كل ما تحتاج معرفته حول درجات CSA

مع سفر الشاحنات الثقيلة 184 مليار ميل سنوياً على الطرق الأمريكية، تعتبر سلامة الأساطيل أمراً بالغ الأهمية. تتحمل FMCSA مسؤولية الحفاظ على أعلى مستويات السلامة للشاحنات الكبيرة والحافلات التي تعمل على الطرق الأمريكية. إن نظام قياس السلامة Compliance, Safety, Accountability (CSA) هو أداة رئيسية في هذا الجهد، وهو مصمم لمنع الحوادث والإصابات والوفيات من خلال إلزام شركات النقل والسائقين بمعايير سلامة محددة.

ما هي درجة CSA؟

تم تصميم CSA لتحسين السلامة على الطرق الأمريكية. لسنوات عديدة، ركز نظام CSA ببساطة على التنبؤ بالحوادث، لكن في عام 2019 وضع إصلاح شامل للنظام تركيزاً أكبر على منعها وتنمية ثقافة السلامة في صناعة النقل بالشاحنات. يتكون CSA من ثلاثة مكونات:

• نظام قياس السلامة (SMS)؛
• التدخلات؛ و
• نظام تصنيف تحديد اللياقة الأمنية (SFD).

مرة واحدة شهرياً، يستمد SMS البيانات من تقارير الولايات حول الحوادث وعمليات التفتيش على جانب الطريق ونتائج التحقيقات من العامين الماضيين. ثم يطابق النظام كل حادثة برقم DOT لشركة النقل لإنشاء سجل محدث لمشاكل السلامة.

ما هي درجة CSA الجيدة؟

تقع درجة السلامة CSA على مقياس مئوي من 0-100، حيث تشير الأرقام الأعلى إلى سجل قيادة أكثر خطورة. بينما 0 هي درجة مثالية بوضوح، لا يوجد إجماع على ما يجعل درجة CSA "جيدة". تعقيد برنامج التسجيل يسبب الكثير من الالتباس حول هذا الموضوع. مؤشر واحد على موقعك على المقياس من "آمن" إلى "خطير" هو عتبات FMCSA. الناقلون الذين لديهم درجة CSA أكبر من 65% يُعتبرون الأعلى خطراً ويخضعون لـ تحقيق عالي المخاطر. هذه العتبة أقل حتى لناقلي المواد الخطرة (60%) وناقلي الركاب (50%). ستقوم FMCSA بمراقبة عن كثب الناقلين الذين لديهم درجة CSA سيئة (عالية) وقد تفرض متطلبات للإجراءات التصحيحية. إذا استمرت المشكلة، قد تمنع الوكالة الناقل من العمليات بأمر خروج من الخدمة (OOSO).

كيف يتم حساب درجات CSA

تتكون بطاقة درجات CSA من بيانات محددة. يجمع SMS التابع لـ FMCSA البيانات من الولايات حول عدد من العوامل لتقييم سلامة الطرق:

• عدد وشدة انتهاكات السلامة وعمليات التفتيش
• توقيت انتهاكات السلامة، مع إعطاء وزن أكبر للأحداث الأحدث
• حجم أسطول المشغل وعدد الأميال التي يقطعها الأسطول
• وجود "انتهاكات حادة وحرجة" اكتُشفت خلال التحقيقات

تنظم FMCSA بيانات SMS هذه في سبع مجموعات تسمى فئات تحليل السلوك وتحسين السلامة (BASICs). هذه الأساسيات CSA BASICS هي:

• القيادة غير الآمنة: السرعة الزائدة، عدم ارتداء حزام الأمان، تغيير المسار غير الصحيح، إلخ.
• مؤشر الحوادث: تكرار وشدة الحوادث
• الامتثال لساعات الخدمة: عدم الالتزام بتفويضات وقت القيادة و/أو فشل في الحفاظ على دفاتر السجلات
• صيانة المركبات: تأمين الحمولة غير الصحيح، الفرامل أو الأضواء المعطلة، العيوب، إلخ.
• المواد المراقبة/الكحول: القيادة تحت تأثير الكحول أو المخدرات غير القانونية
• امتثال المواد الخطرة: الحاويات المتسربة، المواد الخطرة غير المصنفة، إلخ.
• لياقة السائق: القيادة أثناء عدم اللياقة الطبية أو نقص رخصة قيادة صالحة

تساعد هذه التجمعات الوكالة في تخصيص درجات CSA من خلال ترتيب الناقلين في نسب مئوية، بالإضافة إلى إعطاء الأولوية للتدخلات. يتم حساب النتائج من 0 إلى 100 على مقياس النسبة المئوية. كلما ارتفعت النسبة المئوية التي تقع فيها درجة CSA، زادت احتمالية قيام الوكالة بمتابعة التدخل. إذا كنت تشعر أن درجة CSA الخاصة بك غير عادلة، يمكنك أن تقرر تحدي التصنيف في غضون عامين من خلال نظام DataQs. التحدي الناجح سيخفض درجة CSA الخاصة بك وقد يقلل من شدة الاستشهاد. تتم إزالة الانتهاكات من السجل بعد عامين.

لماذا تهم درجات CSA

تهم درجات CSA لسببين رئيسيين: أحدهما أنها تساعد في جعل الطرق أكثر أماناً لجميع السائقين - سائقي الشاحنات والسائقين العاديين على حد سواء. والآخر أنها تساعد الناقلين على إثبات سجلهم الأمني، وتحسين أي مشاكل تنشأ بشكل منهجي، وجني فوائد أخرى. لهذا السبب من الحيوي أن تأخذ شركات النقل درجة CSA على محمل الجد وتفهم أهميتها. ستساعد درجات CSA الجيدة الأساطيل في الحصول على أقساط تأمين أقل، وتجنب عمليات تدقيق DOT وعمليات التفتيش على جانب الطريق، وتعزيز سمعة تجارية أفضل. يمكن أن تؤدي درجات CSA السيئة إلى غرامات، مما سيؤثر على هوامش ربح الأسطول. بهذه الطرق يمكن أن تترجم درجة CSA مباشرة إلى المزيد من العملاء وزيادة الربحية.

كيفية فحص درجة سائق CSA الخاصة بك

يتم تحديث درجات CSA كل شهر وتتغير غالباً، لذا من الجيد فحص درجتك في كثير من الأحيان للتأكد من معرفة أي تغييرات. العديد من السائقين لديهم السؤال: كيف أبحث عن درجة CSA الخاصة بي؟ يمكن للناقلين تسجيل الدخول إلى موقع برنامج CSA التابع لـ FMCSA للتحقق من درجات CSA الخاصة بهم. أدخل رقم DOT الخاص بك و PIN المقدم من FMCSA. يمكنك طلب PIN هنا. ستتمكن من رؤية جميع معلومات BASIC المرتبطة بدرجتك باستثناء مؤشر الحوادث وامتثال المواد الخطرة BASICs، والتي مخفية عن العرض العام. يمكنك الحصول على بيانات السلامة الإضافية من خلال SMS بتسجيل دخول ورقم تعريف منفصل.

كيفية تحسين درجات CSA

يمكنك تحسين درجات CSA لشركتك من خلال تركيز التدريب والثقافة على السلامة. في هذا الجهد، من الضروري أن تعرف BASICs كظهر يدك حتى تتمكن من معرفة الانتهاكات التي ستزيد الدرجة. إليك بعض المجالات الرئيسية للتركيز عليها عند العمل على إنشاء سجل أمان أفضل داخل أسطولك:

التوظيف من أجل السلامة

يتم تطبيق درجات CSA على أسطول كامل، ولكن سجل القيادة الفردي لكل سائق يساهم في تلك الصورة الأكبر. لهذا السبب من الضروري أن تركز بشدة على توظيف السائقين الذين يأخذون السلامة والامتثال على محمل الجد. برنامج فحوصات ما قبل التوظيف (PSP) هو صديقك في هذا النوع من التدقيق؛ تقرير سائق PSP مثل تصنيف CSA فردي للسائقين، مع معلومات حول تاريخ القيادة وحوادث السلامة للمرشح. يمكن لمديري الأساطيل الوصول إلى هذه البيانات لاستخدامها أثناء عملية التوظيف. الشركات التي تستخدم تقرير سائق PSP أثناء التوظيف ينتهي بها الأمر بـ معدل حوادث أقل بنسبة 8% في المتوسط من تلك التي لا تستخدم تقرير سائق PSP.

التدريب للامتثال

إنشاء برنامج تدريب شامل لسلامة الطرق للسائقين هو واحد من أكثر الطرق فعالية لتحسين تقرير CSA. السائقون الذين يحصلون على هذا التعليم لا يفهمون فقط الأسباب وراء أهمية تدابير السلامة، ولكنهم أيضاً استوعبوا إرشادات واضحة جداً حول سلوك القيادة المقبول وغير المقبول. يمكن لأنظمة كاميرات لوحة القيادة مساعدتك في تمديد هذا التدريب مع مرور الوقت من خلال السماح لك برؤية أين يرتكب السائقون أخطاء ويحتاجون إلى تعليمات إضافية أو دورة تنشيطية.

صيانة الأسطول

تعكس درجات CSA نتائج عمليات التفتيش على جانب الطريق، والعديد من النقاط التي يحصل عليها السائقون في هذه الفئة تعكس فشل الصيانة الوقائية. على سبيل المثال، 30% من انتهاكات جانب الطريق تتعلق بالأضواء و5-6% من الانتهاكات تتعلق بعمق مداس الإطارات. تحت نظام نقاط DOT CSA، يتم تعيين انتهاكات مخاطر الحوادث على أساس مقياس 1-10 نقاط CSA، مع 10 يمثل أعلى مخاطر الحوادث. الانتهاكات المتعلقة بالأضواء عادة ما يتم تعيين 2 إلى 6 نقاط لها، لذا هذه الأنواع من الانتهاكات يمكن أن تبدأ بسرعة في إلحاق الضرر بدرجة CSA الخاصة بك. لتجنب هذه الأنواع من المشاكل، أنشئ برنامج صيانة وقائية، بما في ذلك استخدام أنظمة تراقب تشخيصات المركبات وتتميز بتنبيهات تلقائية. القيام بذلك يمكن أن يكون دفعة كبيرة لدرجة CSA الخاصة بك إذا كان سائقوك عادة يحصلون على العديد من الاستشهادات لمسائل الصيانة البسيطة.

تحدي النتائج

لدى الناقلين عامان لتحدي استشهادات الانتهاكات التي تجمع نقاط CSA وتؤثر على درجة CSA الخاصة بهم. يمكنك إما تحدي كامل التهمة أو فقط شدتها. النجاح في أي نوع من التحدي سيحسن درجة CSA الخاصة بك. استخدم نظام DataQs لتحدي نتائج استشهاد، بما في ذلك تقديم أي وثائق داعمة متاحة.

CSA و PSP: كيف يعملان معاً

يتم تعيين درجات CSA للناقلين بالارتباط مع رقم DOT الخاص بهم، وليس للسائقين الأفراد. أخطاء السائق تنتقل إلى الناقل كجزء من درجة CSA الإجمالية. لكن FMCSA تمنح السائقين نوعاً من درجة CSA خاصة بهم - PSP. يحتوي سجل PSP على جميع البيانات حول حوادث السائق لآخر خمس سنوات ونتائج عمليات التفتيش على جانب الطريق لآخر ثلاث سنوات. شيء واحد يجب ملاحظته هو أن تقرير سائق PSP يذكر جميع الحوادث وعمليات التفتيش التي شارك فيها السائق المعني بأي شكل من الأشكال، حتى لو لم يكونوا المخطئين. يمكن للسائقين التجاريين والناقلين وشركات الصناعة الأخرى الوصول إلى هذه السجلات كجزء من عمليات فحص ما قبل التوظيف. استخدام تقرير سائق PSP في التوظيف هو طريقة فعالة لخفض معدلات الحوادث ومنع منع السائقين من الخدمة بسبب مسائل السلامة. الشركات التي تستخدم تقرير سائق PSP في التوظيف لديها معدل سائق OOS أقل بنسبة 17% من الشركات التي لا تستخدم PSP. يمكن الوصول إلى درجات PSP من قبل حاملي حساب PSP، الذين يدفعون رسوم اشتراك سنوية لهذا الامتياز. يمكنك التسجيل لحساب PSP عبر الإنترنت أو إرسال اتفاقية تسجيل الناقل البري بالبريد. لاحظ أن أي شخص يطلب معلومات PSP للسائق يجب أن يحصل على إذن من السائق المعني. يمكن للسائقين أيضاً طلب سجل PSP الخاص بهم من نظام معلومات إدارة الناقل البري FMCSA (MCMIS) مقابل رسوم صغيرة.

خرافات درجة CSA

خرافة: جميع انتهاكات جانب الطريق ستؤثر على درجات CSA الخاصة بي. حقيقة: درجة CSA الخاصة بك تتأثر فقط بتلك الانتهاكات التي يبلغ عنها مفتشون مؤهلون في تقارير التفتيش على جانب الطريق. إذا لم يتم إدخال انتهاك تحصل عليه في نظام بيانات FMCSA عبر نموذج تفتيش جانب الطريق لسبب ما، فإن درجة CSA الخاصة بك ستنجو من الأذى. خرافة: تحتاج للتسجيل في برنامج CSA والمشاركة في التدريب الحكومي. حقيقة: الناقلون والسائقون لا يجب أن يسجلوا للبرنامج لأنهم مشمولون تلقائياً فيه لأنهم خاضعون لإشراف FMCSA. أي تدريب إضافي يجب أن تقوم به على سلامة الطرق سيكون مطلوباً من قبل صاحب العمل، وليس الحكومة. خرافة: درجة CSA تفصل الأخطاء التي يرتكبها سائقون محددون. حقيقة: درجة CSA تقيم مستوى السلامة للناقل أو الأسطول دون تفكيك الإجراءات التي اتخذها سائقون محددون لتؤثر على الدرجة. درجة PSP، من ناحية أخرى، تفصل تاريخ القيادة وحوادث السلامة للسائق الفردي. خرافة: انتهاكات السرعة ستضر دائماً بدرجات CSA. حقيقة: إذا تم القبض عليك وأنت تقود بسرعة خمسة أميال في الساعة أو أقل فوق حد السرعة، فإن انتهاكك لن ينعكس على درجتك لأن أجهزة قياس السرعة مسموح لها بهامش خطأ 5 ميل في الساعة. أي انتهاك يتعلق بسرعة زائدة أكثر شدة سيؤثر على درجة CSA الخاصة بك.

أنواع تدخلات CSA

عندما ترتفع درجة CSA للناقل إلى المستوى حيث تقرر FMCSA التدخل، لدى ممثلي الوكالة مجموعة من الأدوات تحت تصرفهم. هناك ثلاث فئات من التدخل، اعتماداً على مدى تقدمك في عملية التدخل: الاتصال المبكر والتحقيق والمتابعة. عملية تدخلات CSA ليست فقط حول العقاب والجزاء. إنها تهدف أيضاً لتحليل سبب حدوث المشكلة، وتوصي بطرق لإصلاح المشكلة، وتدفع الناقلين لاتخاذ إجراءات تصحيحية. العقوبات تصبح ضرورية فقط عندما يفشل الناقل في الامتثال للتوصيات السابقة.

الاتصال المبكر

التدخلات الأولية من FMCSA هي طرق لإعطاء إنذار مبكر للناقلين بأن المشاكل تنشأ وتحتاج للمعالجة.

• رسائل تحذيرية:
• تُعلم FMCSA الناقلين حول المشاكل مع أداء السلامة والامتثال في أسطولهم وتصف عواقب فشل الامتثال لأساسيات CSA وتحسين هذه القضايا.

• تفتيش جانب الطريق المستهدف:
• ستجري FMCSA تفتيشاً على جانب الطريق في موقع دائم أو مؤقت نتيجة لمشاكل السلامة المحددة للناقل.

التحقيق

محققو السلامة (SIs) في FMCSA قادرون على إجراء ثلاثة أنواع من التحقيقات، والتي يمكن أن تحدث في مكان عمل الناقل أو في مكان آخر.

• تحقيق خارج الموقع:
• يراجع SI الوثائق المقدمة من الناقل من أجل العثور على مشاكل السلامة المحددة. هذا عادة ما يتم في مكاتب SI الخاصة.
• تحقيق مركز في الموقع:
• يأتي SI إلى مكان عمل الناقل للتحقيق في مشاكل أداء السلامة والامتثال المحددة. هذه العملية قد تشمل مقابلة الموظفين وتفتيش المركبات.
• تحقيق شامل في الموقع:
• يأتي SI إلى مكان عمل الناقل لتقييم عملية السلامة بأكملها. هذه العملية قد تشمل مقابلة الموظفين وتفتيش المركبات.

المتابعة

بعد تحقيق من نوع ما، ستمنح FMCSA الناقل فرصة لإصلاح المشاكل، وستصعد بعد ذلك لاتخاذ إجراءات أخرى إذا لم يتم معالجتها.

• خطة السلامة التعاونية (CSP):
• يوافق الناقل طوعياً على تنفيذ هذه الخطة بمساعدة SIs لإصلاح أي مسائل السلامة التي كشفها التحقيق.
• إشعار الانتهاك (NOV):
• سيحصل الناقل على هذا الإشعار إذا كانت مشاكل السلامة الخاصة به سيئة جداً بحيث تتطلب إشعاراً رسمياً ولكن لا ترقى بعد لمستوى العقوبات المدنية. هذا يعني أن الناقل يجب أن يصحح المشكلة ويقدم FMCSA بدليل، أو يتنازع على الانتهاك.
• إشعار المطالبة (NOC):
• سيحصل الناقل على هذا الإشعار إذا كانت انتهاكاته سيئة بما فيه الكفاية لتبرير التقييم والعقوبات المدنية.
• أمر خروج العملية من الخدمة (OOSO):
• سيحصل الناقل على هذا الأمر إذا كانت انتهاكاته شديدة وغير معالجة؛ الأمر يتطلب منهم إيقاف جميع عمليات المركبات البرية فوراً.

أفكار ختامية

خضع برنامج CSA لإصلاح شامل قبل بضع سنوات فقط. نظام CSA الجديد من المرجح أن يبقى مستقراً إلى حد كبير لفترة من الوقت. كان من المفترض أن تخرج FCMSA بقرار في أواخر عام 2020 حول ما إذا كانت ستتبنى نموذجاً إحصائياً معقداً يسمى نظرية استجابة البند (IRT) كجزء من CSA من أجل تقييم السلامة بشكل أفضل بين الناقلين البريين. ومع ذلك، مع إلقاء Covid كل شيء في اضطراب العام الماضي، لم يكن هناك إعلان بعد حول هذا التغيير المعين.