5 manieren om de stijgende brandstofkosten te beheersen en de efficiëntie van het wagenpark te handhaven

Brandstof is de grootste kostenpost op basis van voertuigen voor wagenparken per kilometer. In 2019 besteedden vloten een gemiddeld $0,40 per mijl toen er brandstof was $2,60 per gallon. Dit jaar zal dit gemiddelde waarschijnlijk bijna verdubbelen - in maart 2022 bereikten de brandstofprijzen een hoogste punt ooit van $4,17. De stijgende brandstofkosten zullen ongetwijfeld een dramatisch effect hebben op de bedrijfsresultaten van dit jaar, waardoor het voor wagenparken van essentieel belang is om het brandstofverbruik te verbeteren. Als u een bedrijfseigenaar of wagenparkbeheerder bent en u vraagt hoe kan ik de brandstofkosten van mijn wagenpark verlagen? ,” hier zijn vijf belangrijke strategieën.

Het bereiken van brandstofefficiëntie heeft een grote impact

Hoewel kleine winsten op het brandstofverbruik van een enkel voertuig misschien onbeduidend lijken, hebben ze een grote impact wanneer ze worden uitgebreid over een wagenpark van tientallen, honderden of duizenden voertuigen. Gemiddeld krijgen trekker-opleggers een schamele 6,4 mpg. Met een paar kleine wijzigingen is het echter mogelijk om meer dan 10 mpg in reële omstandigheden, volgens een drie weken durend onderzoek van de North American Council for Freight Efficiency (NACFE) in 2017. Als 1,7 miljoen vrachtwagens uit Noord-Amerika dit niveau van efficiëntie zouden bereiken, zouden ze samen 24,3 miljard dollar aan dieselkosten en 98 miljoen ton CO2 per jaar besparen. Met name toen de NACFE dit onderzoek in 2019 herhaalde, kwamen deze eerste resultaten bijna overeen met een verdubbeling van deze eerste resultaten, waardoor 8,3 mpg. Als dit niveau van brandstofefficiëntie zou worden uitgebreid naar regionale langeafstandsvloten, zou de sector jaarlijks meer dan $9 miljard aan dieselkosten en 30,6 miljoen ton CO2 besparen.

Hoe u de brandstofkosten kunt verlagen

Dit zijn slechts enkele van de NACFE's aanbevelingen voor brandstofbesparing voor een betere vlootefficiëntie.

1. Chauffeurs helpen hun voertuigsnelheden te optimaliseren

Hoewel verschillende voertuigen bij verschillende snelheden hun optimale brandstofverbruik bereiken, neemt het benzineverbruik snel af bij snelheden boven de 50 mph. In feite kan elke 5 mph boven 50 mph de brandstofkosten verhogen met $0,30 tot $0,61 per gallon (of hoger, afhankelijk van de brandstofprijzen). Door de snelheid met 5 tot 10 mph te verlagen, kan het brandstofverbruik met 7 tot 14 procent worden verbeterd. Wagenparken kunnen bestuurders helpen om beter op hun snelheid te letten door gebruik te maken van een geavanceerde telematica-oplossing, dat smartphone-meldingen geeft over gepubliceerde snelheidslimieten om ervoor te zorgen dat bestuurders altijd met brandstofbesparende snelheden rijden.

2. Chauffeurs opleiden en stimuleren om nauwgezet te zijn

Wagenparken moeten chauffeurs regelmatig bijscholen over de basisprincipes van brandstofverbruik, zoals het beste gebruik van adaptieve cruisecontrol, brandstofefficiënte rijtechnieken en het belang van minimaal stationair draaien. Chauffeurs moeten ook leren hoe wagenparktelematica hen kan helpen om in realtime corrigerende maatregelen te nemen en hun brandstofbesparende prestaties regelmatig bij te houden. Tegelijkertijd kunnen stimuleringsprogramma's bestuurders motiveren om belangrijke doelstellingen en mijlpalen op het gebied van brandstofverbruik te halen.

3. Houd voertuigen goed onderhouden

Wagenparken die strenge preventieve onderhoudsprogramma's volgen, kunnen het brandstofverbruik verhogen tussen 5 en 10 procent. Hiervoor is een sterke registratie van essentieel belang. Hoewel papieren inspectierapporten voor bestuurdersvoertuigen (DVIR's) veel ruimte laten voor menselijke fouten, zorgt een geavanceerd telematicasysteem ervoor dat voertuigen zich aan een regelmatig onderhoudsschema houden. Telematicasystemen bieden ook dashboards voor realtime inzicht in de toestand van voertuigen, zodat wagenparken elk probleem kunnen voorkomen voordat een voertuig overtollige brandstof begint te verbranden.

4. Kies voor banden met een lage rolweerstand

Banden met een lage rolweerstand (LRR) verhogen het brandstofverbruik. Normaal gesproken vervormen banden tegen de grond als ze onder het gewicht van een vrachtwagen rijden. Vervorming moet worden overwonnen door op het gas te trappen om de voorwaartse beweging te behouden. Deze rolweerstand van de band draagt tussen een kwart en een derde bij aan het totale brandstofverbruik van een vrachtwagen van klasse 8. Vergelijk dat eens met de minimale vervorming van LRR-banden, die de wrijving met ongeveer 10 procent verminderen en verlaag de brandstofkosten tussen 1 en 3 procent.

5. Bied hulpmiddelen om de inactieve tijd te verminderen

Hoewel stationair draaien misschien onschadelijk lijkt, verbruikt een zware truck die stationair draait ongeveer 0,8 gallon brandstof per uur. Dus zelfs als de dieselgasprijzen onderweg slechts $2,50 per gallon kosten, kan stationair draaien tijdens een enkele rustperiode van 10 uur meer dan $20 kosten. Telematicasystemen kunnen bestuurders helpen overmatig stationair draaien te voorkomen door een dashboard te bieden dat hun inactieve tijd bijhoudt. Het is echter belangrijk om te onthouden dat stationair draaien vaak voorkomt omdat bestuurders comfortabel op de weg willen blijven, vooral bij extreem weer. In een extreem krappe arbeidsmarkt voor chauffeurs is het essentieel om chauffeurs tevreden te houden voor retentie. Zorg er dus voor dat u doelen stelt voor stationair gebruik van het wagenpark, zodat bestuurders een evenwicht kunnen vinden tussen brandstofverbruik en een positieve reiservaring.

Laatste gedachten

Het brandstofverbruik van een wagenpark maximaliseren is complex omdat er meerdere factoren zijn die moeten worden gecontroleerd en geoptimaliseerd, zoals het gedrag van de bestuurder, het onderhoud van het voertuig, het bandtype en de bandenspanning, stationair toerental, wagenparktechnologie en meer. Om maximale brandstofefficiëntie te bereiken, moeten wagenparken een holistische benadering volgen die wordt ondersteund door zowel rijopleidingen als realtime gegevens. Geavanceerde telematicasystemen helpen wagenparken om transparantie te bereiken voor een breed scala aan inefficiënties en zo te helpen besparen op de brandstofkosten. Neem contact op met Netradyne om meer te weten te komen.