Die Sorgen der Fahrer sind die Hauptprobleme des Lkw-Verkehrs im Jahr 2022
March 20, 2022
March 20, 2022
Jahr für Jahr stehen die Fahrer im Mittelpunkt der anhaltenden Herausforderungen der US-amerikanischen Lkw-Branche, so die ATRI-Umfrage zu kritischen Problemen. 2021, das fünfte Jahr in Folge, war der Mangel an Lkw-Fahrern das wichtigste kritische Thema der Branche. Die Fahrerbindung lag auf Platz zwei (gegenüber dem vierten Platz im Jahr 2020), und die Fahrervergütung rangierte auf Platz vier. Angesichts der hartnäckigsten Probleme der Lkw-Branche im Zusammenhang mit Berufskraftfahrern ist eines sicher: Um die aktuellen Herausforderungen im Transportwesen zu bewältigen, müssen Flotten ihre Unternehmen neu ausrichten, um die Probleme von Lkw-Fahrern zu lösen. Indem sie den Fahrern eine erstklassige Bezahlung bieten, die Arbeitsabläufe ihrer Fahrer optimieren und die berufliche Entwicklung fördern, können Flotten ihren Betrieb stabilisieren und die Branche voranbringen. Hier sind die wichtigsten Fahrerprobleme, auf die Sie sich 2022 konzentrieren sollten.
Dies sind die fünf Probleme, die von Berufskraftfahrern in den letzten Jahren als kritisch eingestuft wurden ATRI-Umfrageund wie Flotten helfen können.
Dies ist ein ständiges Problem, da die Bezahlung der Fahrer nicht mit dem Wirtschaftswachstum Schritt gehalten hat. Die Fahrer von heute verdienen 40 Prozent weniger als ihre Kollegen in den 1970er Jahren. Die gute Nachricht ist, dass bescheidene Gehaltserhöhungen für Fahrer zu großen Belohnungen führen. In einer Studie vom November 2021 stellten Forscher fest, dass die durchschnittliche Gehaltsspanne von Berufskraftfahrern, die 2018 im Job blieben, jährlich nur sechs Prozent höher war (2.836 USD mehr pro Jahr) als Fahrer, die abwanderten. Angesichts der durchschnittlichen Kosten für die Ablösung eines Berufskraftfahrers von etwa 3.600 USD, einschließlich Testgebühren, Unterzeichnungsboni und Schulungskosten, haben Flotten, die 2022 die Fahrervergütung erhöhen, die Möglichkeit, nicht nur ihr Geschäftsergebnis zu senken, sondern auch mehr Fahrer anzuwerben und die Mitarbeiterbindung zu erhöhen.
Laut dem Jason's Law Report 2019 gibt es rund 313.000 Parkplätze um mehr als drei Millionen US-Lkw-Fahrer unterzubringen. In den letzten zehn Jahren hat sich dieses Problem zunehmend verschlimmert. Heute kostet es die Fahrer durchschnittlich 5.550 USD oder 12 Prozent ihres Jahreseinkommens. Und das wirkt sich auf die Produktivität aus — Fahrer verlieren etwa eine Stunde Fahrzeit pro Tag, weil sie früh parken, um sicherzustellen, dass sie einen Parkplatz bekommen. Um dieser Herausforderung zu begegnen, haben einige Bundesstaaten Parkinformations-Apps in Echtzeit und digitale Straßenschilder eingeführt, auf denen verfügbare Parkplätze aufgeführt sind. Flotten, die 2022 Probleme mit dem Parken von Fahrern lösen wollen, sollten sich dafür einsetzen, dass die Staaten die Verfügbarkeit dieser Parkinformationen in Echtzeit ausweiten und mehr Parkplätze schaffen.
Im Idealfall halten sich die Fahrer an die minutengenau geplanten Routen und Lieferzeiten. Jede Verspätung verringert die Fähigkeit eines Fahrers, seine Ziele zu erreichen. Langstrecken-Lkw-Fahrer in den USA dürfen innerhalb von 24 Stunden 11 Stunden fahren. Aufgrund von Verzögerungen haben sie jedoch verbringe nur 6,5 Stunden mit dem Auto, sodass 40 Prozent der LKW-Kapazität in den USA auf dem Tisch bleiben. Um dieses Problem zu lösen, sollten Flotten den Einsatz eines Flottenmanagementsystems in Betracht ziehen, das prädiktive Analysen und Automatisierung umfasst. Die Flottenlösung von Netradyne bietet beispielsweise ein intuitives Dashboard, das Flottenmanagern hilft, Routen zu optimieren und sicherzustellen, dass die Fahrer auf mögliche Verzögerungen vorbereitet sind.
Obwohl die Treibstoffpreise wird voraussichtlich 2022 fallen, Russlands Invasion in der Ukraine hat den Energiemarkt auf den Kopf gestellt. Auf absehbare Zeit werden die Fahrer von ihren Flotten einen proaktiven Ansatz benötigen, um ihnen zu helfen, die Kraftstoffeffizienz zu erhöhen, um die Kosten niedrig zu halten. Durch die Verwendung eines fortgeschrittenen Telematiksystem, das fortschrittliche bildgestützte Fahrdaten liefert, Flotten können dazu beitragen, Routen zu optimieren, um die Treibstoffkosten zu senken. Diese Systeme enthalten Fahrzeugsensoren, die das Verhalten des Fahrers, wie z. B. Geschwindigkeitsüberschreitungen, verfolgen, und liefern den Fahrern wichtige Daten über die unsichtbaren Variablen, die zur Kraftstoffverschwendung beitragen. Dadurch können Fahrer ihr Verhalten ändern, um die Gesamtkosten der Lieferungen zu senken.
Der Missbrauch von Klagen ist in den Nachrichten zwar kein Thema, aber in den letzten Jahren ist Betrug weit verbreitet, was die Versicherungstarife für Fahrer erheblich erhöht hat. Einige Staaten haben daran gearbeitet, Gesetze zu verabschieden, die Missbrauch verhindern, was in letzter Zeit zu mehreren günstigen Gewinnen für die Lkw-Branche geführt hat. Bis zur Verabschiedung weiterer Gesetze müssen innovative Flotten ihre Aufklärungsarbeit intensivieren, damit Fahrer und örtliche Strafverfolgungsbehörden in der Lage sind, Unfälle in Etappen zu erkennen. Sie sollten sich auch für strengere Gesetze einsetzen, um das Herbeiführen eines Unfalls zu einer Straftat zu machen.
Am 7. Februar 2022 führte die Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) ein neue Anforderungen an die Fahrerausbildung für Einsteiger wodurch die Beantragung einer CDL der Klasse A oder der Klasse B sowie der Gefahrstoffkennzeichnung detaillierter und zeitaufwändiger wird. Viele Fahrer sind verwirrt über die Regeln und darüber, wo sie sich zertifizieren lassen können. In diesem Jahr sollten die Flotten einen Plan entwickeln, um die Verwirrung der Fahrer zu beseitigen, indem sie klare Erwartungen setzen und Ressourcen für die Fahrerausbildung um Verzögerungen bei der Zertifizierung zu minimieren.
Die Fahrer haben ihre große Verwirrung über die neuen Betriebsstundenregeln (HOS) der FMCSA zum Ausdruck gebracht. Im Jahr 2021 Umfrage des J. J. Keller Center for Market Insights, nur 40 Prozent der Befragten gaben an, ein solides Verständnis der Regeln und ihrer Auswirkungen zu haben. In der Umfrage wurde festgestellt, dass die größte Herausforderung darin bestand, welche Regeln für welche Fahrer und welche Fahrzeuge galten. Um die Verwirrung über die HOS-Regeln zu verringern, sollten Flotten Fahrerschulungen anbieten. Darüber hinaus können Flotten die Einhaltung der Vorschriften sicherstellen, indem sie ein fortschrittliches, zuverlässiges Flotten-Telematiksystem wie Netradyne Treiber. Flottenmanager können das innovative Berichtstool von Netradyne verwenden, um die Hours of Service, den Fahrstatus in Echtzeit und mehr zu überprüfen.
Zwischen 2020 und 2050 prognostiziert das Department of Transportation, dass die US-Frachtaktivitäten um 50 Prozent wachsen auf 28,7 Milliarden Tonnen. Wenn Flotten Probleme mit Transportern überwinden und dieser Nachfrage gerecht werden wollen, müssen sie einen Spielplan erstellen. Anstatt zu fragen, warum es einen Mangel an professionellen Lkw-Fahrern gibt? , sollten Flotten eine fahrerorientierte Unternehmenskultur entwickeln und das Problem proaktiv lösen. Auf diese Weise können sie den Fahrermangel überwinden, die Fahrerbindung verbessern, die Versicherungskosten senken und Verzögerungen vermeiden. Die Implementierung eines Flottenmanagementsystems ist ein entscheidender Schritt zur Revolutionierung Ihrer Flotte. Erfahren Sie, wie Netradyne Ihnen bei der Lösung von Treiberproblemen helfen kann. Oder kontaktiere uns für eine Demo und Preise.
* Individuelle Ergebnisse und Bedingungen können variieren.
** Basierend auf Kundendaten.
† Netradyne benötigt eine schriftliche Genehmigung für die Weitergabe von Kundendaten.
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