Risico's van Veelvoorkomende Verkeersovertredingen Beperken

De hoge frequentie van verkeersongevallen maakt verkeersveiligheid een van de grootste uitdagingen waarmee vlootbeheerders dagelijks worden geconfronteerd. Alleen al in de VS gebeuren jaarlijks 6 miljoen auto-ongelukken, met meer dan 40.000 sterfgevallen gerelateerd aan motorvoertuigongevallen in 2017. Verschillende factoren spelen een rol bij het bepalen van de oorzaak van verkeersongevallen. Het kan het weer zijn, veranderende wegomstandigheden, of de schuld van andere weggebruikers zoals een andere bestuurder of voetganger. Naast de risico's van ongevallen voor bestuurders, lijden bedrijven aanzienlijke verliezen wanneer dergelijke ongevallen en verkeersovertredingen plaatsvinden. Wegongeval claims behoren tot de duurste, bijna het dubbele van andere soorten arbeidsongevallen - vooral als het ongeval dodelijke slachtoffers omvat. Tot 68% van de bedrijven registreerde recente ongevallen, volgens populaire vergoedingsplatformprovider Motus in haar 2018 Driver Safety Risk rapport. Deze verkeersongevallen leiden vaak tot miljoenen dollars aan claims en andere kosten. Alleen al in 2017 kostten verkeersongevallen bedrijven meer dan $56 miljard. De statistieken over individuele crashes zijn net zo schokkend. Een rapport van de Occupational Safety and Health Administration (OHSA) toonde aan dat voertuigcrashes werkgevers tussen $16.500 en $74.000 kunnen kosten voor elke gewonde bestuurder. Amerikaanse botsingsverzekeringsclaims zijn ook gestegen in de afgelopen vijf jaar. Hoewel bedrijven zich voorbereiden op ongevallen door verzekeringen, is er nog steeds een aanzienlijk verlies van tijd, productiviteit en geld wanneer ze plaatsvinden. Enkele directe gevolgen van crashes zijn:

• Ernstige verwondingen
• Dure materiële schade
• Verminderde productiviteit, trage operaties en gemiste inkomstenkansen door stilgelegde voertuigen en gewonde bestuurders
• Aansprakelijkheidsclaims van derden die veel geld kosten om te schikken, afhankelijk van de ernst van het ongeval.

Bij veel ongevallen is een van de bestuurders schuldig; een aanzienlijk aantal verkeersongevallen gebeurt door verkeersovertredingen zoals dronken en afgeleid rijden. In veel gevallen zijn deze overtredingen niet gemakkelijk te detecteren totdat ze ongevallen hebben veroorzaakt.

Veelvoorkomende Verkeersovertredingen

Verschillende studies zijn uitgevoerd om de frequentie van verkeersongevallen veroorzaakt door verschillende overtredingen te meten. Een studie van de National Highway Traffic Safety Administration heeft inzichten getoond in de ernst van enkele veelvoorkomende verkeersovertredingen en hun bedreiging voor de verkeersveiligheid.

Afgeleid Rijden

Afgeleid rijden verwijst naar elk gedrag dat de aandacht van een bestuurder van de weg afleidt. Dit kan het versturen van berichten, een telefoongesprek voeren, eten, praten met een passagier en van de weg wegkijken, of slaperigheid omvatten. Van bestuurders wordt verwacht dat ze alert en volledig gefocust zijn op de weg met uitzicht naar voren. Elke afwijking van deze positie kan leiden tot gemakkelijk vermijdbare auto-ongelukken. Volgens een rapport van de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), is afgeleid rijden verantwoordelijk voor 16,7 procent van de bestuurders die bijdroegen aan verkeersongevallen. Ongevallen veroorzaakt door afgeleid rijden eisten 3.166 levens in 2017. Zoals de volgende statistieken van de National Safety Council aantonen, is het versturen van berichten het meest voorkomende afgeleid rijgedrag. Berichten versturen tijdens het rijden is verantwoordelijk voor tot 390.000 verwondingen en tot 25% van de ongevallen jaarlijks. Het is ook 6 keer waarschijnlijker om tot ongevallen te leiden dan dronken rijden, omdat het de aandacht van een bestuurder tot 5 seconden van de weg afleidt. Eten of drinken tijdens het rijden is een ander afgeleid rijgedrag dat een serieus risico vormt voor bestuurders. De NHTSA schat dat eten of drinken achter het stuur verantwoordelijk is voor tot 6 procent van de bijna-ongevallen jaarlijks.

Slaperig Rijden

Net als afgeleid rijden, is vermoeid rijden ook gewoon en moeten vlootbeheerders er een prioriteit van maken om het te voorkomen. Slaperig rijden door vermoeidheid, ziekte of andere aandoeningen leidde tot 72.000 crashes, 44.000 verwondingen en 800 sterfgevallen in 2013. Volgens een rapport van het Center for Disease Control behoren bestuurders die risico lopen op slaperig rijden tot degenen die lange diensten werken, niet genoeg slaap krijgen, onbehandelde slaapstoornissen hebben, medicijnen gebruiken die slaperigheid veroorzaken, of overwerkt zijn.

Intoxicatie

Onder de gevaarlijkste verkeersovertredingen is rijden onder invloed van stoffen zoals alcohol of marihuana verantwoordelijk voor een aanzienlijk aantal ongevallen per jaar. Volgens onderzoek van Australia's Transport Accident Commission (TAC) beïnvloedt alcohol negatief het zicht, de waarneming, alertheid en reflexen van een bestuurder. Dit maakt het moeilijk om wegen te navigeren of ongevallen te vermijden, wat een scala aan veiligheidsproblemen presenteert die gemakkelijk vermeden zouden kunnen worden door weg te blijven van de bestuurdersstoel. De CDC stelt het dodental van alcohol-gerelateerde rijcrashes op 10.497 alleen al in 2016. Naast de risico's van dronken rijden, bleken verdovende middelen ook betrokken te zijn bij ongeveer 16% van de motorvoertuigcrashes.

Te Hard Rijden

Te hard rijden is een van de meest voorkomende oorzaken van dodelijke verkeersongevallen. Een studie van de National Transportation Safety Board (NTSB) toonde aan dat te hard rijden 112.580 sterfgevallen veroorzaakte tussen 2005 en 2014. De studie toonde ook aan dat dronken rijden en te hard rijden vergelijkbaar zijn in hun kans om dodelijke ongevallen te veroorzaken voor bestuurders en andere weggebruikers. Dit is waarom de NTSB ernstigere aanklachten aanbeveelt voor te hard rijden. Momenteel draagt het een lichtere aanklacht dan rijden onder invloed van alcohol. Bestuurders zouden er goed aan doen een veilige snelheid aan te houden om een forse boete te vermijden en zichzelf en anderen uit de gevarenzone te houden. Andere verkeersovertredingen die tot ongevallen leiden zijn boos rijden en het negeren van stopborden. Volgens de Federal Highway Administration vindt 72 procent van de crashes plaats bij stopborden.

Rijrisico's Beperken

Rijrisico's zullen altijd aanwezig zijn in de transportcyclus van een bestuurder; sommige kunnen echter worden beperkt met preventieve maatregelen. Omdat aansprakelijkheidsclaims en schade geleden worden door het bedrijf, niet de bestuurder, ligt de verantwoordelijkheid bij werkgevers om ervoor te zorgen dat ongevallen worden vermeden. Enkele manieren om veilig rijden te waarborgen zijn:

Bestuurders Trainen om Riskant Rijgedrag te Vermijden

Riskant rijgedrag, zoals afgeleid rijden, lijkt onschuldig wanneer het niet resulteert in ongevallen. Omdat veel verkeersovertredingen binnen de controle van de bestuurder liggen, is juiste training nodig om te voorkomen dat ze dit gedrag vertonen. Bestuurders moeten getraind worden om het gebruik van mobiele telefoons, eten, friemelen met de stereo of iets anders doen dat hun concentratie van de weg afleidt te vermijden. Bedrijven zouden beleid moeten hebben dat de negatieve effecten van deze verkeersovertredingen benadrukt, zoals ongevallen die kunnen leiden tot dood, verwonding en aansprakelijkheidsclaims. Elke bestuurder zou verplicht moeten zijn dit beleid te ondertekenen en er te allen tijde aan te houden. Regels die dit riskante gedrag verbieden zouden rond de werkplek getoond moeten worden om als herinnering te dienen.

De Werkbelasting van Bestuurders Verminderen

Naast training zouden bestuurders adequate rustperiodes tussen diensten moeten krijgen om vermoeidheid of slaperig rijden te vermijden. Ze zouden ook gemonitord moeten worden op tekenen van intoxicatie en aangemoedigd worden om niet te rijden wanneer ze ziek zijn. Veel bestuurders die lange diensten werken tonen tekenen van vermoeidheid met effecten vergelijkbaar met die van dronken bestuurders. Deze effecten omvatten slecht zicht, waarneming, beoordelingsvermogen en reflexen. Slaperige bestuurders kunnen in slaap vallen tijdens het rijden en van de weg raken of botsen met andere weggebruikers.

Een Beloningssysteem voor Bestuurders Introduceren

Een andere geweldige manier om deze risico's te beperken is het erkennen en belonen van goede bestuurders. Een gewoon model is het scorebord/beoordelingssysteem waarin bestuurders punten scoren voor goed rijden die zich in de tijd opstapelen. Naarmate bestuurders punten verzamelen, kunnen ze hoger op het scorebord komen. U zou de inzet kunnen verhogen door bestuurders aan te moedigen een bepaald aantal punten te scoren om een beloning te verdienen. Deze beloning kan een bonus, collegegeldvergoeding, extra betaalde vrije tijd of andere voordelen zijn. Platforms zoals Driver•i hebben een GreenZone systeem dat de score van een bestuurder in real-time bijwerkt. Een dergelijk systeem zou gebruikt kunnen worden om de beoordeling van een bestuurder zonder vooroordelen te monitoren.

Overtredingen Corrigeren Zodra Ze Voorkomen

Een andere manier om het voorkomen van verkeersovertredingen te verminderen is bestuurders te corrigeren met straffen. Deze straffen kunnen variëren van het verliezen van bestuurders punten tot het nemen van serieuze disciplinaire maatregelen. Platforms zoals Driver•i hebben een app die real-time meldingen stuurt wanneer riskant gedrag gebeurt zodat vloten het probleem snel kunnen corrigeren.

Betrouwbare Verkeersveiligheidstechnologie Implementeren

De wereld van verkeersveiligheid is geëvolueerd, wat heeft geleid tot de adoptie van technologische hulpmiddelen die bestuurders en vloten helpen bij het beperken van risico's. Verschillende van deze hulpmiddelen combineren opkomende technologieën zoals kunstmatige intelligentie, machine learning en big data om inzichten aan bestuurders te bieden. Hun functies omvatten gegevensverzameling en -analyse, video-opname, voertuig-naar-voertuig communicatie en nauwkeurige voertuigfoutdiagnose. Geavanceerde geautomatiseerde vlootbeheersystemen zoals Netradyne's Driver•i fungeren als een allround platform voor vloten. Naast het dienen als een aan boord zijnde rijcoach, behandelen ze beoordelingssystemen voor bestuurders, bieden toegang tot weggegevens die gebruikt kunnen worden om geïnformeerde beslissingen te nemen, en monitoren bestuurders op afgeleid rijgedrag. Data is essentieel voor elk proces. De studie van eerdere gegevens beïnvloedt hoe gebeurtenissen in de toekomst plaatsvinden. In de automobielindustrie waar een groot aantal ongevallen door vele verschillende factoren elke dag gebeuren, is het belangrijk om gegevens te verzamelen. Deze taak is vermoeiend zonder het gebruik van geavanceerde technologie, vooral vanwege het aantal mijlen dat dagelijks wordt afgelegd en hoe vaak weg- en rijomstandigheden veranderen. Gegevensanalyse is ook noodzakelijk omdat het u vertelt hoe eerdere gegevens relevant zijn voor toekomstige gebeurtenissen. Legacy systemen die gegevens verzamelen voor mensen om te analyseren maken langzaam plaats voor slimme systemen die gegevens analyseren en inzichten bieden in real-time. Een andere toepassing van technologie in verkeersveiligheid is bestuurdersmonitoring. Hoewel het mogelijk is om bestuurders te trainen over welk gedrag te vermijden, is er nog steeds een kans dat ze dit gedrag manifesteren wanneer geen autoriteit in de buurt is. Dit is waarom bestuurdersmonitoring noodzakelijk is. Het constant monitoren van bestuurders via videocamera's kan als invasief en antagonistisch worden ervaren. In plaats daarvan monitort Driver•i tekenen van afgeleid rijgedrag zoals gapen, hoofdbewegingen en slaperige oogbewegingen om in real-time te rapporteren. Het kunstmatige intelligentiesysteem omvat:

• Interne lens voor de detectie van afgeleid of slaperig rijgedrag zoals gapen. Na het detecteren van dergelijk gedrag past de applicatie de greenzone score (beoordeling) van een bestuurder in real-time aan. Dit zorgt ervoor dat managers bewust zijn en onmiddellijke actie kunnen ondernemen.
• Een uitgebreide database en data analytics systeem. Het platform heeft ook meer dan 1 miljoen unieke mijlen van Amerikaanse wegen geanalyseerd tot nu toe en maakt deze informatie toegankelijk.
• Een real-time video-opnamesysteem bestaande uit voor-, zij- en binnen HD camera's die hoogwaardige video's van interne en externe weggebeurtenissen vastleggen. Ook kunnen vlootbeheerders toegang krijgen tot maximaal 100 uur video terugkijken voor records. Dit kan gebruikt worden als bewijs tijdens juridische procedures in geval van ongevallen.
• Toegang tot 4G LTE / WiFi / BT verbinding binnen vloten voor gegevensoverdracht, analytics en communicatie
• Locatiemapping met behulp van OBDII en GPS technologie
• Voertuigsnelheid en oriëntatiemapping met behulp van een 3-assige versnellingsmeter en gyro sensor
• Een enkelmodule installatiesysteem.

Slotopmerkingen

Verkeersovertredingen zijn verantwoordelijk voor een aanzienlijk aantal motorvoertuigongevallen jaarlijks die werkgevers miljoenen dollars aan schade kosten. Overtredingen zoals afgeleid rijden, dronken rijden, te hard rijden en slaperig rijden zijn verantwoordelijk voor de meeste crashes. Gelukkig kan dit gedrag worden voorkomen door bestuurderstraining, de introductie van beleid, beloningssystemen en het gebruik van technologie. Verkeersveiligheidstechnologie is noodzakelijk voor gegevensverzameling en analytics die vloten helpen de risico's gerelateerd aan ongevallen te beperken. Het dient ook als een navigatie- en monitoringsysteem terwijl het de bestuurder coacht. Netradyne's Driver•i gebruikt kunstmatige intelligentie en andere functies zoals camera's, sensoren en machine learning om deze functies te realiseren. Het biedt een geavanceerd monitoringsysteem voor riskant rijgedrag en waarschuwt beheerders wanneer dergelijk gedrag is gedetecteerd. Driver•i coördineert ook al zijn functies door een eenvoudig platform dat bestuurders en beheerders gemakkelijk kunnen gebruiken en begrijpen.