Truck stationair draaien: wat wagenparkbeheerders moeten weten

Het stationair draaien van vrachtwagens is voor wagenparkbeheerders een moeilijke realiteit om te beheren. Hoewel alle systemen en regels kunnen worden ingevoerd om stationair draaien te voorkomen, zullen er nog steeds enkele gevallen zijn wanneer een wagenpark wordt beheerd. De kosten voor stationair draaien van vrachtwagens zijn te hoog voor bedrijven om deze gebeurtenissen over het hoofd te zien. De Nationaal servicecentrum voor milieupublicaties meldt dat stationair draaien van een vrachtwagen tot wel een liter brandstof per uur kost. Hoeveel brandstof verbruikt een semi-truck stationair? Een vrachtwagen die dagelijks tot 6 uur stationair draait, verbruikt 1.800 liter per jaar. Stationair draaien heeft ook invloed op uw motor. De American Trucking Association zegt dat slijtage de onderhoudskosten met $2.000 per jaar zal verhogen. Dit heeft ook gevolgen op lange termijn voor het verkorten van de levensduur van de vrachtwagenmotor. Naast de kosten en schade van het bedrijf verslechtert stationair draaien van vrachtwagens ook de luchtkwaliteit die we binnenkrijgen. De De Wereldgezondheidsorganisatie meldt dat 4,2 miljoen dodens zijn elk jaar te wijten aan luchtvervuiling. Tijdens het stationair draaien van vrachtwagens komen 400 ton fijnstof en 11 miljoen ton koolstofdioxide en 55.000 ton stikstofoxiden in het milieu terecht door stationair draaien van vrachtwagens. Dus waarom laten truckers hun truck stationair draaien? Eén reden is noodzakelijk en houdt de vrachtwagenchauffeurs in leven: klimaatbeheersing. Als hun truck geen Auxiliary Power Unit heeft, moeten ze de motor aan laten staan om een zonnesteek of doodvriezen te voorkomen. Er zijn ook andere factoren, zoals de toestand van de weg, plotselinge ongevallen en langdurige pauzes. Hoe kunnen wagenparkbeheerders dan voorkomen dat vrachtwagens onnodig stationair draaien?

Wanneer stationair draaien van de truck noodzakelijk is

Het stationair draaien van een vrachtwagen is noodzakelijk voor een situatie van leven of dood, bijvoorbeeld om te voorkomen dat de chauffeurs en de vervoerde goederen bevriezen. Deze reden is vooral cruciaal en geldig tijdens de wintermaanden. Afgezien van extreme weersomstandigheden, kan stationair draaien van vrachtwagens niet worden voorkomen in situaties zoals in het verkeer, waarbij apparaten via de elektrische omvormer worden gebruikt om te voorkomen dat de batterij leegloopt, en het opbouwen van luchtdruk om de remmen los te laten. Gezien deze situaties en omstandigheden is het belangrijk dat wagenparkbeheerders en chauffeurs weten hoe lang een semi-truck legaal inactief mag blijven? Houd er rekening mee dat de wetten afhankelijk zijn van de gebieden die uw vrachtwagens tijdens hun ritten afleggen. De bijbehorende boetes zijn ook afhankelijk van de staat of jurisdictie. De stationaire tijd van het voertuig varieert ook per staat, van enkele minuten tot enkele uren. Ticketboetes variëren van $100 tot $200 voor een eerste overtreding.

Hoe kan uw wagenpark het stationair toerental van motoren van semi-vrachtwagens verminderen?

U kunt verschillende maatregelen nemen om te voorkomen dat uw chauffeurs onnodig stationair draaien. De volgende strategieën helpen om de kans op stationair toerental te beperken, zelfs in een grote wagenparkorganisatie:

• Zorg dat er voorzieningen en accommodaties beschikbaar zijn waar chauffeurs tijdens hun lange reizen kunnen verblijven. Informeer ze en herinner ze eraan waar ze comfortabel kunnen uitrusten en pauzes kunnen nemen, zodat ze niet warm of koel hoeven te blijven in de truck.
• Zorg voor verwarmingstoestellen in de brandstoftank om bevriezing of gelering te voorkomen. Dit bespaart ook de diesel en houdt deze als vloeistof voor de rest van de aandrijving in stand.
• Gebruik de juiste isolatie en zorg voor de juiste ventilatieset in uw vrachtwagens. Als ze het gevoel hebben dat ze in de truck kunnen rusten zonder dat de motor aan staat, dankzij de juiste isolatie of ventilatie, dan kiezen ze ervoor om de motor uit te zetten.
• Neem het belang van het voorkomen van stationair draaien van vrachtwagens mee in uw programma voor vlootveiligheid. Leg de nadruk op punten zoals waarom raakt mijn truck oververhit tijdens stationair draaien of waarom trilt mijn truck bij stationair draaien. Vergeet niet om ook in uw punten op te nemen hoe u de uitschakeling bij inactiviteit kunt omzeilen. Als u deze waardevolle antwoorden kent, laat u uw chauffeurs zien wat de nadelen zijn van onnodig stationair draaien van de truck. Om de punten van het programma in evenwicht te brengen, moet u ervoor zorgen dat u ze opsomt en eraan herinnert hoe lang een oplegger stationair kan draaien en hoe u een langere periode kunt voorkomen.
• De installatie van Auxiliary Power Units (APU's) verkort de stationaire tijd van de truck door het gebruik van andere voertuigaccessoires zoals klimaatbeheersingssystemen en koelkasten. De APU laat deze systemen draaien zonder dat de bestuurder tijdens de pauzes de motor hoeft aan te zetten.
• Gebruik een timer voor stationair toerental die de motor na een bepaalde periode automatisch uitschakelt. We raden aan om de inactieve begrenzer samen te voegen met technologieën zoals dashboardcamera's en een app voor chauffeurscoaching zoals Netradyne. Deze kunnen helpen bij het opsporen van stationair draaien en wagenparkbeheerders kunnen de gegevens gebruiken om bestuurders eraan te herinneren dat ze deze gevallen moeten vermijden. Je kunt de opgenomen video's en ander gedrag ook gebruiken om te bespreken wanneer stationair draaien nodig was. Deze waardevolle tools helpen om een beter beeld te krijgen van hoe het er op de weg aan toe gaat en helpen uw wagenpark naar betere algemene prestaties te leiden.

Laatste gedachten

Er zijn veel voordelen verbonden aan het verminderen van onnodig stationair draaien van vrachtwagens. Met de juiste opleiding, gereedschappen en installaties in uw truck kan uw wagenparkbedrijf geld, brandstof en het milieu besparen. Lees alles over wagenparkveiligheid 101 om verder te leren.