新型コロナウイルス感染症によるトラック運送業界の変化
April 28, 2020
April 28, 2020
新型コロナウイルスのパンデミックの中、食料品や医薬品の不足は米国全土で問題となっています。これにより、多くのトラック運転手は、棚に在庫を確保し、医療従事者の安全を確保するために、長時間労働するようになりました。トラック輸送業界はサプライチェーンの不可欠な部分です。それがなければ、危機を乗り切るために皆が必要とする物資は手に入らないでしょう。私たちの国のトラック運転手がいなければ、人々はこれらのとらえどころのないトイレットペーパーを見つけることはできません。トラックの運転手も、致命的なウイルスの蔓延を遅らせるために自分たちの役割を果たしています。彼らは毎日パンデミックの最前線にいて、他のみんなと同じように新しい予防策を講じています。コロナウイルスの影響で、雇用の変化も業界を席巻しています。こうした適応策は、企業とトラック運転手の両方がつながりを模索している時期に行われています。
トラック運送業界は、ドライバーの安全を守るためにすでに多くのことを行っています。彼らは注意散漫な運転を減らすように努力し、頻繁に休むように気をつけます。現在、トラック運転手は、COVID-19の蔓延を遅らせるために、アメリカの他の地域と同じ措置を講じています。衛生管理と社会的距離の確保に努めています。全国のホットスポットでは、さらに多くの予防策が講じられています。たとえば、 疾病対策センター （CDC）は、ニューヨーク市に商品を配達しなければならないトラック運転手に具体的なガイダンスを提供しています。政府機関は、物資をトラックに積み込み、目的地で荷降ろしするときは、ドライバーができるだけ車内に留まることを推奨しています。CDCはまた、トラック運送会社に可能であれば電子領収書に切り替えることを推奨しています。これにより、ドライバーは他の人と健康的な距離を保つことができます。病気になったり、新型コロナウイルスにさらされたりしたトラック運転手は、14日間の自己隔離を求められています。すべての重要な作業員は、他の人と接触する可能性が最も高いため、ウイルスに感染するリスクが高くなります。積み降ろし中は車内に留まることは、すべてのトラック運転手にとって良いアドバイスです。人々への曝露を減らせば、これらの重要な労働者がウイルスに感染する可能性は低くなります。
ザの Federal Motor Carrier Safety Administration FMCSA）は、商用トラック運転手に対する緊急規制緩和を発表しました。具体的には、行政は「勤務時間」規則を施行していません。幸いなことに、おかげで 車両管理ソフトウェア、彼らはまだ安全に目的地に到着することができます。次の商品を配達する商用トラック運転手は、FMCSA 緊急救援命令に該当します。
上記の救済措置に加えて、 トラック運転手は免除 米国とカナダと米国とメキシコの国境で義務付けられている14日間の検疫規則によると、商品を配達するために国間を通過する場合に義務付けられています。ただし、トラックの運転手は、体調が悪い場合は自己隔離する必要があります。
必需品を配達するトラック運転手は、一部の規制規則から免除される場合がありますが、それでも休憩を取る必要があります。新型コロナウイルスによる休憩所の閉鎖は、一部のドライバーにとって大きな悩みの種となっています。3月、バーモント州は、新型コロナウイルスのパンデミックに関連した人員配置の問題により、16か所の休憩所すべてを閉鎖しました。州間高速道路で働く従業員の多くは60歳以上です。コロナウイルスの蔓延を遅らせるために学校が閉鎖されたため、他の労働者は自宅で子供たちの世話をしています。ペンシルベニア州は同じ月に30か所の休憩所をすべて閉鎖しました。彼らは最終的に13店舗をオープンすると発表しましたが、半分以上が閉店したままでした。営業していた13の停留所には、トラック運転手が使用できる屋内施設がありません。ペンシルバニア州Department of Transportation は、代わりにポータブルトイレを屋外に設置しました。ミシガン州、テキサス州、その他の州のウェルカムセンターも閉鎖されています。毎年、何百万人ものトラック運転手がこれらの国営休憩所に立ち寄ります。商品を配達するために旅行するトラック運転手は、休憩だけでなく、片付けや食事のためにこれらのエリアを利用しています。全国にトラック停留所があり、その多くは営業を続けていますが、国営の休憩所は重要です。トラックの停留所がいっぱいで、休憩所が開いていない場合、長距離運送業者は危険な場所で停車して寝ることを余儀なくされる可能性があります。アメリカ運送協会スポークスマン ショーン・マクナリー トラックの運転手は一生懸命働いているが、休憩所では「駐車して休憩し、施設を利用する必要がある」と説明した。
学校や企業が閉鎖されたことで、コロナウイルスの発生時に家族がより多くの商品を購入するようになりました。むき出しの棚はもともと「買いだめする人」のせいにされていましたが、人々が生き残るためにはもっと多くのものが必要であることが明らかになりつつあります。親子ともに家で1日3食を食べています。トイレットペーパーなどの紙製品は、家庭で急速に不足しています。医療施設では、ウイルスと戦い、患者を安全に保つための機器が必要です。マスク、手袋、医薬品、その他の物資が不足しています。これらすべてのニーズにより、食料品や医療用品を配達するトラック運転手の需要が高まっています。これらの商品を運ぶトラック運転手にとっては、アメリカでの操業を維持するために、より大きな荷物で長時間働いているということです。トラック運転手向けの出版物であるFreight Wavesのデータによると、トラックの積載量が増加していることがわかりました。 3 月には 25.9%。需要が高まっている間は、商品を配達するのに十分なドライバーがいない可能性があります。
米国ではトラック運転手が不足しており、州の状況は改善されていません。最近の報告によると、50州すべてが州運転免許機関（SDLA）の営業時間を変更しました。限定的に営業している州は23州あり、27州は店舗を完全に閉鎖しています。閉鎖により、潜在的なドライバーは商用運転免許証（CDL）または商用学習許可証（CLP）を取得できなくなります。商用車訓練協会会長 ドン・ルフィーブ 突然の操業停止により、4万人以上の新しいトラック運転手が訓練と免許手続きを完了できなくなっているという。これにより、国のサプライチェーンが影響を受ける可能性があります。パンデミックが発生する前に、米国はすでにトラック運転手の不足に直面していました。多くの人が、これが事態を悪化させるのではないかと恐れています。ルフェーブの組織は知事に連絡を取り、トラック輸送学校を「必須」と名付けるよう求めています。グループはまた、これらの運転免許を取得するために必要な検査を実施する許可を運輸長官に付与することを議会が望んでいます。
トラック運転手の需要が高まるにつれ、企業は雇用を続けなければなりません。関係者全員に安全に保管するために、いくつかの変更を加える必要がありました。一部の企業では、オリエンテーション資料へのリモートアクセスを許可しています。これにより、教室での学習が不要になります。対面でのオリエンテーションの時間を減らし、グループの規模を減らすことも、全員の安全を守るための賢い方法です。
3月、議会とトランプ大統領は、アメリカ人に経済的救済を提供するCARES法を可決しました。必需品の需要は増加していますが、自動車やその他の商品を配達するトラック運転手は苦戦しているかもしれません。ザル 中小企業向けローン 新法によって定められた車両は、新型コロナウイルスのパンデミックを乗り切る助けとなる可能性があります。車両は給与保護プログラムに申し込むことができ、8週間の給与支払い費用を賄うための融資を受けることができます。従業員が500人未満の企業や個人事業主がこのプログラムに申し込むことができます。ザ・ アメリカ運送協会 (ATA) はウェブサイトに COVID-19 ハブを設けました。このハブでは、ドライバーが必要に応じて支援を受けられる場所に関する情報をドライバーに提供しています。例えば、社長の有給病気休暇の方針はサイトで説明されています。この困難な時期にドライバーを収容できるレストラン、トラック停留所、その他の施設のリストもあります。全国のホテルでは、トラック運転手を含む必要不可欠な労働者に割引料金を提供しています。ATA には最新の割引リストがあります。
トラック運転手がいなければ、米国がこのパンデミックを乗り越えられないことは間違いありません。サプライチェーンを支えているのは、新型コロナウイルスのパンデミックにおける縁の下の力持ちです。アメリカの棚の補充に必要な物資を届けるために24時間体制で努力する意欲がなければ、アメリカは行き詰まるでしょう。トラック運転手も仕事をしている間、健康を維持するために最善を尽くしています。多くの人が家にいて新型コロナウイルスの感染から身を守ることができますが、トラック運転手はそれほど幸運ではありません。彼らは毎日、リグに乗り込んで仕事に取り掛かると、命を危険にさらしています。アメリカ人は、社会的距離を置くことで安全を確保することができます。ウイルスによる経済的困難に苦しんでいるドライバーには、利用可能な支援があります。中小企業向け融資は、ドライバーや車両所有者の負担を軽減する可能性があります。この国がパンデミックに直面したのは100年以上ぶりです。トラック運転手は、私たちができるだけスムーズにそれを乗り越えるために自分たちの役割を果たしていることは間違いありません。
