Hoe u de coaching van chauffeurs kunt stroomlijnen
October 20, 2021
October 20, 2021
Tegenwoordig is de meest uitdagende vraag voor wagenparkorganisaties: „Hoe kunt u uw chauffeurs een meer „" high-touch "” coachingervaring bieden zonder extra personeel aan te nemen?” Het antwoord: een combinatie van waarschuwingen in de cabine, geautomatiseerde prestatiecoachingsessies en gamificatietools om uw chauffeurs aan te moedigen veilige rijgewoonten aan te leren en te behouden op een leuke, boeiende manier zonder dat u persoonlijk hoeft te vergaderen. En met de huidige technologieën voor wagenparkveiligheid die beschikbaar zijn, kan kantoorpersoneel meer doen met minder, waardoor de lasten voor veiligheidsmanagers worden verminderd en de chauffeurs een gevoel van gemeenschap krijgen. Deze blog is een gedeeltelijke samenvatting van de TCA-workshop: Hoe u de coaching van chauffeurs kunt stroomlijnen en omvat:
De grote vraag en een geweldige vraag die je aan je team kunt stellen is „Waarom veranderen?” Een anoniem citaat dat deze vraag eenvoudig beantwoordt, is: „Als je niet verandert, zal verandering jou creëren.” De omgeving van het runnen van een commerciële vloot verandert ongetwijfeld voortdurend en daarom is het cruciaal om nieuwe middelen aan te passen. En omdat mensen 2-3 keer meer kans hebben om een beslissing te nemen om verlies te voorkomen dan om een beslissing te nemen om winst te behalen, zijn er genoeg dingen die vloten tegenwerken. Omgevingsfactoren die van dag tot dag invloed hebben op vloten zijn onder meer:
De gemiddelde vonnisgrootte voor een rechtszaak van meer dan 1 miljoen waarbij sprake is van een vrachtwagenongeluk is tussen 2010 en 2018 met bijna 1.000% gestegen, van 2,3 miljoen naar 22,3. Dit is een materiaaldruk die wagenparken elke dag ervaren. Bij Netradyne besteden we tijd aan het gebruik van technologieën om deze claims te verdedigen of te compenseren.
Volgens gegevens van de USDOT en de NHTSA veroorzaakte afgeleid rijden in 2018 938.000 rijongevallen. Met 6,7 miljoen auto-ongelukken in 2018 droeg afgeleid rijden bij aan 15% daarvan. Het punt is dat je chauffeur misschien niet wordt afgeleid, maar gegarandeerde voertuigen op de weg wel. Dit legt een grote druk op uw chauffeurs om te voorspellen wat de wegen naar hen toe zullen duwen.
Helaas blijven de ongevallencijfers voor commerciële vloten stijgen. En de gemiddelde kosten van een verlies als gevolg van verkeersongevallen bedragen bijna twee keer de kosten van het gemiddelde arbeidsongeval. Ongevallen met wagenparken behoren tot de duurste schadeclaims. De gemiddelde kosten van een verlies als gevolg van ongevallen met wagenparken bedragen 70.000.
Geënsceneerde ongevallen ontstonden voor het eerst in de jaren negentig en zijn volgens het friss Insurance Fraud Report uitgegroeid tot de nummer 1 verzekeringsfrauderegeling. Mensen richten zich op bedrijfsvoertuigen, terwijl ze in bedrijfsvoertuigen rijden, en zonder enig geldig bewijs om te betwisten, worden wagenparken en voertuigen beschuldigd van gebeurtenissen die niet hun schuld zijn. De NICB omschrijft geënsceneerde ongevallen als een „big business” die chauffeurs van het bedrijf moeten weten te herkennen en aan te pakken.
Vloten verdedigen een evenement heel goed. Terwijl advocaten achter het bedrijf aan gaan. Dit is niet hetzelfde gevecht. De advocaten proberen een grotere schaduw te werpen op de vloot, waarbij de vloot daadwerkelijk naar die gebeurtenis kijkt en vaststelt of het een fout is. Het is een oneerlijke strijd en we doen niet hetzelfde werk.
Wat we hiermee bedoelen is de verkenning van de reptielentheorie. Deze theorie probeert het label van nalatigheid te werpen op een vloot en richt zich op de veiligheid en veiligheidskwesties om juryleden subtiel aan te moedigen zich in dezelfde situatie te bevinden als een eiser. De strategie van de procesadvocaten is om de aandacht af te leiden van de simpele kwestie van bestuurdersfouten en deze te richten op de veel sinistere zaak van wangedrag van autovervoerders. Ze gaan uit van de cultuur van het bedrijf. De grote vraag is dan: „hoe ga je om met de cultuur van het bedrijf?” De eerste stap is om de veelvoorkomende oorzaak van nalatigheid te begrijpen. Er zijn veel manieren waarop een vrachtwagenchauffeur of vrachtwagenbedrijf verantwoordelijk kan zijn voor een ongeval:
Een advocaat zal altijd de scheur in de muur vinden en zich eraan vastklampen. Het belangrijkste onderdeel waar een vloot over kan nadenken, is hoe technologie kan worden gebruikt en coaching om de chauffeur te stroomlijnen Prestatie. Waarom nu? Welnu, we zien een toenemend aantal pogingen van advocaten om een verhaal op te stellen dat los staat van en los staat van het ongeval zelf. En dit is nog maar het begin van de workshop. Bekijk de volledige workshop om erachter te komen hoe u chauffeurs kunt aanmoedigen om hun gewoontes te verbeteren door middel van gamification en best practices op het gebied van wagenparkbegeleiding video hier. *Dit is een gedeeltelijke samenvatting van de TCA-workshop over het stroomlijnen van rijprestatiecoaching door Adam, Kahn, President van Netradyne.
* Individuele resultaten en omstandigheden kunnen variëren.
** Gebaseerd op klantgegevens.
† Netradyne moet schriftelijke toestemming krijgen om klantgegevens te delen.
Afbeeldingen dienen alleen ter illustratie en zijn mogelijk geen exacte weergave van een product.
