Changements dans l'industrie du camionnage pendant la COVID-19
April 28, 2020
April 28, 2020
Les pénuries d'épicerie et de fournitures médicales constituent un problème partout aux États-Unis dans le contexte de la pandémie de COVID-19. Cela a conduit de nombreux camionneurs à travailler de plus longues heures afin de pouvoir approvisionner les étagères et assurer la sécurité du personnel médical. L'industrie du camionnage fait partie intégrante de la chaîne d'approvisionnement. Sans eux, les biens dont tout le monde a besoin pour traverser la crise ne seraient pas disponibles. Les gens ne seraient jamais en mesure de trouver ces rouleaux insaisissables de papier toilette sans les camionneurs de notre nation. Les camionneurs font également leur part pour aider à ralentir la propagation du virus mortel. Ils sont en première ligne de la pandémie chaque jour et prennent de nouvelles précautions, comme tout le monde. Les changements en matière d'embauche balayent également l'industrie en raison du coronavirus. Ces adaptations interviennent à un moment où les entreprises et les camionneurs cherchent à établir des liens.
L'industrie du camionnage fait déjà beaucoup pour assurer la sécurité des conducteurs. Ils s'efforcent de réduire la distraction au volant et prennent soin de se reposer souvent. Désormais, les camionneurs prennent les mêmes mesures que le reste de l'Amérique pour ralentir la propagation de la COVID-19. Ils pratiquent une bonne hygiène et la distanciation sociale. Dans les points chauds du pays, encore plus de précautions sont prises. Par exemple, le Centres de contrôle des maladies (CDC) donne des directives précises aux camionneurs qui doivent livrer des marchandises à New York. L'agence recommande aux chauffeurs de rester dans leur véhicule autant que possible lorsque les fournitures sont chargées sur le camion et déchargées à destination. Le CDC recommande également aux entreprises de camionnage de passer aux reçus électroniques si elles le peuvent. Cela permettra aux conducteurs de maintenir une distance saine par rapport aux autres personnes. Les camionneurs qui sont malades ou qui ont été exposés au nouveau coronavirus sont invités à se mettre en quarantaine pendant 14 jours. Tous les travailleurs essentiels courent un risque accru d'attraper le virus parce qu'ils sont plus susceptibles d'être en contact avec d'autres personnes.Rester à l'intérieur du véhicule pendant le chargement et le déchargement est un bon conseil pour tous les camionneurs. S'ils réduisent leur exposition aux personnes, moins il est probable que ces travailleurs critiques soient infectés par le virus.
Le Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) a accordé un allègement réglementaire d'urgence pour les camionneurs commerciaux. Plus précisément, l'administration n'applique pas les règles relatives aux heures de service. Heureusement, grâce à logiciel de gestion de flotte, ils sont toujours en mesure de se rendre à destination en toute sécurité.Les chauffeurs de camions commerciaux qui livrent les marchandises suivantes sont visés par l'ordonnance de secours d'urgence de la FMCSA :
En plus du redressement susmentionné, les camionneurs sont exemptés des règles de quarantaine obligatoires de 14 jours des frontières des États-Unis et du Canada et du Mexique lorsqu'elles passent d'un pays à l'autre pour livrer des marchandises. Toutefois, les camionneurs devraient se mettre en quarantaine s'ils ne se sentent pas bien.
Les camionneurs qui livrent des marchandises essentielles peuvent être exemptés de certaines règles réglementaires, mais ils doivent quand même prendre des pauses. Les fermetures d'aires de repos liées à la COVID-19 causent de gros maux de tête à certains chauffeurs.En mars, l'État du Vermont a fermé ses 16 aires de repos en raison de difficultés de personnel liées à la pandémie de COVID-19. Bon nombre des employés qui travaillent à l'extérieur de l'InterStates ont plus de 60 ans. D'autres travailleurs sont à la maison pour s'occuper des enfants alors que les écoles ferment pour ralentir la propagation du coronavirus. La Pennsylvanie a fermé tous ses 30 centres de repos le même mois. Ils ont finalement annoncé qu'ils en ouvriraient 13, mais plus de la moitié sont restés fermés. Les 13 arrêts qui sont restés ouverts n'ont pas d'installations intérieures que les camionneurs peuvent utiliser. Le Department of Transportation de Pennsylvanie a plutôt mis des toilettes portatives à l'extérieur. Les centres d'accueil au Michigan, au Texas et dans d'autres États sont également fermés. Des millions de camionneurs s'arrêtent chaque année à ces aires de repos gérées par l'État. Les camionneurs qui voyagent pour livrer des marchandises comptent sur ces zones non seulement pour se reposer, mais aussi pour nettoyer et manger. Il y a des arrêts de camions à travers le pays, dont beaucoup restent ouverts, mais les aires de repos gérées par l'État sont essentielles. Si les arrêts de camions sont pleins et que les aires de repos ne sont pas ouvertes, les transporteurs de longue distance peuvent être obligés de s'arrêter et de dormir dans des endroits dangereux. Porte-parole de l'American Trucking Association Sean McNally a expliqué que les camionneurs travaillent fort, mais ils « doivent se garer, se reposer et profiter des installations » aux aires de repos.
Les écoles et les entreprises fermées signifient que les familles achètent plus de biens pendant l'épidémie de coronavirus. Alors que les étagères nues étaient à l'origine attribuées aux « hoarders », il devient évident que les gens ont juste besoin de plus de choses pour survivre. Les parents et les enfants prennent trois repas par jour à la maison. Les produits en papier comme le papier toilette s'épuisent plus rapidement dans les ménages. Les établissements de soins de santé ont besoin d'équipement pour lutter contre le virus et assurer la sécurité des patients. Ils manquent de masques, de gants, de médicaments et d'autres fournitures. Tout ce besoin entraîne une augmentation de la demande de camionneurs pour livrer des produits d'épicerie et des fournitures médicales. Pour les camionneurs qui transportent ces marchandises, cela signifie qu'ils travaillent de plus longues heures avec des charges plus importantes pour que l'Amérique reste opérationnelle. Les données de Freight Waves, une publication pour les chauffeurs de camions, ont révélé que le volume de chargement des camions était en hausse 25,9 % en mars. Bien que la demande augmente, il se peut qu'il n'y ait pas assez de chauffeurs pour livrer les marchandises.
Aux États-Unis, il y a une pénurie de chauffeurs de camion et les États ne s'améliorent pas. Selon un rapport récent, les 50 États ont modifié les heures d'ouverture de leurs agences de permis de conduire (SDLA). Il y a 23 États qui opèrent sur une base limitée, tandis que 27 ont complètement fermé leurs emplacements. Les fermetures signifient que les conducteurs potentiels ne sont pas en mesure d'obtenir leur permis de conduire commercial (CDL) ou leur permis d'apprentissage commercial (CLP). Président de l'Association de formation pour les véhicules utilitaires Don Lefeve a déclaré que les fermetures brusques empêchent plus de 40 000 nouveaux chauffeurs de camion de terminer le processus de formation et de délivrance de permis. Cela pourrait avoir un impact sur la chaîne d'approvisionnement du pays. Les États-Unis faisaient déjà face à une pénurie de camionneurs avant que la pandémie ne frappe. Beaucoup craignent que cela ne fasse qu'empirer les choses. L'organisation de Lefeve tend la main aux gouverneurs et leur demande de nommer les écoles de camionnage « essentielles ». Le groupe souhaite également que le Congrès accorde au secrétaire aux Transports la permission d'administrer les tests nécessaires pour obtenir un permis de conduire.
Alors que la demande de camionneurs augmente, les entreprises doivent continuer à embaucher. Ils ont dû apporter quelques changements afin d'assurer la sécurité de toutes les personnes impliquées.Certaines entreprises autorisent l'accès à distance aux documents d'orientation. Cela élimine le besoin d'apprentissage en classe. Réduire la durée de l'orientation en personne et réduire la taille de ces groupes est également une façon intelligente d'assurer la sécurité de tous.
En mars, le Congrès et le président Trump ont adopté le CARES Act pour apporter un soulagement économique aux Américains. Il y a une augmentation de la demande d'articles essentiels, mais les camionneurs qui livrent des automobiles et d'autres marchandises peuvent avoir des difficultés. Le prêts aux petites entreprises ce qui est prévu par la nouvelle loi peut aider les flottes à surmonter la pandémie de COVID-19. Les flottes peuvent présenter une demande au Programme de protection des chèques de paie et éventuellement recevoir des prêts pour aider à couvrir le coût de huit semaines de paie. Les entreprises de moins de 500 employés et les propriétaires uniques peuvent présenter une demande au programme. Le Associations américaines de camionnage (ATA) a créé un carrefour sur la COVID-19 sur son site Web qui donne aux conducteurs des renseignements sur les endroits où ils peuvent trouver de l'aide au besoin. Par exemple, la politique du président sur les congés de maladie payés est expliquée sur le site. Il y a aussi une liste de restaurants, d'arrêts de camions et d'autres installations qui accueillent les conducteurs pendant cette période difficile. Les hôtels partout au pays offrent des tarifs réduits aux travailleurs essentiels, y compris les chauffeurs de camion. L'ATA dispose d'une liste courante de rabais.
Il ne fait aucun doute que les États-Unis ne traverseraient pas cette pandémie sans chauffeurs de camion. Ce sont les héros méconnus de la pandémie de COVID-19 qui maintiennent la chaîne d'approvisionnement unie. Sans leur volonté de travailler 24 heures sur 24 pour livrer les fournitures nécessaires au réapprovisionnement des étagères américaines, le pays s'arrêterait. Pendant qu'ils travaillent, les camionneurs font également de leur mieux pour rester en bonne santé. Bien que de nombreuses personnes puissent rester à la maison et se protéger de l'exposition à la COVID-19, les camionneurs n'ont pas autant de chance. Chaque jour, ils mettent leur vie en danger lorsqu'ils entrent dans leurs plates-formes et s'occupent de leurs affaires. Les Américains peuvent aider à assurer leur sécurité grâce à la distanciation sociale. Pour les conducteurs qui souffrent de difficultés financières dues au virus, il y a de l'aide disponible. Les prêts aux petites entreprises peuvent alléger le fardeau des conducteurs et des propriétaires de flottilles. C'est la première fois en plus de 100 ans que le pays fait face à une pandémie. Les camionneurs font certainement leur part pour nous aider à nous en sortir le plus facilement possible.
* Les résultats individuels et les conditions peuvent varier.
** Selon les données des clients.
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