Veränderungen in der Lkw-Branche während COVID-19
April 28, 2020
April 28, 2020
Engpässe bei Lebensmitteln und medizinischer Versorgung sind in den Vereinigten Staaten inmitten der COVID-19-Pandemie ein Problem. Dies hat dazu geführt, dass viele Trucker länger arbeiten, um die Regale aufzufüllen und das medizinische Personal zu schützen. Die Lkw-Branche ist ein integraler Bestandteil der Lieferkette. Ohne sie wären die Güter, die jeder braucht, um die Krise zu überstehen, nicht verfügbar. Ohne die Trucker unseres Landes wären die Menschen niemals in der Lage, diese schwer fassbaren Toilettenpapierrollen zu finden. Auch Lkw-Fahrer tragen ihren Teil dazu bei, die Ausbreitung des tödlichen Virus zu verlangsamen. Sie stehen jeden Tag an vorderster Front der Pandemie und treffen wie alle anderen neue Vorsichtsmaßnahmen. Aufgrund des Coronavirus sind auch in der Branche Einstellungsänderungen zu verzeichnen. Diese Anpassungen erfolgen zu einer Zeit, in der sowohl Unternehmen als auch Trucker nach Verbindungen suchen.
Die Lkw-Branche tut bereits viel, um die Sicherheit der Fahrer zu gewährleisten. Sie bemühen sich, abgelenktes Fahren zu vermeiden, und achten darauf, sich häufig auszuruhen. Jetzt unternehmen Lkw-Fahrer die gleichen Schritte wie der Rest Amerikas, um die Ausbreitung von COVID-19 zu verlangsamen. Sie praktizieren gute Hygiene und soziale Distanzierung. An Krisenherden im ganzen Land werden noch mehr Vorsichtsmaßnahmen getroffen. Zum Beispiel die Zentren für die Kontrolle von Krankheiten (CDC) gibt Lkw-Fahrern, die Waren nach New York City liefern müssen, spezifische Leitlinien. Die Behörde empfiehlt den Fahrern, so lange wie möglich in ihren Fahrzeugen zu bleiben, wenn die Vorräte auf den LKW geladen und am Zielort entladen werden. Die CDC empfiehlt den Spediteuren außerdem, auf elektronische Belege umzusteigen, wenn sie können. Dadurch können Fahrer einen gesunden Abstand zu anderen Personen einhalten. Lkw-Fahrer, die krank sind oder dem neuartigen Coronavirus ausgesetzt waren, werden gebeten, sich für 14 Tage selbst unter Quarantäne zu stellen. Alle wichtigen Mitarbeiter haben ein erhöhtes Risiko, sich mit dem Virus anzustecken, da sie höchstwahrscheinlich Kontakt zu anderen Personen haben. Es ist ein guter Rat für alle Lkw-Fahrer, während des Be- und Entladens im Fahrzeug zu bleiben. Wenn sie ihre Exposition gegenüber Menschen verringern, ist es umso unwahrscheinlicher, dass sich diese kritischen Mitarbeiter mit dem Virus infizieren.
Das Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) erließ behördliche Notfallmaßnahmen für gewerbliche Lkw-Fahrer. Insbesondere setzt die Verwaltung keine Regeln für „Betriebszeiten“ durch. Zum Glück, dank Flottenmanagement-Software, sie sind immer noch in der Lage, sicher an ihr Ziel zu gelangen. Gewerbliche Lkw-Fahrer, die die folgenden Waren ausliefern, fallen unter die FMCSA-Nothilfeverordnung:
Zusätzlich zu dem oben genannten Relief Trucker sind ausgenommen aus den obligatorischen 14-tägigen Quarantäneregeln der Grenzen zwischen den USA und Kanada und den USA zu Mexiko, wenn sie zur Lieferung von Waren zwischen den Ländern wechseln. Lkw-Fahrer sollten sich jedoch selbst unter Quarantäne stellen, wenn es ihnen nicht gut geht.
Trucker, die lebenswichtige Güter ausliefern, sind möglicherweise von einigen regulatorischen Vorschriften ausgenommen, müssen aber trotzdem Pausen einlegen. Die Schließung von COVID-19-Rastplätzen bereitet einigen Fahrern große Kopfschmerzen. Im März schloss der Bundesstaat Vermont alle 16 Rastplätze aufgrund von Personalproblemen im Zusammenhang mit der COVID-19-Pandemie. Viele der Mitarbeiter, die abseits der Autobahnen arbeiten, sind über 60 Jahre alt. Andere Arbeiter kümmern sich zu Hause um Kinder, da die Schulen geschlossen wurden, um die Ausbreitung des Coronavirus zu verlangsamen. Pennsylvania schloss im selben Monat jede einzelne seiner 30 Raststätten. Sie kündigten schließlich an, 13 zu eröffnen, aber mehr als die Hälfte blieb geschlossen. Die 13 Haltestellen, die geöffnet blieben, verfügen nicht über überdachte Einrichtungen, die Trucker nutzen können. Das Department of Transportation Pennsylvania stellte stattdessen tragbare Toiletten nach draußen. Die Welcome Center in Michigan, Texas und anderen Bundesstaaten sind ebenfalls geschlossen. Millionen von Truckern halten jedes Jahr an diesen staatlichen Rastplätzen an. Trucker, die reisen, um Waren auszuliefern, verlassen sich auf diese Bereiche nicht nur zum Ausruhen, sondern auch zum Aufräumen und Essen. Im ganzen Land gibt es Lkw-Haltestellen, von denen viele weiterhin geöffnet sind, aber staatliche Raststätten sind von entscheidender Bedeutung. Wenn die Lkw-Haltestellen voll sind und die Rastplätze nicht geöffnet sind, können Langstreckenfahrer gezwungen sein, anzuhalten und an unsicheren Orten zu schlafen. Sprecher der American Trucking Association Sean McNally erklärte, dass Lkw-Fahrer hart arbeiten, aber sie „müssen an den Raststätten parken, sich ausruhen und die Einrichtungen nutzen“.
Geschlossene Schulen und Geschäfte bedeuten, dass Familien während des Ausbruchs des Coronavirus mehr Waren kaufen. Während nackte Regale ursprünglich „Hamsterern“ zugeschrieben wurden, wird immer klarer, dass die Menschen einfach mehr Zeug brauchen, um zu überleben. Sowohl Eltern als auch Kinder essen drei Mahlzeiten am Tag zu Hause. Papierprodukte wie Toilettenpapier gehen in Haushalten schneller zur Neige. Gesundheitseinrichtungen benötigen Geräte, um das Virus abzuwehren und die Sicherheit der Patienten zu gewährleisten. Ihnen gehen Masken, Handschuhe, Medikamente und andere Vorräte aus. All dieser Bedarf führt zu einer steigenden Nachfrage nach Truckern, die Lebensmittel und medizinische Versorgung liefern. Für Trucker, die diese Güter transportieren, bedeutet das, dass sie mit größeren Ladungen länger arbeiten, um Amerika betriebsbereit zu halten. Daten von Freight Waves, einer Publikation für Lkw-Fahrer, ergaben, dass das LKW-Ladungsvolumen gestiegen ist 25,9% im März. Obwohl die Nachfrage steigt, gibt es möglicherweise nicht genügend Fahrer, um die Waren zu liefern.
In den Vereinigten Staaten mangelt es an Lkw-Fahrern, und die Staaten machen ihn nicht besser. Laut einem aktuellen Bericht haben alle 50 Bundesstaaten ihre Betriebszeiten der State Driver Licensing Agencies (SDLA) geändert. Es gibt 23 Bundesstaaten, die nur in begrenztem Umfang tätig sind, während 27 ihre Standorte insgesamt geschlossen haben. Aufgrund der Schließungen können potenzielle Fahrer ihre kommerziellen Führerscheine (CDLs) oder ihre kommerzielle Lernerlaubnis (CLPs) nicht erhalten. Vorsitzender der Berufsgenossenschaft für Nutzfahrzeuge Donald Lefeve sagte, die abrupten Shutdowns hindern mehr als 40.000 neue Lkw-Fahrer daran, das Schulungs- und Zulassungsverfahren abzuschließen. Dies könnte dazu führen, dass die Lieferkette des Landes beeinträchtigt wird. In den USA herrschte bereits vor Ausbruch der Pandemie ein Mangel an Lkw-Fahrern. Viele befürchten, dass dies alles nur noch schlimmer machen wird. Die Organisation von Lefeve wendet sich an die Gouverneure und bittet sie, die Lkw-Schulen als „unverzichtbar“ zu bezeichnen. Die Gruppe möchte auch, dass der Kongress dem Verkehrsminister die Genehmigung erteilt, die für die Zulassung dieser Fahrer erforderlichen Tests durchzuführen.
Da die Nachfrage nach Truckern steigt, müssen Unternehmen weiterhin Mitarbeiter einstellen. Sie mussten einige Änderungen vornehmen, um die Sicherheit für alle Beteiligten zu gewährleisten. Einige Unternehmen ermöglichen den Fernzugriff auf Orientierungsmaterialien. Dadurch entfällt die Notwendigkeit, im Klassenzimmer zu lernen. Die Verkürzung der persönlichen Orientierungsdauer und die Reduzierung der Gruppengröße sind ebenfalls eine intelligente Methode, um die Sicherheit aller zu gewährleisten.
Im März verabschiedeten der Kongress und Präsident Trump das CARES-Gesetz zur wirtschaftlichen Entlastung der Amerikaner. Die Nachfrage nach wichtigen Gütern steigt, aber Trucker, die Autos und andere Güter geliefert haben, haben möglicherweise Probleme. Das Kredite für kleine Unternehmen Das neue Gesetz kann Flotten helfen, die COVID-19-Pandemie zu überstehen. Flotten können das Paycheck Protection Program beantragen und möglicherweise Kredite erhalten, um die Kosten für eine achtwöchige Gehaltsabrechnung zu decken. Unternehmen mit weniger als 500 Mitarbeitern und Einzelunternehmer können sich für das Programm bewerben. Das Amerikanische Trucking-Verbände (ATA) hat auf seiner Website einen COVID-19-Hub eingerichtet, der Fahrern Informationen darüber gibt, wo sie bei Bedarf Hilfe finden können. Zum Beispiel wird die Politik des Präsidenten für bezahlten Krankenurlaub auf der Website erklärt. Es gibt auch eine Liste von Restaurants, Autohöfen und anderen Einrichtungen, die Fahrer in dieser schwierigen Zeit beherbergen. Hotels im ganzen Land bieten vergünstigte Tarife für wichtige Arbeitskräfte, einschließlich Lkw-Fahrern. Die ATA hat eine laufende Liste von Rabatten.
Es besteht kein Zweifel, dass die USA diese Pandemie ohne Lkw-Fahrer nicht überstehen würden. Sie sind die stillen Helden der COVID-19-Pandemie, die die Lieferkette zusammenhalten. Ohne ihre Bereitschaft, rund um die Uhr zu arbeiten, um die Vorräte zu liefern, die zum Auffüllen der amerikanischen Regale benötigt werden, würde das Land zum Erliegen kommen. Während sie arbeiten, tun auch Trucker ihr Bestes, um gesund zu bleiben. Während viele Menschen zu Hause bleiben und sich vor der COVID-19-Exposition schützen können, haben Trucker nicht so viel Glück. Jeden Tag setzen sie ihr Leben aufs Spiel, wenn sie in ihre Bohranlagen steigen und ihren Geschäften nachgehen. Amerikaner können helfen, sie zu schützen, indem sie sich sozial distanzieren. Für Fahrer, die durch das Virus in finanzielle Schwierigkeiten geraten sind, gibt es Hilfe. Die Kredite für kleine Unternehmen könnten die Belastung von Fahrern und Flottenbesitzern verringern. Dies ist das erste Mal seit mehr als 100 Jahren, dass das Land mit einer Pandemie konfrontiert ist. Trucker tragen definitiv ihren Teil dazu bei, dass wir das so reibungslos wie möglich überstehen.
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