Les préoccupations des conducteurs sont les principaux enjeux du camionnage en 2022

Année après année, les conducteurs sont au centre des défis persistants de l'industrie du camionnage aux États-Unis, selon le Enquête ATRI sur les questions critiques. En 2021, pour la cinquième année consécutive, le principal problème critique de l'industrie était la pénurie de camionneurs. La rétention des conducteurs était au deuxième rang (en hausse par rapport à la quatrième place en 2020), et la rémunération des conducteurs se classait au quatrième rang. Avec les problèmes les plus persistants de l'industrie du camionnage liés aux chauffeurs professionnels, une chose est certaine : pour surmonter les défis actuels en matière de transport, les flottes doivent réorienter leurs entreprises vers la résolution des problèmes auxquels sont confrontés les camionneurs. En offrant aux conducteurs la meilleure rémunération, en optimisant les flux de travail des conducteurs et en stimulant le perfectionnement professionnel, les flottes peuvent stabiliser leurs opérations et faire progresser l'industrie. Voici les principales préoccupations des conducteurs sur lesquelles il faut se concentrer en 2022.

Cinq principales préoccupations des conducteurs 2022

Ce sont les cinq problèmes énumérés par les conducteurs professionnels comme étant critiques dans le plus récent Enquête ATRI, et comment les flottes peuvent aider.

1. Indemnisation des conducteurs

Il s'agit d'un problème permanent parce que la rémunération des conducteurs n'a pas suivi le rythme de la croissance économique. Les conducteurs d'aujourd'hui gagneraient 40 % de moins que leurs homologues dans les années 1970. La bonne nouvelle, c'est que de modestes augmentations de salaire des chauffeurs produisent de grandes récompenses. Dans une étude de novembre 2021, les chercheurs ont constaté que l'échelle salariale moyenne des chauffeurs commerciaux qui sont restés au travail en 2018 n'était que six pour cent plus élevée par année (2 836$ de plus par année) que les conducteurs qui ont manqué. Avec le coût moyen de remplacement d'un chauffeur professionnel d'environ 3 600$, y compris les frais de test, les primes à la signature et les coûts de formation, les flottes qui augmentent la rémunération des conducteurs en 2022 ont la possibilité non seulement de réduire leurs résultats nets, mais aussi d'attirer plus de conducteurs et d'augmenter la rétention.

(1.) Stationnement des camions (Cette question était liée à l'indemnisation du conducteur pour la première place.)

Selon le rapport de droit de Jason 2019, il y a environ 313 000 places de stationnement pour accueillir plus de trois millions de camionneurs américains. Au cours de la dernière décennie, ce problème s'est progressivement aggravé. Aujourd'hui, il coûte en moyenne 5 550$ aux conducteurs, soit 12 % de leur revenu annuel. Et cela a un impact sur la productivité - les conducteurs perdent environ une heure de temps de conduite par jour parce qu'ils se garent tôt pour s'assurer d'avoir une place de stationnement.Pour relever ce défi, certains États ont déployé des applications d'information sur le stationnement en temps réel et des panneaux de messages numériques en bordure de route qui répertorient les places de stationnement disponibles. Les flottes qui veulent atténuer les problèmes de stationnement des conducteurs en 2022 devraient plaider pour que les États élargissent la disponibilité de ces informations en temps réel sur le stationnement et la création d'un plus grand nombre de places de stationnement.

2. Détention ou retard dans les installations des clients

Idéalement, les chauffeurs suivent les itinéraires et les délais de livraison prévus à la minute près. Chaque retard réduit la capacité d'un conducteur d'atteindre ses objectifs. Aux États-Unis, les camionneurs long-courriers sont autorisés à conduire pendant 11 heures sur une période de 24 heures. Cependant, en raison de retards, ils ne passer que 6,5 heures à conduire, ce qui laisse 40 % de la capacité de camionnage des États-Unis sur la table. Pour résoudre ce problème, les flottes devraient envisager d'utiliser un système de gestion de flotte qui comprend l'analyse prédictive et l'automatisation. Par exemple, la solution de flotte de Netradyne fournit un tableau de bord intuitif qui aide les gestionnaires de flotte à optimiser les itinéraires et à s'assurer que les conducteurs sont préparés à tout retard potentiel.

3. Prix du carburant

Bien que les prix du carburant aient été devrait chuter en 2022, l'invasion de l'Ukraine par la Russie a bouleversé le marché de l'énergie. Dans un avenir prévisible, les conducteurs auront besoin que les flottes adoptent une approche proactive pour les aider à améliorer l'efficacité énergétique et à maintenir les coûts à un niveau bas. En utilisant un système avancé système télématique qui fournit des données de conduite avancées basées sur la vision, les flottes peuvent aider à optimiser les itinéraires afin de réduire les coûts de carburant. Incorporant des capteurs du véhicule qui suivent le comportement du conducteur, comme les excès de vitesse, ces systèmes fournissent aux conducteurs des données essentielles sur les variables invisibles qui contribuent au gaspillage de carburant. Par conséquent, les conducteurs peuvent modifier leur comportement pour réduire le coût total des livraisons.

(3.) Réforme des poursuites en cas d'abus (Cette question était liée aux prix du carburant pour la quatrième place.)

Bien que les abus dans les poursuites ne soient pas une des principales nouvelles, au cours des dernières années, la fraude est devenue endémique, ce qui a considérablement augmenté les taux d'assurance des conducteurs. Quelques-uns les états se sont efforcé d'adopter des lois qui mettent fin aux abus, qui a récemment donné lieu à plusieurs victoires favorables pour l'industrie du camionnage. Jusqu'à ce que d'autres lois soient adoptées, les flottes novatrices doivent intensifier leurs efforts d'éducation afin que les conducteurs et les organismes d'application de la loi locaux puissent identifier les accidents par étapes. Ils devraient également plaider en faveur d'une législation plus stricte pour faire de la mise en scène d'un accident une infraction criminelle.

4. Normes de formation des conducteurs

Le 7 février 2022, la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) a mis en œuvre nouvelles exigences en matière de formation des conducteurs d'entrée de gamme ce qui rend l'obtention d'une CDL de classe A ou de classe B, ainsi que l'approbation des matières dangereuses, plus détaillée et plus longue. De nombreux conducteurs sont confus au sujet des règles et des endroits où obtenir une certification. Cette année, les flottes devraient élaborer un plan de match pour éliminer la confusion des conducteurs en établissant des attentes claires et en fournissant : ressources pour la formation des conducteurs réduire au minimum les retards de certification.

5. Règles sur les heures de service

Les conducteurs ont exprimé une confusion généralisée au sujet des nouvelles règles sur les Hours of Service (HOS) de la FMCSA. En 2021 sondage réalisé par le Centre J. J. Keller pour l'analyse des marchés, seulement 40 p. 100 des répondants ont affirmé avoir une bonne compréhension des règles et de leur impact. Le sondage a révélé que le principal défi était de savoir quelles règles s'appliquaient à quels conducteurs et quels véhicules.Pour réduire la confusion au sujet des règles HOS, les flottes devraient offrir des séances de formation aux conducteurs. De plus, les flottes peuvent assurer la conformité en utilisant un système télématique de flotte avancé et fiable, tel que : Pariotes Netradyne. Les gestionnaires de la conformité du parc automobile peuvent utiliser l'outil de reporting novateur de Netradyne pour examiner les Hours of Service, l'état de conduite en temps réel, et plus encore.

Réflexions finales

Entre 2020 et 2050, le Department of Transportation prévoit que les activités de fret aux États-Unis seront : croître de 50 p. 100 à 28,7 milliards de tonnes. Si les flottes veulent surmonter les problèmes avec les transporteurs et répondre à cette demande, elles doivent établir un plan de match. Au lieu de demander pourquoi y a-t-il une pénurie de camionneurs professionnels ? , les flottes devraient concevoir une culture centrée sur le conducteur et adopter une approche proactive pour résoudre le problème. Cela leur permettra de surmonter la pénurie de chauffeurs, d'améliorer la rétention des conducteurs, de réduire les coûts d'assurance et d'éviter les retards. La mise en œuvre d'un système de gestion de flotte est une étape cruciale pour révolutionner votre parc automobile. Découvrez comment Netradyne peut vous aider à résoudre les problèmes de conduite. Ou communiquez avec nous pour une démonstration et un prix.