Wat is Last Mile Delivery?

In de afgelopen jaren zijn consumenten op ongekende schaal overgestapt op online winkelen. WIJ. de verkoop van e-commerce zal meer dan $1,1 biljoen bedragen in de verkoop in 2023. Vóór de pandemie werd verwacht dat e-commerce deze mijlpaal pas in 2024 zou bereiken. Deze snelle versnelling heeft nieuwe uitdagingen en kansen gecreëerd voor een groot aantal transport- en logistieke bedrijven die gespecialiseerd zijn in last mile-bezorging, van regionale bezorgvloten tot UPS en FedEx. In dit artikel bekijken we last mile-transport: wat het is en wat het zo uitdagend maakt. Vervolgens bespreken we hoe de nieuwste technologie en last mile-trends wagenparken helpen een revolutie teweeg te brengen in de leveringsactiviteiten om de kosten laag te houden en concurrerend te blijven.

Wat is Last Mile Delivery?

Terwijl producten door de toeleveringsketen, ze worden doorgegeven tussen meerdere vervoerders. Tijdens de eerste en middelste mijl reizen producten van de fabrikant en vervolgens via de douane, haven of hub storage. Ten slotte gaan ze de laatste kilometer in, waar ze vanuit een lokaal magazijn of distributiecentrum worden verzonden voor bezorging aan de deur van een klant. Deze reis is niet echt de laatste kilometer of de laatste levering. De uitdrukking is een afkorting voor het beschrijven van het laatste deel van de reis van een product, dat zo kort kan zijn als een paar blokken of zo lang als 100 mijl of meer. Het is met name het belangrijkste voor klanttevredenheid. Als de trackinginformatie verkeerd is of als een product te laat of beschadigd aankomt, kan een klant ervoor kiezen om in de toekomst bij een concurrent te winkelen. Laten we nu eens kijken hoe last mile delivery werkt.

Uitdagingen van de Final Mile

Elke levering is niet gelijk. Last-mile delivery stelt vervoerders gaandeweg voor tal van uitdagingen. Hier zijn er maar een paar:

• Slechte route-optimalisatie. Soms is een reis relatief eenvoudig, met grote snelwegen en wegen. Voor leveringen moeten chauffeurs echter vaak door het drukke verkeer in drukke straten van de stad rijden of urenlang lange afstanden afleggen op smalle landelijke wegen.
• Onvoldoende tracking. Sommige wagenparken beschikken niet over de technologie waarmee managers en consumenten toegang hebben tot realtime updates over de locatie of de bezorgstatus van het pakket. Dit gebrek aan zichtbaarheid draagt bij aan slechte klanttevredenheid en gemiste leveringen.
• Gebrek aan technische vaardigheden voor installatie en/of montage. Sommige verladers hebben last mile-chauffeurs nodig om diensten te verlenen met witte handschoenen, zoals uitpakken en monteren. Dit vereist dat bezorgers over verschillende vaardigheden beschikken die variëren van elektronica tot apparaten en meubels.

Naast deze problemen kunnen de leveringen aan het einde van de kilometer bemoeilijkt worden door een aantal andere logistieke uitdagingen, zoals vereisten voor de ondertekening van pakketten, slecht weer, routeringsfouten, beperkte leveringstermijnen voor de installatie van producten en meer.

Fleet Management-technologie zorgt voor efficiëntie op de laatste kilometer

Last-mile-bezorging is het meest tijdrovende en dure aspect van het leveringsproces, goed voor ongeveer 53 procent van de totale verzendkosten van een product. Door gebruik te maken van vlootbeheer technologie, kunnen lastmile-vervoerders hun logistieke efficiëntie maximaliseren om de kosten te verlagen en tegelijkertijd aan de verwachtingen van de klant te voldoen. Deze technologie zorgt ervoor dat wagenparken de last mile-kosten verlagen door:

• Routes optimaliseren. Om de totale levertijd tot een minimum te beperken, kunnen oplossingen voor wagenparkbeheer de beste routes in kaart brengen en deze aanpassen op basis van realtime verkeers- en weerupdates. Chauffeurs ontvangen automatische route-updates op hun mobiele telefoon.
• Minder stilstandtijd van voertuigen. De telematicasystemen van Fleets zijn voorzien van ingebouwde technologie voor het monitoren van de voertuiggezondheid en zorgen ervoor dat wagenparken proactief kunnen omgaan met voertuigonderhoud. Chauffeurs krijgen een melding wanneer het tijd is voor preventieve onderhoudsdiensten, zoals het verversen en afstellen van de olie, om ervoor te zorgen dat voertuigen altijd klaar zijn voor gebruik op de weg.

• Brandstofefficiëntie maximaliseren. Niet alleen helpen wagenparktelematicasystemen om routes te optimaliseren om de brandstofkosten te verlagen, ze bevatten ook voertuigsensoren die het gedrag van de bestuurder volgen, zoals snelheidsovertredingen, die bijdragen aan het overmatige brandstofverbruik. Door de variabelen die bijdragen aan brandstofverspilling te verminderen, helpt wagenparkbeheersoftware chauffeurs hun gedrag aan te passen om de totale bezorgkosten te verlagen.

• Bevordering van betere rijgewoonten. Geavanceerd telematicasystemen voor het wagenpark omvatten dashboardcamera's in de cabine, die transparantie en inzicht bieden in gevaarlijk rijgedrag, zoals afgeleid rijden. Wagenparkbeheerders kan deze gegevens gebruiken om individuele coaching te bieden die niet alleen bestuurders veiliger houdt, maar ook de productiviteit verhoogt.
• Verstrekking van kritieke bedrijfsgegevens. Geïntegreerde rapporten en analyses bieden wagenparkleiders belangrijke prestatie-indicatoren (KPI's), zoals tijdige tarieven, feedbackscores van klanten, afgelegde afstanden en servicetijden. Met deze rapporten kunnen leiders zwakke punten en knelpunten identificeren om datagestuurde beslissingen te nemen over het verbeteren van de last mile-activiteiten.

Innovaties voor het verbeteren van Last Mile Delivery

Nieuwe technologie belooft wagenparken te helpen om pakketten sneller en kosteneffectiever aan klanten te leveren. Op dit moment verspreidt automatisering zich over verschillende sectoren, en het is waarschijnlijk dat in de niet zo verre toekomst in de transportsector een reeks bezorgrobots, drones en zelfrijdende voertuigen zal beginnen met het leveren van last mile-leveringen. Wagenparken experimenteren momenteel ook met andere trends, zoals het gebruik van niet-professionele koeriers via crowdsourcing die hun eigen vervoer gebruiken voor leveringen, en oplossingen die de complexiteit van de bezorgroute verminderen, zoals micro-fulfilmentcentra in stedelijke centra en lokale ophaallocaties voor magazijnen.

Laatste gedachten

Levering op de laatste kilometer is cruciaal voor de klanttevredenheid. Naarmate e-commerce steeds populairder wordt, moeten wagenparken die gespecialiseerd zijn in bezorging op de laatste kilometer hun activiteiten verbeteren om aan de stijgende verwachtingen van consumenten te voldoen en tegelijkertijd de kosten laag te houden. Met een oplossing voor wagenparkbeheer, zoals Netradynekunnen lastmile-vervoerders voertuigroutes optimaliseren, het brandstofverbruik maximaliseren, kritieke bedrijfsgegevens verkrijgen en meer.