Gids voor vloten in de Unie
Verandering stimuleren: Hoe Introduceer videotelematica in een vloot van de Unie
Het implementeren van videotelematica in een wagenpark dat bij een vakbond is aangesloten, is vaak een uitdaging omdat chauffeurs zich zorgen maken over privacy, controle en werkzekerheid.
Maar ondanks de uitdagingen is het goed te doen. Dankzij zorgvuldige planning, een gezamenlijke aanpak en videotelematicaoplossingen die zijn ontworpen om een betere bestuurderservaring te bieden, kunnen wagenparkbeheerders bestuurders helpen begrijpen hoe deze technologie hen — en niet alleen het bedrijf — op concrete manieren ten goede kan komen.
In deze handleiding wordt besproken hoe veelvoorkomende problemen kunnen worden aangepakt, worden de voordelen van videotelematica voor bestuurders uitgelegd en wordt gezorgd voor een succesvolle implementatie van videotelematica.
„Waarom moeten we worden opgenomen? Vertrouw je je chauffeurs niet? Hoe worden de gegevens gebruikt? Welke informatie wordt er gebruikt?”
Dit zijn slechts enkele van de vragen die bestuurders kunnen hebben over videotelematica-apparaten. En hoewel dit terechte zorgen zijn als het gaat om traditionele dashcams en providers, zijn moderne telematicaoplossingen zoals Netradyne voorzien van functies die bestuurders meer privacy en controle bieden. Hieronder volgen enkele voorbeelden van hoe u veelvoorkomende problemen kunt aanpakken:
De sleutel om uw chauffeurs en managers aan boord te krijgen met videotelematica is om tijdens het hele proces open en transparant te zijn. Laat ze weten waarom je de technologie implementeert en wat de voordelen voor hen zijn. En er zijn voordelen! Een veiligheidsprogramma gebaseerd op telematica met video en de objectiviteit van machinevisie is veel eerlijker dan de oude manier van doen.
Randy Sheltra EVP,
Risico bij Loomis
Als het gaat om videotelematica of dashcams in de cabine, zijn chauffeurs bang dat ze constant in de gaten worden gehouden. Dit is een van de grootste misvattingen over videotelematica, en die kun je het beste proactief wegnemen. Zorg vooraf voor schriftelijk beleid inzake gegevensgebruik en -opslag, maak duidelijk dat toegang tot gegevens beperkt is tot alleen bevoegd personeel, en informeer vakbondsvertegenwoordigers over hoe privacyfuncties op telematica-apparaten werken.
De standaardinstelling voor de meeste leveranciers van videotelematica is dat alle instellingen worden ingeschakeld met video- en trackinggegevens. Met Netradyne Driver•i beschermen bijvoorbeeld veel instellingen de privacy van bestuurders, waaronder een privacymodus met verschillende instellingen voor verschillende situaties:
De verschillende instellingen van de privacymodus van Netradyne zorgen ervoor dat de privacy van de bestuurder wordt beschermd, zonder dat dit ten koste gaat van de veiligheid.
„In het begin waren we allemaal sceptisch, maar ik waardeer de camera omdat die ons beschermt tegen slechte bestuurders op de weg, en die komen we vaak tegen. Zelfs als we genoeg ruimte overlaten, heb je chauffeurs die te dichtbij proberen in te snijden. De camera laat alles zien.”
Quendalyne Alexander
Chauffeur bij Kutzler Express
Vakbondsvertegenwoordigers kunnen ook terugdringen op een videotelematicaprogramma als zij dit beschouwen als een bedreiging voor de rechten en autonomie van hun leden. Om problemen met betrekking tot controle aan te pakken, is het cruciaal om een collaboratieve en transparante aanpak te volgen, die het volgende omvat:
Zorg voor een open communicatielijn en creëer feedbackloops om vakbondsvertegenwoordigers en chauffeurs de kans te geven hun zorgen te uiten en bij te dragen aan de verfijning van het telematicaprogramma. Dit zal helpen om problemen met betrekking tot controle en toezicht weg te nemen, en ook om de acceptatie van het videotelematicaprogramma te vergemakkelijken.
„De chauffeurs weten dat camera's nodig zijn. Wat ze leuk vinden aan het Driver•i-systeem is de chauffeur-app, waar ze hun eigen video's en zelfcoach kunnen bekijken. De autonomie die dit biedt is enorm; het neemt de angst voor de 'grote broer' weg.”
Karly Becker
Directeur Veiligheid bij General Transport
Om de angst van chauffeurs voor oneerlijke straffen en mogelijk baanverlies te verminderen, moet u niet alleen de nadruk leggen op de niet-bestraffende bedoelingen van het telematicaprogramma, maar moet u bestuurders ook tastbaar laten zien hoe dat werkt.
Het platform van Netradyne is speciaal ontworpen met dit aspect van de rijervaring in gedachten. De gepatenteerde GreenZone® -score is de enige veiligheidsscore die rekening houdt met zowel positief als risicovol rijgedrag om een nauwkeuriger overzicht te geven van de dag van een bestuurder.
Met andere woorden, hoewel het systeem registreert wanneer bestuurders een stopbord missen, registreert het ook elke keer dat ze een stopbord volgen, de snelheidslimiet handhaven en ruimte maken voor andere bestuurders die de weg delen.
Deze gegevens stellen wagenparken in staat om een meer holistische benadering van veiligheid te volgen, en even belangrijk: ze geven chauffeurs de informatie die ze nodig hebben om proactief een hoog prestatieniveau te handhaven dat zorgt voor werkzekerheid op lange termijn.
„Toen we de Driver•i-camera's voor het eerst installeerden, hadden we een paar chauffeurs die we van plan waren te ontslaan. Tot mijn verbazing namen deze coureurs het scoresysteem van de camera echt ter harte. In plaats van hen te ontslaan, zagen we hun scores week na week stijgen, totdat we het punt bereikten waarop een chauffeur die een dag verwijderd was van zijn ontslag nu regelmatig een perfecte score scoort.”
Gregory Hendricks
Directeur Safety & Compliance bij Salt Lake Express
De meeste videotelematicaplatforms bieden zeer vergelijkbare functies, zoals opnames en waarschuwingen in de cabine, en zijn gebouwd met het oog op wagenparkbeheerders.
Ter vergelijking: weinig daarvan zijn ontworpen om een positieve rijervaring te ondersteunen en rekening te houden met de zorgen van bestuurders over privacy, autonomie en veiligheid. Dit is wat Netradyne uniek maakt.
De eigen GreenZone® Score van Netradyne betekent een fundamentele verschuiving ten opzichte van de traditioneel reactieve en bestraffende aanpak van de telematica-industrie.
Stel je een chauffeur voor die voor een rood licht komt, maar door een verkeersagent wordt doorgezwaaid. Traditionele videotelematica zou dat als risicovol gedrag vastleggen en waarschuwen, maar bij de score van Netradyne wordt rekening gehouden met het volledige plaatje — de bestuurder gedroeg zich niet op een onveilige manier — en geeft geen waarschuwing, waardoor de bestuurder niet te veel wordt gewaarschuwd en de tijd van de veiligheidsmanager niet wordt verspild aan een valse waarschuwing.
„De veiligheidscultuur is echt opwindend. De coureurs houden van de competitie [en] omdat ze weten hoe ze presteren.”
Erin Mitchell
COO bij YMX Logistics
Omdat het GreenZone-scoremodel is ontworpen om veilig rijgedrag te meten, wordt het voor wagenparkbeheerders gemakkelijker om goede prestaties te stimuleren in plaats van zich te concentreren op het motiveren van chauffeurs door middel van straffen.
STS Recycling organiseert bijvoorbeeld een wekelijkse wedstrijd om de chauffeur met de hoogste GreenZone-score te belonen. „Het kost maar 25 dollar, maar je zou denken dat het veel meer was dan dat, gezien hoe competitief iedereen is”, deelde coureur Jamal Hardy. „Ik denk dat het gewoon komt omdat het goed voelt om te winnen en iedereen te laten weten dat je de beste bent.”
Wayne „" Coach "” Larson, directeur veiligheid en naleving van STS, is het daarmee eens.” „Ze zijn zo competitief, je zou verbaasd zijn hoe motiverend die cadeaukaart elke week is. Als ik maandag om 9.00 uur geen sms stuur over wie er gewonnen heeft, dan horen we dat van alle coureurs.”
Stimulansen en positieve culturen kunnen helpen om het verloop van chauffeurs te verminderen, dat kan oplopen tot 94% voor truckers op lange afstanden, volgens het Amerikaanse Bureau of Labor of Statistics.
Netradyne Driver•i heeft ook een audiowaarschuwingsfunctie in de cabine die bestuurders een duwtje in de rug geeft om hen te laten weten wanneer ze een voertuig te snel naderen of wanneer ze ruimte moeten creëren.
Deze waarschuwingen werken volledig onafhankelijk van wagenparkbeheer en zijn bedoeld om bestuurders eenvoudig op de hoogte te stellen wanneer specifieke drempels worden overschreden, zoals:
Dit geeft bestuurders de tijd om te reageren voordat er een ongeluk kan gebeuren, en stelt hen in staat om zonder boete in realtime correcties aan te brengen.
In tegenstelling tot de meeste videotelematicatools, waarbij een mens tijd nodig heeft om te beoordelen of er daadwerkelijk een aanrijding heeft plaatsgevonden, kan de AI van Netradyne Driver•i over het algemeen een botsing binnen 30 seconden detecteren. Dat betekent dat het meteen gegevens kan verzenden op de plaats van een ongeval en dat wagenpark- en veiligheidsmanagers kunnen helpen om chauffeurs onmiddellijk te helpen.
„De camera heeft me gered in Little Rock. De andere chauffeur zei tegen de staatstrooper dat ik voor zijn neus had gesneden. Ik belde onze veiligheidsdirecteur, ze stuurde me de video en ik kon de beelden laten zien aan de agent, die die chauffeur ter plekke citeerde.”
Bestuurder
Bryan Truck Line
Wanneer u steun krijgt van vakbondsvertegenwoordigers voor de implementatie van een videotelematicaprogramma met Netradyne, moet u rekening houden met deze beste praktijken om vertrouwen op te bouwen:
De implementatie van videotelematica in een wagenpark dat bij een vakbond is aangesloten, vereist een evenwicht tussen het aanpakken van de privacy- en controleproblemen van chauffeurs en het benadrukken van de voordelen voor zowel chauffeurs als het bedrijf.
Door zich aan te sluiten bij de doelstellingen van de vakbondsvertegenwoordigers, transparant te communiceren en technologie te integreren die prioriteit geeft aan de rijervaring, is het mogelijk om draagvlak te krijgen en met succes een veiligheidsprogramma te implementeren dat echt ten goede komt aan het hele wagenpark.
Wilt u bespreken hoe u videotelematica kunt inzetten in uw vakbondsvloot? Neem vandaag nog contact op voor een adviesgesprek.
* Individuele resultaten en omstandigheden kunnen variëren.
** Gebaseerd op klantgegevens.
† Netradyne moet schriftelijke toestemming krijgen om klantgegevens te delen.
Afbeeldingen dienen alleen ter illustratie en zijn mogelijk geen exacte weergave van een product.
