Ultieme gids voor afgeleid rijden
June 9, 2024
June 9, 2024
Elke bestuurder van een motorvoertuig moet waakzaam blijven voor afgeleid rijden, maar er staat meer op het spel wanneer die bestuurder een groot voertuig van klasse 6-8 bestuurt. Hoewel afgeleid rijden gevolgen heeft voor alle chauffeurs, zijn de gevolgen van afleiding voor bestuurders van grote vrachtwagens duurder en dodelijker.
Inhoudsopgave
Volgens de Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) is afgeleid rijden de belangrijkste oorzaak van ongevallen voor vrachtwagenchauffeurs.[1] Onoplettendheid en beperkingen van de bestuurder zijn volgens dezelfde groep de tweede belangrijkste oorzaken van dodelijke ongevallen met grote vrachtwagens die verband houden met de bestuurder.[2]
Chauffeurs kunnen op verschillende manieren worden afgeleid, van eten tot sms'en tot zich laten afleiden door een drukke geest die hun aandacht van de weg afleidt. De simpele handeling waarbij je je gedachten op iets anders richt, kan al genoeg afleiding opleveren om een bestuurder fouten te laten maken. Chauffeurs moeten voortdurend waakzaam blijven en defensief rijden want afleidingen zijn overal, en zelfs subtiele of kleine afleidingen kunnen kostbare, kabbelende gevolgen hebben.
Gelukkig zijn er verschillende manieren waarop wagenparkbeheerders bestuurders kunnen motiveren om niet afgeleid te worden, aandachtig op de weg te blijven en prioriteit te geven aan veiligheid. In dit artikel gaan we dieper in op vormen van afgeleid rijden, de impact ervan op wagenparken en de beschikbare hulpmiddelen om dit te voorkomen.
De definitie van afgeleid rijden door de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) is elke activiteit die de aandacht afleidt van autorijden.[3] Volgens The Smith System zijn er drie soorten afgeleid rijden:[4]
Het gebruik van een mobiele telefoon is niet alleen een van de meest voorkomende oorzaken van afgeleid rijden, het wordt ook als de gevaarlijkste beschouwd. De NHTSA stelt dat het „visuele, handmatige en cognitieve afleiding combineert”.[7] In 2022 had 12,1% van de ongevallen met dodelijke afleiding betrekking op het gebruik van mobiele telefoons.[8]
Het gebruik van mobiele telefoons is buitengewoon moeilijk te bestrijden als een vorm van afgeleid rijden, omdat mobiele apparaten zo verankerd zijn in het dagelijks leven, inclusief autorijden. Zoals hierboven vermeld, kan het kijken naar een GPS-systeem worden beschouwd als een visuele afleiding, en veel bestuurders gebruiken smartphones als GPS-systeem. Als je routebeschrijving op een apparaat staat waarop je ook sms-berichten en andere meldingen ontvangt, is aanzienlijke persoonlijke terughoudendheid vereist om tijdens het rijden geen interactie te hebben met die berichten of meldingen.
Er is nog een andere uitdaging: de meeste mensen weten dat sms'en tijdens het rijden gevaarlijk is, maar velen doen het nog steeds. 93% van de chauffeurs is van mening dat sms'en of e-mailen tijdens het rijden zeer of extreem gevaarlijk is, maar 37% van de bestuurders gaf toe dat ze de afgelopen maand een van die activiteiten tijdens het rijden hebben gedaan.[9] De wetgeving in 48 staten verbiedt sms'en tijdens het rijden, maar de afleiding blijft bestaan.
Afgeleide bestuurders zijn niet in staat om snelle reactietijden aan te houden, waardoor ze beperkt in staat zijn om te remmen of uit te wijken om in een gevaarlijke situatie snel genoeg een obstakel te vermijden. Het is ook waarschijnlijker dat ze geen veilige rijpraktijken toepassen, zoals het aanhouden van veilige afstanden, het constant op hun eigen rijstrook blijven, spiegels controleren en signaleren.
Deze veranderingen in de reactietijd en rijgewoonten worden „onoplettendheid blindheid” genoemd, omdat ze erop wijzen dat de aandacht van een bestuurder niet volledig op de rijtaak is gericht.[10]
De kosten in verband met ongevallen omvatten medische zorg, aansprakelijkheid, verloren werkuren, reparaties aan beschadigde eigendommen en reparaties aan of vervanging van voertuigen. In 2018 hebben ongevallen met motorvoertuigen werkgevers 72,2 miljard dollar gekost aan zowel secundaire als niet-secundaire kosten.[11] Van dat bedrag was 18.831 miljard dollar — of meer dan een kwart — het gevolg van afgeleid rijden.
Wagenparken kunnen ook te maken krijgen met hogere verzekeringspremies na een ongeval met een afgeleid rijgedrag. Over het algemeen zijn de verzekeringspremies per kilometer tussen 2008 en 2020 met 47% gestegen, van $0,059 naar $0,087.[12] Het implementeren van de juiste technologie en veilige rijprotocollen in uw wagenpark kan verdere verhogingen voor uw organisatie voorkomen.
Hoewel de meeste vloten weten dat ze machinisten moeten trainen op het gebied van veiligheidsprotocollen en beste praktijken, weten ze misschien niet dat er technologie op basis van AI beschikbaar is om deze veiligheidsinspanningen te ondersteunen. Door AI aangedreven dashcam-systemen bestuurders realtime feedback geven, zodat ze op dat moment hun veilige rijgewoonten kunnen verbeteren en autonomie kunnen krijgen wat betreft hun eigen training. Deze systemen kunnen problemen onderscheiden zoals snel remmen, plotseling uitwijken of op te korte afstand volgen. Ze kunnen de bestuurder op de hoogte brengen van het probleem via waarschuwingen in de cabine of via stemcoaching om de bestuurder eraan te herinneren om afleiding te voorkomen. Ze bieden ook rapporten en rijbeelden die bestuurders achteraf kunnen bekijken om te zien wat ze beter kunnen doen wanneer ze zich de volgende keer in een bepaalde situatie bevinden.
Deze technologie onderstreept persoonlijke training die bestuurders er voortdurend aan herinnert wat afgeleid rijden inhoudt en hoe ze dit kunnen vermijden. Rapporten en beeldmateriaal kunnen als basis dienen voor coaching, waardoor wagenparkbeheerders bestuurders kunnen laten zien welke mogelijkheden er zijn voor verbetering en voorbeelden van uitmuntend rijgedrag. Elke bestuurder moet een uitgebreide verkeersveiligheidstraining volgen die de laatste nauwkeurige informatie bevat over de gevaren van afgeleid rijden. Chauffeurs moeten ervan op de hoogte worden gebracht dat veel afleidingen kunnen optreden zonder dat een bestuurder dat bedoelt.
Wagenparken kunnen afleiding beperken door duidelijke regels en verwachtingen vast te stellen voor bestuurders met betrekking tot het gebruik van mobiele apparaten. Als chauffeurs in uw wagenpark bijvoorbeeld mobiele apparaten van het bedrijf gebruiken voor hun werk, stel dan een beleid in dat duidelijk maakt dat chauffeurs alleen met die apparaten mogen communiceren als ze niet aan het rijden zijn. Herinner bestuurders er bovendien aan dat rijden in slaperigheid een vorm van cognitieve afleiding is, en gebruik een door AI aangedreven wagenparkbeheersysteem om rustpauzes te controleren en af te dwingen.
Afgeleid rijden is een van de grootste bedreigingen voor de veiligheid van bestuurders en anderen op de weg, maar wagenparken kunnen maatregelen nemen om dit te voorkomen met de juiste technologie. Het door AI aangedreven wagenparkbeheersysteem van Netradyne geeft de bestuurder de mogelijkheid om afleiding tegen te gaan, terwijl het wagenparkbeheerders tools biedt om hen te ondersteunen. Boek een demo van Netradyne's Driver•I® AI Fleet camerasysteem vandaag om te zien hoe het werkt.
Referenties:
* Individuele resultaten en omstandigheden kunnen variëren.
** Gebaseerd op klantgegevens.
† Netradyne moet schriftelijke toestemming krijgen om klantgegevens te delen.
Afbeeldingen dienen alleen ter illustratie en zijn mogelijk geen exacte weergave van een product.
