Stationair draaien van vrachtwagens: Wat vlootmanagers moeten weten

Stationair draaien van vrachtwagens is een moeilijke realiteit voor vlootmanagers om te beheren. Hoewel alle systemen en regels op hun plaats kunnen zijn om stationair draaien te voorkomen, zullen er nog steeds enkele gevallen zijn bij het beheren van een vloot vrachtwagens. De kosten van stationair draaien van vrachtwagens zijn te hoog voor bedrijven om deze voorvallen over het hoofd te zien. Het National Service Center for Environmental Publications meldt dat stationair draaien van vrachtwagens tot wel een gallon brandstof per uur kost. Hoeveel brandstof gebruikt een vrachtwagen tijdens stationair draaien? Een vrachtwagen die dagelijks tot 6 uur stationair draait, verbruikt 1.800 gallons per jaar. Stationair draaien heeft ook invloed op uw motor--de American Trucking Association zegt dat slijtage de onderhoudskosten met $2.000 per jaar zal verhogen. Dit heeft ook een lange termijn impact door de levensduur van de vrachtwagenmotor te verkorten.Naast bedrijfskosten en schade verslechtert stationair draaien van vrachtwagens ook de luchtkwaliteit die wij inademen. De World Health Organization meldt dat 4,2 miljoen sterfgevallen per jaar te wijten zijn aan luchtvervuiling. Tijdens stationair draaien van vrachtwagens komen 400 ton fijnstof en 11 miljoen ton koolstofdioxide, en 55.000 ton stikstofoxiden in het milieu terecht door stationair draaien van vrachtwagens.Dus waarom laten vrachtwagenchauffeurs hun vrachtwagen stationair draaien? Een reden is noodzakelijk en houdt de vrachtwagenchauffeurs in leven: klimaatbeheersing. Als hun vrachtwagen geen Auxiliary Power Unit heeft, moeten ze de motor aan houden om een hitteberoerte of doodvriezen te voorkomen. Er zijn ook andere factoren, zoals wegomstandigheden, plotselinge ongevallen en langdurige pauzes. Hoe kunnen vlootmanagers dan onnodige gevallen van stationair draaien van vrachtwagens voorkomen?

Wanneer stationair draaien van vrachtwagens noodzakelijk is

Stationair draaien van vrachtwagens is noodzakelijk in een leven-of-dood situatie zoals het voorkomen dat chauffeurs en getransporteerde goederen bevriezen. Deze reden is vooral cruciaal en geldig tijdens de wintermaanden. Afgezien van extreem weer kan stationair draaien van vrachtwagens niet worden vermeden in situaties zoals verkeer, het gebruiken van apparaten via de elektrische omvormer om batterijontlading te voorkomen, en het opbouwen van luchtdruk voor het loslaten van de remmen. Gegeven deze situaties en omstandigheden is het belangrijk voor vlootmanagers en chauffeurs om te weten hoe lang een vrachtwagen legaal stationair kan draaien? Let op dat de wetten afhangen van de gebieden die uw vrachtwagens bestrijken tijdens hun ritten. De bijbehorende boetes hangen ook af van de staat of jurisdictie. De stationair draaitijd van voertuigen varieert ook per staat--van enkele minuten tot enkele uren. Boetes variëren van $100 tot $200 voor een eerste overtreding.

Hoe kan uw vloot stationair draaien in vrachtwagenmotoren verminderen?

U kunt verschillende maatregelen implementeren om onnodige stationair draaien van vrachtwagens onder uw chauffeurs te voorkomen. De volgende strategieën helpen de kans op stationair draaien te beheren, zelfs in een grote vlootorganisatie:

• Zorg dat voorzieningen en accommodaties klaar staan voor chauffeurs om te verblijven tijdens hun lange reizen. Informeer en herinner hen waar ze comfortabel kunnen rusten en pauzes kunnen nemen zodat ze niet warm of koel hoeven te blijven in de vrachtwagen.
• Gebruik brandstoftankverwarmers om bevriezen of geleren te voorkomen. Dit bespaart ook de diesel en houdt het vloeibaar voor de rest van de rit.
• Gebruik juiste isolatie en zorg voor de juiste ventilatie in uw vrachtwagens. Als ze het gevoel hebben dat ze in de vrachtwagen kunnen rusten zonder de motor aan, dankzij juiste isolatie of ventilatie, dan zullen ze ervoor kiezen om de motor uit te zetten.
• Neem het belang van voorkoming van stationair draaien van vrachtwagens op in uw vlootveiligheidsprogramma. Benadruk punten zoals waarom mijn vrachtwagen oververhit tijdens stationair draaien of waarom mijn vrachtwagen trilt tijdens stationair draaien. Vergeet niet om ook te includeren hoe idle shutdown te omzeilen in uw punten. Het kennen van deze waardevolle antwoorden zal uw chauffeurs de nadelen van onnodige stationair draaien van vrachtwagens tonen. Om de punten van het programma in balans te brengen, zorg ervoor dat u lijst en hen herinnert hoe lang een vrachtwagen stationair kan draaien en hoe een langdurige periode te voorkomen.
• Installatie van Auxiliary power units (APUs) vermindert de stationair draaitijd van vrachtwagens door het gebruik van andere voertuigaccessoires zoals klimaatbeheersingssystemen en koelkasten. De APU zal deze systemen laten draaien zonder dat de chauffeur de motor hoeft aan te zetten tijdens pauzes.
• Gebruik een motor idle timer die de motor automatisch uitschakelt na een specifieke periode. Wij raden aan om de idle limiter te combineren met technologieën zoals dashcams en een chauffeur coaching app zoals Netradyne. Deze kunnen helpen bij het opsporen van gevallen van stationair draaien en vlootmanagers kunnen de data gebruiken om chauffeurs te herinneren aan het vermijden van deze gevallen. U kunt ook de vastgelegde video's en ander gedrag gebruiken om te bespreken wanneer stationair draaien noodzakelijk was. Deze waardevolle tools helpen een beter beeld te creëren van hoe het is op de weg en leiden uw vloot naar een betere algehele prestatie.

Conclusie

Er zijn veel voordelen aan het verminderen van onnodige stationair draaien van vrachtwagens. Met de juiste educatie, tools en installaties in uw vrachtwagen kan uw vlootbedrijf geld, brandstof en het milieu besparen.Lees alles over vlootveiligheid 101 om verder te leren.