Technologie gebruiken om jonge chauffeurs aan te trekken en te behouden

Wagenparkbeheerders die moeite hebben gehad om het hoge aantal chauffeurs aan te pakken, kiezen nu voor een nieuwe tool om hen te helpen een serieuze uitdaging aan te gaan: technologie. De kwestie van het verloop van chauffeurs is geen nieuw fenomeen. De tarieven zijn het grootste deel van de afgelopen twee decennia hoog geweest, met een korte daling in de nasleep van de Grote Recessie. Volgens een kort rapport van de American Trucking Association bedroeg het gemiddelde omlooppercentage voor 2005 en 2006 respectievelijk 130% en 117% voor grote vrachtvervoerders en 96% en 109% voor kleinere vrachtvervoerders. In 2010 bereikte de omzet een dieptepunt van 39% en steeg vervolgens opnieuw naar iets meer dan 89% in 2018. Voor zo'n snelgroeiende sector met een dringende behoefte aan chauffeurs wijzen statistieken zoals deze op een enorm probleem. Transportbedrijven zijn essentieel voor de toeleveringsketen. Als het verloop van chauffeurs blijft stijgen, zal er een enorme kloof ontstaan tussen personeel en groei binnen de transportsector. Al deze statistieken roepen de vraag op: hoe houden we jonge chauffeurs langer aan het werk dan in het verleden? Eén woord: technologie.

Technologie gebruiken om jonge chauffeurs aan te trekken en te behouden

Voordat we manieren voorstellen om jonge chauffeurs aan te trekken en te behouden, moeten we eerst onderzoeken waarom ze überhaupt vertrekken. Enkele van de redenen voor hoge omloopsnelheden zijn onder meer:

Oorzaken van een hoog personeelsverloop

• Chauffeurstekort in de transportsector zorgt voor toegenomen concurrentie en verlaagt de toetredingsdrempel voor nieuwe bedrijven. Andere transportbedrijven lokken chauffeurs weg van hun huidige werkgevers met hogere salarissen, bonussen en directe vacatures. Dit maakt het makkelijker voor chauffeurs om hun huidige baan op te zeggen voor betere kansen.
• Geconfronteerd negatieve gebeurtenissen op het werk zoals ongevallen, mechanische problemen en andere onvoorziene wegomstandigheden en het feit dat hij ten onrechte de schuld krijgt van sommige van deze gebeurtenissen, kan ertoe bijdragen dat een bestuurder besluit zijn huidige werkgever te verlaten. Een bestuurder kan bijvoorbeeld een ongeval krijgen dat niet zijn schuld was en daarvoor worden bestraft omdat hij niet over de juiste technologie beschikt om dat te bewijzen.
• Gebrek aan goede communicatiekanalen vooral bij het hogere management kan het werk voor chauffeurs moeilijk worden. Omdat ze voortdurend te maken hebben met onvoorspelbare omstandigheden op de weg, hebben ze een efficiënt feedbacksysteem nodig voor hun klachten en aanbevelingen.
• Gebrek aan transparantie is ook een afschrikmiddel voor chauffeurs. Het gebruik van misleidende aanwervingstactieken, zoals verborgen ultimatums of clausules in arbeidsovereenkomsten, kan bestuurders in het harnas jagen en hen het gevoel geven dat ze bedrogen worden.
• Niet op de hoogte van hun prestatieverwachtingen of de processen want als u ze ontmoet, kan dit ook negatieve gevolgen hebben voor bestuurders. Dit zorgt ervoor dat een chauffeur te veel werk op zich neemt en zich overweldigd voelt.
• Voortdurende kritiek en gebrek aan erkenning of beloningen voor goed werk zijn een andere oorzaak van het verloop van chauffeurs. Het is een standaardpraktijk om goed rijgedrag te belonen met bonussen en voordelen met behulp van een puntensysteem. Dit laat bestuurders zien dat hun werk belangrijk is en bevestigt ook negatieve feedback.
• Slechte investeringen in opleiding en ontwikkeling. Als u uw chauffeurs niet opleidt, staan ze misschien meer open om voor transportbedrijven te werken die dat wel zullen doen. Opleiding en ontwikkeling zijn noodzakelijk, vooral voor jongere bestuurders die in de toekomst mogelijk met verschillende technologische hulpmiddelen moeten werken.
• Gebrek aan adequate veiligheidsprocedures voor chauffeurs. Het spreekt voor zich dat als u niet over de juiste hulpmiddelen beschikt om de veiligheid van de bestuurder te waarborgen, uw chauffeurs vanzelf naar een plek zullen gaan waar ze zich veiliger voelen. Investeer in hulpmiddelen, certificeringen en workshops voor wagenparkveiligheid.

Hoe jonge chauffeurs aan te trekken en te behouden met technologie

In het eerste kwartaal van 2019 verbleef slechts 64,9% van de nieuwe chauffeurs 90 dagen bij hun luchtvaartmaatschappij, volgens onderzoek door Stay Metrics, die gegevens van 42.283 chauffeurs van 93 luchtvaartmaatschappijen heeft bekeken. Technologie is een krachtig instrument dat elke negatieve factor aanpakt die leidt tot hoge omloopsnelheden in de transportsector. We weten al dat bestuurders, om beter te kunnen presteren in hun werk, ondersteuning, open communicatielijnen, veiligheidsmaatregelen voor bestuurders, opleiding, een beloningssysteem en een manier nodig hebben om de verkeersrisico's te beperken. Nieuwe technologie, zoals die gebruikt door Driveri, maken deze functies mogelijk met een platform dat wordt aangedreven door kunstmatige intelligentie. Met deze technologie verzamelt en analyseert het platform weggegevens in realtime en dient het als een touringcar aan boord voor chauffeurs. Het waarschuwt bestuurders voor de toestand op de weg en legt video's vast die kunnen worden gebruikt als bewijs om hen vrij te spreken tijdens een onderzoek naar een ongeval. Deze platforms bieden ook effectieve communicatie, monitoring, feedback en beloningen zonder de bestuurders te hinderen of hun autonomie te ontzeggen. Het is allesomvattend en neemt de druk op het personeel weg door geautomatiseerde kanalen te creëren voor belangrijke maar tijdrovende taken. In een wereld vol wagenparkoplossingen onderscheiden platforms zoals Driveri zich om twee belangrijke redenen:

• Geavanceerde technologie: Slimme data-analysetechnologie, zoals kunstmatige intelligentie en edge computing, wordt getraind om te verbeteren naarmate ze meer gegevens verzamelen, wat in dit geval de veiligheid van de bestuurder beter haalbaar maakt.
• Driveri draait op edge computing en is niet gebaseerd op triggers zoals andere technologieën voor wagenparkbeheer die tegenwoordig beschikbaar zijn. Zo kunnen wagenparkbeheerders alles zien wat de bestuurder ziet, niet alleen wat er gebeurt nadat ze op de rem hebben getrapt.
• Neem bijvoorbeeld een situatie waarin een andere auto een bestuurder op de weg afrijdt. Andere tools zouden pas beginnen met opnemen als de bestuurder op de rem drukt, waardoor het lijkt alsof de bestuurder te dichtbij of te snel reed.
• U begrijpt dat dit gemakkelijk kan leiden tot valse beschuldigingen die moeilijk te ontkrachten zijn. In plaats van alleen de nasleep te laten zien, zou een op visie gebaseerd systeem laten zien dat de andere auto de bestuurder afsneed, wat bewijst dat ze de juiste beslissing hebben genomen.

Bestuurdersvriendelijke functies

Op visie gebaseerde technologie:

Wagenparkbeheersystemen hebben lange tijd een op visie gebaseerde aanpak gevolgd om managers te helpen hun wagenpark te volgen terwijl ze onderweg zijn. Oude systemen zijn echter gericht op de chauffeurs en hun gedrag, niet op de weg of gebeurtenissen die zich voordoen. Dit kan demoraliserend zijn voor de bestuurder die zich voortdurend bekeken voelt zonder rekening te houden met het verzamelen van videobeelden van gebeurtenissen die zich op de weg voordoen. Het is belangrijk om in elke situatie zoveel mogelijk videobewijs te verzamelen. Naast het vrijspreken van chauffeurs, kan het verzamelen van video het bedrijf veel geld besparen op juridische boetes bij ongelukken. Het is ook een geweldige manier om gegevens te verzamelen voor verzekeringspremies op maat die bedoeld zijn voor individuele bestuurders. Als alternatief bieden op visie gebaseerde oplossingen wagenparkbeheerders bewijs in situaties waarin de chauffeurs een fout hebben gemaakt. Zoals we eerder al zeiden, kunnen valse beschuldigingen zonder bewijs ervoor zorgen dat bestuurders zich tegengewerkt voelen, vooral wanneer deze situaties zich opstapelen en tot boetes leiden.

DriverStar

DriverStar is de Driveri-versie van een beloningssysteem. Chauffeurs belonen voor goed gedrag is een manier om positieve concurrentie en betere prestaties in uw wagenpark te stimuleren. Door goed presterende chauffeurs in de gaten te houden en hen te belonen met bonussen en andere voordelen kan het ook voorkomen dat chauffeurs zich onderbetaald voelen. Normaal gesproken wordt dit proces handmatig afgehandeld, waarbij servicemanagers evaluaties uitvoeren en aanbevelingen schrijven. Helaas kan vooringenomenheid op deze manier gemakkelijk invloed hebben op de beoordeling van een bestuurder. Het is ook stressvol, vooral in grote wagenparken om elke dag handmatig de prestaties van elke bestuurder bij te houden.DriverStar initieert realtime rapportage van goed rijgedrag, inclusief lovenswaardige rijbeslissingen ondersteund door kunstmatige intelligentie en machine learning. Dit geeft wagenparkbeheerders de informatie die nodig is om goede chauffeurs op passende wijze te belonen. Het zorgt ook voor balans en elimineert vooroordelen in de prestatiebeoordeling van chauffeurs en stimuleert de productiviteit. Aangezien Driveri één platform is, hoeven managers helemaal geen handmatige logboeken bij te houden van de prestaties van chauffeurs. Het platform neemt dit gewicht op een probleemloze manier van de manager weg. DriverStar zet ook de toon voor een competitief beoordelingssysteem waarin bestuurders ernaar kunnen streven om aan de top te blijven. In Driveri staat dit beoordelingssysteem bekend als de GreenZone, een ander bijzonder kenmerk dat het behoud van bestuurders bevordert en managers een beter beeld geeft van hun chauffeurs.

GreenZone Score

Bepaalde gedragingen van bestuurders zijn verantwoordelijk voor een groot aantal ongevallen per jaar. Gedrag zoals sms'en, eten, slapen, rommelen met voorwerpen tijdens het rijden of rijden onder invloed is problematisch, niet alleen omdat het een risico vormt voor bestuurders en andere weggebruikers, maar het kan een vervoerder mogelijk ook miljoenen schade kosten. Aangezien managers niet met hun chauffeurs onderweg kunnen zijn, was het moeilijk om dit gedrag te volgen en preventieve of curatieve maatregelen te nemen. De GreenZone lost dit probleem in twee delen op dankzij de technologie die is verbeterd met kunstmatige intelligentie. Ten eerste controleert de GreenZone bestuurders actief op afgeleid rijgedrag en tekenen van slaperigheid of vermoeidheid. Het systeem controleert ook op afstand, naleving van verkeersborden en conforme rijregels, vooral bij verkeerslichten. Ten tweede geeft het deze informatie door aan managers zodra het slecht gedrag detecteert. Dit zorgt ervoor dat managers de nodige stappen kunnen nemen om de situatie te beoordelen en op te lossen voordat er ongelukken gebeuren. Het geeft managers in zekere zin een overzicht van hun wagenpark en helpt hen een efficiënt rangschikking of op punten gebaseerd systeem te beheren dat zichzelf bijwerkt wanneer positief en negatief gedrag wordt geregistreerd. Dit laat geen ruimte voor vooringenomenheid binnen het systeem en vormt de basis voor toekomstige feedback en communicatie.

Mobiele app voor realtime coaching:

Driveri combineert de andere functies in een eenvoudige mobiele applicatie die verbinding maakt met het hardwareapparaat dat in voertuigen is geïnstalleerd voor eenvoudige toegang. Deze mobiele versie van Driveri zorgt ervoor dat chauffeurs altijd het gevoel hebben dat er een touringcar in de buurt is.

Laatste gedachten

De transportsector zal moeite hebben om tegen 2030 honderdduizenden banen in de autosector te vervullen vanwege een hoog personeelsverloop. Het personeelsverloop wordt nog verergerd doordat chauffeurs onderbetaald worden, onterecht worden bekritiseerd en beschuldigd, misleid en slecht opgeleid worden, onder andere. Er is ook een aanzienlijk deel van de huidige chauffeurs die met pensioen gaan. Als gevolg hiervan is er een groeiende behoefte aan jonge chauffeurs. Helaas heeft het gebrek aan chauffeurs in de transportsector geleid tot concurrentie tussen autovervoerders om de beschikbare pool van chauffeurs. Dit draagt op zijn beurt weer bij aan de hoge omzet. We stellen dat jonge bestuurders, als ze de juiste technologie krijgen die zorgt voor een betere behandeling, rijveiligheid, transparantie en communicatie, eerder geneigd zullen zijn om hun huidige baan te behouden. Driveri is een voorbeeld van dit soort technologie. Door het gebruik van kunstmatige intelligentie en edge computing biedt Driveri een scala aan functies die het voor elke wagenparkbeheerder moeilijk maken om weg te kijken. Deze functies omvatten risicobeperking via het op visie gebaseerde slimme realtime gegevensanalysesysteem, rijdersbeloningen via DriverStar en Greenzone, evenals een naadloze interface voor mobiele apps. Driveri heeft keer op keer laten zien dat dit de eerste keuze moet zijn voor elk wagenparkbedrijf dat waarde, automatisering van alledaagse taken met betrekking tot chauffeurs en een technisch onderlegde operatie in de toekomst nodig heeft. Neem contact met ons op voor meer informatie over Driveri.