Les préoccupations des chauffeurs sont les principaux enjeux du camionnage en 2022

Année après année, les chauffeurs sont au centre des défis persistants de l'industrie américaine du camionnage selon le sondage sur les enjeux critiques de l'ATRI. En 2021, pour la cinquième année consécutive, l'enjeu critique numéro un de l'industrie était la pénurie de chauffeurs de camion. La rétention des chauffeurs se classait au deuxième rang (en hausse par rapport au quatrième rang en 2020), et la rémunération des chauffeurs au quatrième rang. Avec les problèmes les plus persistants de l'industrie du camionnage liés aux chauffeurs professionnels, une chose est certaine : pour surmonter les défis actuels en transport, les flottes doivent réorienter leurs entreprises vers la résolution des problèmes auxquels font face les chauffeurs de camion. En offrant une rémunération de premier plan, en optimisant les flux de travail des chauffeurs et en stimulant le développement professionnel, les flottes peuvent stabiliser leurs opérations et faire avancer l'industrie. Voici les principales préoccupations des chauffeurs sur lesquelles se concentrer en 2022.

Top 5 des préoccupations des chauffeurs 2022

Voici les cinq enjeux énumérés par les chauffeurs professionnels comme critiques dans la plus récente enquête ATRI, et comment les flottes peuvent aider.

1. Rémunération des chauffeurs

Il s'agit d'un problème récurrent parce que la rémunération des chauffeurs n'a pas suivi la croissance économique. Les chauffeurs d'aujourd'hui gagnent 40 pour cent de moins que leurs homologues des années 1970. La bonne nouvelle est que de modestes augmentations du salaire des chauffeurs produisent de gros bénéfices. Dans une étude de novembre 2021, les chercheurs ont découvert que la fourchette salariale moyenne des chauffeurs commerciaux qui sont restés en poste en 2018 n'était que six pour cent plus élevée annuellement (2 836 $ de plus par année) que celle des chauffeurs qui ont quitté. Avec le coût moyen de remplacement d'un chauffeur professionnel d'environ 3 600 $ incluant les frais de test, les primes à la signature et les coûts de formation, les flottes qui augmentent la rémunération des chauffeurs en 2022 ont l'opportunité non seulement de réduire leurs coûts, mais aussi d'attirer plus de chauffeurs et d'améliorer la rétention.

(1.) Stationnement de camions (Cet enjeu était à égalité avec la rémunération des chauffeurs pour la première place.)

Selon le rapport Jason's Law de 2019, il y a environ 313 000 places de stationnement pour accommoder plus de trois millions de chauffeurs de camion américains. Au cours de la dernière décennie, ce problème s'est progressivement aggravé. Aujourd'hui, cela coûte aux chauffeurs en moyenne 5 550 $ ou 12 pour cent de leur revenu annuel. Et cela impacte la productivité -- les chauffeurs perdent environ une heure de temps de conduite par jour parce qu'ils se stationnent tôt pour s'assurer d'obtenir une place. Pour combattre ce défi, certains États ont déployé des applications d'information de stationnement en temps réel et des panneaux de signalisation numérique en bordure de route qui énumèrent les places de stationnement disponibles. Les flottes qui veulent atténuer les problèmes de stationnement des chauffeurs en 2022 devraient plaider pour que les États étendent la disponibilité de cette information de stationnement en temps réel et la création de plus de places de stationnement.

2. Détention / Retard aux installations client

Idéalement, les chauffeurs suivent des itinéraires et des horaires de livraison planifiés à la minute près. Chaque retard réduit la capacité d'un chauffeur à atteindre ses objectifs. Les chauffeurs de camion longue distance aux États-Unis sont autorisés à conduire pendant 11 heures dans une période de 24 heures. Cependant, à cause des retards, ils passent seulement 6,5 heures à conduire, ce qui laisse 40 pour cent de la capacité de camionnage américaine sur la table. Pour résoudre ce problème, les flottes devraient considérer l'utilisation d'un système de gestion de flotte qui inclut l'analyse prédictive et l'automatisation. Par exemple, la solution de flotte de Netradyne fournit un tableau de bord intuitif qui aide les gestionnaires de flottes à optimiser les itinéraires et s'assurer que les chauffeurs sont préparés pour tout retard potentiel.

3. Prix du carburant

Bien que les prix du carburant étaient prévus de chuter en 2022, l'invasion de l'Ukraine par la Russie a bouleversé le marché de l'énergie. Dans un avenir prévisible, les chauffeurs auront besoin que les flottes adoptent une approche proactive pour les aider à augmenter l'efficacité énergétique afin de maintenir les coûts bas. En utilisant un système télématique avancé qui fournit des données de conduite basées sur la vision avancée, les flottes peuvent aider à optimiser les itinéraires pour réduire les coûts de carburant. En incorporant des capteurs de véhicule qui suivent le comportement du chauffeur, comme l'excès de vitesse, ces systèmes fournissent aux chauffeurs des données critiques sur les variables invisibles qui contribuent au gaspillage de carburant. En conséquence, les chauffeurs peuvent modifier leur comportement pour réduire le coût total des livraisons.

(3.) Réforme de l'abus de poursuites (Cet enjeu était à égalité avec les prix du carburant pour la quatrième place.)

Bien que l'abus de poursuites ne soit pas une histoire de premier plan dans les nouvelles, ces dernières années la fraude est devenue rampante, augmentant significativement les taux d'assurance des chauffeurs. Certains États ont travaillé à adopter des lois qui arrêtent l'abus, ce qui a récemment résulté en plusieurs victoires favorables pour l'industrie du camionnage. Jusqu'à ce que plus de lois soient adoptées, les flottes innovantes doivent intensifier les efforts d'éducation pour que les chauffeurs et les forces de l'ordre locales soient capables d'identifier les accidents mis en scène. Elles devraient aussi plaider pour une législation plus sévère pour faire de la mise en scène d'un accident une infraction criminelle.

4. Normes de formation des chauffeurs

Le 7 février 2022, la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) a mis en œuvre de nouvelles exigences de formation pour chauffeurs débutants qui rendent l'obtention d'un CDL de classe A ou B, ainsi que l'endorsement de matières dangereuses, plus détaillée et chronophage. Plusieurs chauffeurs sont confus au sujet des règles et où obtenir leur certification. Cette année, les flottes devraient développer un plan de match pour éliminer la confusion des chauffeurs en établissant des attentes claires et en fournissant des ressources de formation pour chauffeurs afin de minimiser les retards de certification.

5. Règles des heures de service

Les chauffeurs ont exprimé une confusion généralisée concernant les nouvelles règles des heures de service (HOS) de la FMCSA. Dans un sondage 2021 du J. J. Keller Center for Market Insights, seulement 40 pour cent des répondants prétendaient avoir une compréhension solide des règles et de leur impact. Le sondage notait que le principal défi était lié à quelles règles s'appliquaient à quels chauffeurs et quels véhicules. Pour réduire la confusion concernant les règles HOS, les flottes devraient fournir des sessions de formation aux chauffeurs. De plus, les flottes peuvent assurer la conformité en utilisant un système télématique de flotte avancé et fiable comme Netradyne Driveri. Les gestionnaires de conformité de flottes peuvent utiliser l'outil de rapport innovant de Netradyne pour réviser les heures de service, le statut de conduite en temps réel, et plus encore.

Réflexions finales

Entre 2020 et 2050, le ministère des Transports prévoit que l'activité de fret américain croîtra de 50 pour cent pour atteindre 28,7 milliards de tonnes. Si les flottes veulent surmonter les problèmes avec les transporteurs et répondre à cette demande, elles doivent faire un plan de match. Plutôt que de demander pourquoi il y a une pénurie de chauffeurs de camion professionnels?, les flottes devraient concevoir une culture centrée sur le chauffeur et adopter une approche proactive pour résoudre le problème. Faire cela leur permettra de surmonter la pénurie de chauffeurs, d'améliorer la rétention des chauffeurs, de réduire les coûts d'assurance et d'éviter les retards. Implémenter un système de gestion de flotte est une étape critique vers la révolution de votre flotte. Apprenez comment Netradyne peut vous aider à résoudre les problèmes de chauffeurs. Ou contactez-nous pour une démo et les prix.