كل ما تحتاج لمعرفته حول درجات CSA

مع سفر الشاحنات المقطورة 184 مليار ميل سنوياً على الطرق الأمريكية، تعتبر سلامة الأساطيل أمراً بالغ الأهمية. إدارة Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) مسؤولة عن الحفاظ على أقصى قدر من السلامة للشاحنات الكبيرة والحافلات التي تسير على الطرق الأمريكية. أداة رئيسية في هذا الجهد هي نظام قياس السلامة Compliance, Safety, Accountability (CSA)، والذي صُمم لمنع الحوادث والإصابات والوفيات من خلال إلزام شركات النقل والسائقين بمعايير سلامة محددة.

ما هي درجة CSA؟

CSA مصمم لتحسين السلامة على الطرق الأمريكية. لسنوات عديدة، كان تركيز CSA ببساطة على توقع الحوادث، ولكن في عام 2019 عملت إعادة هيكلة النظام على وضع تركيز أكبر على منعها وتنمية ثقافة السلامة في صناعة النقل بالشاحنات. ثلاثة مكونات تشكل CSA:

• نظام قياس السلامة (SMS)؛
• التدخلات؛ و
• نظام تصنيف تحديد اللياقة للسلامة (SFD).

مرة واحدة شهرياً، يستخرج SMS البيانات من تقارير الولايات حول الحوادث وعمليات التفتيش على الطرق ونتائج التحقيقات من السنتين الماضيتين. ثم يربط النظام كل حادثة برقم DOT الخاص بشركة النقل لإنشاء سجل محدث لمشاكل السلامة.

ما هي درجة CSA الجيدة؟

يقع تصنيف سلامة CSA على مقياس مئوي من 0-100، حيث تشير الأرقام الأعلى إلى سجل قيادة أكثر خطورة. بينما 0 هي بوضوح نتيجة مثالية، لا يوجد إجماع حول ما يشكل درجة CSA "جيدة". تعقيد برنامج التسجيل يسبب الكثير من الالتباس حول هذا الموضوع. مؤشر واحد لموقعك على المقياس من "آمن" إلى "خطير" هو عتبات FMCSA. الناقلين الذين لديهم درجة CSA أكبر من 65% يُعتبرون الأعلى خطورة ويخضعون لتحقيق عالي المخاطر. تلك العتبة أقل حتى لناقلي المواد الخطرة (60%) وناقلي الركاب (50%). FMCSA ستراقب عن كثب الناقلين الذين لديهم درجة CSA سيئة (عالية) وقد تفرض متطلبات للإجراء التصحيحي. إذا استمرت المشكلة، قد تمنع الوكالة الناقل من العمليات بأمر خروج من الخدمة (OOSO).

كيف يتم حساب درجات CSA

بطاقة درجات CSA تتكون من بيانات محددة. SMS الخاص بـ FMCSA يجمع البيانات من الولايات حول عدد من العوامل لتقييم سلامة الطرق:

• عدد وخطورة انتهاكات السلامة وعمليات التفتيش
• توقيت انتهاكات السلامة، مع إعطاء الأحداث الأحدث وزناً أكبر
• حجم أسطول المشغل وعدد أميال السيارات التي يسافرها الأسطول
• وجود "الانتهاكات الحادة والحرجة" المكتشفة أثناء التحقيقات

تنظم FMCSA بيانات SMS هذه في سبع مجموعات تُسمى فئات تحليل السلوك وتحسين السلامة (BASICs). BASICs الخاصة بـ CSA هي:

• القيادة غير الآمنة: السرعة الزائدة، عدم ارتداء حزام الأمان، تغيير الحارات بطريقة غير صحيحة، إلخ.
• مؤشر الحوادث: تكرار وخطورة الحوادث
• الامتثال لساعات الخدمة: عدم الالتزام بتفويضات وقت القيادة و/أو الفشل في المحافظة على دفاتر السجلات
• صيانة السيارات: تأمين الحمولة غير الصحيح، الفرامل أو الأضواء المعيبة، العيوب، إلخ.
• المواد المحظورة/الكحول: القيادة تحت تأثير الكحول أو المخدرات غير القانونية
• الامتثال للمواد الخطرة: الحاويات المسربة، المواد الخطرة غير الموسومة، إلخ.
• لياقة السائق: القيادة أثناء عدم اللياقة طبياً أو عدم وجود رخصة صالحة

هذه المجموعات تساعد الوكالة في تخصيص درجات CSA من خلال ترتيب الناقلين في مئينيات، بالإضافة إلى تحديد أولويات التدخلات. يتم حساب الدرجات من 0 إلى 100 على مقياس مئوي. كلما ارتفعت المئوية التي تقع فيها درجة CSA، زادت احتمالية سعي الوكالة لتدخل. إذا كنت تشعر أن درجة CSA الخاصة بك غير عادلة، يمكنك أن تقرر تحدي التصنيف خلال سنتين من خلال نظام DataQs. التحدي الناجح سيخفض درجة CSA الخاصة بك وقد يقلل من خطورة الاستشهاد. يتم إزالة الانتهاكات من السجل بعد سنتين.

لماذا تهم درجات CSA

درجات CSA مهمة لسببين رئيسيين: الأول أنها تساعد في جعل الطرق أكثر أماناً لجميع السائقين - سائقي الشاحنات وقائدي السيارات على حد سواء. والآخر أنها تساعد الناقلين في إثبات سجل السلامة الخاص بهم، وتحسين أي مشاكل تنشأ بشكل منهجي، وجني فوائد أخرى. لهذا السبب من الحيوي لشركات الناقلين أخذ درجة CSA على محمل الجد وفهم أهميتها. الدرجات الجيدة في CSA ستساعد الأساطيل في الحصول على أقساط تأمين أقل، وتجنب تدقيقات DOT وعمليات تفتيش على الطرق، وتعزيز سمعة تجارية أفضل. الدرجات السيئة في CSA يمكن أن تؤدي إلى غرامات، مما سيؤثر على هوامش ربح الأسطول. بهذه الطرق يمكن لدرجة CSA أن تترجم مباشرة إلى مزيد من العملاء وزيادة الربحية.

كيفية التحقق من درجة CSA الخاصة بالسائق

يتم تحديث درجات CSA كل شهر وغالباً ما تتغير، لذا من الجيد التحقق من درجتك في كثير من الأحيان للتأكد من أنك تعلم بأي تغييرات. العديد من السائقين لديهم السؤال: كيف أبحث عن درجة CSA الخاصة بي؟ يمكن للناقلين تسجيل الدخول إلى موقع برنامج CSA الخاص بـ FMCSA للتحقق من درجات CSA الخاصة بهم. أدخل رقم DOT الخاص بك و PIN المقدم من FMCSA. يمكنك طلب PIN هنا. ستتمكن من رؤية جميع معلومات BASIC المرتبطة بدرجتك باستثناء BASICs الخاصة بمؤشر الحوادث والامتثال للمواد الخطرة، والتي مخفية عن الرؤية العامة. يمكنك الحصول على بيانات سلامة إضافية من خلال SMS بتسجيل دخول و pin منفصلين.

كيفية تحسين درجات CSA

يمكنك تحسين درجات CSA لشركتك من خلال تركيز التدريب والثقافة الخاصة بك على السلامة. في هذا الجهد، من الضروري أن تعرف BASICs كظهر يدك حتى تكون ملماً جيداً بالانتهاكات التي ستزيد الدرجة. إليك بعض المجالات الرئيسية للتركيز عليها عند العمل لإنشاء سجل سلامة أفضل داخل أسطولك:

التوظيف من أجل السلامة

يتم تطبيق درجات CSA على أسطول كامل، لكن سجل القيادة الفردي لكل سائق يساهم في تلك الصورة الأكبر. لهذا السبب من الضروري أن تركز بشدة على توظيف السائقين الذين يأخذون السلامة والامتثال على محمل الجد. برنامج الفحص قبل التوظيف (PSP) صديقك في هذا النوع من الفحص؛ تقرير سائق PSP يشبه تصنيف CSA فردي للسائقين، مع معلومات حول تاريخ القيادة وحوادث السلامة للمرشح. يمكن لمديري الأساطيل الوصول إلى هذه البيانات لاستخدامها أثناء عملية التوظيف. الشركات التي تستخدم تقرير سائق PSP أثناء التوظيف ينتهي بها الأمر بمعدل حوادث أقل بنسبة 8% في المتوسط من تلك التي لا تستخدم تقرير سائق PSP.

التدريب للامتثال

إنشاء برنامج تدريب شامل لسلامة الطرق للسائقين هو واحد من أكثر الطرق فعالية لتحسين تقرير CSA. السائقون الذين يحصلون على هذا التعليم لا يفهمون فقط الأسباب وراء وأهمية تدابير السلامة، لكنهم استوعبوا أيضاً إرشادات واضحة جداً حول سلوك القيادة المقبول وغير المقبول. أنظمة الكاميرات المثبتة بلوحة القيادة يمكن أن تساعدك في توسيع هذا التدريب مع مرور الوقت من خلال السماح لك برؤية أين يرتكب السائقون أخطاء ويحتاجون تعليمات إضافية أو دورة تنشيطية.

صيانة الأسطول

درجات CSA تعكس نتائج عمليات التفتيش على الطرق، والكثير من النقاط التي يحصل عليها السائقون في هذه الفئة تعكس فشل الصيانة الوقائية. على سبيل المثال، 30% من انتهاكات الطرق تتعلق بالأضواء و5-6% من الانتهاكات تتعلق بعمق مداس الإطارات. تحت نظام نقاط DOT CSA، يتم تخصيص الانتهاكات لخطر الحوادث بناءً على مقياس 1-10 نقاط CSA، مع 10 تمثل أعلى خطر للحوادث. الانتهاكات المتعلقة بالأضواء عادة ما يتم تخصيص 2 إلى 6 نقاط لها، لذا هذه الأنواع من الانتهاكات يمكن أن تبدأ بسرعة في إضرار درجة CSA الخاصة بك. لتجنب هذه الأنواع من المشاكل، ادخل برنامج صيانة وقائية، بما في ذلك استخدام الأنظمة التي تراقب تشخيصات السيارات وتتميز بالتنبيهات التلقائية. القيام بهذا يمكن أن يكون دفعة كبيرة لدرجة CSA الخاصة بك إذا كان السائقون عادة يتلقون الكثير من الاستشهادات لمسائل الصيانة البسيطة.

تحدي النتائج

الناقلون لديهم سنتان لتحدي الاستشهادات للانتهاكات التي تجمع نقاط CSA وتؤثر على درجة CSA الخاصة بهم. يمكنك إما تحدي كامل التهمة أو فقط خطورتها. النجاح في أي نوع من التحدي سيحسن درجة CSA الخاصة بك. استخدم نظام DataQs لتحدي نتائج الاستشهاد، بما في ذلك تقديم أي وثائق داعمة متاحة.

CSA و PSP: كيف يعملان معاً

يتم تخصيص درجات CSA للناقلين بالاشتراك مع رقم DOT الخاص بهم، وليس للسائقين الفرديين. أخطاء السائق يتم نقلها إلى الناقل كجزء من درجة CSA الإجمالية. لكن FMCSA تعطي السائقين نوعاً من درجة CSA الخاصة بهم - PSP. سجل PSP يحتوي على جميع البيانات حول حوادث السائق للخمس سنوات الماضية ونتائج عمليات التفتيش على الطرق للثلاث سنوات الماضية. شيء واحد يجب ملاحظته هو أن تقرير سائق PSP يستشهد بجميع الحوادث وعمليات التفتيش التي كان السائق المعني متورطاً فيها بأي شكل، حتى لو لم يكونوا هم المخطئين. السائقون التجاريون والناقلون وشركات الصناعة الأخرى يمكنهم الوصول إلى هذه السجلات كجزء من عمليات فحص ما قبل التوظيف. استخدام تقرير سائق PSP في التوظيف طريقة فعالة لخفض معدلات الحوادث ولمنع السائقين من المنع من الخدمة بسبب مسائل السلامة. الشركات التي تستخدم تقرير سائق PSP في التوظيف لديها معدل OOS للسائق أقل بنسبة 17% من الشركات التي لا تستخدم PSP. يمكن الوصول إلى درجات PSP من قبل حاملي حساب PSP، الذين يدفعون رسم اشتراك سنوي للامتياز. يمكنك التسجيل لحساب PSP عبر الإنترنت أو إرسال اتفاقية تسجيل الناقل الآلي بالبريد. لاحظ أن أي شخص يطلب معلومات PSP لسائق يجب أن يحصل على إذن من السائق المعني. السائقون يمكنهم أيضاً طلب سجل PSP الخاص بهم من نظام معلومات إدارة الناقل الآلي FMCSA (MCMIS) مقابل رسم صغير.

خرافات درجة CSA

خرافة: جميع انتهاكات الطرق ستؤثر على درجات CSA الخاصة بي.حقيقة: درجة CSA الخاصة بك تتأثر فقط بتلك الانتهاكات التي يبلغ عنها المفتشون المؤهلون في تقارير التفتيش على الطرق. إذا لم يتم إدخال انتهاك تحصل عليه في نظام بيانات FMCSA عبر نموذج تفتيش على الطرق لسبب ما، فستنجو درجة CSA الخاصة بك سالمة.خرافة: تحتاج للتسجيل في برنامج CSA والمشاركة في التدريب الحكومي.حقيقة: الناقلون والسائقون لا يجب عليهم التسجيل في البرنامج لأنهم مشمولون تلقائياً فيه لأنهم يخضعون لإشراف FMCSA. أي تدريب إضافي يجب عليك القيام به حول سلامة الطرق سيكون مفروضاً من صاحب العمل الخاص بك، وليس الحكومة.خرافة: درجة CSA تفصل الأخطاء التي ارتكبها سائقون محددون.حقيقة: درجة CSA تقيم مستوى السلامة لناقل أو أسطول دون تفكيك الإجراءات التي اتخذها سائقون محددون لتؤثر على الدرجة. درجة PSP، من ناحية أخرى، تفصل تاريخ القيادة وحوادث السلامة لسائق فردي.خرافة: انتهاكات السرعة ستضر دائماً بدرجات CSA.حقيقة: إذا تم ضبطك بالسرعة الزائدة بخمسة أميال في الساعة أو أقل فوق حد السرعة، فإن انتهاكك لن ينعكس على درجتك لأن مقاييس السرعة مسموح لها بهامش خطأ 5 ميل في الساعة. أي انتهاك يتعلق بسرعة زائدة أكثر خطورة سيؤثر على درجة CSA الخاصة بك.

أنواع تدخلات CSA

عندما ترتفع درجة CSA لناقل إلى المستوى الذي تقرر فيه FMCSA التدخل، لدى ممثلي الوكالة مجموعة من الأدوات تحت تصرفهم. هناك ثلاث فئات من التدخل، اعتماداً على مدى تقدمك في عملية التدخل: الاتصال المبكر، والتحقيق، والمتابعة. عملية تدخلات CSA ليست فقط حول العقاب والجزاء. إنها مخصصة أيضاً لتحليل سبب حدوث المشكلة، والتوصية بطرق لإصلاح المشكلة، ودفع الناقلين لاتخاذ إجراء تصحيحي. العقوبات تصبح ضرورية فقط عندما يفشل الناقل في الامتثال للتوصيات السابقة.

الاتصال المبكر

التدخلات الأولى من FMCSA هي طرق لإعطاء إنذار مبكر للناقلين بأن المشاكل تنشأ وستحتاج إلى معالجة.

• رسائل التحذير:
• FMCSA تُعلم الناقلين حول المشاكل في أداء السلامة والامتثال في أسطولهم وتصف عواقب الفشل في الامتثال لأساسيات CSA وتحسين هذه القضايا.

• تفتيش مستهدف على الطرق:
• FMCSA ستقوم بإجراء تفتيش على الطرق في موقع دائم أو مؤقت نتيجة لمشاكل السلامة المحددة للناقل.

التحقيق

محققو السلامة في FMCSA (SIs) قادرون على إجراء ثلاثة أنواع من التحقيقات، والتي يمكن أن تحدث في مكان عمل الناقل أو في مكان آخر.

• تحقيق خارج الموقع:
• SI يراجع الوثائق المقدمة من الناقل من أجل العثور على مشاكل سلامة محددة. هذا عادة ما يتم في مكاتب SI الخاصة.
• تحقيق مركز في الموقع:
• SI يأتي إلى مكان عمل الناقل للتحقيق في مشاكل أداء السلامة والامتثال المعينة. هذه العملية قد تشمل مقابلة الموظفين وفحص السيارات.
• تحقيق شامل في الموقع:
• SI يأتي إلى مكان عمل الناقل لتقييم عملية السلامة بالكامل. هذه العملية قد تشمل مقابلة الموظفين وفحص السيارات.

المتابعة

بعد تحقيق من نوع ما، ستعطي FMCSA الناقل فرصة لإصلاح المشاكل، وستتصعد بعد ذلك إلى إجراء أكثر إذا لم تتم معالجتها.

• خطة السلامة التعاونية (CSP):
• الناقل يوافق طوعياً على تنفيذ هذه الخطة بمساعدة SIs لإصلاح أي مسائل سلامة كشف عنها التحقيق.
• إشعار الانتهاك (NOV):
• ناقل سيحصل على هذا الإشعار إذا كانت مشاكل السلامة الخاصة به سيئة جداً لدرجة أنها تتطلب إشعاراً رسمياً لكن لا ترتفع بعد إلى مستوى العقوبات المدنية. هذا يعني أن الناقل يجب إما تصحيح المشكلة وتزويد FMCSA بالدليل، أو الطعن في الانتهاك.
• إشعار المطالبة (NOC):
• ناقل سيحصل على هذا الإشعار إذا كانت انتهاكاته سيئة بما فيه الكفاية لتبرر التقييم والعقوبات المدنية.
• أمر خروج العملية من الخدمة (OOSO):
• ناقل سيحصل على هذا الأمر إذا كانت انتهاكاته شديدة وغير معالجة؛ الأمر يتطلب منهم إيقاف جميع عمليات السيارات فوراً.

أفكار أخيرة

برنامج CSA خضع لإعادة هيكلة قبل بضع سنوات فقط. نظام CSA الجديد من المحتمل أن يبقى مستقراً إلى حد كبير لفترة من الوقت. كان من المفترض أن تخرج FCMSA بقرار في أواخر 2020 حول ما إذا كانت ستتبنى نموذجاً إحصائياً معقداً يُسمى نظرية استجابة العنصر (IRT) كجزء من CSA من أجل تقييم أفضل للسلامة بين الناقلين الآليين. ومع ذلك، مع إلقاء Covid بكل شيء في اضطراب العام الماضي، لم يكن هناك بعد إعلان حول هذا التغيير المعين.