Chauffeursbetrokkenheid: Is dit beoordelingssysteem de sleutel tot gelukkigere, productievere wagenparkbeheer?

Hoe meer wagenparken contact zoeken, hoe minder chauffeursbetrokkenheid ze terugkrijgen.

Dat is de conclusie van het recente Best Fleets to Drive For artikel, You Can't Fix Culture with Pizza.

We weten allemaal dat het verhogen van werknemersbetrokkenheid leidt tot betere bedrijfsprestaties. Bedrijven met zeer betrokken werknemers hebben 21 procent hogere winstgevendheid. Ze ervaren verkoopstijgingen van 20 procent. En hun personeelsverloop daalt met tot 59 procent.

De vraag is: wat zijn de meest betrouwbare en kosteneffectieve manieren om chauffeursbetrokkenheid te verhogen?

Volgens het Best Fleets to Drive For artikel hebben wagenparken niet alleen een moraalproblem—ze hebben een cultuurprobleem. Dat betekent dat transportbedrijven meer moeten doen dan kortdurende voordelen aanbieden zoals pizzafeestjes, merkgadgets en chauffeurswaarderingsweeks. Ze moeten culturen opbouwen die chauffeurs gedurende hun hele carrière betrokken houden.

Wij bij Netradyne geloven dat chauffeursbetrokkenheid moet draaien om het motiveren van chauffeurs om beter te presteren in hun werk. Door hun natuurlijke competitiedrang te benutten, hen zelf-coaching tools te geven en hen te belonen voor hun vooruitgang, kunnen wagenparken hun chauffeursteams naar nieuwe niveaus van veiligheid en efficiëntie tillen. Netradyne GreenZone^TM Scores kunnen u precies daarbij helpen.

‍

‍

Waarom chauffeursbetrokkenheid daalt — en wat eraan te doen

We kunnen de beste manieren om chauffeursbetrokkenheid te stimuleren niet bepalen totdat we begrijpen wat het betekent om betrokken te zijn als chauffeur. Volgens het Best Fleets to Drive For artikel is het opbouwen van cultuur een kwestie van het bevorderen van wederzijdse communicatie met chauffeurs.

Het probleem is dat communicatie tussen wagenparkbeheerders en chauffeurs vaak eenrichtingsverkeer is — vooral met dashcam-gegevens. Wanneer een chauffeur de snelheidslimiet overschrijdt, door een stopbord rijdt of een leveringsdeadline mist, zal hij of zij daar van de wagenparkbeheerder over horen.

Wat betreft alle slimme, veilige dingen die chauffeurs doen? Die gaan grotendeels onopgemerkt. En wanneer een chauffeur een zorg of suggestie heeft om te delen met het management, moet dit misschien wachten tot de volgende teamvergadering.
Dat is een groot probleem. Het kweekt chauffeursteams die zich ongewaardeerd, ondergewaardeerd en vervangbaar voelen.

Zoals het artikel zegt: "Chauffeurs willen gezien worden. Ondersteund. Gehoord. En ze kunnen zien wanneer het oprecht is — en wanneer het alleen maar voor de show is."

Het opbouwen van wederzijdse communicatie met chauffeurs is essentieel. Hoewel we bij Netradyne geloven dat dit slechts het begin is.

We bieden tools en waarschuwingen die feedback in real-time mogelijk maken. Onze GreenZone Scores helpen chauffeurs zien hoe ze zich verhouden tot hun collega's in veiligheidsprestaties. En onze zelf-coaching app stelt chauffeurs in staat om de leiding te nemen over hun eigen vooruitgang terwijl ze werken naar optimale prestaties.

‍

‍

Hoe GreenZone Scores een waarheidsgetrouw beeld van chauffeursprestaties bieden

Netradyne's GreenZone Score is het allereerste chauffeursbeoordelingsalgoritme dat miljarden kilometers rijgegevens gebruikt om u het werkelijke vaardigheidsniveau van elke chauffeur in uw wagenpark te tonen. Elke score weerspiegelt de volledige werkdag van een chauffeur omdat het gebaseerd is op analyse van elke seconde rijtijd die werd vastgelegd door Netradyne's high-definition AI-aangedreven camera's.

We hebben het systeem ontworpen met chauffeursbetrokkenheid in gedachten, met als doel een cultuur van vertrouwen en veiligheid te bevorderen. Het systeem helpt vertrouwen op te bouwen door 100 procent rijtijdanalyse en zeer nauwkeurige waarschuwingen te bieden. Chauffeurs waarderen de eerlijke en duidelijke beoordeling, en de camera wordt meer een copiloot dan een "big brother".

Wat maakt een score eerlijk? Het moet de volledige teller van de chauffeur (al hun veiligheidsovertredingen) delen door de volledige noemer van de chauffeur (alle gevallen waarin veiligheidsnaleving vereist was) om hun veiligheidsprestaties te beoordelen.

Wanneer nalevingsberekeningen alleen geactiveerde gebeurtenissen omvatten, leggen ze alleen de teller vast. Deze benadering presenteert een scheef beeld van chauffeurgedrag. Zonder een volledige noemer kunnen nalevingspercentages misleidend worden, en een manager moet zich afvragen of de chauffeur veilig is of tot nu toe gewoon geluk heeft gehad. Een chauffeur die door twee stopborden rijdt van de 10 lijkt misschien hetzelfde risicoprofiel te hebben als iemand die er twee van de 50 mist, ondanks dat de laatste een nalevingspercentage van 96 procent heeft.

Ja, elke onveilige actie doet afbreuk aan de score van een chauffeur. Maar nog belangrijker, elke veilige manoeuvre draagt eraan bij. Chauffeurs en hun managers kunnen eenvoudig naar een dashboard kijken om de impact van elke actie op de totaalscore te zien.

GreenZone Scores helpen gesprekken met chauffeurs in balans te brengen. In plaats van chauffeurs te benaderen met berisping, kunnen wagenparkbeheerders hen prijzen voor de vele veilige dingen die ze hebben gedaan voordat ze zich richten op potentiële verbetergebieden. Zowel managers als chauffeurs kunnen objectieve gegevens — in plaats van gissingen — gebruiken om productieve gesprekken over veiligheid te voeren.

‍

‍

Waarom chauffeurs—en hun wagenparken—floreren in de GreenZone

GreenZone Scores kunnen u ook helpen banden op te bouwen tussen uw chauffeurs. Veel bedrijven hebben de scores gebruikt als basis voor hun gamification- en stimuleringsprogramma's. Ze hebben leaderboards ingezet die alle chauffeurs de hoogste GreenZone Scores in het wagenpark laten zien. Ze kennen prijzen toe voor topscores en grootste verbeteringen.

Voor sommige chauffeurs gaat het niet zozeer om de prijzen zelf. Het gaat om de voldoening die ze krijgen van het verdienen van opscheprechten ten opzichte van hun collega's.

Voor wagenparken kan een kleine investering in stimulansen een grote toename in chauffeursbetrokkenheid veroorzaken. Chauffeurs die positieve groepsdruk voelen om elke dag veiliger te rijden zijn waardevolle werknemers.

‍

‍

Praktijkvoorbeelden van Chauffeursbetrokkenheid Succesverhalen

De voordelen die we hier beschrijven zijn niet theoretisch. Hier zijn enkele werkelijke resultaten van Netradyne klanten:

• Een interstaat vrachtwagenmaatschappij met meer dan 100 vrachtwagens creëerde een gelaagd bonussysteem gekoppeld aan GreenZone Scores. Binnen een jaar betaalde het bedrijf $1,2 miljoen minder in claims en $185.000 minder in eigen risico's.
• Een taxionderneming implementeerde een geld- en prijzenloterij voor chauffeurs met een GreenZone Score van minstens 950. In één maand daalden stopbordovertredingen met 47 procent en verkeerslichtoverschrijdingen daalden met 42 incidenten.
• Een passagiersvervoersdienst koppelde chauffeursalarisseverhoging en bonussen aan GreenZone Scores. Voertuigverzekeringskosten daalden 15 procent door minder ongevallen.

Door positieve communicatie met uw chauffeurs tot stand te brengen, veiligheid te gamificeren en chauffeursstimulansen aan te bieden, kunt u een chauffeurscultuur opbouwen die toppresteerders aantrekt en behoudt. Leer meer over hoe u chauffeursbetrokkenheid kunt verbeteren met GreenZone Scores.