Alles, was Sie über CSA Scores wissen müssen
August 9, 2021
August 9, 2021
Mit Traktoranhängern unterwegs 184 Milliarden Meilen pro Jahr Auf den Straßen der USA ist die Flottensicherheit von größter Bedeutung. Die Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) ist dafür verantwortlich, dass große Lkw und Busse die amerikanischen Straßen so sicher wie möglich befahren. Ein wichtiges Instrument bei diesen Bemühungen ist die Einhaltung, Sicherheit, Rechenschaftspflicht (CSA) Sicherheitsmesssystem, das darauf ausgelegt ist, Unfälle, Verletzungen und Todesfälle zu verhindern, indem es Spediteure und Fahrer an bestimmte Sicherheitsstandards bindet.
CSA wurde entwickelt, um die Sicherheit auf den Straßen der USA zu verbessern. Viele Jahre lang konzentrierte sich die CSA lediglich auf die Vorhersage von Unfällen, aber 2019 wurde das System überarbeitet, sodass der Schwerpunkt stärker auf der Vermeidung von Unfällen und der Pflege einer Sicherheitskultur in der Lkw-Branche liegt. Die CSA besteht aus drei Komponenten:
Einmal im Monat bezieht die SMS Daten aus staatlichen Berichten über Unfälle, Straßeninspektionen und Ermittlungsergebnisse der letzten zwei Jahre. Anschließend ordnet das System jeden Vorfall der DOT-Nummer eines Spediteurs zu, um eine aktuelle Aufzeichnung der Sicherheitsprobleme zu erstellen.
Eine CSA-Sicherheitsbewertung liegt auf einer Perzentilskala von 0 bis 100, wobei höhere Zahlen auf einen gefährlicheren Fahrrekord hindeuten. Während 0 offensichtlich ein perfektes Ergebnis ist, besteht kein Konsens darüber, was einen „guten“ CSA-Score ausmacht. Die Komplexität des Bewertungsprogramms sorgt bei diesem Thema für große Verwirrung. Ein Indikator dafür, wo Sie auf der Skala von „sicher“ bis „gefährlich“ stehen, sind die Schwellenwerte der FMCSA. Fluggesellschaften mit einem CSA-Score von mehr als 65% gelten als das höchste Risiko und unterliegen Untersuchung mit hohem Risiko. Dieser Schwellenwert ist für Gefahrguttransporter (60%) und Passagierbeförderer (50%) noch niedriger.Die FMCSA wird genau beobachten Fluggesellschaften, die einen schlechten (hohen) CSA-Wert haben und möglicherweise Korrekturmaßnahmen vorschreiben. Wenn das Problem weiterhin besteht, kann die Agentur einen Spediteur mit einer Out-of-Service Order (OOSO) vom Betrieb ausschließen.
Die CSA-Scorekarte besteht aus spezifischen Daten. Die SMS der FMCSA sammelt Daten von Staaten über eine Reihe von Faktoren zur Bewertung der Straßenverkehrssicherheit:
FMCSA organisiert diese Daten per SMS in sieben Gruppierungen, die als Kategorien für Verhaltensanalyse und Sicherheitsverbesserung (BASICs) bezeichnet werden. Diese CSA BASICS sind:
Diese Gruppierungen helfen der Behörde, CSA-Werte zuzuweisen, indem sie die Fluggesellschaften in Perzentilen einstuft und Interventionen priorisiert. Die Werte werden auf einer Perzentilskala von 0 bis 100 berechnet. Je höher das Perzentil, in das ein CSA-Score fällt, desto wahrscheinlicher ist es, dass die Behörde eine Intervention einleitet. Wenn Sie der Meinung sind, dass Ihr CSA-Score unfair ist, können Sie beschließen, das Ranking innerhalb von zwei Jahren anzufechten, indem Sie DataQS-System. Eine erfolgreiche Herausforderung senkt Ihren CSA-Score und kann den Schweregrad des Zitats verringern. Verstöße werden nach zwei Jahren aus dem Protokoll entfernt.
Die CSA-Ergebnisse sind aus zwei Hauptgründen wichtig: Zum einen tragen sie dazu bei, die Straßen für alle Fahrer sicherer zu machen — für Lkw-Fahrer und Autofahrer gleichermaßen. Zum anderen helfen sie Fluggesellschaften dabei, ihre Sicherheitsbilanz nachzuweisen, auftretende Probleme systematisch zu verbessern und andere Vorteile zu nutzen. Aus diesem Grund ist es für Transportunternehmen von entscheidender Bedeutung, den CSA-Score ernst zu nehmen und seine Bedeutung zu verstehen. Gute CSA-Werte helfen Flotten dabei, niedrigere Versicherungsprämien zu erhalten, DOT-Audits und Straßeninspektionen zu vermeiden und einen besseren Ruf des Unternehmens und einen besseren Ruf zu fördern. Schlechte CSA-Ergebnisse können zu Bußgeldern führen, die sich negativ auf die Gewinnmargen einer Flotte auswirken. Auf diese Weise kann ein CSA-Score direkt zu mehr Kunden und einer höheren Rentabilität führen.
Die CSA-Ergebnisse werden jeden Monat aktualisiert und ändern sich häufig. Daher ist es ratsam, Ihren Score regelmäßig zu überprüfen, um sicherzustellen, dass Sie über Änderungen informiert sind. Viele Fahrer haben die Frage: Wie kann ich meinen CSA-Score nachschlagen? Spediteure können die FMCSA protokollieren Website des CSA-Programms um ihre CSA-Ergebnisse zu überprüfen. Geben Sie Ihre DOT-Nummer und Ihre von der FMCSA bereitgestellte PIN ein. Du kannst fordern Sie hier eine PIN an.Du wirst alle BASIC-Informationen sehen können, die mit deinem Ergebnis verknüpft sind, mit Ausnahme deines Crash-Indikators und der Basics zur Einhaltung der Gefahrgutvorschriften, die nicht öffentlich sichtbar sind. Sie können zusätzliche Sicherheitsdaten erhalten durch die SMS mit separatem Login und PIN.
Sie können die CSA-Ergebnisse Ihres Unternehmens verbessern, indem Sie Ihre Schulung und Kultur auf Sicherheit konzentrieren. Dabei ist es wichtig, dass Sie die BASICS wie Ihre Westentasche kennen, damit Sie genau wissen, bei welchen Verstößen die Punktzahl erhöht wird. Hier sind einige wichtige Bereiche, auf die Sie achten sollten, wenn Sie daran arbeiten, eine bessere Sicherheitsbilanz in Ihrer Flotte zu erstellen:
Die CSA-Werte werden auf eine ganze Flotte angewendet, aber die individuelle Fahrbilanz jedes Fahrers trägt zu diesem Gesamtbild bei. Aus diesem Grund ist es wichtig, dass Sie sich stark auf die Einstellung von Fahrern konzentrieren, die Sicherheit und Einhaltung von Vorschriften sehr ernst nehmen. Das Pre-Employment Screenings Program (PSP) ist Ihr Freund bei dieser Art der Überprüfung. Der PSP-Fahrerbericht ist wie eine individuelle CSA-Bewertung für Fahrer, mit Informationen über die Fahrhistorie und Sicherheitsvorfälle eines Kandidaten. Flottenmanager können auf diese Daten zugreifen, um sie während des Einstellungsprozesses zu verwenden. Unternehmen, die bei der Einstellung einen PSP-Fahrerbericht verwenden, landen bei eine um 8% niedrigere Absturzrate im Durchschnitt als diejenigen, die keinen PSP-Treiberbericht verwenden.
Die Erstellung eines umfassenden Schulungsprogramms zur Straßenverkehrssicherheit für Fahrer ist eine der effektivsten Methoden zur Verbesserung eines CSA-Berichts. Fahrer, die diese Schulung erhalten, verstehen nicht nur die Gründe und die Bedeutung von Sicherheitsmaßnahmen, sondern haben auch sehr klare Richtlinien über akzeptables und inakzeptables Fahrverhalten verinnerlicht. Dashcam-Systeme können Ihnen helfen, dieses Training im Laufe der Zeit zu verlängern, indem Sie sehen, wo Fahrer Fehler machen und zusätzliche Anweisungen oder einen Auffrischungskurs benötigen.
Die CSA-Werte spiegeln die Ergebnisse von Straßeninspektionen wider, und viele der Dellen, die Fahrer in dieser Kategorie bekommen, sind auf Versäumnisse bei der vorbeugenden Wartung zurückzuführen. Zum Beispiel Bei 30% der Straßenverkehrsverstöße geht es um Lichter und bei 5-6% der Verstöße geht es um die Reifenprofiltiefe. Im Rahmen des DOT-CSA-Punktesystems wird Verstößen ein Crashrisiko zugewiesen, das auf einer Skala von 1 bis 10 CSA-Punkten basiert, wobei 10 das höchste Unfallrisiko darstellt. Verstöße im Zusammenhang mit Lichtern werden in der Regel mit 2 bis 6 Punkten bewertet, sodass sich diese Art von Verstößen schnell negativ auf Ihren CSA-Score auswirken kann. Um solche Probleme zu vermeiden, führen Sie ein vorbeugendes Wartungsprogramm ein, das auch den Einsatz von Überwachungssystemen umfasst Fahrzeugdiagnose und automatische Warnmeldungen. Dies kann Ihren CSA-Score erheblich verbessern, wenn Ihre Fahrer in der Regel aufgrund einfacher Wartungsprobleme häufig zitiert werden.
Fluggesellschaften haben zwei Jahre Zeit, um Anklagen wegen Verstößen anzufechten, die CSA-Punkte einbringen und ihren CSA-Score beeinflussen. Sie können entweder den gesamten Angriff oder nur den Schweregrad anfechten. Wenn Sie eine der beiden Arten von Herausforderungen erfolgreich bestehen, verbessert sich Ihr CSA-Score. Verwenden Sie das DataQS-System die Ergebnisse eines Zitats anzufechten, einschließlich der Einreichung aller verfügbaren Belege.
CSA-Werte werden den Fluggesellschaften in Verbindung mit ihrer DOT-Nummer zugewiesen, nicht einzelnen Fahrern. Die Fehler eines Fahrers werden als Teil des CSA-Gesamtwerts an die Fluggesellschaft weitergegeben. Aber der FMCSA gibt den Fahrern eine Art eigenen CSA-Score — den PSP. Ein PSP-Datensatz enthält alle Daten über den Unfall eines Fahrers in den letzten fünf Jahren und die Ergebnisse der Straßeninspektionen der letzten drei Jahre. Eine Sache, die es zu beachten gilt, ist, dass der PSP-Fahrerbericht alle Unfälle und Inspektionen aufführt, an denen der betreffende Fahrer in irgendeiner Weise beteiligt war, auch wenn sie nicht der Schuldige waren. Gewerbliche Fahrer, Spediteure und andere Industrieunternehmen können im Rahmen von Screening-Prozessen vor der Einstellung auf diese Aufzeichnungen zugreifen. Die Verwendung des PSP-Fahrerberichts bei der Einstellung ist eine effektive Methode, um die Unfallraten zu senken und zu verhindern, dass Fahrer aus Sicherheitsgründen vom Service ausgeschlossen werden. Unternehmen, die bei der Einstellung einen PSP-Fahrerbericht verwenden, haben eine um 17% niedrigere Treiber-OOS-Rate als Unternehmen, die PSP.PSP-Scores nicht verwenden, können PSP-Kontoinhaber darauf zugreifen, die für dieses Privileg eine jährliche Abonnementgebühr zahlen. Du kannst Eröffnen Sie online ein PSP-Konto oder mailen Sie in der Vertrag über die Zulassung von Kraftfahrzeuganbietern. Beachten Sie, dass jeder, der die PSP-Informationen eines Fahrers anfordert, die Erlaubnis des betreffenden Fahrers haben muss. Fahrer können auch fordern Sie ihren eigenen PSP-Record an vom FMCSA Motor Carrier Management Information System (MCMIS) gegen eine geringe Gebühr.
Mythos: Alle Verstöße am Straßenrand wirken sich auf meine CSA-Ergebnisse aus.Fakt: Ihr CSA-Score wird nur von den Verstößen beeinflusst, die qualifizierte Inspektoren in den Berichten über Straßeninspektionen melden. Wenn ein Verstoß, den Sie erhalten, aus irgendeinem Grund nicht über ein Formular zur Straßeninspektion in das Datensystem der FMCSA eingegeben wird, bleibt Ihr CSA-Score unversehrt. Mythos: Sie müssen sich für das CSA-Programm registrieren und an staatlichen Schulungen teilnehmen.Fakt: Fluggesellschaften und Fahrer müssen sich nicht für das Programm registrieren, da sie automatisch in das Programm aufgenommen werden, da sie der FMCSA-Aufsicht unterliegen. Jede zusätzliche Schulung, die Sie zur Straßenverkehrssicherheit absolvieren müssen, wird von Ihrem Arbeitgeber und nicht von der Regierung vorgeschrieben. Mythos: Ein CSA-Score beschreibt die Fehler, die bestimmte Fahrer gemacht haben.Fakt: Ein CSA-Score bewertet das Sicherheitsniveau eines Spediteurs oder einer Flotte, ohne zu disaggregieren, welche Maßnahmen bestimmte Fahrer ergriffen haben, um den Score zu beeinflussen. Ein PSP-Score hingegen beschreibt die Fahrhistorie und die Sicherheitsvorfälle eines einzelnen Fahrers.Mythos: Geschwindigkeitsverstöße schaden immer den CSA-Ergebnissen.Fakt: Wenn Sie beim Beschleunigen von fünf Meilen pro Stunde oder weniger über dem Tempolimit erwischt werden, wird Ihr Verstoß nicht auf Ihrem Computer angezeigt, da Geschwindigkeitsmesser eine Fehlerspanne von 5 Meilen pro Stunde haben dürfen. Jeder Verstoß, der eine schwerere Geschwindigkeitsüberschreitung betrifft, wirkt sich auf Ihren CSA-Score aus.
Wenn der CSA-Score einer Fluggesellschaft auf das Niveau steigt, für das sich die FMCSA entscheidet eingreifen, Agenturmitarbeitern stehen eine Reihe von Tools zur Verfügung. Es gibt drei Interventionskategorien, je nachdem, wie weit Sie im Interventionsprozess fortgeschritten sind: Frühkontakt, Untersuchung und Nachsorge. Bei den CSA-Interventionen geht es nicht nur um Bestrafung und Strafe. Es soll auch analysieren, warum das Problem auftritt, Möglichkeiten zur Behebung des Problems empfehlen und die Spediteure dazu drängen, Abhilfemaßnahmen zu ergreifen. Strafen werden nur erforderlich, wenn ein Luftfahrtunternehmen frühere Empfehlungen nicht einhält.
Die ersten Maßnahmen der FMCSA dienen dazu, die Fluggesellschaften frühzeitig vor Problemen zu warnen, die angegangen werden müssen.
Die Safety Investigators (SIs) der FMCSA sind in der Lage, drei Arten von Untersuchungen durchzuführen, die am Geschäftssitz einer Fluggesellschaft oder an einem anderen Ort stattfinden können.
Nach einer Untersuchung wird die FMCSA der Fluggesellschaft die Möglichkeit geben, die Probleme zu lösen, und wird dann zu weiteren Maßnahmen übergehen, falls sie nicht behoben werden.
Das CSA-Programm wurde erst vor wenigen Jahren überarbeitet. Das neue CSA-System wird wahrscheinlich noch eine Weile weitgehend stabil bleiben. Die FCMSA war soll mit einer Entscheidung herauskommen Ende 2020 darüber, ob ein komplexes statistisches Modell namens Item Response Theory (IRT) als Teil der CSA eingeführt werden sollte, um die Sicherheit von Kraftfahrzeugunternehmen besser beurteilen zu können. Da Covid jedoch letztes Jahr alles durcheinander gebracht hat, gibt es war noch keine Ankündigung über diese besondere Änderung.
* Individuelle Ergebnisse und Bedingungen können variieren.
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