبون دراسات أكثر لإثبات سلامتهم. يوضح Heller أن هذه التقنية لا تمنع الحوادث فعلياً. من المهم لصناعة الشاحنات التأكيد على السلامة والاستثمار في تقنية ستضمن سلامة الجميع. أفكار ختاميةيبدو عام 2022 كسنة منتجة وجيدة لشركات الشاحنات. سيستفيد المالكون المشغلون من أسعار الشحن والشاحنات المرتفعة إذا كان لديهم القدرة على التشغيل. ومع ذلك، قانون البنية التحتية الذي تم تمريره مؤخراً وتكاليف الشحن والشاحنات والمشاكل المستمرة مثل نقص السائقين تسلط الضوء على قضايا تحتاج إلى معالجة. نأمل أن تستمر السنة في الإيجابيات وتحل القضايا التي يمكن أن تحسن الظروف في صناعة الشاحنات أكثر.