5 Manieren om Stijgende Brandstofkosten te Beheren en Vlootefficiëntie te Behouden

Brandstof is de grootste voertuiggebonden kostenpost per mijl voor vloten. In 2019 besteedden vloten gemiddeld $0,40 per mijl toen brandstof $2,60 per gallon kostte. Dit jaar zal dit gemiddelde waarschijnlijk bijna verdubbelen - in maart 2022 bereikten brandstofprijzen een historisch hoogtepunt van $4,17. Ongetwijfeld zullen stijgende brandstofkosten een dramatische impact hebben op de resultaten van dit jaar, waardoor het essentieel wordt voor vloten om het brandstofverbruik te verbeteren. Als u een bedrijfseigenaar of vlootmanager bent die zich afvraagt "Hoe kan ik mijn vlootbrandstofkosten verlagen?", dan zijn hier vijf belangrijke strategieën.

Brandstofefficiëntie Behalen Heeft een Grote Impact

Hoewel kleine winsten in het brandstofverbruik van een enkel voertuig misschien onbeduidend lijken, hebben ze een grote impact wanneer ze worden uitgebreid over een vloot van tientallen, honderden of duizenden voertuigen. Gemiddeld halen trekker-opleggers slechts 6,4 mpg. Met een paar kleine veranderingen is het echter mogelijk om meer dan 10 mpg te behalen onder echte omstandigheden, volgens een drie weken durende studie van de North American Council for Freight Efficiency (NACFE) in 2017. Als 1,7 miljoen Noord-Amerika gebaseerde vrachtwagens dit efficiëntieniveau zouden bereiken, zouden ze samen $24,3 miljard aan dieselkosten en 98 miljoen ton CO2 per jaar besparen. Opmerkelijk is dat toen NACFE deze studie in 2019 herhaalde, ze er dicht bij kwamen om deze initiële resultaten te dupliceren, en 8,3 mpg behaalden. Als dit niveau van brandstofefficiëntie zou worden uitgebreid over regionale langeafstandsvloten, zou de industrie meer dan $9 miljard aan dieselkosten en 30,6 miljoen ton CO2 jaarlijks besparen.

Hoe Brandstofkosten te Verlagen

Dit zijn slechts enkele van NACFE's brandstofbesparende aanbevelingen voor betere vlootefficiëntie.

1. Help chauffeurs hun voertuigsnelheden te optimaliseren

Hoewel verschillende voertuigen hun optimale brandstofverbruik bij verschillende snelheden bereiken, neemt het kilometragerendement snel af bij snelheden boven 50 mph. In feite kan elke 5 mph boven 50 mph de brandstofkosten verhogen met $0,30 tot $0,61 per gallon (of hoger, afhankelijk van brandstofprijzen). Het verlagen van de snelheid met 5 tot 10 mph kan het brandstofverbruik verbeteren met 7 tot 14 procent. Vloten kunnen chauffeurs helpen beter te letten op hun snelheid door een geavanceerde telematicaoplossing te gebruiken, die smartphonenotificaties biedt over geldende snelheidslimieten om ervoor te zorgen dat chauffeurs altijd rijden op brandstofbesparende snelheden.

2. Train en stimuleer chauffeurs om bewustzijn te zijn

Vloten moeten chauffeurs regelmatige training geven over de basisprincipes van brandstofverbruik, zoals het beste gebruik van adaptieve cruisecontrol, brandstofefficiënte rijtechnieken en het belang van minimaal stationair draaien. Chauffeurs moeten ook leren hoe vloottelematica hen kan helpen realtime corrigerende maatregelen te nemen en regelmatig hun brandstofbesparende prestaties bij te houden. Tegelijkertijd kunnen stimuleringsprogramma's chauffeurs motivatie geven voor het behalen van belangrijke brandstofverbruiksdoelen en mijlpalen.

3. Houd voertuigen goed onderhouden

Vloten die rigoureuze preventieve onderhoudsprogramma's volgen kunnen de brandstofefficiëntie tussen 5 en 10 procent verhogen. Hiervoor is sterke administratie essentieel. Terwijl papieren chauffeur voertuiginspectierapporten (DVIRs) aanzienlijke ruimte laten voor menselijke fouten, zorgt een geavanceerd telematisch systeem ervoor dat voertuigen op een regelmatig onderhoudsschema blijven. Telematische systemen bieden ook dashboards voor realtime inzichten in voertuigconditie om ervoor te zorgen dat vloten elk probleem voor kunnen zijn voordat een voertuig overtollige brandstof begint te verbranden.

4. Omarm banden met lage rolweerstand

Banden met lage rolweerstand (LRR) verhogen de brandstofefficiëntie. Normaal gesproken vervormen banden tegen de grond terwijl ze bewegen onder het gewicht van een vrachtwagen. Vervorming moet worden overwonnen door gas te geven om de voorwaartse beweging te behouden. Deze rolweerstand van banden draagt tussen een kwart en een derde bij aan het totale brandstofverbruik van een Klasse 8 vrachtwagen. Vergelijk dat met de minimale vervorming van LRR-banden, die wrijving met ongeveer 10 procent verminderen en brandstofkosten tussen 1 en 3 procent verlagen.

5. Bied hulpmiddelen om stationaire tijd te verminderen

Hoewel stationair draaien onschuldig mag lijken, verbruikt een zware vrachtwagen die stationair draait ongeveer 0,8 gallon brandstof per uur. Dus, zelfs wanneer dieselprijzen onderweg slechts $2,50 per gallon kosten, kan stationair draaien tijdens een enkele 10-uurs rustperiode meer dan $20 kosten. Telematische systemen kunnen chauffeurs helpen overmatig stationair draaien te vermijden door een dashboard te bieden dat hun stationaire tijd bijhoudt. Het is echter belangrijk om te onthouden dat stationair draaien vaak voorkomt omdat chauffeurs comfortabel willen blijven onderweg - vooral tijdens extreem weer. In een extreem krappe arbeidsmarkt voor chauffeurs is het gelukkig houden van chauffeurs essentieel voor behoud. Zorg er dus voor dat u vlootdoelen voor stationair draaien stelt die chauffeurs in staat stellen brandstofefficiëntie te balanceren met een positieve ritervaring.

Slotgedachten

Het maximaliseren van het brandstofverbruik van een vloot is complex omdat er meerdere factoren zijn om te monitoren en optimaliseren, zoals chauffeurgedrag, voertuigonderhoud, bandtype en bandenspanning, stationair draaien, vloottechnologie en meer. Om maximale brandstofefficiëntie te bereiken moeten vloten een holistische benadering nemen die wordt ondersteund door zowel chauffeurstraining als realtime data. Geavanceerde telematische systemen helpen vloten transparantie te bereiken voor een breed scala aan inefficiënties om te helpen besparen op brandstofkosten. Neem contact op met Netradyne voor meer informatie.