Handleiding voor het onboarden van chauffeurs
Chauffeurs aan boord krijgen met dashcams
Veiligheidscamera's in de cabine worden een must voor commerciële wagenparken. Dashcam-technologie heeft de veiligheidsprogramma's voor wagenparken veranderd en daar zijn de vruchten van geplukt. De bijgeleverde documentatie maakt ze zo waardevol; u kunt de verkeersveiligheid verbeteren door kritieke gebeurtenissen vast te leggen, afgeleid rijden te voorkomen, bestuurders vrij te spreken en meer. En met zoveel voordelen stelt de National Transportation Safety Board dat dashcams op bedrijfsvoertuigen nu een van de meest gewilde verbeteringen van de verkeersveiligheid zijn.
Een van de belangrijkste aandachtspunten voor wagenparkbeheerders is echter de terughoudendheid van de chauffeurs bij het installeren van camera's in de cabine. De meeste chauffeurs zijn begrijpelijkerwijs van mening dat dit een „grote broer” -scenario zou zijn — een grote inbreuk op de privacy. Zeker met het huidige chauffeurstekort kan dit een grote wegversperring en reden zijn om het gebruik van camera's uit te stellen.
Het goede nieuws is dat bijna alle chauffeurs tot acceptatie overgaan. Op basis van praktijkvoorbeelden hebben we enkele praktische tips geschetst om chauffeurs aan boord te krijgen.
Overwin gevoelens van ongemak door transparant te zijn en samen te werken. Leg uit waarom u camera's in de cabine installeert. Deel de doelstellingen en richtlijnen van je bedrijf, zodat chauffeurs begrijpen dat verandering nodig is.
Concentreer u op het delen van de doelen die dashcams uw organisatie zullen helpen bereiken. Brede doelen kunnen zijn: verbeterde CSA-scores, minder onveilige gebeurtenissen en lagere verzekeringspremies.
„De sleutel om uw chauffeurs en managers aan boord te krijgen met videotelematica is om tijdens het hele proces open en transparant te zijn. Laat ze weten waarom je de technologie implementeert en wat de voordelen voor hen zijn. En er zijn voordelen! Een veiligheidsprogramma gebaseerd op telematica met video en de objectiviteit van machinevisie is veel eerlijker dan de oude manier van werken.”
Randy Sheltra
EVP Risicobeheer bij Loomis
Communiceer hoe de technologie werkt en wat de chauffeurs kunnen verwachten. Als je dat doet, leg je een basis voor succes.
Leg uit hoe gebeurtenissen worden voorspeld en gedetecteerd, wie toegang heeft tot de beelden, hoe lang video's worden bewaard, enz. Als u een geavanceerde camera met AI-ondersteuning gaat gebruiken, waarbij beeldmateriaal wordt bekeken door computers — niet door mensen — laat het hen weten; zij vinden computers misschien acceptabeler dan mensen te laten beoordelen over hun rijgedrag.
„De AI-technologie helpt de chauffeurs echt om zich als geheel in te kopen, omdat het [onaantrekkelijk] is om mensen te laten beslissen of ze iets goed doen. In het begin was dat 50-50%, maar nu ze zien dat hun gedrag hun score verandert, stijgt de buy-in elke week.”
Karen Smerchek
President bij Veriha Trucking
Werk samen. Vraag om feedback van chauffeurs via een enquête of een persoonlijk gesprek. U kunt uw uitrol aanpassen op basis van hun zorgen; ze kunnen bijvoorbeeld geschikt zijn voor naar buiten gerichte camera's, maar niet voor naar binnen gerichte camera's.
Wat zit er voor hen in? Naast een kleinere kans op een zwaar ongeval en een vrijstelling in het geval van een ongeval zonder schuld, zal rijden voor een veiliger wagenpark uiteindelijk hun carrière ten goede komen. En lagere verzekeringspremies kunnen sommige wagenparken aanmoedigen om haar een vergoeding te geven. Wat goed is voor het bedrijf, is goed voor de chauffeur.
„Toen de chauffeurs zagen dat we [de camera's] op een positieve manier gebruikten, omarmden ze dat heel snel. Als ze zich realiseren dat we proberen hen als chauffeur te verbeteren en hen en hun veiligheid te beschermen, is dat echt een doorbraak.”
John Elliott
CEO bij LoadOne
Veel bestuurders zijn gewend aan oude camera's die zich richten op gebeurtenissen die door de rem of G-kracht worden geactiveerd. Het probleem hiermee is dat managers niet het volledige beeld krijgen — alleen het 'slechte' rijgedrag. Geavanceerde op AI gebaseerde camera's leggen de hele rijdag vast en analyseren deze, zodat managers vol vertrouwen al het goede rijgedrag kunnen herkennen, wat het grootste deel van de rijtijd omvat.
Een prestatierapport dat is gebaseerd op een balans tussen positief rijgedrag en constructieve feedback zal bestuurders aanmoedigen om beter te presteren.
„Mijn chauffeurs en ik waarderen die chauffeur. Ik leg zowel positief als negatief rijgedrag vast. Ze vinden dat het eerlijk is, omdat het ook om het goede rijgedrag gaat. En ik waardeer het om te weten wie het goed doet en wie extra aandacht nodig heeft, zodat ik mijn tijd kan besteden aan coaching op de juiste plekken.”
Stephenie Barnes
Directeur Fleet Operations bij G&J Pepsi-Cola Bottlers, Inc.
We hebben allemaal een competitieve inslag, dus gebruik het in je voordeel. Bij bedrijven die gamification-functies gebruiken, is de betrokkenheid van werknemers met gemiddeld 60% toegenomen, en 72% van de mensen zegt dat gamification ervoor zorgt dat ze harder werken.
Gamification kan zo eenvoudig zijn als chauffeurs hun score laten zien in vergelijking met hun leeftijdsgenoten en het gemiddelde van het wagenpark. Door gamification toe te passen op de veiligheid van het wagenpark beloont u positief gedrag, motiveert u teams, viert u succes en geeft u chauffeurs een gevoel van controle. Dat alles bij elkaar - gelukkigere chauffeurs, positief rijgedrag - leidt tot een hogere productiviteit.
„In het begin waren de camera's een groot taboe, maar toen ze de gamification doorhadden, begonnen ze zich ermee te vermaken. Alle jongens concurreren op hun apps met elkaar, gewoon voor eer, prestige. Ze beseffen nu dat de camera's er zijn om hen te helpen. Al met al zijn de chauffeurs tevreden over de camera's.”
Holly Amboyer
HSE-coördinator bij Barnhart Transportation
Herinner chauffeurs eraan dat er in de meeste kantoren camera's zijn, inclusief die van jou (als dat het geval is). Als de sleutel aan is, is het hun kantoor; als de sleutel uit is, is het hun huis.
Positioneer camera's als een wingman, niet als een waakhond. Ze zijn er om ze te beschermen en om hen te helpen aan de top van hun spel te blijven.
„Onze aanpak is dat we begrijpen wat voor werk je elke dag doet. We willen er alles aan doen om het makkelijker voor je te maken. We willen er alles aan doen om het voor u veiliger te maken en daar horen ook de camerasystemen bij. Hiermee zeggen we dat we weten wat je elke dag doormaakt. We willen je helpen beschermen. We willen je helpen begrijpen waar je elke dag mee te maken hebt. En om je te helpen begrijpen hoe goed je het doet. Als je een gebied hebt waarvan je denkt dat je het wilt verbeteren, kunnen we dat instellen en voor je scoren.”
Dave Besterfeldt
Vicepresident Midwest Operations bij Altom Transport.
Zelfbewustzijn is de eerste stap voor elke persoonlijke verandering. Breng de chauffeurs naar je kantoor om hun eigen video's te bekijken. Vaak herkennen ze hun eigen rijstijl niet, en als ze dat zelf zien, is dat de katalysator voor een grote verandering in gedragsverandering.
„We hadden een chauffeur met ernstige volgafstandswaarschuwingen; zijn chauffeursscore was 550 (van de 1.000), wat behoorlijk slecht is. Ik heb hem naar kantoor gebracht om hem wat video's te laten zien. Ik voelde me ongemakkelijk bij het bekijken van de video's; ik drukte op het rempedaal onder mijn bureau. Binnen twee weken sprong hij die score van 550 naar 750, en hij is binnen dat bereik gebleven.”
Ryan Merwin
Veiligheidsmanager bij ALTL
Geef bestuurders inzicht in hun eigen prestatiestatistieken, zodat ze hun voortgang kunnen beheren. Laat ze controle hebben over hun carrière. Dit bespaart managers niet alleen tijd, maar geeft hen ook een gevoel van autonomie en controle over hun carrière. En tevreden chauffeurs zijn goed voor de bedrijfsresultaten van een wagenpark.
„Ik had een eigenaar-operator die boos was over de aanschaf van een camera — dat ik hem zou vragen om dit of dat te veranderen. Ik zei: 'Download de app en let erop, en je zult nooit iets van me horen. Ik weet wat voor soort chauffeur je bent. Let gewoon op wat het je vertelt, corrigeer het en we gaan verder. ' Drie weken later komt hij mijn kantoor binnenlopen en zegt: 'Weet je, ik ben nog steeds niet blij met een camera in mijn truck, maar die app vertelde me eigenlijk dat ik zelfgenoegzaam werd, en dat heeft me weer beroepschauffeur gemaakt. ' Dat is dus een grote impactverklaring van die specifieke coureur.”
Lucas Mowrey
Veiligheidsdirecteur bij Grand Island Express.
Rol het programma langzaam uit en wees geduldig tijdens de aanpassingsperiode. Doe een proef; geef mensen 30 dagen de tijd om aan de camera's te wennen en beoordeel ze opnieuw. U kunt om te beginnen één groep chauffeurs kiezen, bijvoorbeeld bestuurders die opeenvolgende incidenten hebben gehad. Of één functie tegelijk: begin met buitencamera's voor slechts een paar maanden, stap dan over op binnencamera's, voer vervolgens zelfcoaching van de bestuurder uit en vervolgens coaching van managers.
Kies ook een of twee drijfdoelen om je op te concentreren, zodat mensen niet overweldigd raken. Kies je belangrijkste aandachtsgebied en werk eraan totdat je het gestelde doel hebt bereikt. Richt je bijvoorbeeld alleen op te hard rijden totdat je de snelheid onder controle hebt; tel daar dan de volgende afstand bij op, enzovoort.
„We hebben als eerste belangrijke chauffeurs aan boord. Zij waren degenen die het product hebben getest en ze konden erover praten toen het werd uitgerold. We hebben het echt bestudeerd en ervoor gezorgd dat het werkte. Een van de voordelen van de Netradyne is dat ze de Driver•i-app hebben waarmee chauffeurs echt snel aan boord zijn gekomen.”
Greg Hendricks
Vicepresident Compliance & Operations bij Salt Lake Express
Vooral in het geval van eigenaar-operators kunnen de chauffeurs het laatste woord hebben over wat er in hun cabine gebeurt. Maak een groot probleem met de installatie van de camera- en stuurprogramma-app. Organiseer een „veiligheidsweek” en deel geld en prijzen uit voor deelname. Of bonussen voor degenen die akkoord gaan met de installatie.
Voorbeeld:
Bryan Truck Line had succes met hun „Safety Positivity Campaign”, die de volgende elementen omvatte:
Beloon degenen die in een bepaalde periode de meeste verbetering laten zien of het meest verbeterd zijn voor een bepaalde waarschuwing, zelfs als ze de doelscore niet halen.
Dit zal het moreel stimuleren en verbeteringen op alle niveaus van chauffeurs aanmoedigen. Koppel incentives aan de scores en beloon chauffeurs met bonussen, swag, cadeaubonnen, betaald verlof, enz. De meeste wagenparken vinden dat zelfs een nominale beloning wonderen doet.
„Je hebt de onderste 10-20% van de chauffeurs en je wilt ze echt aanmoedigen om de doelscore van het wagenpark te halen. We erkennen de minder scorende coureurs die een geweldige week hebben gehad, een piekscore hebben behaald of proactieve rijbewegingen hebben gemaakt.”
Shannon-filiaal
Directeur Compliance en HR bij Petroleum Transport
Wagenparkbestuurders zijn NIET verantwoordelijk voor 80 procent van de aanrijdingen, en dashcams leveren dat bewijs. Als u dit soort hardware installeert, kunnen bestuurders worden vrijgesproken, kunnen ze bewijzen leveren in geval van een ongeval, waardoor wagenparken duizenden dollars worden bespaard aan onterechte aansprakelijkheidsclaims en tijd die ze besteden aan rechtszaken. Deel video's en verhalen over ontheffing tijdens groepsbijeenkomsten, via e-mail, op de tv in de bestuurderskamer of waar je ook communiceert met je team.
„Met vrijspraken kom je een heel eind. Wanneer een chauffeur een incident heeft dat geen schuld heeft, delen we dat tijdens onze veiligheidsbijeenkomsten en dat helpt om de chauffeur te helpen zich aan te sluiten. De camera's worden in feite een retentiemiddel.”
Amanda Gallegos
Directeur risicobeheer bij Stewart Transport Inc.
Elke verandering heeft een zekere mate van ongemak, vooral als het gaat om een vermeende inbreuk op de privacy. In het geval van camera's kunnen zorgvuldige planning en doordachte communicatie het verschil maken.
„Onze aanpak was altijd dat we de chauffeurs beschermen. Deze chauffeurs werken hard en kunnen strafrechtelijk worden vervolgd als ze het op de verkeerde manier doen. We zeggen tegen hen: „Als je een goede chauffeur bent, hoef je je geen zorgen te maken.” De camera's zijn een extra beschermingslaag voor hen.”
Rod Cooper
CEO van Classic Transportation & Warehousing.
Geavanceerde op AI gebaseerde videoveiligheidsoplossingen zoals Driver•i van Netradyne kunnen u helpen uw chauffeurs aan boord te krijgen met camera's door zich te concentreren op het herkennen en belonen van goed rijgedrag en bestuurders in staat te stellen hun eigen succes in eigen hand te nemen. De scores van chauffeurs en gamification vormen de basis voor een positieve veiligheidscultuur, meer winst, beter behoud van chauffeurs en uiteindelijk een veiliger wagenpark.
Lees meer over hoe Netradyne Driver•i het vertrouwen van uw chauffeurs zal winnen.
* Individuele resultaten en omstandigheden kunnen variëren.
** Gebaseerd op klantgegevens.
† Netradyne moet schriftelijke toestemming krijgen om klantgegevens te delen.
Afbeeldingen dienen alleen ter illustratie en zijn mogelijk geen exacte weergave van een product.
